Pour réduire la consommation de ses pneus afin qu'ils participent eux aussi au développement durable, Michelin a lancé sur le marché deux nouvelles gammes : les X Line Energy 3 et X Multi Energy 2, respectivement dédiées à la longue distance et au régional.
Toutes deux se positionnent en tête du marché en termes d'économies de carburant et d'adhérence latérale, sans compromis sur les autres performances telles que la distance de freinage, le kilométrage, la robustesse et la rechapabilité. C'est sur ce conflit technologique que planchent 6 000 salariés du groupe Michelin au sein du département R&D, avec 7 millions d'euros d'investissement par an. Ces performances sont renforcées par un bon usage des services connectés du manufacturier.
Côté consommation de carburant (critère déterminé par la résistance au roulement), l'économie du X Line Energy 3 (dédié à la longue distance) par rapport à la moyenne des marques premium et au Line Energy 2 est de 0,62 l/100 km. Michelin a calculé que cela représente en moyenne de 700 à 2 200 euros d'économies par camion et par an. Quant à l'adhérence latérale, elle est améliorée de +4,42% (sur des pneus neufs) et de +2,02% (sur des pneus usés aux deux tiers).
Le Multi Energy 2 (régional et autoroutier) est lui aussi numéro un sur ce segment en termes d'économies de carburant avec un gain de 0,16 l/100 km par rapport à la moyenne des marques premium. Cela représente entre 100 et 380 euros économisés par camion et par an. L'adhérence latérale est elle améliorée de +5,06% (pneus neufs) et +5,67% (pneus usés aux deux tiers).
Ces gains font dire à Michelin que le coût global de ces nouveaux pneus (+3% pour le Line Energy 2 par rapport à la génération précédente et +5% pour le Multi Energy 2 pour le Multi Energy 3) est largement remboursé par les bénéfices sur la consommation obtenus tout au long de la durée de vie du pneu, évaluée à 200 000 km (sans compter le recreusage, le rechapage et un deuxième recreusage. - MF
Pour réduire la consommation de ses pneus afin qu'ils participent eux aussi au développement durable, Michelin a lancé sur le marché deux nouvelles gammes : les X Line Energy 3 et X Multi Energy 2, respectivement dédiées à la longue distance et au régional.
Toutes deux se positionnent en tête du marché en termes d'économies de carburant et d'adhérence latérale, sans compromis sur les autres performances telles que la distance de freinage, le kilométrage, la robustesse et la rechapabilité. C'est sur ce conflit technologique que planchent 6 000 salariés du groupe Michelin au sein du département R&D, avec 7 millions d'euros d'investissement par an. Ces performances sont renforcées par un bon usage des services connectés du manufacturier.
Côté consommation de carburant (critère déterminé par la résistance au roulement), l'économie du X Line Energy 3 (dédié à la longue distance) par rapport à la moyenne des marques premium et au Line Energy 2 est de 0,62 l/100 km. Michelin a calculé que cela représente en moyenne de 700 à 2 200 euros d'économies par camion et par an. Quant à l'adhérence latérale, elle est améliorée de +4,42% (sur des pneus neufs) et de +2,02% (sur des pneus usés aux deux tiers).
Le Multi Energy 2 (régional et autoroutier) est lui aussi numéro un sur ce segment en termes d'économies de carburant avec un gain de 0,16 l/100 km par rapport à la moyenne des marques premium. Cela représente entre 100 et 380 euros économisés par camion et par an. L'adhérence latérale est elle améliorée de +5,06% (pneus neufs) et +5,67% (pneus usés aux deux tiers).
Ces gains font dire à Michelin que le coût global de ces nouveaux pneus (+3% pour le Line Energy 2 par rapport à la génération précédente et +5% pour le Multi Energy 2 pour le Multi Energy 3) est largement remboursé par les bénéfices sur la consommation obtenus tout au long de la durée de vie du pneu, évaluée à 200 000 km (sans compter le recreusage, le rechapage et un deuxième recreusage. - MF
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Kate Kaufman, la directrice Marketing de Michelin Services Connectés, explique à l'IAA tout le bénéfice supplémentaire de services tels que le dialogue entre les données issues du camion et celles issues du pneu.
Le pneu X Line Energy 3, dédié à la longue distance, récolte un A en résistance au roulement sur la série 60.
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