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Schmitz Cargobull élargit sa gamme avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI
Schmitz Cargobull complète son offre de remorques pour marchandises sèches avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI. La première sera commercialisée à partir de janvier 2027.
La S.BO PACE+ cible le transport de colis et de biens sec. Il repose sur l...
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Schmitz Cargobull complète son offre de remorques pour marchandises sèches avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI. La première sera commercialisée à partir de janvier 2027.
La S.BO PACE+ cible le transport de colis et de biens sec. Il repose sur la technologie « Ferrostrukt », qui associe une couche de surface en acier à une structure en nid d'abeille. Ses panneaux latéraux sont remplaçables en cas de dommage. Il est conçu pour des charges utiles allant jusqu'à 27 tonnes.
Le S.BO MULTI vise plutôt les entreprises qui souhaitent assurer des missions variées avec un seul véhicule. Son système double plancher permet de transporter jusqu'à 33 Euro-palettes.
Les deux remorques sont disponibles en version compatible TAPA TSR1, avec verrouillage électronique des portes, alarme sonore et surveillance via le portail de la marque TrailerConnect. Schmitz Cargobull indique être le premier constructeur à proposer ce pack pour des remorques à rideaux roulants.
Selon Schmitz Cargobull, « avec les S.BO PACE+ et S.BO MULTI, les entreprises de transport et de logistique disposent de deux solutions spécialisées qui répondent aux exigences d'un marché dynamique ».
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Goupil équipe son G4+ électrique du groupe frigorifique Thermo King E-200e MAX
Goupil intègre le groupe frigorifique électrique Thermo King E-200e MAX à son utilitaire G4+, destiné aux livraisons en centre-ville et en périphérie. Fabriqué à Bourran, dans le Lot-et-Garonne, le véhicule embarque une batterie lithium de 30 kWh et ...
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Goupil intègre le groupe frigorifique électrique Thermo King E-200e MAX à son utilitaire G4+, destiné aux livraisons en centre-ville et en périphérie. Fabriqué à Bourran, dans le Lot-et-Garonne, le véhicule embarque une batterie lithium de 30 kWh et affiche un rayon de braquage de 4,37 m.
Le groupe assure la réfrigération et la congélation jusqu'à -18 °C, en configuration mono ou multi-températures. La mise en froid initiale peut être réalisée sur une alimentation 220 V. Les données du véhicule et de la chaîne du froid sont accessibles en continu via le portail MyGoupil.
Selon Jérôme Mainguet, responsable grands comptes de Goupil, « nos clients opèrent dans des environnements urbains contraints, sous une pression constante. Ils ont besoin d'un véhicule agile et robuste qui assure la continuité de leurs opérations tout en garantissant un coût total de possession maîtrisé. C'est exactement ce qu'apporte cette intégration ».
Chez Promocash Agen, le G4+ réfrigéré offre 900 kg de charge utile et un volume utile de 4,5 m³.
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Bosch Professional lance un compresseur sans-fil de 18 V
Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux rég...
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Bosch Professional complète sa gamme 18 V avec le compresseur sans-fil GKO18V-51 Pro. Doté d'un moteur sans charbon et d'un réservoir de 4,5 l, il a un débit de 51 l/min à 6 bar, et propose une pression maximale allant jusqu'à 8 bar.
Deux réglages de pressions de 4 et 8 bar, permettent d'adapter la puissance aux besoins, la durée de fonctionnement étant logiquement plus longue à 4 bar. L'appareil fonctionne sans huile et dispose d'une vanne de vidange pour évacuer l'eau de condensation. Il possède aussi un raccord rapide pour connecter les flexibles.
Selon Bosch Professional, « sur les chantiers comme dans les ateliers, le compresseur permet de couvrir de nombreuses applications : entretien des appareils de chauffage, test de pression sur des systèmes d'eau, nettoyage ou utilisation de petits outils pneumatiques, gonflage de pneus ».
Le compresseur GKO18V-51 PRO pèse 9,5 kg et possède une poignée de transport. Son prix de vente conseillé est de 450 Euros HT.
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Tadano France renforce son offre de grues auxiliaires avec l'intégration de PM
Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette...
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Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette organisation s'inscrit dans le développement de l'activité de grues auxiliaires du groupe en Europe. Elle accompagne le lancement de la nouvelle génération de grues V1 et le renforcement des moyens industriels destinés à soutenir cette croissance.
Pour le marché français, Tadano réunit des compétences commerciales, techniques, administratives et après-vente dédiées. L'équipe accompagne clients et partenaires de la définition des besoins jusqu'à la commande, la livraison et la mise en service, puis pendant l'utilisation des équipements grâce au support technique et à la fourniture de pièces détachées.
Selon Jean-Marie Grossmann, directeur général de Tadano France, « la mise en place d'une équipe dédiée aux grues auxiliaires au sein de Tadano France constitue une étape importante dans le développement de notre activité sur le marché français. Elle nous permet de renforcer la proximité avec nos clients et partenaires, tout en leur offrant des interlocuteurs clairement identifiés et une continuité de service à chaque étape ».
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Les pompiers de Düsseldorf renouvellent leur flotte avec 28 véhicules équipés de transmissions Allison
Le service des pompiers de Düsseldorf en Allemagne acquiert 28 nouveaux véhicules d'intervention, tous équipés de la transmission entièrement automatique Allison, à la suite d'un appel d'offres européen. Il s'agit de 18 camions de secours montés sur ...
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Le service des pompiers de Düsseldorf en Allemagne acquiert 28 nouveaux véhicules d'intervention, tous équipés de la transmission entièrement automatique Allison, à la suite d'un appel d'offres européen. Il s'agit de 18 camions de secours montés sur châssis Man TGM 18.320 et de dix véhicules à caisse interchangeable sur châssis Mercedes-Benz Arocs 2543.
Les Man TGM, équipés de transmissions Allison 3000 Series et carrossés par Wiss, embarquent un réservoir d'eau de 2 000 litres et un réservoir de mousse de 120 litres. Leur moteur diesel six cylindres développe 315 ch. Les Arocs, dotés de la transmission Allison 4500 par Paul Nutzfahrzeuge, disposent d'un moteur de 422 ch et transportent des conteneurs destinés notamment à la protection respiratoire et aux matières dangereuses.
Les transmissions Allison équipent les véhicules des pompiers de Düsseldorf depuis le début des années 1990. Elles représentent aujourd'hui environ 40 % d'un parc de 350 véhicules. Cinq mécaniciens du service ont suivi une formation dispensée par DGS Diesel- und Getriebeservice, distributeur d'Allison en Allemagne, pour assurer l'entretien en interne.
Selon Christian Bock, responsable du développement commercial d'Allison Transmission Allemagne, « nos transmissions ont été développées spécifiquement pour des conditions d'exploitation exigeantes. De nombreux services d'incendie font confiance à la technologie Allison car elle allie performances, maîtrise du véhicule, fiabilité et facilité d'utilisation ».
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Stanley Black & Decker inaugure à Champlan un site de SAV et de formation
Stanley Black & Decker a inauguré à Champlan (Essonne) un centre regroupant service après-vente, réparation, test et formation, pour un investissement de 8 millions d'euros. Opérationnel depuis quelques mois, le site de 5 800 m² réunit près de 120 co...
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Stanley Black & Decker a inauguré à Champlan (Essonne) un centre regroupant service après-vente, réparation, test et formation, pour un investissement de 8 millions d'euros. Opérationnel depuis quelques mois, le site de 5 800 m² réunit près de 120 collaborateurs et soutient les marques Facom, Dewalt et Stanley.
Le groupe a choisi de rester dans le même bassin d'emploi afin de conserver les compétences de ses équipes. Le site compte six postes de test, contre deux auparavant, et deux stockeurs automatisés de 4 000 références de pièces détachées.
Les équipes traitent environ 400 machines par semaine, dont 90 % sont réparées en moins de 48 heures. La capacité pourra, selon le groupe, atteindre 800 machines par semaine à l'horizon 2031.
Champlan abrite aussi un centre de formation qui organise environ 400 sessions par an pour les collaborateurs, les distributeurs et les utilisateurs professionnels. Pour Facom, le site permet d'assurer la garantie à vie instaurée en 1952 : 1 à 2 tonnes d'outils sont réceptionnées chaque jour.
Selon Antoine Champinot, directeur général de Stanley Black & Decker France et Afrique, « le service après-vente n'est pas une fonction support : c'est un levier de croissance et de différenciation. Avec ce nouveau site, nous mettons nos expertises en commun pour accompagner la conquête de nouveaux marchés, notamment dans le BTP ».
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Bosch Professional dévoile une boulonneuse d'angle sans fil à tête compacte
Bosch Professional lance la boulonneuse d'angle sans fil GRS18V-330, destinée aux professionnels. Sa tête mesure 78 mm de longueur et 56 mm de largeur et permet d'intervenir dans les endroits exigus.
Équipé d'un moteur brushless, l'outil déve...
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Bosch Professional lance la boulonneuse d'angle sans fil GRS18V-330, destinée aux professionnels. Sa tête mesure 78 mm de longueur et 56 mm de largeur et permet d'intervenir dans les endroits exigus.
Équipé d'un moteur brushless, l'outil développe jusqu'à 330 Nm de couple de serrage et 560 Nm de couple de rupture. Il permet de serrer et desserrer vis, boulons et écrous dans le métal (M10-18). Trois niveaux de vitesse se règlent via l'interface utilisateur.
Selon Bosch Professional, « le mode Auto Shut Off/ABR (Auto Bolt Release) permet d'arrêter l'outil lorsque l'écrou ou le boulon est desserré. La GRS18V-330 PRO assure un desserrage contrôlé, sans risque de perte ou de chute du boulon ou de l'écrou ».
Dotée d'un interrupteur ergonomique et d'un éclairage LED intégré, la boulonneuse est compatible avec le Professional 18V System et l'alliance de batteries multimarques AMPShare. Son prix de vente conseillé est de 190 Euros HT.
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Nouveau pneu pour remorque Continental Eco HT5
Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance...
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Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance au roulement réduite, un kilométrage élevé et une usure régulière afin d'améliorer l'efficacité de l'ensemble tracteur-remorque. Selon le manufacturier, la remorque est en effet souvent « oubliée » dans la recherche d'économies et d'optimisation du TCO ; hors, selon lui, les transporteurs peuvent réduire la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de CO₂ liées à l'exploitation en équipant leur remorque avec une telle enveloppe.
Le Conti Eco HT 5 a été développé pour répondre à cet enjeu. Il complète les Conti Eco HS 5 pour l'essieu directeur et Conti Eco HD 5 pour l'essieu moteur. Le nouveau pneu adopte une bande de roulement à cinq nervures repensée pour favoriser une répartition homogène des pressions au sol. Ses rainures centrales ondulées, ses nervures intermédiaires à bords rigides et ses lamelles 2D contribuent à stabiliser la bande de roulement, à limiter l'usure irrégulière et à maintenir des performances constantes sur des trajets régionaux comme sur de longues distances.
Continental annonce une réduction de la résistance au roulement pouvant atteindre 12 % par rapport au Conti Hybrid HT3+, dans les conditions d'essai définies par le constructeur. Ce gain vise à diminuer la dépense énergétique sans sacrifier le potentiel kilométrique, un équilibre essentiel pour les flottes soumises à de forts volumes annuels. Disponible depuis la fin septembre, le Conti Eco HT 5 est proposé en 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5. Avec son Conti Eco HT 5, Continental étend à la remorque les bénéfices de sa gamme Conti Eco Génération 5.
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Stabilus propose une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques pour poids lourds
Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lour...
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Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lourds et 60 % des bus.
L'offre compte plus de 1 500 références et couvre les applications de Man, Renault Trucks, Volvo Trucks, Iveco, Daf, Scania et Mercedes-Benz Trucks. Ces nouvelles gammes sont référencées sur TecDoc et accompagnée de références croisées OE pour permettre une garantie de compatibilité.
Selon Stabilus, l'offre « répond aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de fiabilité que celles appliquées aux produits destinés à l'équipement d'origine. Une garantie supplémentaire pour préserver durablement la sécurité, le confort et la disponibilité des véhicules ».
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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Nouveaux gerbeurs Still EXV 14-20 et EXP 14-20
Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnemen...
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Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnement des lignes de production, à la préparation de commandes ou expédition...
Le gerbeur à bras encadrants EXV 14-20 se distingue par sa compacité et sa capacité à atteindre 6 066 mm de hauteur de levée. " Grâce à son excellente capacité résiduelle, il permet d'exploiter pleinement la hauteur des rayonnages tout en manipulant des charges allant jusqu'à 2000 kg avec rapidité et précision " explique le fabricant.
L'EXP 14-20 répond est plus polyvalent. Il dispose de belles capacités puisqu'il peut manipuler des palettes jusqu'à 2 000 kg à une hauteur de 4476 mm. Ses fourches en porte-à-faux, réglables en largeur, autorisent la prise en charge de nombreux types de palettes et de supports de charge, y compris les palettes fermées. Jusqu'à deux fonctions hydrauliques supplémentaires peuvent être ajoutées afin d'intégrer différents accessoires et d'adapter le chariot à des besoins spécifiques.
Les EXV 14-20 et EXP 14-20 bénéficient d'une motorisation asynchrone " puissante et nécessitant peu d'entretien. Leur capacité résiduelle élevée permet d'optimiser chaque cycle de manutention, tout en garantissant une excellente stabilité des charges. Ces gerbeurs sont proposés avec des batteries lithium-ion, technologie qui autorise des recharges rapides et des recharges d'opportunité, sans effet mémoire, améliorant considérablement la disponibilité des chariots tout en réduisant les temps d'immobilisation" affirme Still.
Plusieurs programmes de conduite permettent d'adapter le comportement du chariot à chaque application (notamment les modes Eco, Boost et Blue-Q), ainsi que le timon Still avec fonction OptiSpeed qui adapte automatiquement la vitesse de déplacement à la position de l'opérateur et à l'angle du timon ou encore le système Curve Speed Control qui réduit automatiquement la vitesse dans les virages pour davantage de sécurité.
" Selon les besoins, les utilisateurs peuvent également bénéficier d'aides complémentaires comme l'indicateur de capacité de charge, le Dynamic Load Control sur l'EXV, ou encore les solutions de gestion de flotte FleetManager, qui renforcent la sécurité d'utilisation, la traçabilité et l'optimisation du parc " explique Still.
Ces nouveaux modèles sont éligibles aux dispositifs d'aide CARSAT selon les critères en vigueur.
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Thermo King à l'IAA veut accélérer la décarbonation
Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une persp...
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Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une perspective lointaine, mais une réalité opérationnelle dès aujourd'hui.
Parmi les nouveautés mises en avant, le groupe Advancer S, destiné aux semi-remorques, intègre désormais un réfrigérant à faible potentiel de réchauffement global, tout en conservant l'efficacité qui a fait la réputation de la gamme Advancer. Côté camions, la gamme électrique E-Volution s'enrichit d'un modèle S à faible PRG et d'une toute nouvelle version montée sous châssis, qui élargit les possibilités d'installation.
L'occasion pour Thermo King de rappeler que " contrairement à une croyance répandue, la réfrigération électrique ne nécessite pas un camion entièrement électrique. Les groupes E-Volution s'installent aussi bien sur des véhicules thermiques que sur des véhicules électriques, permettant aux flottes mixtes d'électrifier leur réfrigération sans attendre le renouvellement complet de leur parc ".
Au-delà des équipements, Thermo King a insisté sur la valeur de son écosystème connecté. Les Solutions Connectées de la marque suivent chaque jour 16 millions de kilomètres à travers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, générant des données qui optimisent l'exploitation de la chaîne du froid à grande échelle. « Nous réunissons équipements, connectivité, service, location et données », résume Didier Beaugé, vice-président de l'ingénierie décrivant un ensemble pensé pour l'efficacité et la tranquillité d'esprit des clients.
La marque a également mis en avant sa flotte de location AxlePower, qui permet aux transporteurs de tester la technologie sans investissement initial, avec un suivi en temps réel de la disponibilité des unités. AxlePower récupère l'énergie de freinage de l'essieu pour alimenter le groupe frigorifique, avec un impact sur le tracteur jugé inférieur à celui d'une vitre de cabine ouverte, et une autonomie de plusieurs mois sans recharge secteur.
Par ailleurs, l'EcoMode optimise la gestion de l'air dans les unités Advancer, réduisant la consommation de carburant jusqu'à 50 % selon l'équipementier.
Thermo King entend mettre en avant ces solutions immédiates pour réduire les émissions de CO2 du transport sous température dirigée dès à présent.
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Michelin lance NAZCA, sa machine de recreusage automatisé, au profit d'une approche multi-vies du pneumatique
Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automat...
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Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automatisée de recreusage qui modernise un geste centenaire, réduit la pénibilité et améliore la productivité des ateliers.
- L'innovation NAZCA est une solution automatisée de recreusage conçue pour de nombreuses marque de pneumatiques.
- Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies, fondé sur le recreusage et le rechapage, pour prolonger la durée de vie des pneus, réduire les coûts d'exploitation et limiter l'impact environnemental.
NAZCA : l'automatisation d'un geste centenaire au service des ateliers d'entretien des pneumatiques
Depuis plus d'un siècle, le recreusage est une étape-clé de la maintenance des pneumatiques poids lourd, bus et autocars. Réalisé manuellement, ce geste technique repose sur un savoir-faire spécifique, aujourd'hui confronté à la pénibilité et au renouvellement des compétences.
L'innovation NAZCA automatise cette opération tout en respectant les recommandations des manufacturiers, avec un objectif de qualité et de répétabilité. Développée par les bureaux d'ingénierie Michelin, la machine valorise chaque millimètre de gomme utilisable grâce à un scan laser haute densité et à des algorithmes avancés. Elle ajuste en temps réel la profondeur de coupe sur toute la circonférence et toute la largeur du pneu, car la géométrie de chaque pneumatique est unique.
Testée depuis plus d'un an en conditions réelles, NAZCA permet d'augmenter le nombre de recreusages réalisés en atelier. Selon Michelin, elle pourrait accroître la capacité de recreusage de 30 % à 50 %, selon les conditions d'usage de l'atelier.
Chaque opération nécessite moins de trois minutes d'intervention du technicien, qui peut se consacrer à d'autres tâches, comme la géométrie, les réparations ou le montage/démontage. NAZCA contribue ainsi à améliorer la rentabilité et la flexibilité des ateliers.
Une innovation pensée pour de nombreuses marques de pneumatiques poids lourds, bus et autocars
Conçue pour répondre aux besoins des ateliers, NAZCA est compatible avec de nombreuses marques et dimensions de pneumatiques, dotées d'une carcasse suffisamment robuste pour accompagner l'allongement de la durée de vie permis par le recreusage.
Une vingtaine de machines NAZCA sont actuellement en phase pilote en Europe. En 2027, Michelin poursuivra le déploiement de cette innovation dans différents pays, en tenant compte des cadres réglementaires applicables. Le lancement commercial sera progressif et adapté aux spécificités de chaque marché.
NAZCA, un pilier du modèle multi-vies Michelin
NAZCA s'inscrit dans le modèle multi-vies Michelin, qui associe recreusage et rechapage pour maximiser la durée de vie des pneumatiques poids lourds. Un pneu Michelin peut ainsi durer jusqu'à 2,5 fois plus longtemps qu'un pneu monovie.
Le recreusage permet d'utiliser le pneu jusqu'à l'usure maximale légale, avec jusqu'à 25 % de rendement kilométrique supplémentaire et jusqu'à 5 % de réduction de consommation de carburant.
Le modèle est complété par le rechapage Michelin :
- Le premier rechapage REMIX permet de doubler le kilométrage du pneu pour environ 60 % du prix d'un pneu neuf,
- Le second rechapage premium REMIX 2, disponible sur 90 % des gammes poids lourds Michelin, offre 95 % des performances d'un pneu neuf pour environ 60 % de son coût, améliorant le coût par kilomètre de 33 %.
- Chaque rechapage permet également d'économiser environ 50 kg de matière première par pneu.
Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies au service des professionnels du pneumatique et du transport, avec des solutions plus simples, plus performantes et plus rentables.
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Bosch présente ses nouveautés à Automechanika 2026
À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagn...
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À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagnostic ESI [tronic], disponible sans surcoût pour les versions Advanced et Master. Cet outil s'appuie sur les bases de données existantes du constructeur pour orienter les mécaniciens vers des solutions de réparation, à partir de codes de panne ou de mots-clés. Cette fonctionnalité sera intégrée à la mise à jour logicielle prévue fin 2026.
Bosch lance également le DCP 800, un banc d'essai destiné aux pompes common rail capable de tester des pressions jusqu'à 2 700 bars. L'entreprise annonce des protocoles d'essai d'environ 20 minutes.
Plusieurs nouveautés concernent les véhicules utilitaires : plaquettes de frein à disque, filtres à urée pour systèmes AdBlue, systèmes de direction électrohydraulique Servotwin, ainsi qu'un élargissement de la gamme d'essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade et des composants d'entraînement auxiliaire.
Le programme de gestion thermique s'étoffe également, avec notamment une pompe à eau principale électrique attendue fin 2026, de nouvelles références pour l'entraînement de distribution et environ 500 nouvelles pièces prévues début 2027 pour la climatisation.
Enfin, Bosch marque les 100 ans de ses systèmes d'essuie-glaces, dont le premier modèle électrique a été introduit en 1926, à travers une campagne de communication lancée à l'occasion du salon.
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Axalta : nouvelles technologies de réparation présentées à Automechanika Francfort 2026
Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe pein...
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Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe peinture, produits complémentaires et outils numériques destinés aux ateliers de carrosserie.
Parmi les nouveautés figure Axalta Irus AutoDose, un système de mélange des couleurs automatisé destiné aux ateliers de taille moyenne. Compact, l'appareil peut contenir jusqu'à douze toners et prépare une formule en environ six minutes, pour les systèmes Cromax EZ+, Spies Hecker Hi-FLX et Standox Standoflow.
Axalta a aussi lancé la marque Synergy, qui regroupe nettoyants, additifs et solutions UV destinés à ses gammes de réparation. Cette offre s'accompagne du système Synergy UV-A, conçu pour traiter séparément les réparations esthétiques mineures et limiter leur impact sur l'usage des cabines de peinture. Il repose sur deux produits : l'apprêt AXS504, dont le séchage est annoncé à une minute, et le vernis AXS700, dont la polymérisation sous lampe UV-A est annoncée à une minute après trois minutes d'évaporation.
Enfin, l'entreprise a annoncé RAPTOR VX, un revêtement protecteur destiné à des usages hors peinture dans plusieurs secteurs, dont les flottes commerciales, les ventes aux enchères automobiles, le secteur maritime et l'industrie légère.
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Antivol pour VUL Abus VanLock 241
Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 o...
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Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 ou 2 serrures), il offre une protection optimale contre les tentatives d'effraction et de vol. Il est fabriqué à partir de matériaux très résistants : un corps robuste en acier renforcé avec traitement anticorrosion, capable de résister aux attaques en force, ainsi qu'un cylindre anti-perçage. Ce dispositif de verrouillage peut également être utilisé pour sécuriser les portes d'un garage ou d'un local. A noter que le VanLock 241 peut être déverrouillé de l'intérieur à l'aide d'un câble en inox. Il est livré avec trois clés de sécurité et s'adapte à tous les modèles de véhicules utilitaires du marché.
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Gagnez une semi-remorque grâce à Michelin
Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doi...
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Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doivent avoir acheté au moins 6 pneus X Multi T2 385/65 R 22.5 (plus de renseignements à l'adresse suivante : https://bit.ly/3SJRdXg).
D'autres lots sont en jeu comme des jeux de deux pneus remboursés ou des sacs de voyage.
Michelin rappelle que son nouveau pneu est " un véritable concentré de technologie permettant de parcourir plus de kilomètres, affichant une robustesse éprouvée et disposant d'une meilleure rechapabilité ".
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