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Still recycle ses batteries Li‑ion
Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à p...
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Une fois en fin de vie, les batteries lithium-ion des chariots Still sont envoyées dans l'usine européenne de son partenaire Li‑Cycle, où le processus de recyclage offre un taux de récupération jusqu'à 95 %. Les composants récupérés servent à produire de nouvelles cellules de batterie. Même si le nombre de batteries lithium-ion concernées par ce problème reste pour le moment faible (en raison de leur longévité et de leur introduction relativement récente sur le marché), la question de leur recyclage responsable troue ainsi une solution, qui apparaît sous la forme d'une solution de reprise dans l'offre qui signe le client de Still quand il achète un chariot électrique. - MF
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Le groupe frigo Exigo de Daikin suivi par un outil télématique
Daikin a conçu son premier système télématique pour accompagner le fonctionnement de son unité de réfrigération de remorque Exigo. Fonctionnant avec une connectivité 4G, elle en garantit le fonctionnement optimal. L'interface (accessible depuis un or...
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Daikin a conçu son premier système télématique pour accompagner le fonctionnement de son unité de réfrigération de remorque Exigo. Fonctionnant avec une connectivité 4G, elle en garantit le fonctionnement optimal. L'interface (accessible depuis un ordinateur, une tablette ou un smartphone) se veut intuitive pour disposer, en seulement quelques clics, de toutes les données nécessaires.
Les gestionnaires de flotte peuvent y lire la localisation GPS réactualisée toutes les minutes, l'activation automatique d'alarmes liées à la température (hors limite, point de consigne, surveillance de la température extérieure, état de la porte de la remorque), avoir une visibilité immédiate sur les fonctions marche/arrêt, dégivrage et route/standby. Mais aussi localiser les semis minute par minute (une alerte peut être émise en entrée/sortie des locaux de l'entreprise), et même bénéficier de diagnostics à distance, notamment sur le fonctionnement du moteur du frigo. - MF
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Dhollandia forme les conducteurs et les techniciens d'entretien à une bonne utilisation de ses hayons
Le centre de formation Dhollandia Care a mis au point un « Parcours de Formations » qui s'adresse à chaque niveau d'utilisateurs-opérateurs de hayon élévateur. Pour les chauffeurs manipulant des hayons élévateurs, un nouveau module d'e-learning ludiq...
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Le centre de formation Dhollandia Care a mis au point un « Parcours de Formations » qui s'adresse à chaque niveau d'utilisateurs-opérateurs de hayon élévateur. Pour les chauffeurs manipulant des hayons élévateurs, un nouveau module d'e-learning ludique, moderne et sans contrainte, forme à l'utilisation de ces équipement en toute sécurité pour eux et pour les marchandises transportées. Cela évite une mauvaise utilisation qui entraîne des casses ou des pannes du hayon, donc des frais. Une autorisation de conduite de hayon est délivrée à l'issue de cette formation et d'une évaluation en ligne.
Dhollandia propose aussi de former les techniciens en ateliers intégrés chez les transporteurs, qui sont amenés à entretenir et réparer les hayons élévateurs. Cela se fait en deux étapes : d'abord « Utilisation & entretien préventif », puis « Maintenance et 1re réparation ». Chacune des 2 formations comprend un accès de 24 mois à la plateforme de formation digitale. Le parcours de formations se structure en 3 étapes : Pré-formation sous la forme de module en e-learning, Formation d'une journée en présentiel (avec des supports et programmes pédagogiques complètement revus), Post-formation sous la forme de module en e-learning. - MF
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Le pack batterie Thermo King E-Coolpac en test sur un conteneur maritime
Le transporteur-logisticien ECS, actif dans l'intermodal, teste pour Thermo King le groupe électrogène à batterie électrique E-Coolpac sur un conteneur frigorifique. Cette innovation devrait permettre de se passer d'une source d'alimentation thermiqu...
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Le transporteur-logisticien ECS, actif dans l'intermodal, teste pour Thermo King le groupe électrogène à batterie électrique E-Coolpac sur un conteneur frigorifique. Cette innovation devrait permettre de se passer d'une source d'alimentation thermique. Les packs batterie, montés sur un châssis de conteneur, alimentent le conteneur frigorifique Thermo King Magnum Plus.
Auparavant, le frigoriste avait aussi équipé les semi-remorques d'ECS de panneaux solaires ThermoLite, ce qui permet à l'entreprise d'économiser chaque année environ 1 000 l de carburant par semi-remorque. ECS a par ailleurs investi dans la connexion de plus de 1 000 conteneurs frigorifiques au système télématique TracKing. - MF
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Dhollandia apporte des gros plus à sa gamme de hayons rétractables DH-SM
À la demande de ses clients transporteurs et des ateliers de maintenance, Dhollandia fait évoluer sa gamme de hayons rétractables DH-SM 20/30 (2500 à 3000 kg) en proposant de nouvelles options tout en conservant ses atouts d'origine (rangement sous l...
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À la demande de ses clients transporteurs et des ateliers de maintenance, Dhollandia fait évoluer sa gamme de hayons rétractables DH-SM 20/30 (2500 à 3000 kg) en proposant de nouvelles options tout en conservant ses atouts d'origine (rangement sous le châssis du véhicule, 4 vérins hydrauliques, une partie fixe et une pointe dépliable pour la plateforme, finition anti-corrosion, etc.). Ces nouveautés seront visibles au salon SITL.
Dhollandia lui ajoute un groupe hydraulique dernière génération, baptisé groupe éco silencieux et à l'impact sonore considérablement réduit. Plus léger de 3 kg, il facilite la maintenance en s'ouvrant comme un tiroir pour accéder à l'ensemble des composants. Par ailleurs, la position plus en retrait du hayon et des composants à l'intérieur de la poutre assurent une meilleure protection des éléments sensibles du groupe. Également nouveau, le bac à batteries, plus compact et ergonomique, plus léger, qui coulisse sur rails. Et puis le système de (dé)verrouillage est plus facile à monter par le carrossier car il est directement sur le châssis.
Enfin, des feux Led orange sont intégrés (en option) sur les côtés du plateau des hayons, pour la sécurité des usagers environnants. C'est une bonne nouvelle pour les cyclistes, mais aussi en cas de visibilité réduite : faible éclairage, nuit, météo peu favorable (nuageux, temps de pluie, brouillard...). L'éclairage est automatique lors de l'utilisation du hayon ou de l'ouverture/fermeture des portes (selon montage). - MF
Des feux Led orange sont intégrés (en option) sur les côtés du plateau des hayons,
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De plus en plus de transporteurs adoptent la vidéo embarquée
AddSecure fait le constat que la caméra embarquée RoadView Lite équipe un nombre croissant de camions en France : 3 015 en 2023, et, espère l'équipementier, 10 000 en 2024. Filmant la route, elle renforce selon lui la sécurité des flottes en contribu...
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AddSecure fait le constat que la caméra embarquée RoadView Lite équipe un nombre croissant de camions en France : 3 015 en 2023, et, espère l'équipementier, 10 000 en 2024. Filmant la route, elle renforce selon lui la sécurité des flottes en contribuant à l'amélioration du comportement des conducteurs, optimise la gestion des litiges grâce à des preuves vidéo tangibles et apporte des gains de consommation quand elle est combinée avec le module d'écoconduite Co-Driver
Cette caméra répond aux enjeux des Réglementations générales de sécurité (GSR) introduites par l'Union Européenne à partir de juillet 2024, qui visent à réduire les accidents de la route par l'ajout de fonctionnalités de sécurité avancées à bord des flottes de poids lourds. - MF
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Le groupe électrique E-500e pour Vul électriques sort de l'usine Thermo King
Thermo King lance en production sa gamme de groupes frigo série E électrique conçue pour les véhicules utilitaires légers électriques. Ces modèles mono et multi-températures E-500e, silencieux et peu gourmands (car légers), sont dédiés aux livraisons...
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Thermo King lance en production sa gamme de groupes frigo série E électrique conçue pour les véhicules utilitaires légers électriques. Ces modèles mono et multi-températures E-500e, silencieux et peu gourmands (car légers), sont dédiés aux livraisons en zones urbaines et en centre-ville. Ils sont faciles à installer notamment sur les fourgons, les porteurs châssis-cabine. - MF
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Still équipe ses chariots d'une pile à combustible produite en interne
Still lance une unité de production de piles à combustible dans son usine de Hambourg. La marque devient ainsi le premier constructeur de chariots en Europe à proposer son propre système de pile à combustible. Ce mode de charge équipe ses appareils d...
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Still lance une unité de production de piles à combustible dans son usine de Hambourg. La marque devient ainsi le premier constructeur de chariots en Europe à proposer son propre système de pile à combustible. Ce mode de charge équipe ses appareils de magasinage 24 V.
Toute la production des piles est internalisée : les composants sont fabriqués dans le centre mécatronique de l'usine puis assemblés sur la chaîne de production. La vérification finale de la qualité (étape essentielle) est effectuée sur un banc d'essai spécialement conçu pour garantir le bon fonctionnement de chaque pile à combustible et la parfaite étanchéité du réservoir d'hydrogène sous pression.
Hycargo, partenaire de Still, propose de son côté aux clients du constructeur un conseil avant-vente pour le choix des chariots, l'adaptation des infrastructures du site, l'obtention des autorisations administratives, l'installation, la mise en service, la gestion au quotidien et le service après-vente. - MF
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Ravas met en avant sa technologie de pesage mobile sur chariot élévateur
Ravas, spécialiste de la technologie de pesage mobile, fait partie des 17 finalistes du prix International du Chariot élévateur de l'année (Intralogistics and Forklift Truck of the Year - Ifoy) dans la catégorie Spécial de l'Année, qui récompense ce ...
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Ravas, spécialiste de la technologie de pesage mobile, fait partie des 17 finalistes du prix International du Chariot élévateur de l'année (Intralogistics and Forklift Truck of the Year - Ifoy) dans la catégorie Spécial de l'Année, qui récompense ce qui contribue à l'amélioration de la rentabilité, de la durabilité et des conditions de travail physiques et psychologiques.
L'occasion de rappeler l'évolution de sa technologie de pesage en mouvement (Weigh in Motion) sur un Tablier peseur intelligent (iCP) développée pour les chariots élévateurs : elle permet de peser les charges directement pendant que le chariot élévateur se déplace. Le conducteur peut donc peser sans s'arrêter et sans intervention manuelle. De plus, la valeur calibrée fournie par la technologie Weigh in Motion peut être exploitée directement pour la facturation. - MF
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L'offre en équipements PL de Bosch s'élargit
Bosch élargit son portefeuille de produits pour poids-lourds avec de nouvelles références de pièces dans les différentes familles suivantes : batteries - TA AGM, TE EFB, et batteries SLI (T5, T4 et T3) ; Filtration - carburant, huile, air, habitacle,...
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Bosch élargit son portefeuille de produits pour poids-lourds avec de nouvelles références de pièces dans les différentes familles suivantes : batteries - TA AGM, TE EFB, et batteries SLI (T5, T4 et T3) ; Filtration - carburant, huile, air, habitacle, Denoxtronic, liquide de refroidissement, système hydraulique/boite automatique... ; Essuyage - balais d'essuie-glace classiques Twin ou plats Aerotwin ; Eclairage - lampes halogène et Xénon ; Pièces techniques - injection diesel, systèmes de direction, sondes lambda, sondes NOx, sondes à particules, sondes de température, capteurs de pression FAP... Sans oublier bien sûr l'outil de diagnostic KTS 900 Truck, un outil de diagnostic unique et polyvalent qui couvre à plus de 90% le marché des PL et qui permet un diagnostic de calculateurs utilisables immédiatement grâce au DCU 220, au module KTS Truck et au logiciel ESI[Tronic].
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Un groupe réfrigérant autonome pour gros fourgons et petits porteurs
Sofrigam fabrique des solutions isothermes et réfrigérantes. Avec son entité Coldway Technologies, spécialisée dans les groupes de réfrigération à sorption solide-gaz, il présente une gamme de groupe de réfrigération qui n'est pas branché sur la batt...
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Sofrigam fabrique des solutions isothermes et réfrigérantes. Avec son entité Coldway Technologies, spécialisée dans les groupes de réfrigération à sorption solide-gaz, il présente une gamme de groupe de réfrigération qui n'est pas branché sur la batterie et est dépourvu de compresseur, contrairement aux solutions classiques. La nouveauté consiste à appliquer cette technique à des véhicules de 3,5 t et davantage alors qu'elle était jusque-là limitée à des caisses plus petites.
Le froid autonome est obtenu par un procédé thermochimique en circuit fermé qui agit grâce à la combinaison de deux composants : l'ammoniac et un concentré de sel/graphite. L'ammoniac a l'avantage d'être épargné par la réglementation F-Gas qui sera effective d'ici fin 2030 et interdira les gaz frigorigènes classiques.
Sans émissions de gaz à effet de serre, ce groupe appliquant le principe du froid thermochimique par ammoniac est performant jusqu'à 36 heures, sans autodécharge, et a une durée de vie de 10 ans, annonce Sofrigam. Il est modulaire, pour assurer toutes plages de températures (froid, frais et ambiant), sur tous types de châssis. - MF
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L'usine Conti de rechapage et recyclage du caoutchouc fête ses dix ans
L'usine ContiLifeCyle de Continental basée à Hanovre-Stöcken en Allemagne a fêté son dixième anniversaire. Cette unité de production combine le rechapage à chaud des pneus poids lourds et le recyclage du caoutchouc (via un procédé de dévulcanisation ...
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L'usine ContiLifeCyle de Continental basée à Hanovre-Stöcken en Allemagne a fêté son dixième anniversaire. Cette unité de production combine le rechapage à chaud des pneus poids lourds et le recyclage du caoutchouc (via un procédé de dévulcanisation des mélanges de caoutchouc vulcanisés).
D'ici 2050 au plus tard, le manufacturier s'engage à recycler 60% des matériaux utilisés dans la fabrication de pneumatiques. D'autant qu'une étude a relevé que les émissions de CO2 des pneumatiques rechapés, qui contiennent jusqu'à 85% de matériaux recyclés et renouvelables, sont jusqu'à 50% inférieures à celles de pneumatiques neufs identiques. - MF
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Un proto de pneu Goodyear avec 63% de matériaux renouvelables
Alors que Conti présentait à Solutrans un pneu VL de série composé à 65% de matériaux renouvelable, Goodyear a créé un proto de pneu PL composé, lui, de 63% de matériaux renouvelables. Ce pneu est étiqueté A pour l'efficacité énergétique de l'étiquet...
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Alors que Conti présentait à Solutrans un pneu VL de série composé à 65% de matériaux renouvelable, Goodyear a créé un proto de pneu PL composé, lui, de 63% de matériaux renouvelables. Ce pneu est étiqueté A pour l'efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques comprend 15 ingrédients renouvelables sur les 20 composants d'un pneu traditionnel.
Cela comprend de l'huile de colza biosourcée, une variété de silice produite à partir de cendres de balles de riz ou encore quatre noirs de carbone à partir de différents produits dont l'huile végétale, l'huile de pyrolyse de pneu en fin de vie, la capture et la conversion de dioxyde de carbone et un procédé de pyrolyse du méthane à faible teneur en carbone. - MF
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Goodyear ajoute deux dimensions à son KMax directeur et moteur
Dans ses positions S (directeur) & D (moteur), le pneu PL KMax 2e génération de Goodyear s'enrichit de deux dimensions : il existe désormais en 17,5" et ne 19,5". Ils conviennent à la fois pour les tracteurs et les porteurs, du régional à l'interurba...
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Dans ses positions S (directeur) & D (moteur), le pneu PL KMax 2e génération de Goodyear s'enrichit de deux dimensions : il existe désormais en 17,5" et ne 19,5". Ils conviennent à la fois pour les tracteurs et les porteurs, du régional à l'interurbain, thermiques ou électriques. C'est le rendement énergétique qui a été privilégié. Cette génération de Kmax a été dotée de la connectivité RFID qui permet un suivi des pneumatiques.
Elle est adaptée aux motorisations électriques, en gérant notamment le poids et le couple des véhicules électriques. La transition vers des flottes de véhicules électrifiées, tant en urbain qu'en régional, nécessite en effet de combiner les performances traditionnelles des pneumatiques et leur résistance au roulement (pour l'efficacité énergétique et l'autonomie des véhicules électriques).
Les PL électriques nécessitent des pneus moteur à la bande de roulement plus rigide pour un couple efficace, aux flancs épais pour la protection contre l'usure en milieu urbain et à la carcasse robuste pour s'adapter aux charges variables. - MF
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Telma lance un ralentisseur trois-en-un
Fort de ses 75 ans d'expertise dans le domaine des technologies électromagnétiques, Telma présente sa dernière innovation, le système HIB (Hybrid Induction Brake) sur un châssis Iveco Daily carrossé par la société Lecapitaine (filiale de Petit Forest...
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Fort de ses 75 ans d'expertise dans le domaine des technologies électromagnétiques, Telma présente sa dernière innovation, le système HIB (Hybrid Induction Brake) sur un châssis Iveco Daily carrossé par la société Lecapitaine (filiale de Petit Forestier). Le HIB répond en partie à la future norme Euro 7, qui intégrera des seuils d'émissions de particules fines issues du freinage.
En plus de sa fonctionnalité de ralentisseur, le HIB propose deux fonctions supplémentaires : la fonction moteur (aide à la propulsion) et la fonction générateur (génération de courant). Cette innovation 3-en-1 est conçue pour s'adapter à tous les types de véhicules de plus de 3,5 t.
Le HIB permet ainsi d'« hybrider » n'importe quel véhicule thermique. La fonction moteur électrique réduit les émissions de CO₂ et la fonction générateur améliore l'efficacité énergétique du véhicule (en stockant dans une batterie additionnelle l'énergie issue du freinage). - MF
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Elpy by Norca, une appli pour aider les transporteurs à gérer l'entretien de leur parc PL
Norca, fournisseur, distributeur et fabriquant de pièces détachées PL (voir 60557), lance Elpy, son appli mobile (gratuite) développée en interne, en extension de son extranet.. ...
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Norca, fournisseur, distributeur et fabriquant de pièces détachées PL (voir 60557), lance Elpy, son appli mobile (gratuite) développée en interne, en extension de son extranet.. Cet outil inédit, commun à tous ses adhérents réparateurs, permet notamment d'avertir les utilisateurs (transporteurs, carrossiers, garages...) sur le matériel à changer ou sur des solutions technologiques qui anticipent les demandes du marché.
Grâce à Elpy, les utilisateurs peuvent retrouver dans le catalogue lié à leur compte toutes les informations relatives à leurs véhicules (dont les pièces spécifiques à chacun des PL), mais aussi passer commande rapidement grâce à une recherche d'articles poussée (par la référence, le numéro de base ou la désignation), ou encore réaliser des inventaires de leur fonds de pièces. Cette appli se distingue par sa capacité à s'adapter à la diversité des marques gérées par Norca.
« Avec Elpy, les clients peuvent gérer leur compte Norca en toute simplicité depuis leur smartphone, accéder à leurs informations de commande et de facturation, et suivre l'état de leur commande en temps réel », précise Thibault Castellanos, DG de Norca. Il rappelle que la politique RSE 2024 intègre la notion de consigne pour tous les équipementiers, ce qui créée un surcoût à prendre en compte.
Dans les développements à venir, Norca, qui connaît l'antériorité des réparations et croise les données du parc de son client avec le kilométrage et les préconisations du constructeur, pourra envoyer des pop-up d'alerte sur l'immatriculation qui nécessitera une intervention. L'alerte arrivera sur le téléphone du conducteur via l'appli : « Attention, le filtre doit être changé. On vous propose telle pièce. Si vous n'avez pas d'atelier intégré, on peut vous le monter ». Ces alertes toucheront autant la carrosserie (prévention sur les organes de sécurité) que l'embrayage, les essieux et points, la suspension, le contrôlographe, les filtres et le freinage.
Parallèlement, le distributeur développe son réseau de réparateurs. Aujourd'hui, ils sont 54 privés (dont la moitié fait aussi de la distribution), et 12 distributeurs purs (qui travaillent avec le réseau, mais aussi en direct avec les transporteurs). - MF
La présentation de l'appli Elpy by Norca a été faite sur Solutrans par Thibault Castellanos, DG de Norca (photo Fréor)
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Carrier Transicold distingué pour son groupe combinant B100 et réfrigérant « propre »
Sur le salon Solutrans, le Prix Spécial Joseph Libner dans la catégorie Equipementier a été attribué au frigoriste Carrier Transicold pour la nouvelle version de son groupe pour semi-remorque Vector HE 19. Il en a fait le premier système de réfrigéra...
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Sur le salon Solutrans, le Prix Spécial Joseph Libner dans la catégorie Equipementier a été attribué au frigoriste Carrier Transicold pour la nouvelle version de son groupe pour semi-remorque Vector HE 19. Il en a fait le premier système de réfrigération pour semi-remorque au monde pouvant combiner un réfrigérant à faible PRG (Potentiel de réchauffement global) et le biocarburant B100, plus propre que le diesel fossile. Quant au PRG du réfrigérant, il est inférieur de 88 % à celui du réfrigérant actuel, et donc beaucoup moins nocif en termes d'effet de serre. Un premier prototype fait l'objet d'essais approfondis avec Fraikin et Martin Brower, deux clients historiques. - MF
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La sellette entièrement automatique de Jost lui vaut le Prix Or de l'I-Innovation Award sur Solutrans
Connu pour ses sellettes d'attelage, Jost a été récompensé sur Solutrans pour sa sellette et ses béquilles entièrement automatiques, qui lui ont valu le prix Or de l'I-Innovation Award dans la catégorie Equipementier.
L'encliquetage et le dé...
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Connu pour ses sellettes d'attelage, Jost a été récompensé sur Solutrans pour sa sellette et ses béquilles entièrement automatiques, qui lui ont valu le prix Or de l'I-Innovation Award dans la catégorie Equipementier.
L'encliquetage et le déverrouillage de la sellette, les connexions électriques et pneumatiques ainsi que les mouvements des béquilles sont intégralement commandables depuis la cabine. Il est ainsi possible de ne pas en descendre lors d'une opération d'attelage ou de dételage.
Le système n'est pleinement intéressant qu'avec un tracteur et une semi équipés d'une sellette automatisée pour le premier et de béquilles automatisées pour le second.
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Les nouveaux groupes frigo de Daikin, électriques et hybrides rechargeables
Daikin s'affirme aujourd'hui comme un concurrent sérieux de Thermo King et de Carrier sur le secteur des groupes frigos. Il dévoile à Solutrans ses groupes électriques et hybrides rechargeables. Depuis que ce groupe japonais , spécialiste de la clima...
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Daikin s'affirme aujourd'hui comme un concurrent sérieux de Thermo King et de Carrier sur le secteur des groupes frigos. Il dévoile à Solutrans ses groupes électriques et hybrides rechargeables. Depuis que ce groupe japonais , spécialiste de la climatisation, du chauffage et de la réfrigération industrielle, a racheté en 2016 l'italien Zanotti, spécialiste des groupes frigo du Vul au 19-tonnes, il a développé des groupes frigo pour semi-remorques, de conception japonaise mais de fabrication italienne.
Ses groupes électriques dévoilés à Solutrans se distinguent par leur moindre consommation et leur faible poids. Tous les composants (onduleur, compresseur, ventilateur-évaporateur et ventilateur-condenseur) sont à vitesse variable, et la force de Daikin est d'envoyer la quantité de froid idéale au moment voulu, expliquent ses techniciens. L'intervalle de révision est de 3 000 heures au lieu de 1 500 pour un diesel. Malgré ces avantages, Daikin dit se positionner dans la moyenne des prix concurrents.
Son groupe pour porteur « Exigo Plug-in Hybrid » est actuellement en développement, parallèlement au lancement du groupe frigorifique pour semi-remorque. Déjà optimisé pour fonctionner à l'énergie électrique, Exigo fonctionnera de manière transparente avec le nouveau bloc-batterie de Daikin, basculant entre le moteur et la batterie pour réduire les émissions, le moteur demeurant présent pour garantir l'intégrité de la chaîne du froid. L'achat de l'unité Exigo donne accès à la plateforme connectée Daikin Telematic.
Daikin propose une gamme complète de groupes électriques et diesel pour Vul et camions, y compris des unités pour fourgons baptisées Invisible et Zero, toutes deux disponibles en version électrique à batterie et à entraînement direct, à entraînement par traction pour camion léger et à moteur Uno. - MF
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Cummins-Meritor inaugure une nouvelle technologie de freinage
Avec son système de freinage à rétractation positive des plaquettes (PPR pour Positive Pad Retraction), Cummins-Meritor, spécialiste des freins première monte pour véhicules utilitaires, étend sa gamme de pièces détachées. Ce système conçu pour les c...
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Avec son système de freinage à rétractation positive des plaquettes (PPR pour Positive Pad Retraction), Cummins-Meritor, spécialiste des freins première monte pour véhicules utilitaires, étend sa gamme de pièces détachées. Ce système conçu pour les camions Volvo et Renault permet de préserver la durée de vie des plaquettes, ce qui diminue le risque de grippement des étriers de 70% et, par extension, la consommation de carburant et les émissions de CO2. - MF
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