Avec son offre de rechapage PL Remix 2, Michelin donne une troisième vie à ses pneus
Fort de ses 100 ans d'expérience dans le rechapage et grâce à la robustesse et à l'endurance de ses carcasses, Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage premium nominatif à chaud pour la gamme X Multi (la plus polyvalente et...
Fort de ses 100 ans d'expérience dans le rechapage et grâce à la robustesse et à l'endurance de ses carcasses, Michelin élargit son offre Remix 2 en proposant un second rechapage premium nominatif à chaud pour la gamme X Multi (la plus polyvalente et la plus vendue en Europe). Ce processus, pour l'instant proposé pour les dimensions 315/70 R 22.5 et 315/80 R 22.5 des essieux moteurs, permet de multiplier la durée de vie des pneus par 3,75, a calculé Michelin.
Les pneus rechapés via ce processus Remix 2 sont quasi équivalents à des pneus neufs en termes de performances, car ils sont soumis aux standards rigoureux de vérification, de production et de contrôle qualité de Michelin. Ils bénéficient de surcroît des innovations techniques les plus récentes, comme l'Infinicoil (qui renforce la stabilité), la puce RFID (pour la traçabilité de la carcasse et l'enregistrement des données du pneu), le Powercoil (qui protège de la corrosion), etc.
Cette offre est testée depuis quelques années sur les gammes X Incity (transports urbains) et X Works (chantier). Deux applications qui mettent particulièrement à l'épreuve les carcasses et prouvent que ce second rechapage à chaud est une réussite technique.
Concrètement, les carcasses sont triées par des techniciens Michelin et collectées directement par le manufacturier chez les revendeurs. Ces mêmes carcasses leur sont ensuite retournées, une fois inspectées (le taux d'acceptation est évalué à 90%) et rechapées à chaud dans les mêmes moules que ceux utilisés pour un premier rechapage (avec un changement de sculpture si besoin).
Un pneu rechapé coûte en moyenne 40% moins cher qu'un pneu neuf équivalent, pour un kilométrage similaire, soit une amélioration de 33 % du coût par kilomètre grâce aux deux rechapages Remix. Et, cerise sur le gâteau, ces opérations contribuent à la préservation de l'environnement en réduisant l'utilisation de matières premières (un pneu rechapé, c'est 70% de matières premières en moins, et 50 kg de déchets évités).
Bonne nouvelle pour le monde du pneu européen : les droits de douane sur les pneus asiatiques ont été prolongés de cinq ans par l'UE, ce qui réduira peut-être le nombre de pneus monovies en circulation et soutiendra le marché du rechapage, qui représente pour l'instant environ 35% du marché total des pneus PL toutes marques en France.
Pour valoriser ce marché, Michelin participe à une mise en place à l'horizon 2026 d'un étiquetage des pneus rechapés (consommation, adhérence et bruit), à l'instar de ce qui existe déjà pour les pneus neufs... - MF
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François Le Hen, directeur marketing produit PL Chez Michelin, rappelle que le pneu représente jusqu'à 14% du coût des dépenses d'un transporteur (10% en carburant, 4% coût d'achat).
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Avant le rechapage dans l'une des quatre usines du groupe en Europe, une inspection très rigoureuse des carcasses permet d'écarter les pneus trop affectés par des chocs.
François Le Hen, directeur marketing produit PL Chez Michelin, rappelle que le pneu représente jusqu'à 14% du coût des dépenses d'un transporteur (10% en carburant, 4% coût d'achat).
Avant le rechapage dans l'une des quatre usines du groupe en Europe, une inspection très rigoureuse des carcasses permet d'écarter les pneus trop affectés par des chocs.
Still France a un nouveau directeur et automatise le fonctionnement de ses chariots
Sébastien Quadrao a pris la tête de Still France, succédant à Jacques Arrighi, qui évolue vers de nouvelles responsabilités au sein du groupe Kion. Chez Still depuis 2003 en tant qu'attaché commercial, cet ingénieur de formation a été successivement ...
Sébastien Quadrao a pris la tête de Still France, succédant à Jacques Arrighi, qui évolue vers de nouvelles responsabilités au sein du groupe Kion. Chez Still depuis 2003 en tant qu'attaché commercial, cet ingénieur de formation a été successivement responsable des ventes, directeur de l'agence du Nord, puis de l'agence Paris Normandie.
Sébastien Quadrao a intégré en 2022 le comité de direction de Still France en tant que directeur des services, avant d'élargir ses responsabilités en 2023 en devenant directeur des ventes et services. Son objectif : consolider la position de leader de Still et relever les défis de demain, qui comprennent notamment l'automatisation des chariots.La gestion des entrepôts et des plates-formes logistiques fait face à une pénurie de main-d'uvre et à des exigences accrues en matière d'efficacité. L'automatisation étant l'une des solutions, Still a mis au point des solutions adaptées aux besoins spécifiques de ses clients, simples d'utilisation.
Still s'attache à démonter les idées reçues sur l'automatisation (dont la complexité de sa mise en place et on coût élevé), qui selon lui ne reflètent plus la réalité du marché. « Avec les bonnes solutions et un accompagnement adéquat, toute entreprise peut intégrer l'automatisation, quelle que soit sa taille ou son expérience », affirme l'équipementier.
Pour garantir le succès d'un projet d'automatisation, Still mise sur des technologies éprouvées et des solutions standardisées, facilement adaptables aux configurations existantes. Cette approche réduit les risques, simplifie la maintenance et permet aux entreprises de progresser à leur rythme.
Forte de son expertise et d'un réseau solide de partenaires, notamment pour les systèmes de stockage et convoyeurs, Still propose des solutions sur mesure, allant des projets simples avec un seul chariot automatisé (« iGo easy ») aux systèmes complexes nécessitant une coordination parfaite entre plusieurs systèmes et chariots (« iGo systems »).
Soulignons que les chariots frontaux qui permettent de charger les camions auront, eux, toujours un conducteur, car l'étroitesse des semis et le manque de stabilité du sol ne permet pas l'automatisation... - MF
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Le nouveau directeur de Still France, Sébastien Quadrao, doit notamment contribuer au développement commercial de l'automatisation de ses chariots.
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Le nouveau directeur de Still France, Sébastien Quadrao, doit notamment contribuer au développement commercial de l'automatisation de ses chariots.
Surveiller ou regonfler en roulant les pneus des semi-remorques, une obligation depuis juillet 2024
Depuis juillet 2024, les nouvelles semi-remorques doivent légalement être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS pour Tyre Pressure Monitoring System) ou d'un système de recharge de la pression des pneus (TPRS pour Tyre ...
Depuis juillet 2024, les nouvelles semi-remorques doivent légalement être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS pour Tyre Pressure Monitoring System) ou d'un système de recharge de la pression des pneus (TPRS pour Tyre Pressure Refill System) en état de marche et approuvé. Les informations en temps réel sur la pression des pneumatiques de la semi-remorque doivent s'afficher au tableau de bord du tracteur et un voyant s'allume en cas d'alerte.
En plus du système Wabco Optitire TPMS (via des capteurs fixés sur ou dans les pneus), les carrossiers-constructeurs ont le choix entre les deux systèmes TPRS pour maintenir automatiquement les pneus de la semi-remorque à la bonne pression, même pendant la conduite. Les dispositifs TPRS Saf Tire Pilot et BPW AirSave (adaptés respectivement à des essieux Saf et BPW), déjà disponibles auparavant sur le marché, ont été mis à jour pour se conformer à la directive R141.
Comment fonctionne un TPRS ? L'air circule de l'essieu jusqu'à la valve du pneu. En cas de perte soudaine de pression, le système alerte en temps réel et gonfle le pneu automatiquement et suffisamment (à l'aide d'une pompe de surpression) pour permettre au chauffeur d'arriver à l'atelier en toute sécurité.
Une surveillance constante permet de détecter rapidement un défaut, d'économiser du carburant et de prolonger la vie des pneus (+10%). À noter qu'une mauvaise pression des pneus augmente le risque d'accident, rallonge la distance de freinage et réduit la manuvrabilité. - MF
Saf Tire Pilot, qui permet de gonfler en roulant les pneus de la semi à la juste pression, est l'un des dispositifs du marché.
Saf Tire Pilot, qui permet de gonfler en roulant les pneus de la semi à la juste pression, est l'un des dispositifs du marché.
Bridgestone ferme une usine de pneus de camions au Tennessee, USA
Dans le cadre d'une opération de rationalisation de ses activités, Bridgestone Americas annonce la fermeture de son usine de pneus de camions et d'autobus de LaVergne, au Tennessee. La fermeture sera effective le 31 juillet 2025, apprend-on par le si...
Dans le cadre d'une opération de rationalisation de ses activités, Bridgestone Americas annonce la fermeture de son usine de pneus de camions et d'autobus de LaVergne, au Tennessee. La fermeture sera effective le 31 juillet 2025, apprend-on par le site Transport Routier. L'entreprise évalue à 700 le nombre de personnes qui perdront leur emploi dans la foulée. Des mesures d'optimisation des coûts sont également prévues pour l'Amérique du sud, plus précisément en Argentine et au Brésil. - MF
L’usine Bridgestone de LaVergne, au Tennessee, qui va fermer fin juillet prochain (Photo : Bridgestone)
L’usine Bridgestone de LaVergne, au Tennessee, qui va fermer fin juillet prochain (Photo : Bridgestone)
Sampa France coopère avec Lion Truck Racing dans la construction d'un nouveau camion de course
Sampa, fabricant de pièces pour poids lourd, étend sa collaboration technique avec Lion Truck Racing pour la saison 2025 (qui débutera avec l'épreuve du Castellet le 24 mai). En tant que sponsor officiel du Team, Sampa met à disposition son expertise...
Sampa, fabricant de pièces pour poids lourd, étend sa collaboration technique avec Lion Truck Racing pour la saison 2025 (qui débutera avec l'épreuve du Castellet le 24 mai). En tant que sponsor officiel du Team, Sampa met à disposition son expertise technique, son équipe R&D et ses pièces détachées « pour propulser vers la victoire l'équipe et son pilote, Jonathan André », s'enthousiasme Emmanuel Vincent, président de Sampa France. Son groupe, créé en 1994, a 4 500 collaborateurs et développe plus de 100 000 références distribuées dans 160 pays.
Sampa accompagne la construction d'un tout nouveau camion dans les locaux du Lion Truck Racing, au sein de Toulouse Truck Service (chez Pascal Calas). Dans cet atelier rebaptisé pour l'occasion « Sampa Workshop », l'avancée et les subtilités de la construction sont documentées tout l'hiver par Jonathan André lui-même dans une série youtube intitulée « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing ».
En parallèle de son partenariat depuis trois ans avec le Lion Truck Racing, Sampa France lance le Sampa Cup Challenge : du 2 janvier au 31 mai 2025, les professionnels qui commercialisent les pièces PL Sampa (comme Norca) sont invités à accumuler des points en vendant une sélection de ses produits. Des récompenses seront attribuées chaque mois aux participants les plus performants.
Le vainqueur remportera une expérience exclusive comprenant deux jours sur un circuit en Auvergne avec Jonathan André (avec notamment une initiation à la conduite de véhicule léger sur circuit et la découverte de la conduite d'un camion de compétition en tant que passager du pilote). Mais aussi un billet VIP pour Le Mans 2025 avec hôtel et réception en loge VIP...
Dans sa série youtube « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing », le pilote de ce futur camion, Jonathan André, explique les étapes les unes après les autres. Ici dans le premier épisode.
Dans sa série youtube « Construction d'un camion de courses par Lion Truck Racing », le pilote de ce futur camion, Jonathan André, explique les étapes les unes après les autres. Ici dans le premier épisode.
Des chariots élévateurs trois roues électriques chez Baoli
Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de cap...
Baoli lance une série de chariots élévateurs électriques trois roues, les KBET 15-20 Li. Équipés de batteries lithium-ion de dernière génération, ces modèles s'adaptent à des environnements très exigus comme les semis de camions avec 1,5 à 2 t de capacité de charge et jusqu'à 6,5 m de hauteur de levée. Leur châssis trois roues particulièrement compact offre à ces frontaux électriques un rayon de giration réduit à seulement 1,6 m.
La série KBET 15-20 Li est alimentée par deux moteurs électriques de traction sur les roues avant, et d'un moteur de levée à technologie asynchrone. Elle est équipée de freins à disque à bain d'huile, qui nécessitent moins de maintenance que des freins à tambour. Une marche antidérapante en treillis métallique et une large poignée d'accès facilitent les montées et descente. En France, Baoli s'appuie sur plus de soixante partenaires. - MF
Le conteneur Modalis Butterfly facilite le transport de vrac
Modalis a conçu un conteneur de 20' équipé d'un toit automatique pour la rapidité et la sécurité d'utilisation. Cette innovation intermodale est une caisse mobile open top fabriquée en panneaux composites recyclables.
Modalis a conçu un conteneur de 20' équipé d'un toit automatique pour la rapidité et la sécurité d'utilisation. Cette innovation intermodale est une caisse mobile open top fabriquée en panneaux composites recyclables.
Quant au toit, en panneaux composites constitués d'un tissu de longues fibres de verre intégré dans une matrice thermoplastique, il allie les avantages de résistance, de flexibilité et de légèreté. Pour garantir une étanchéité totale (y compris des odeurs), les capots s'ouvrent et se ferment à 270° en seulement 20 secondes. Le toit est manipulable depuis le sol.
Du point de vue ergonomique, il répond aux problèmes et limitations souvent rencontrés avec les caisses open-top mobiles actuelles :les modèles à toit bâché étant trop lents et fastidieux à ouvrir, et les conteneurs équipés d'un hard-top étant compliqués à manipuler en hauteur et en raison de leur poids. Le Butterfly est d'ores et déjà disponible à la location. - MF
Le système Smart Charging (recharge intelligente) sert à réduire les coûts énergétiques lors de la recharge des batteries lithium-ion des parcs de chariots élévateurs Still. Ceci grâce à une analyse en temps réel des besoins et à une gestion optimisé...
Le système Smart Charging (recharge intelligente) sert à réduire les coûts énergétiques lors de la recharge des batteries lithium-ion des parcs de chariots élévateurs Still. Ceci grâce à une analyse en temps réel des besoins et à une gestion optimisée des cycles de recharge hors pics de consommation. Un autre avantage est la prolongation de la durée de vie des batteries.
Comment ça marche ? Le module Still Smart Energy Unit (SEU) relie les chargeurs du site pour organiser et optimiser les cycles de charge des batteries exclusivement lithium-ion (celles-ci, versus les batteries au plomb-acide, ont l'avantage de pouvoir être facilement rechargées en cours de poste sans impact sur leurs performances et leur longévité). C'est ce qu'on appelle des recharges intermédiaires, partielles comme totales, même durant de courtes interruptions de l'utilisation des chariots. Plus besoin de remplacer une batterie vide par une pleine. - MF
Daikin lance ses groupes Invisible Zanotti pour Vul
Installés sous le châssis des utilitaires, les groupes Zanotti (groupe Daikin) de la gamme Invisible permettent de conserver l'esthétique, la hauteur initiale et les caractéristiques aérodynamiques du véhicule, tout en réduisant les aménagements néce...
Installés sous le châssis des utilitaires, les groupes Zanotti (groupe Daikin) de la gamme Invisible permettent de conserver l'esthétique, la hauteur initiale et les caractéristiques aérodynamiques du véhicule, tout en réduisant les aménagements nécessaires sur la caisse.
La gamme offre des capacités variables de refroidissement et des valeurs nominales de volume, ainsi que des configurations en mono ou multi température (avec dans ce dernier cas des évaporateurs doubles). Dans la cabine, le conducteur peut surveiller et contrôler en temps réel des performances thermique du groupe.
La gamme Invisible de Zanotti est disponible en deux modèles : entraînement direct et électrique, d'un faible niveau sonore. Ce dernier modèle est au choix avec une ou deux batteries lithium-ion DC, chacune fournissant 1,25 à 5,5 kW, jusqu'à 11 kW au total. Il est livré avec un chargeur de batterie onduleur robuste. - MF
Tous les experts Hydroparts Assistance labellisés Qualilifts
Au terme d'un audit de 12 mois auprès des 29 franchisés et 85 techniciens du réseau Hydroparts Assistance en France, tous ont reçu le label Qualilifts. Leur niveau en matière de sécurité, qualité technique, durabilité et assurance est donc certifié, ...
Au terme d'un audit de 12 mois auprès des 29 franchisés et 85 techniciens du réseau Hydroparts Assistance en France, tous ont reçu le label Qualilifts. Leur niveau en matière de sécurité, qualité technique, durabilité et assurance est donc certifié, que ce soit sur l'activité maintenance, contrôle ou dépannage (24/7) du hayon élévateur et autres matériels de levage.
Le réseau annonce par ailleurs que son service Hydroparts Assistance Mobility sera déployé progressivement partout en France d'ici fin 2025.
Un kit complet de remplacement de moyeux signé Sampa
Le producteur de pièces détachées PL Sampa lance sa nouvelle solution intégrée baptisée « Easy Kit, Easy Fit », un kit complet de remplacement de moyeux (avec roulements, disques et accessoires de montage). Cela devrait simplifier la maintenance en r...
Le producteur de pièces détachées PL Sampa lance sa nouvelle solution intégrée baptisée « Easy Kit, Easy Fit », un kit complet de remplacement de moyeux (avec roulements, disques et accessoires de montage). Cela devrait simplifier la maintenance en rendant l'installation rapide et fiable en réduisant les risques d'erreur. Le coût de revient kilométrique s'en trouve réduit de 20% à 30% (en fonction des applications), selon Sampa.
D'ores et déjà compatible avec les gammes Saf (séries B et SKRB), et avec tous les systèmes de freinage pour les diamètres de 19,5 et 22,5 pouces, la gamme sera étendue en 2025 pour les applications Renault, Volvo et Daf, et aux véhicules Schmitz. - MF
Les RCE 15-20, nouvelle série de chariots élévateurs électriques Still
L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils...
L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils sont particulièrement compacts et maniables, donc adaptés aux espaces restreints (1,12 m de largeur de passage). Leur simplicité d'utilisation les rend utilisables très rapidement par des caristes occasionnels. Ils peuvent être livrés sous cinq semaines. - MF
Seulement un peu plus de 6% des camions européens sont équipés du tachy intelligent version 2
En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygra...
En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygraphes analogiques et numériques et 33 % disposant toujours du tachygraphe intelligent version 1. C'est pourtant une obligation imposée par le premier paquet mobilité de l'UE... - MF
Klesia propose aux conducteurs un bracelet stimulateur d'endorphines
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un ...
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un bracelet stimulateur d'endorphines. Conçu par la startup française de technologies santé Remedee Labs, il est doublé d'un accompagnement humain (coaching) et d'un suivi numérique.
Cet abonnement est intégré dans les parcours de prévention du programme Transportez-vous Bien. Au terme de la phase d'essai de trois mois auprès de plusieurs salariés du transport, 8 conducteurs sur 10 ont déclaré une amélioration de leur qualité de vie, qui se traduit par une meilleure qualité du sommeil et moins de gênes quotidiennes. - MF
Le chariot Baoli à mât rétractable permet de lever haut
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les ...
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les allées étroites.
Quatre modèles au choix permettent des levées jusqu'à 9,4 m (et des charges entre 1 400 kg et 1 600 kg) ou 10,6 m (entre 1 600 kg et 2 000 kg). Au niveau des manipulations de charges, un translateur de fourche intégré augmente l'efficacité en réduisant les manuvres. Cette série bénéficie d'une autonomie étendue grâce à un choix de batteries de 48 V embarquant jusqu'à 700 Ah. - MF
Travail collaboratif sur un dispositif anti-départ inopiné de camion à quai
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigo...
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigoroute International à Nice. Ce nouveau mode collaboratif a donné lieu à l'élaboration d'une nouvelle solution anti-départs inopinés de camions.Pour cela, Transfigoroute France (organisme d'études techniques et économiques du transport à température dirigée) a mis plusieurs constructeurs autour de la table, dont certains sont concurrents. Quand les camions sont stationnés aux quais de chargement, il leur arrive de repartir lorsque les portes sont ouvertes. C'est la première cause des accidents de personnes sur les plates-formes logistiques. Le dispositif anti-départ inopiné est en cours de développement. Il aura l'avantage d'être universel, c'est-à-dire qu'il ne nécessitera pas d'échange de données. - MF
Thermo King a reçu trois distinctions au salon IAA
Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équipementier a également reçu la plus haute distinction des ETM Awards dans la catégorie Systèmes de gestion des transports pour sa solution ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring. Celle-ci exploite la technologie de connectivité Thermo King TracKing, en combinant la surveillance en temps réel de la flotte frigorifique, le diagnostic à distance et l'assistance proactive.
Chaque anomalie identifiée déclenche la résolution du problème par le centre d'exploitation Uptime de l'équipementier. Dans les cas nécessitant l'intervention d'un technicien, les clients reçoivent des notifications immédiates et des indications sur le concessionnaire et le point de service Thermo King les plus proches.
Enfin, l'unité Advancer A-500 Spectrum a obtenu la deuxième place dans la catégorie Semi-remorques frigorifiques, toujours dans le cadre des ETM Awards. Le choix est réalisé par les lecteurs de mags spécialisés les plus importants en Allemagne. - MF
Prometeon, une nouvelle marque de pneus PL pour l'Europe et la Turquie
Prometeon Tyre Group, une entité du manufacturier Pirelli dédiée aux poids lourds et aux utilitaires, fait ses débuts en Europe en y lançant sa gamme Série 02 sous la marque Prometeon, destinée aux principaux marchés européens et à la Turquie. Elle a...
Prometeon Tyre Group, une entité du manufacturier Pirelli dédiée aux poids lourds et aux utilitaires, fait ses débuts en Europe en y lançant sa gamme Série 02 sous la marque Prometeon, destinée aux principaux marchés européens et à la Turquie. Elle avait auparavant été commercialisée uniquement en Égypte, en Afrique et au Moyen-Orient.
Promoteon profite de cette extension de son marché pour présenter une nouvelle gamme R02 développée pour les applications régionales sous deux dénominations : R02 Proway (pour l'Europe) et R02 Proway M1 (pour le marché turc, plus exigeant en termes de température et de conditions d'utilisation). Ce pneu régional est disponible dans les dimensions 315/70, 315/80 et 295/80.
Les nouveaux pneus Prometeon Série 02 seront produits sur le site du groupe à Izmit, en Turquie, qui abrite également l'un des quatre centres de recherche et de développement de l'entreprise (avec l'Italie, le Brésil et l'Égypte). Il a été modernisé en 2021.
Fondée en 1960, l'usine emploie 2 000 personnes avec une capacité de production d'environ 1 850 000 pneus par an, ce qui en fait le plus important centre de production industrielle de pneus en Turquie. Plus de 50% de la production est exportée dans 87 pays, principalement en Europe. Hormis les marques Prometeon et Pirelli, le groupe produit des pneus Formula, Pharos et Anteo. - MF
Bump sera au salon Technotrans avec son offre de charge intelligente pour PL
Demain (jusqu'à vendredi 18 octobre), au salon Technotrans à Nantes, Bump présentera son nouveau module « Smart Charging » (recharge intelligente), qui permet de configurer et de calibrer les bornes de recharge notamment par rapport au prix du kWh (c...
Demain (jusqu'à vendredi 18 octobre), au salon Technotrans à Nantes, Bump présentera son nouveau module « Smart Charging » (recharge intelligente), qui permet de configurer et de calibrer les bornes de recharge notamment par rapport au prix du kWh (contrat d'électricité, heures pleines ou creuses), ou encore de gérer l'allocation des puissances de charge en fonction de l'utilisation des véhicules.
Grâce à ses outils digitaux, Bump facilite l'intégration de la recharge au sein des opérations logistiques via les FMS (Fleet Management System) et logiciels de gestion TMS de l'entreprise. Les gestionnaires peuvent donc planifier la recharge sur site en fonction des tournées, recevoir également des alertes en cas d'anomalies sur une borne, ou obtenir encore des rapports sur les données de consommation énergétique de leur flotte en temps réel.
Par ailleurs, Bump propose une offre clé main de déploiement des bornes de recharges chez les transporteurs en créant une infrastructure sur-mesure. Il se charge de l'étude technique et de l'ingénierie, après avoir analysé divers paramètres : le nombre et la typologie des véhicules, la puissance de charge supportée par ces derniers, le temps de stationnement au dépôt, ou encore le nombre de kilomètres parcourus.
Bump garantit un taux de disponibilité de 98% des bornes de recharge pour éviter l'immobilisation de véhicules au dépôt à cause d'une éventuelle panne d'une borne de recharge. Bump propose même d'intervenir comme tiers-investisseur en prenant en charge 100% des investissements (installation, gestion). - MF
Technotrans, vitrine pour les nouveautés Continental
Comme il l'a déjà fait au salon IAA fin septembre avec une dimension internationale, le manufacturier Continental va pouvoir présenter sur Technotrans, le salon du transport de la façade atlantique, sa nouvelle gamme de pneus PL Conti Eco Génération ...
Comme il l'a déjà fait au salon IAA fin septembre avec une dimension internationale, le manufacturier Continental va pouvoir présenter sur Technotrans, le salon du transport de la façade atlantique, sa nouvelle gamme de pneus PL Conti Eco Génération 5.
Pour moins consommer de carburant (et donc émettre moins de CO2), que ce soit en régional ou en longue distance, la résistance au roulement optimisée est accompagnée d'une conception améliorée de l'épaulement, d'un profil de bande de roulement innovant disposant de lamelles 3D pleine largeur, mais également d'une nouvelle géométrie des éléments de la zone de portage. Combinées, ces prouesses techniques améliorent jusqu'à 12% la résistance au roulement et jusqu'à 10% les performances kilométriques, par rapport à la génération précédente.
On verra aussi à Technotrans de nouvelles solutions numériques pour améliorer la maintenance prédictive, dont ContiConnect et ses capteurs nouvelle génération permettant une gestion numérique des pneumatiques, et donc une efficacité accrue des entreprises. En effet, si les pneus ne représentent que 2% des coûts d'exploitation, ils influencent près de 49% des coûts globaux d'une flotte. Le capteur Génération 3 (disponible en 2025) mesure en continu la pression et la température du pneumatique, mais indique également la profondeur de sculpture du pneu et informe l'estimation kilométrique, grâce à des analyses prédictives. Ces informations sont transmises en temps réel.
Conti va par ailleurs organiser à Technotrans une conférence le mercredi 16 octobre à 11h à l'espace conférence sur le thème : « Le pneumatique au cur des enjeux du transport routier en quête de décarbonation ». - MF