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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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Ferodo lance BluEdge, une nouvelle gamme de freinage pensée pour les futures normes Euro 7
Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette techn...
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Ferodo lance une nouvelle gamme de plaquettes et disques de frein, baptisée BluEdge, conçue pour répondre aux futures normes environnementales Euro 7 sur les émissions liées au freinage. Le fournisseur de solutions de freinage affirme que cette technologie combine faibles émissions, performances de freinage et réduction du bruit et des vibrations.
Identifiables à leur cale bleue, les plaquettes BluEdge utilisent des matériaux organiques sans amiante en remplacement des fibres métalliques, ce qui permettrait de réduire les émissions de particules jusqu'à 80 % par rapport aux matériaux conventionnels. Associées aux disques BluEdge, dotés d'un revêtement laser limitant l'usure, la réduction des émissions atteindrait selon Ferodo 90 % par rapport à des disques non revêtus classiques.
Une garantie de trois ans est proposée lorsque les deux éléments sont installés ensemble. Les réglementations à venir intégreront pour la première fois les émissions liées au freinage et cela a onduit les ingénieurs de Ferodo à rechercher un compromis entre faibles émissions et performances proches de l'équipement d'origine.
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Nouveaux gerbeurs Still EXV 14-20 et EXP 14-20
Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnemen...
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Still vient de faire évoluer sa gamme de gerbeurs électriques. Avec ses nouveaux EXV 14-20 et EXP 14-20, le spécialiste du levage propose une solution polyvalente, capable de s'adapter à la réception de marchandises, au stockage, à l'approvisionnement des lignes de production, à la préparation de commandes ou expédition...
Le gerbeur à bras encadrants EXV 14-20 se distingue par sa compacité et sa capacité à atteindre 6 066 mm de hauteur de levée. " Grâce à son excellente capacité résiduelle, il permet d'exploiter pleinement la hauteur des rayonnages tout en manipulant des charges allant jusqu'à 2000 kg avec rapidité et précision " explique le fabricant.
L'EXP 14-20 répond est plus polyvalent. Il dispose de belles capacités puisqu'il peut manipuler des palettes jusqu'à 2 000 kg à une hauteur de 4476 mm. Ses fourches en porte-à-faux, réglables en largeur, autorisent la prise en charge de nombreux types de palettes et de supports de charge, y compris les palettes fermées. Jusqu'à deux fonctions hydrauliques supplémentaires peuvent être ajoutées afin d'intégrer différents accessoires et d'adapter le chariot à des besoins spécifiques.
Les EXV 14-20 et EXP 14-20 bénéficient d'une motorisation asynchrone " puissante et nécessitant peu d'entretien. Leur capacité résiduelle élevée permet d'optimiser chaque cycle de manutention, tout en garantissant une excellente stabilité des charges. Ces gerbeurs sont proposés avec des batteries lithium-ion, technologie qui autorise des recharges rapides et des recharges d'opportunité, sans effet mémoire, améliorant considérablement la disponibilité des chariots tout en réduisant les temps d'immobilisation" affirme Still.
Plusieurs programmes de conduite permettent d'adapter le comportement du chariot à chaque application (notamment les modes Eco, Boost et Blue-Q), ainsi que le timon Still avec fonction OptiSpeed qui adapte automatiquement la vitesse de déplacement à la position de l'opérateur et à l'angle du timon ou encore le système Curve Speed Control qui réduit automatiquement la vitesse dans les virages pour davantage de sécurité.
" Selon les besoins, les utilisateurs peuvent également bénéficier d'aides complémentaires comme l'indicateur de capacité de charge, le Dynamic Load Control sur l'EXV, ou encore les solutions de gestion de flotte FleetManager, qui renforcent la sécurité d'utilisation, la traçabilité et l'optimisation du parc " explique Still.
Ces nouveaux modèles sont éligibles aux dispositifs d'aide CARSAT selon les critères en vigueur.
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Thermo King à l'IAA veut accélérer la décarbonation
Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une persp...
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Sur son stand de l'IAA, Thermo King a présenté une série de nouveautés destinées à accélérer la transition énergétique du transport frigorifique. Pour les dirigeants de l'équipementier spécialiste du froid, décarboner les flottes n'est plus une perspective lointaine, mais une réalité opérationnelle dès aujourd'hui.
Parmi les nouveautés mises en avant, le groupe Advancer S, destiné aux semi-remorques, intègre désormais un réfrigérant à faible potentiel de réchauffement global, tout en conservant l'efficacité qui a fait la réputation de la gamme Advancer. Côté camions, la gamme électrique E-Volution s'enrichit d'un modèle S à faible PRG et d'une toute nouvelle version montée sous châssis, qui élargit les possibilités d'installation.
L'occasion pour Thermo King de rappeler que " contrairement à une croyance répandue, la réfrigération électrique ne nécessite pas un camion entièrement électrique. Les groupes E-Volution s'installent aussi bien sur des véhicules thermiques que sur des véhicules électriques, permettant aux flottes mixtes d'électrifier leur réfrigération sans attendre le renouvellement complet de leur parc ".
Au-delà des équipements, Thermo King a insisté sur la valeur de son écosystème connecté. Les Solutions Connectées de la marque suivent chaque jour 16 millions de kilomètres à travers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, générant des données qui optimisent l'exploitation de la chaîne du froid à grande échelle. « Nous réunissons équipements, connectivité, service, location et données », résume Didier Beaugé, vice-président de l'ingénierie décrivant un ensemble pensé pour l'efficacité et la tranquillité d'esprit des clients.
La marque a également mis en avant sa flotte de location AxlePower, qui permet aux transporteurs de tester la technologie sans investissement initial, avec un suivi en temps réel de la disponibilité des unités. AxlePower récupère l'énergie de freinage de l'essieu pour alimenter le groupe frigorifique, avec un impact sur le tracteur jugé inférieur à celui d'une vitre de cabine ouverte, et une autonomie de plusieurs mois sans recharge secteur.
Par ailleurs, l'EcoMode optimise la gestion de l'air dans les unités Advancer, réduisant la consommation de carburant jusqu'à 50 % selon l'équipementier.
Thermo King entend mettre en avant ces solutions immédiates pour réduire les émissions de CO2 du transport sous température dirigée dès à présent.
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Michelin lance NAZCA, sa machine de recreusage automatisé, au profit d'une approche multi-vies du pneumatique
Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automat...
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Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseaux pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automatisée de recreusage qui modernise un geste centenaire, réduit la pénibilité et améliore la productivité des ateliers.
- L'innovation NAZCA est une solution automatisée de recreusage conçue pour de nombreuses marque de pneumatiques.
- Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies, fondé sur le recreusage et le rechapage, pour prolonger la durée de vie des pneus, réduire les coûts d'exploitation et limiter l'impact environnemental.
NAZCA : l'automatisation d'un geste centenaire au service des ateliers d'entretien des pneumatiques
Depuis plus d'un siècle, le recreusage est une étape-clé de la maintenance des pneumatiques poids lourd, bus et autocars. Réalisé manuellement, ce geste technique repose sur un savoir-faire spécifique, aujourd'hui confronté à la pénibilité et au renouvellement des compétences.
L'innovation NAZCA automatise cette opération tout en respectant les recommandations des manufacturiers, avec un objectif de qualité et de répétabilité. Développée par les bureaux d'ingénierie Michelin, la machine valorise chaque millimètre de gomme utilisable grâce à un scan laser haute densité et à des algorithmes avancés. Elle ajuste en temps réel la profondeur de coupe sur toute la circonférence et toute la largeur du pneu, car la géométrie de chaque pneumatique est unique.
Testée depuis plus d'un an en conditions réelles, NAZCA permet d'augmenter le nombre de recreusages réalisés en atelier. Selon Michelin, elle pourrait accroître la capacité de recreusage de 30 % à 50 %, selon les conditions d'usage de l'atelier.
Chaque opération nécessite moins de trois minutes d'intervention du technicien, qui peut se consacrer à d'autres tâches, comme la géométrie, les réparations ou le montage/démontage. NAZCA contribue ainsi à améliorer la rentabilité et la flexibilité des ateliers.
Une innovation pensée pour de nombreuses marques de pneumatiques poids lourds, bus et autocars
Conçue pour répondre aux besoins des ateliers, NAZCA est compatible avec de nombreuses marques et dimensions de pneumatiques, dotées d'une carcasse suffisamment robuste pour accompagner l'allongement de la durée de vie permis par le recreusage.
Une vingtaine de machines NAZCA sont actuellement en phase pilote en Europe. En 2027, Michelin poursuivra le déploiement de cette innovation dans différents pays, en tenant compte des cadres réglementaires applicables. Le lancement commercial sera progressif et adapté aux spécificités de chaque marché.
NAZCA, un pilier du modèle multi-vies Michelin
NAZCA s'inscrit dans le modèle multi-vies Michelin, qui associe recreusage et rechapage pour maximiser la durée de vie des pneumatiques poids lourds. Un pneu Michelin peut ainsi durer jusqu'à 2,5 fois plus longtemps qu'un pneu monovie.
Le recreusage permet d'utiliser le pneu jusqu'à l'usure maximale légale, avec jusqu'à 25 % de rendement kilométrique supplémentaire et jusqu'à 5 % de réduction de consommation de carburant.
Le modèle est complété par le rechapage Michelin :
- Le premier rechapage REMIX permet de doubler le kilométrage du pneu pour environ 60 % du prix d'un pneu neuf,
- Le second rechapage premium REMIX 2, disponible sur 90 % des gammes poids lourds Michelin, offre 95 % des performances d'un pneu neuf pour environ 60 % de son coût, améliorant le coût par kilomètre de 33 %.
- Chaque rechapage permet également d'économiser environ 50 kg de matière première par pneu.
Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies au service des professionnels du pneumatique et du transport, avec des solutions plus simples, plus performantes et plus rentables.
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Bosch présente ses nouveautés à Automechanika 2026
À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagn...
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À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagnostic ESI [tronic], disponible sans surcoût pour les versions Advanced et Master. Cet outil s'appuie sur les bases de données existantes du constructeur pour orienter les mécaniciens vers des solutions de réparation, à partir de codes de panne ou de mots-clés. Cette fonctionnalité sera intégrée à la mise à jour logicielle prévue fin 2026.
Bosch lance également le DCP 800, un banc d'essai destiné aux pompes common rail capable de tester des pressions jusqu'à 2 700 bars. L'entreprise annonce des protocoles d'essai d'environ 20 minutes.
Plusieurs nouveautés concernent les véhicules utilitaires : plaquettes de frein à disque, filtres à urée pour systèmes AdBlue, systèmes de direction électrohydraulique Servotwin, ainsi qu'un élargissement de la gamme d'essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade et des composants d'entraînement auxiliaire.
Le programme de gestion thermique s'étoffe également, avec notamment une pompe à eau principale électrique attendue fin 2026, de nouvelles références pour l'entraînement de distribution et environ 500 nouvelles pièces prévues début 2027 pour la climatisation.
Enfin, Bosch marque les 100 ans de ses systèmes d'essuie-glaces, dont le premier modèle électrique a été introduit en 1926, à travers une campagne de communication lancée à l'occasion du salon.
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Axalta : nouvelles technologies de réparation présentées à Automechanika Francfort 2026
Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe pein...
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Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe peinture, produits complémentaires et outils numériques destinés aux ateliers de carrosserie.
Parmi les nouveautés figure Axalta Irus AutoDose, un système de mélange des couleurs automatisé destiné aux ateliers de taille moyenne. Compact, l'appareil peut contenir jusqu'à douze toners et prépare une formule en environ six minutes, pour les systèmes Cromax EZ+, Spies Hecker Hi-FLX et Standox Standoflow.
Axalta a aussi lancé la marque Synergy, qui regroupe nettoyants, additifs et solutions UV destinés à ses gammes de réparation. Cette offre s'accompagne du système Synergy UV-A, conçu pour traiter séparément les réparations esthétiques mineures et limiter leur impact sur l'usage des cabines de peinture. Il repose sur deux produits : l'apprêt AXS504, dont le séchage est annoncé à une minute, et le vernis AXS700, dont la polymérisation sous lampe UV-A est annoncée à une minute après trois minutes d'évaporation.
Enfin, l'entreprise a annoncé RAPTOR VX, un revêtement protecteur destiné à des usages hors peinture dans plusieurs secteurs, dont les flottes commerciales, les ventes aux enchères automobiles, le secteur maritime et l'industrie légère.
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Antivol pour VUL Abus VanLock 241
Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 o...
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Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 ou 2 serrures), il offre une protection optimale contre les tentatives d'effraction et de vol. Il est fabriqué à partir de matériaux très résistants : un corps robuste en acier renforcé avec traitement anticorrosion, capable de résister aux attaques en force, ainsi qu'un cylindre anti-perçage. Ce dispositif de verrouillage peut également être utilisé pour sécuriser les portes d'un garage ou d'un local. A noter que le VanLock 241 peut être déverrouillé de l'intérieur à l'aide d'un câble en inox. Il est livré avec trois clés de sécurité et s'adapte à tous les modèles de véhicules utilitaires du marché.
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Gagnez une semi-remorque grâce à Michelin
Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doi...
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Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doivent avoir acheté au moins 6 pneus X Multi T2 385/65 R 22.5 (plus de renseignements à l'adresse suivante : https://bit.ly/3SJRdXg).
D'autres lots sont en jeu comme des jeux de deux pneus remboursés ou des sacs de voyage.
Michelin rappelle que son nouveau pneu est " un véritable concentré de technologie permettant de parcourir plus de kilomètres, affichant une robustesse éprouvée et disposant d'une meilleure rechapabilité ".
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Schaeffler et CATL signe un protocole d'entente concernant les batteries automobiles européennes
L'équipementier allemand Schaeffler et le géant chinois des batteries CATL viennent de signer un protocole d'entente afin de développer conjointement des systèmes de gestion de batteries (BMS) et des solutions PowerBox intégrées « X-en-1 » (IPB) dest...
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L'équipementier allemand Schaeffler et le géant chinois des batteries CATL viennent de signer un protocole d'entente afin de développer conjointement des systèmes de gestion de batteries (BMS) et des solutions PowerBox intégrées « X-en-1 » (IPB) destinés au marché automobile européen.
Ce partenariat vise à répondre à la demande croissante de solutions d'électrification hautement intégrées. Les deux groupes misent sur leurs expertises complémentaires : Schaeffler apporte son savoir-faire en développement matériel et logiciel, sécurité fonctionnelle et production localisée en Europe, alors que CATL, leader mondial de la batterie lithium-ion, contribue par sa maîtrise de la production de cellules et de l'industrialisation à grande échelle.
« Notre implantation européenne nous permet d'accompagner le déploiement de bout en bout de ces projets », explique Thomas Stierle, CEO E-Mobility de Schaeffler. Du côté de CATL, Bruce Li, Executive President of Quality Systems, évoque « une vision stratégique partagée , avec l'ambition d'explorer à terme le cloud computing et l'intelligence artificielle dans la gestion des batteries ». Cette alliance illustre la volonté des deux industriels d'accélérer la production de masse de technologies d'électrification.
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Maxion Wheels : nouveau traitement haut de gamme céramique C-Guard
Le spécialiste des jantes dévoile son nouveau traitement céramique appelé C-Guard. Ce traitement, selon le constructeur, « améliore la durabilité, la protection et facilite l'entretien des jantes ». Il fait suite au lancement récent de la nouvelle ga...
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Le spécialiste des jantes dévoile son nouveau traitement céramique appelé C-Guard. Ce traitement, selon le constructeur, « améliore la durabilité, la protection et facilite l'entretien des jantes ». Il fait suite au lancement récent de la nouvelle gamme de jantes en aluminium forgé destinée aux poids lourds. Le revêtement céramique a été développé pour offrir une durabilité accrue. Le niveau de protection est constant au cours de la durée de vie de la jante ce qui est rendu possible par la liaison moléculaire entre ce revêtement et la jante.
Ce nouveau revêtement se distingue par sa composition, un alliage de silicium, de zirconium, d'aluminium, de zinc et de titane. Il est hydrophobe et oléophobe ce qui évite l'accumulation de saletés. Le C-Guard, finition haut de gamme de Maxion Wheels, est désormais disponible en plus des finitions habituelles brossées et polies, sur la récente gamme de jantes fabriquée en Turquie. Dimensions disponibles en 22,5x9,00, 22,5x11,75 ET0, 22,5x11,75 ET120 et 22,5x8,25.
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Nouvelle batterie [R]eCool de Carrier Transicold
Le fabricant de groupes frigorifiques Carrier Transicold a lancé une nouvelle batterie 38,5 kWh pour alimenter les systèmes de réfrigération des remorques en mode électrique ou en mode hybride. Récemment commercialisée, elle est uniquement destinée a...
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Le fabricant de groupes frigorifiques Carrier Transicold a lancé une nouvelle batterie 38,5 kWh pour alimenter les systèmes de réfrigération des remorques en mode électrique ou en mode hybride. Récemment commercialisée, elle est uniquement destinée au marché européen.
La batterie [R]eCool a été pensée pour un usage longue durée puisqu'elle peut être transférée d'un véhicule à un autre ou réutilisée en usage stationnaire une fois le groupe froid arrivé en fin de vie. Carrier Transicold estime, en effet, la longévité de sa batterie à 16 ans, soit d'avantage que la durée de vie moyenne des groupes frigorifique qu'elle va alimenter.
Elle pourra intéresser les flottes neuves comme celles existantes car déclinée sous forme de retrofit compatible avec les unités de réfrigération Vector et Vector HE ainsi que les unités compatibles.
Ce choix de fournir un équipement électrique traduit l'évolution du marché entrainé par la hausse du cours du carburant et les normes antipollution toujours plus sévère comme le souligne le directeur général de Carrier Transicold Victor Calvo : « Le durcissement des réglementations sur les émissions, la hausse des coûts du carburant et la pression croissante en faveur de la décarbonation exercent une pression énorme sur les opérateurs de la chaîne du froid à travers l'Europe ».
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SAF Holland présentera sa nouvelle offre à l'IAA d'Hanovre
SAF Holland sera présent avec un stand inédit à Hanovre pour l'IAA (Hall 26, stand A10).
Sur son stand l'équipementier allemand présentera sa palette de produits, principalement son nouvel essieu SAF Fusion qui complète l'offre de suspensions...
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SAF Holland sera présent avec un stand inédit à Hanovre pour l'IAA (Hall 26, stand A10).
Sur son stand l'équipementier allemand présentera sa palette de produits, principalement son nouvel essieu SAF Fusion qui complète l'offre de suspensions pneumatiques par le haut avec une charge admissible de 11 tonnes.
SAF Holland élargit de nouveau sa gamme grâce à sa récente acquisition de l'entreprise italienne Assali Stefen spécialisée dans la fabrication d'essieux et de systèmes de suspension. SAF mettra en avant à l'IAA les suspensions mécaniques 12 et 14 tonnes proposés par la société italienne.
Grâce à ses acquisitions SAF Holland souhaite poursuivre sa politique de développent d'offre de solutions complètes, comprenant essieux, frein, suspensions, contrôle numérique, télématique, sellettes d'attelage et systèmes d'accouplements, plutôt que la vente de composants isolés.
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Nouveaux convertisseurs DC/DC Würth Electronik
Würth Elektronik ICS vient de dévoiler une nouvelle gamme de convertisseurs DC/DC, spécialement conçus pour répondre aux exigences des véhicules utilitaires et " engins mobiles ". Une innovation essentielle à l'heure où la gestion de la puissance emb...
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Würth Elektronik ICS vient de dévoiler une nouvelle gamme de convertisseurs DC/DC, spécialement conçus pour répondre aux exigences des véhicules utilitaires et " engins mobiles ". Une innovation essentielle à l'heure où la gestion de la puissance embarquée est un enjeu crucial, les architectures électroniques des véhicules devenant de plus en plus complexes.
Des solutions robustes pour des environnements extrêmes
Les nouveaux convertisseurs DC/DC de Würth Elektronik ICS se distinguent, selon l'équipementier, par leur robustesse et leur fiabilité. Conçus pour résister à des conditions d'utilisation sévères, ils bénéficient d'un indice de protection IP67, garantissant une étanchéité totale à la poussière et à l'eau. Leur conception encapsulée leur permet de fonctionner sans faillir sous des températures allant jusqu'à 85 °C et dans des environnements soumis à de fortes vibrations. Dans les véhicules modernes, la multiplication des niveaux de tension et des composants électroniques rend la stabilité de l'alimentation essentielle. Les convertisseurs DC/DC de Würth Elektronik ICS assurent une adaptation fiable de la tension entre différents systèmes de batteries, maintenant une tension de sortie stable même lors de variations dynamiques de la charge. Cette stabilité prévient les dysfonctionnements tels que les erreurs de capteurs, les instabilités d'affichage ou les réinitialisations intempestives des unités de commande. Ces convertisseurs contribuent ainsi à l'efficacité globale du système électrique du véhicule. Ils intègrent des protections complètes contre les surintensités, surtensions, courts-circuits, surchauffes et inversions de polarité, renforçant ainsi la sécurité opérationnelle.
La gamme comprend des modules standards abaisseurs (buck) 24/12 V, avec des courants de sortie de 2, 25 ou 40 A, adaptés à différents besoins d'intégration. Pour des applications spécifiques, Würth Elektronik ICS propose également des variantes élévatrices (boost), flyback ou entièrement personnalisées, développées rapidement selon les exigences du client.
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L'extinction des réseaux 2G et 3G impose le renouvellement des équipements télématiques
Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'e...
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Les télématiques et autres objets mobiles connectés utilisent les réseaux de téléphonie mobile. Dans bien des cas, ces matériels se contentent d'une transmission bas débit pour envoyer une position géographique ou toute autre information concise. C'est pourquoi ces appareils se sont longtemps contentés de cartes SIM 2G ou 3G alors que les smartphones étaient déjà passés à la 4G, puis à la 5G. En décembre 2026, les derniers îlots 2G seront éteints. Orange et SFR éteindront la 3G en 2028, puis Bouygues fera de même en 2029 ; Free ne donne pas de date. Il est donc indispensable de renouveler les équipements connectés par 2G ou 3G avant ces échéances. Ce peut être l'occasion de mettre les offreurs en concurrence au lieu de renouveler auprès d'un même fournisseur.
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Nouveaux filtres d'AdBlue Bosch
Bosch élargit son offre de filtres Denoxtronic avec deux filtres destinés aux systèmes AdBlue de fournisseurs tiers. Les systèmes Cummins Hilite, utilisés notamment par Mercedes-Benz, bénéficieront dorénavant de solutions parfaitement adaptées.
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Bosch élargit son offre de filtres Denoxtronic avec deux filtres destinés aux systèmes AdBlue de fournisseurs tiers. Les systèmes Cummins Hilite, utilisés notamment par Mercedes-Benz, bénéficieront dorénavant de solutions parfaitement adaptées.
Jusqu'à présent, la gamme de filtres Denoxtronic était destinée aux systèmes d'injection propres à Bosch. L'introduction de deux références pour les systèmes Cummins Hilite vient étoffer la gamme : l'une est destinée à une génération du système Cummins Hilite avec un média filtrant à base de cellulose présent chez Mercedes-Benz, tandis que l'autre a été développée avec un média filtrant synthétique, que l'on retrouve à la fois sur Mercedes-Benz, DAF et Scania.
L'élargissement de la gamme de produits s'inscrit dans la continuité de l'offre existante de Bosch Aftermarket et apporte une solution adaptée aux exigences des générations de véhicules et systèmes actuels.
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Tracteurs électriques eActros 400 avec prise de force mécanique pour bennes
Mercedes-Benz Trucks a livré trois tracteurs électriques à batteries Mercedes-Benz eActros 400 de la deuxième génération, avec cabine ProCabin, à l'entreprise AVG Köln (Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH). Ils seront utilisés loc...
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Mercedes-Benz Trucks a livré trois tracteurs électriques à batteries Mercedes-Benz eActros 400 de la deuxième génération, avec cabine ProCabin, à l'entreprise AVG Köln (Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH). Ils seront utilisés localement comme tracteurs de bennes basculantes (logistique des mâchefers d'incinération). Ces véhicules sont les premiers tracteurs électriques Mercedes équipés d'une prise de force mécanique (mPTO) intégrée en usine. Jusqu'à présent, de telles installations n'étaient réalisées que par des carrossiers et des équipementiers externes. Le système hydraulique est destinée à des semi-remorques bennes en acier à section semi-circulaire fournies par Schwarzmüller.
Ces véhicules sont mis en service dans le cadre du projet BELLA (« Battery-Electric Emission-Free Truck Logistics for Incinerator Bottom Ash » - Logistique de camions électriques à batterie zéro émission pour les mâchefers d'incinération) chez AVG Köln. Ils remplacent des camions à motorisation conventionnelle et servent au transport des mâchefers d'incinération - résidus issus du traitement thermique des déchets ménagers et commerciaux - aussi bien à l'intérieur du site de l'usine que vers des installations de traitement situées à proximité.
Le Mercedes-Benz eActros 400 est équipé de deux packs de batteries offrant chacun une capacité de 207 kWh, pour une capacité totale installée de 414 kWh. Ces batteries reposent sur la technologie de cellules au lithium-fer-phosphate (LFP) et se distinguent par leur longue durée de vie.
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TIP renforce son offre location avec Palfinger
Connu comme loueur de semi-remorques, TIP complète son offre avec des véhicules spécialisés, équipés de grue et de bras pour bennes déposables Palfinger. Cette diversification de l'offre de véhicules et équipements spécialisés de TIP Group s'inscrit ...
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Connu comme loueur de semi-remorques, TIP complète son offre avec des véhicules spécialisés, équipés de grue et de bras pour bennes déposables Palfinger. Cette diversification de l'offre de véhicules et équipements spécialisés de TIP Group s'inscrit dans la stratégie de solutions full service du loueur. Dans un contexte de marché de plus en plus complexe, les acteurs de la construction, des infrastructures et du transport spécialisé doivent optimiser leurs investissements tout en maintenant un haut niveau de performance opérationnelle.
« Les équipements spécialisés occupent une place de plus en plus stratégique dans la planification, notamment dans des secteurs complexes comme la construction, les infrastructures ou le transport spécialisé », explique Arjen Kraaij, CEO de TIP Group. « Les entreprises doivent aujourd'hui concilier performance, maîtrise des coûts et exigences réglementaires tout en assurant l'efficacité de leurs opérations. Ce partenariat nous permet d'explorer comment intégrer les équipements de levage et les grues à notre portefeuille de solutions, afin d'offrir à nos clients un accès simplifié à des équipements avancés, avec un accompagnement full service sur l'ensemble du cycle de vie de l'actif. »
TIP fournira l'infrastructure de location et les services de gestion de flotte destinés à accompagner PALFINGER. Les clients bénéficieront ainsi d'un accès direct à des solutions de financement et de location opérées par TIP. « Aujourd'hui, nos clients recherchent bien plus qu'un simple produit. Ils attendent des solutions capables de s'intégrer facilement à leurs modèles opérationnels », déclare Andreas Klauser, CEO de PALFINGER AG. « Notre partenariat avec une organisation fiable comme TIP Group nous permet d'associer notre expertise dans les équipements de levage à des modèles de location et de financement flexibles et évolutifs, ouvrant ainsi de nouvelles opportunités de marché. »
Le partenariat TIP-Palfinger débutera par des projets-pilotes sur plusieurs marchés européens à partir du troisième trimestre 2026. Ils permettront d'évaluer la demande du marché, le taux d'utilisation des équipements, les besoins opérationnels ainsi que la pertinence du modèle de service proposé.
À propos de TIP Group : TIP Group est un loueur européen de solutions d'équipements full service depuis plus de 55 ans. Basé à Amsterdam, le groupe dispose d'une flotte de plus de 90 000 équipements, comprenant des remorques, camions, véhicules frigorifiques, châssis et équipements spécialisés. Grâce à plus de 130 sites répartis dans 17 pays, TIP accompagne les acteurs du transport, de la logistique, de la construction et des services spécialisés avec des solutions de location longue durée et de location courte durée, complétées par des services de maintenance et réparation, des solutions numériques, des initiatives durables et la vente de véhicules d'occasion.
Engagé à accompagner ses clients dans leurs enjeux opérationnels et leur transition vers un transport plus durable, TIP Group propose des solutions flexibles et adaptées aux besoins de chaque activité.
À propos de PALFINGER : PALFINGER est un leader mondial des solutions de levage et de manutention innovantes. Fort d'une longue tradition d'innovation, de qualité et de service, le groupe développe des équipements et des solutions qui répondent aux besoins concrets de ses clients partout dans le monde. Grâce à une large gamme de produits et à une forte présence internationale, PALFINGER accompagne ses clients avec des solutions fiables, performantes et conçues pour durer. Avec près de 12 000 collaborateurs, 30 sites de production dans le monde et un vaste réseau international de distribution et de services, PALFINGER assure une proximité forte avec ses marchés. En 2025, PALFINGER AG a réalisé un chiffre d'affaires de 2,34 milliards d'euros.
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