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Tous les experts Hydroparts Assistance labellisés Qualilifts
Au terme d'un audit de 12 mois auprès des 29 franchisés et 85 techniciens du réseau Hydroparts Assistance en France, tous ont reçu le label Qualilifts. Leur niveau en matière de sécurité, qualité technique, durabilité et assurance est donc certifié, ...
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Au terme d'un audit de 12 mois auprès des 29 franchisés et 85 techniciens du réseau Hydroparts Assistance en France, tous ont reçu le label Qualilifts. Leur niveau en matière de sécurité, qualité technique, durabilité et assurance est donc certifié, que ce soit sur l'activité maintenance, contrôle ou dépannage (24/7) du hayon élévateur et autres matériels de levage.
Le réseau annonce par ailleurs que son service Hydroparts Assistance Mobility sera déployé progressivement partout en France d'ici fin 2025.
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Un kit complet de remplacement de moyeux signé Sampa
Le producteur de pièces détachées PL Sampa lance sa nouvelle solution intégrée baptisée « Easy Kit, Easy Fit », un kit complet de remplacement de moyeux (avec roulements, disques et accessoires de montage). Cela devrait simplifier la maintenance en r...
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Le producteur de pièces détachées PL Sampa lance sa nouvelle solution intégrée baptisée « Easy Kit, Easy Fit », un kit complet de remplacement de moyeux (avec roulements, disques et accessoires de montage). Cela devrait simplifier la maintenance en rendant l'installation rapide et fiable en réduisant les risques d'erreur. Le coût de revient kilométrique s'en trouve réduit de 20% à 30% (en fonction des applications), selon Sampa.
D'ores et déjà compatible avec les gammes Saf (séries B et SKRB), et avec tous les systèmes de freinage pour les diamètres de 19,5 et 22,5 pouces, la gamme sera étendue en 2025 pour les applications Renault, Volvo et Daf, et aux véhicules Schmitz. - MF
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Les RCE 15-20, nouvelle série de chariots élévateurs électriques Still
L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils...
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L'équipementier allemand Still élargit sa gamme Classic Line avec la nouvelle série de chariots élévateurs électriques RCE 15-20 (1,5 à 2 t de capacité de charge), 100% lithium-ion. Conçus pour des manutentions ponctuelles ou d'intensité modérée, ils sont particulièrement compacts et maniables, donc adaptés aux espaces restreints (1,12 m de largeur de passage). Leur simplicité d'utilisation les rend utilisables très rapidement par des caristes occasionnels. Ils peuvent être livrés sous cinq semaines. - MF
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Seulement un peu plus de 6% des camions européens sont équipés du tachy intelligent version 2
En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygra...
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En enquêtant sur l'équipement des camions, l'Iru est arrivée à la conclusion que seulement 6,4 % des PL de l'UE voyageant à l'international se sont dotés du tachygraphe intelligent version 2 avant juin 2024, 60 % continuant à être équipés de tachygraphes analogiques et numériques et 33 % disposant toujours du tachygraphe intelligent version 1. C'est pourtant une obligation imposée par le premier paquet mobilité de l'UE... - MF
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Klesia propose aux conducteurs un bracelet stimulateur d'endorphines
Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un ...
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Le mode de vie sédentaire des routiers, lié à de longues heures de conduite, des horaires irréguliers et un stress élevé, favorise les douleurs articulaires chroniques. Les conducteurs qui en souffrent se voient proposer par Carcept Prev (Klesia) un bracelet stimulateur d'endorphines. Conçu par la startup française de technologies santé Remedee Labs, il est doublé d'un accompagnement humain (coaching) et d'un suivi numérique.
Cet abonnement est intégré dans les parcours de prévention du programme Transportez-vous Bien. Au terme de la phase d'essai de trois mois auprès de plusieurs salariés du transport, 8 conducteurs sur 10 ont déclaré une amélioration de leur qualité de vie, qui se traduit par une meilleure qualité du sommeil et moins de gênes quotidiennes. - MF
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Le chariot Baoli à mât rétractable permet de lever haut
Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les ...
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Baoli lance une série de chariots à mât rétractable KBR 14-20. Compacts et donc polyvalents, ils ont l'avantage d'une hauteur de levée importante, notamment utile pour le chargement et déchargement de camions, et d'une capacité à travailler dans les allées étroites.
Quatre modèles au choix permettent des levées jusqu'à 9,4 m (et des charges entre 1 400 kg et 1 600 kg) ou 10,6 m (entre 1 600 kg et 2 000 kg). Au niveau des manipulations de charges, un translateur de fourche intégré augmente l'efficacité en réduisant les manœuvres. Cette série bénéficie d'une autonomie étendue grâce à un choix de batteries de 48 V embarquant jusqu'à 700 Ah. - MF
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Travail collaboratif sur un dispositif anti-départ inopiné de camion à quai
Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigo...
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Les fabricants de groupes frigos prennent conscience qu'ils doivent de plus en plus travailler avec les carrossiers, les fabricants de châssis et les constructeurs. C'est l'une des réflexions livrées à l'occasion des récentes Rencontres de Transfrigoroute International à Nice. Ce nouveau mode collaboratif a donné lieu à l'élaboration d'une nouvelle solution anti-départs inopinés de camions.Pour cela, Transfigoroute France (organisme d'études techniques et économiques du transport à température dirigée) a mis plusieurs constructeurs autour de la table, dont certains sont concurrents. Quand les camions sont stationnés aux quais de chargement, il leur arrive de repartir lorsque les portes sont ouvertes. C'est la première cause des accidents de personnes sur les plates-formes logistiques. Le dispositif anti-départ inopiné est en cours de développement. Il aura l'avantage d'être universel, c'est-à-dire qu'il ne nécessitera pas d'échange de données. - MF
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Thermo King a reçu trois distinctions au salon IAA
Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équip...
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Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équipementier a également reçu la plus haute distinction des ETM Awards dans la catégorie Systèmes de gestion des transports pour sa solution ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring. Celle-ci exploite la technologie de connectivité Thermo King TracKing, en combinant la surveillance en temps réel de la flotte frigorifique, le diagnostic à distance et l'assistance proactive.
Chaque anomalie identifiée déclenche la résolution du problème par le centre d'exploitation Uptime de l'équipementier. Dans les cas nécessitant l'intervention d'un technicien, les clients reçoivent des notifications immédiates et des indications sur le concessionnaire et le point de service Thermo King les plus proches.
Enfin, l'unité Advancer A-500 Spectrum a obtenu la deuxième place dans la catégorie Semi-remorques frigorifiques, toujours dans le cadre des ETM Awards. Le choix est réalisé par les lecteurs de mags spécialisés les plus importants en Allemagne. - MF
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Prometeon, une nouvelle marque de pneus PL pour l'Europe et la Turquie
Prometeon Tyre Group, une entité du manufacturier Pirelli dédiée aux poids lourds et aux utilitaires, fait ses débuts en Europe en y lançant sa gamme Série 02 sous la marque Prometeon, destinée aux principaux marchés européens et à la Turquie. Elle a...
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Prometeon Tyre Group, une entité du manufacturier Pirelli dédiée aux poids lourds et aux utilitaires, fait ses débuts en Europe en y lançant sa gamme Série 02 sous la marque Prometeon, destinée aux principaux marchés européens et à la Turquie. Elle avait auparavant été commercialisée uniquement en Égypte, en Afrique et au Moyen-Orient.
Promoteon profite de cette extension de son marché pour présenter une nouvelle gamme R02 développée pour les applications régionales sous deux dénominations : R02 Proway (pour l'Europe) et R02 Proway M1 (pour le marché turc, plus exigeant en termes de température et de conditions d'utilisation). Ce pneu régional est disponible dans les dimensions 315/70, 315/80 et 295/80.
Les nouveaux pneus Prometeon Série 02 seront produits sur le site du groupe à Izmit, en Turquie, qui abrite également l'un des quatre centres de recherche et de développement de l'entreprise (avec l'Italie, le Brésil et l'Égypte). Il a été modernisé en 2021.
Fondée en 1960, l'usine emploie 2 000 personnes avec une capacité de production d'environ 1 850 000 pneus par an, ce qui en fait le plus important centre de production industrielle de pneus en Turquie. Plus de 50% de la production est exportée dans 87 pays, principalement en Europe. Hormis les marques Prometeon et Pirelli, le groupe produit des pneus Formula, Pharos et Anteo. - MF
L'usine d'Izmit
Le PDG de Prometeon Tyre Group, Roberto Righi.
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Bump sera au salon Technotrans avec son offre de charge intelligente pour PL
Demain (jusqu'à vendredi 18 octobre), au salon Technotrans à Nantes, Bump présentera son nouveau module « Smart Charging » (recharge intelligente), qui permet de configurer et de calibrer les bornes de recharge notamment par rapport au prix du kWh (c...
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Demain (jusqu'à vendredi 18 octobre), au salon Technotrans à Nantes, Bump présentera son nouveau module « Smart Charging » (recharge intelligente), qui permet de configurer et de calibrer les bornes de recharge notamment par rapport au prix du kWh (contrat d'électricité, heures pleines ou creuses), ou encore de gérer l'allocation des puissances de charge en fonction de l'utilisation des véhicules.
Grâce à ses outils digitaux, Bump facilite l'intégration de la recharge au sein des opérations logistiques via les FMS (Fleet Management System) et logiciels de gestion TMS de l'entreprise. Les gestionnaires peuvent donc planifier la recharge sur site en fonction des tournées, recevoir également des alertes en cas d'anomalies sur une borne, ou obtenir encore des rapports sur les données de consommation énergétique de leur flotte en temps réel.
Par ailleurs, Bump propose une offre clé main de déploiement des bornes de recharges chez les transporteurs en créant une infrastructure sur-mesure. Il se charge de l'étude technique et de l'ingénierie, après avoir analysé divers paramètres : le nombre et la typologie des véhicules, la puissance de charge supportée par ces derniers, le temps de stationnement au dépôt, ou encore le nombre de kilomètres parcourus.
Bump garantit un taux de disponibilité de 98% des bornes de recharge pour éviter l'immobilisation de véhicules au dépôt à cause d'une éventuelle panne d'une borne de recharge. Bump propose même d'intervenir comme tiers-investisseur en prenant en charge 100% des investissements (installation, gestion). - MF
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Technotrans, vitrine pour les nouveautés Continental
Comme il l'a déjà fait au salon IAA fin septembre avec une dimension internationale, le manufacturier Continental va pouvoir présenter sur Technotrans, le salon du transport de la façade atlantique, sa nouvelle gamme de pneus PL Conti Eco Génération ...
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Comme il l'a déjà fait au salon IAA fin septembre avec une dimension internationale, le manufacturier Continental va pouvoir présenter sur Technotrans, le salon du transport de la façade atlantique, sa nouvelle gamme de pneus PL Conti Eco Génération 5.
Pour moins consommer de carburant (et donc émettre moins de CO2), que ce soit en régional ou en longue distance, la résistance au roulement optimisée est accompagnée d'une conception améliorée de l'épaulement, d'un profil de bande de roulement innovant disposant de lamelles 3D pleine largeur, mais également d'une nouvelle géométrie des éléments de la zone de portage. Combinées, ces prouesses techniques améliorent jusqu'à 12% la résistance au roulement et jusqu'à 10% les performances kilométriques, par rapport à la génération précédente.
On verra aussi à Technotrans de nouvelles solutions numériques pour améliorer la maintenance prédictive, dont ContiConnect et ses capteurs nouvelle génération permettant une gestion numérique des pneumatiques, et donc une efficacité accrue des entreprises. En effet, si les pneus ne représentent que 2% des coûts d'exploitation, ils influencent près de 49% des coûts globaux d'une flotte. Le capteur Génération 3 (disponible en 2025) mesure en continu la pression et la température du pneumatique, mais indique également la profondeur de sculpture du pneu et informe l'estimation kilométrique, grâce à des analyses prédictives. Ces informations sont transmises en temps réel.
Conti va par ailleurs organiser à Technotrans une conférence le mercredi 16 octobre à 11h à l'espace conférence sur le thème : « Le pneumatique au cœur des enjeux du transport routier en quête de décarbonation ». - MF
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Inodis présentera à Technotrans son tachygraphe intelligent et ses solutions Ubbeo
Inodis, distributeur du chronotachygraphe SE5000 Smart 2 de Stoneridge, profitera du salon Technotrans, qui se tient à Nantes du 16 au 18 octobre 2024, pour rappeler l'obligation d'effectuer le changement des tachygraphes analogiques et 1B pour les t...
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Inodis, distributeur du chronotachygraphe SE5000 Smart 2 de Stoneridge, profitera du salon Technotrans, qui se tient à Nantes du 16 au 18 octobre 2024, pour rappeler l'obligation d'effectuer le changement des tachygraphes analogiques et 1B pour les transporteurs internationaux avant la fin de l'année 2024.
Pour éviter les attentes, il est conseillé d'anticiper ce changement car passé ce délai, tout véhicule faisant du transport international au sein de l'UE devra obligatoirement être équipé d'un tachygraphe intelligent 1C v2. Inodis se charge de son côté d'optimiser le temps de maintenance des camions lors de cette opération.
À Technotrans, Inodis mettra également en avant sa solution Ubbeo constituée des applications Ubbeo Fleet, Ubbeo Inspection et Ubbeo Tachopross. L'application Ubbeo Fleet permet aux transporteurs d'optimiser la gestion des flottes grâce à un ensemble de fonctionnalités telles que la géolocalisation en temps réel des véhicules, le téléchargement des données du chronotachygraphe, une messagerie conducteur, l'écoconduite ou encore la collecte des données stratégiques pour la logistique.
Ubbeo Inspection s'adresse aux ateliers agréés qui assurent les opérations d'étalonnage et les visites périodiques du chronotachygraphe. Elle est conçue pour simplifier la démarche qualité dans les stations tachygraphes et EAD, en automatisant les tâches de gestion devenues plus complexes avec les nouvelles réglementations.
Le site Ubbeo Tachopross analyse les données issues des chronotachygraphes et cartes des véhicules et valide leur conformité (ouo non) avec la réglementation sociale. On y trouve des fonctionnalités de gestion des infractions à la réglementation sociale (Reg. 561/2006), la présentation des activités selon la directive du temps de travail (2002/15), l'évaluation des chauffeurs, l'édition des lettres conducteur ou encore des fonctions de gestion des heures de nuit. - MF
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Les 24 Heures camions du Mans, un bon terrain d'essai pour Goodyear
Fournisseur exclusif de pneumatiques du Championnat d'Europe de Courses de Camions depuis 2019, Goodyear a lancé une nouvelle génération de pneumatiques de course camions lors de la première manche du championnat 2024 à Misano, les 25 et 26 mai derni...
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Fournisseur exclusif de pneumatiques du Championnat d'Europe de Courses de Camions depuis 2019, Goodyear a lancé une nouvelle génération de pneumatiques de course camions lors de la première manche du championnat 2024 à Misano, les 25 et 26 mai derniers. Les camions des 24 Heures Camions au Mans étaient équipés de ce Goodyear Truck Racing, en 315/70R22.5.
Spécialement développé au Centre d'innovation Goodyear au Luxembourg, sa surface de contact était optimisée pour favoriser une usure uniforme et une adhérence remarquable, notamment sur le mouillé. Sur un tracteur de course de 5,5 t et plus de 1 050 ch, avec un couple de 5 000 Nm, les accélérations de 30 à 160 km/h sont obtenues en seulement 6 secondes. Les pneumatiques Goodyear, qui exploitent cette puissance, doivent encaisser des forces G, des chocs et les hautes températures sur les circuits, en offrant des performances optimales tout au long de la saison.
Les conditions de course difficiles constituent un banc d'essai idéal pour le développement d'innovations et de nouvelles technologies liées aux pneumatiques. « L'objectif n'est pas seulement d'être plus endurant ou plus rapide, d'améliorer l'adhérence ou d'économiser du carburant, c'est surtout de trouver le meilleur équilibre de performances et la meilleure durabilité pour les pneumatiques de route », explique le manufacturier. - MF
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Jusqu'à 12% d'économies de carburant sur les pneus Michelin en mettant en œuvre les services connectés
Michelin renforce la performance de ses pneumatiques poids lourds en mettant en œuvre des services connectés. Regroupés sous l'offre Michelin Connected Mobility, ils sont basés sur l'analyse des données de flotte (véhicule, chauffeurs) et sur l'...
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Michelin renforce la performance de ses pneumatiques poids lourds en mettant en œuvre des services connectés. Regroupés sous l'offre Michelin Connected Mobility, ils sont basés sur l'analyse des données de flotte (véhicule, chauffeurs) et sur l'accompagnement personnalisé des clients pour des opérations plus sûres, plus efficaces et plus durables.
Michelin Connected Mobility permet de réduire le temps de maintenance et les immobilisations de véhicules. Les opérations sur les pneus sont mieux planifiées, les changements de pneus inefficaces sont évités et les coûts sont réduits (jusqu'à 12% d'économies de carburant). La politique service du manufacturier repose sur 4 grands axes
• La mise à disposition de pneumatiques de haute technologie ;
• La gestion et l'optimisation des performances des pneus ;
• L'accès à des solutions de gestion de flotte via Michelin Connected Fleet, combinant les données des véhicules avec le comportement du conducteur ;
• L'accès à une nouvelle solution automatique de maintenance prédictive et d'alerte : Michelin Smart Predictive Tire.
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Kate Kaufman, vice-présidente marketing services et solutions chez Michelin, lors de la présentation des services connectés à l'IAA 2024 (photo Fréor)
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Kate Kaufman, vice-présidente marketing services et solutions chez Michelin, lors de la présentation des services connectés à l'IAA 2024 (photo Fréor)
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Michelin lance à l'IAA deux nouvelles gammes championnes en économies de carburant : les X Line Energy 3 et X Multi Energy 2
Pour réduire la consommation de ses pneus afin qu'ils participent eux aussi au développement durable, Michelin a lancé sur le marché deux nouvelles gammes : les X Line Energy 3 et X Multi Energy 2, respectivement dédiées à la longue distance et au ré...
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Pour réduire la consommation de ses pneus afin qu'ils participent eux aussi au développement durable, Michelin a lancé sur le marché deux nouvelles gammes : les X Line Energy 3 et X Multi Energy 2, respectivement dédiées à la longue distance et au régional.
Toutes deux se positionnent en tête du marché en termes d'économies de carburant et d'adhérence latérale, sans compromis sur les autres performances telles que la distance de freinage, le kilométrage, la robustesse et la rechapabilité. C'est sur ce conflit technologique que planchent 6 000 salariés du groupe Michelin au sein du département R&D, avec 7 millions d'euros d'investissement par an. Ces performances sont renforcées par un bon usage des services connectés du manufacturier.
Côté consommation de carburant (critère déterminé par la résistance au roulement), l'économie du X Line Energy 3 (dédié à la longue distance) par rapport à la moyenne des marques premium et au Line Energy 2 est de 0,62 l/100 km. Michelin a calculé que cela représente en moyenne de 700 à 2 200 euros d'économies par camion et par an. Quant à l'adhérence latérale, elle est améliorée de +4,42% (sur des pneus neufs) et de +2,02% (sur des pneus usés aux deux tiers).
Le Multi Energy 2 (régional et autoroutier) est lui aussi numéro un sur ce segment en termes d'économies de carburant avec un gain de 0,16 l/100 km par rapport à la moyenne des marques premium. Cela représente entre 100 et 380 euros économisés par camion et par an. L'adhérence latérale est elle améliorée de +5,06% (pneus neufs) et +5,67% (pneus usés aux deux tiers).
Ces gains font dire à Michelin que le coût global de ces nouveaux pneus (+3% pour le Line Energy 2 par rapport à la génération précédente et +5% pour le Multi Energy 2 pour le Multi Energy 3) est largement remboursé par les bénéfices sur la consommation obtenus tout au long de la durée de vie du pneu, évaluée à 200 000 km (sans compter le recreusage, le rechapage et un deuxième recreusage. - MF
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Kate Kaufman, la directrice Marketing de Michelin Services Connectés, explique à l'IAA tout le bénéfice supplémentaire de services tels que le dialogue entre les données issues du camion et celles issues du pneu.
Le pneu X Line Energy 3, dédié à la longue distance, récolte un A en résistance au roulement sur la série 60.
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Des groupes frigo Thermo King alimentés par des batteries E-Coolpac
Destinée aux groupes frigorifiques pour porteurs et semi-remorques ainsi qu'aux conteneurs maritimes (pour y remplacer un groupe électrogène), la technologie d'alimentation par batterie E-Coolpac de Thermo King est autonome. Elle a été conçue par son...
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Destinée aux groupes frigorifiques pour porteurs et semi-remorques ainsi qu'aux conteneurs maritimes (pour y remplacer un groupe électrogène), la technologie d'alimentation par batterie E-Coolpac de Thermo King est autonome. Elle a été conçue par son partenaire suisse Aksa, spécialiste de systèmes énergétiques.
Selon la gamme de modules de batterie et les packs d'extension choisis, la puissance peut aller de 15 kWh à 105 kWh. Les batteries peuvent être installées en première ou en deuxième monte sur des porteurs et semi-remorques hybrides, roulant au GNL, électriques ou thermiques, ainsi que sur des châssis de conteneurs maritimes.
Les packs batteries sont compatibles avec les groupes frigorifiques pour porteurs montés en face avant et sous châssis, ou pour semi-remorques, y compris les groupes autonomes et poulie-moteur de Thermo King, ainsi que certains modèles de Frigoblock. - MF
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Le RCD 100-180 (10 à 18 t) rejoint la gamme de chariots Still
Le chariot élévateur RCD 100-180 de Still, désormais vendu en France, combine la robustesse, le confort (toutes les commandes à portée de main) et la technologie avancée (le poste de travail rotatif peut pivoter de 90° à 180°), ce qui optimise la séc...
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Le chariot élévateur RCD 100-180 de Still, désormais vendu en France, combine la robustesse, le confort (toutes les commandes à portée de main) et la technologie avancée (le poste de travail rotatif peut pivoter de 90° à 180°), ce qui optimise la sécurité. Sa capacité de 10 à 18 t le rend apte à la manutention de charges lourdes. - MF
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Quand les gendarmes font l'apologie des rétroviseurs-caméras
Sur sa page Facebook, la gendarmerie du Rhône déclare son admiration pour les rétroviseurs-caméras et en décrit le fonctionnement avec force détails. À l'occasion du contrôle d'un Daf, sa brigade motorisée de Villefranche-sur-Saône s'est en effet fai...
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Sur sa page Facebook, la gendarmerie du Rhône déclare son admiration pour les rétroviseurs-caméras et en décrit le fonctionnement avec force détails. À l'occasion du contrôle d'un Daf, sa brigade motorisée de Villefranche-sur-Saône s'est en effet fait expliquer le fonctionnement par le conducteur.
Daf ne pouvait rêver d'une meilleure pub pour ses Digital Vision System, sachant que tous ses concurrents hormis Iveco et Ford s'y sont aussi convertis, y compris Renault Trucks qui lancera le sien à l'IAA en septembre prochain, à Hanovre. Chez Mercedes, le pionnier, cet équipement s'appelle Mirrorcam (lancé dès 20219), chez Scania SMCV (Scania Mirror View Camera), lancé en 2021, chez Man OptiView (lancé en 2021) et chez Volvo « Système de rétrovision par caméra », lancé en 2024.
La gendarmerie fait l'apologie de ce dispositif qui remplace les rétroviseurs classiques en ces termes ! « Le conducteur dispose désormais d'une vue dégagée là où sur un camion classique, les traditionnels rétroviseurs et miroirs grand angle obstruent la visibilité autour du pilier A de la cabine. Un avantage dans les carrefours, virages serrés et autres manœuvres⤵️🔄⤴️. Le chauffeur n'a plus besoin de se pencher pour regarder le trafic à droite ou à gauche. Les rétroviseurs sont montés dans une position fixe qui fait disparaître l'extrémité de la remorque aux yeux du chauffeur ». Les gendarmes évoquent aussi l'intérêt la nuit, ou par temps froid et humide et la luminosité adaptée en continu à la lumière ambiante...
L'une des photos mise en ligne par la gendarmerie du Rhône sur sa page FB.
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L'une des photos mise en ligne par la gendarmerie du Rhône sur sa page FB.
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Allison équipe la quasi totalité des véhicules de propreté de la Ville de Paris
La Ville de Paris a fait équiper récemment une vingtaine de véhicules de collecte de déchets supplémentaires d'une transmission entièrement automatique Allison. Ils ont pu faire leurs preuves en usage intensif pendant les Jeux Olympiques et amènent à...
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La Ville de Paris a fait équiper récemment une vingtaine de véhicules de collecte de déchets supplémentaires d'une transmission entièrement automatique Allison. Ils ont pu faire leurs preuves en usage intensif pendant les Jeux Olympiques et amènent à 374 le nombre de 12 à 26-tonnes roulant au BioGNV et équipés d'une transmission automatique Allison.
Il s'agit de bennes à ordures ménagères, mais aussi de laveuses et balayeuses de chaussée et de porteurs polyvalents, dont le fonctionnement est garanti grâce à la résistance offerte par cet équipement coûteux, mais solide.
Avec six garages répartis dans Paris et 700 conducteurs, la Section des Moyens Mécaniques a la responsabilité de la conduite et de l'entretien des véhicules de collecte de déchets et de nettoiement de la voirie de la ville de Paris sur dix des vingt arrondissements, le reste étant sous-traité. - MF
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Affaire Goodyear : le manufacturier n'a pas été clair avec les constructeurs, dont Scania
Dans l'affaire Goodyear sur les pneus meurtriers, Le Journal du Pneumatique apporte un éclairage du point de vue des constructeurs. Alors que la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier dans la défaillance de pne...
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Dans l'affaire Goodyear sur les pneus meurtriers, Le Journal du Pneumatique apporte un éclairage du point de vue des constructeurs. Alors que la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier dans la défaillance de pneumatiques ayant entraîné des accidents mortels entre 2014 et 2016, Scania a donné à notre confrère des précisions sur cette affaire.
En effet, les deux marques PL du groupe Traton, Man et Scania, sont en quelque sorte victimes collatérales de cette affaire puisqu'en 2014, les deux constructeurs s'appuyaient notamment sur les gammes Marathon LHS II et Marathon LHS II+ de Goodyear pour équiper d'origine certains de leurs véhicules.
Par principe de précaution eu égard aux informations reçues ainsi qu'aux remontées du réseau, Scania a décidé d'arrêter d'équiper ses véhicules par les pneus mis en cause. Dès le 11 novembre 2014, soit quatre mois après l'accident de Jean-Paul Rollet dont la veuve Sophie se bat pour faire toute la lumière (voir 58884), la quasi-totalité des pneus ont été récupérés par Scania.
En tendant le micro à la filiale de Volkswagen Group, Le Journal du Pneumatique souligne que Scania pointe du doigt l'attitude de Goodyear en ces termes : « Lors de tels événements et pour pouvoir lever tous les doutes quant à la sécurité des produits que nous livrons à nos clients, Scania doit obtenir les réponses à toutes ses questions, ce qui n'a pas été le cas ». Le constructeur qu'en l'état, les éléments fournis ne permettaient pas de garantir les standards de Scania quant à la sécurité et à la fiabilité de ses véhicules. - MF
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