En difficulté depuis 2022 et en redressement judiciaire depuis le printemps 2023, les Transports Barré, basés à Vallet (44) et fondés en 1918, étaient spécialisés dans le convoi frigorifique (viande, volaille, charcuterie, fruits et légumes, boulangerie, pâtisserie, produits surgelés, produits laitiers, plats préparés, conserves, boissons, produits de la mer...).
Ils ont finalement été démantelés suite à un plan de cession le 30 juin dernier, et cédés à trois repreneurs alors qu'il s'étaient renommés Exfret 44. Seuls 93 des 246 salariés ont été repris, précise actu.fr : 15 par Brevet (01), 38 sur le site de Gondreville (54) et 25 sur la zone des Dorices (44) par Dispam (84) et 9 par les transports Antoine (49).
Comment les Transports Barré en sont-ils arrivés là ? Ils n'avaient cessé de se développer, construisant un entrepôt logistique de 15 000 m² en 1985. Ces 20 dernières années, la société avait poursuivi sa croissance externe en rachetant ou créant plusieurs sites (Bourgogne, Alsace-Lorraine, Pays de la Loire). Elle a même dépassé les 300 salariés et 410 cartes grises, rappelle actu.fr.
C'est semble-t-il l'option prise en 2018 de convertir la majorité du parc de PL au gaz qui l'a confrontée à des prix du GNV explosifs quelques années plus tard, avec la guerre en Ukraine, entraînant un surcoût de 200 000 euros par mois.
En difficulté depuis 2022 et en redressement judiciaire depuis le printemps 2023, les Transports Barré, basés à Vallet (44) et fondés en 1918, étaient spécialisés dans le convoi frigorifique (viande, volaille, charcuterie, fruits et légumes, boulangerie, pâtisserie, produits surgelés, produits laitiers, plats préparés, conserves, boissons, produits de la mer...).
Ils ont finalement été démantelés suite à un plan de cession le 30 juin dernier, et cédés à trois repreneurs alors qu'il s'étaient renommés Exfret 44. Seuls 93 des 246 salariés ont été repris, précise actu.fr : 15 par Brevet (01), 38 sur le site de Gondreville (54) et 25 sur la zone des Dorices (44) par Dispam (84) et 9 par les transports Antoine (49).
Comment les Transports Barré en sont-ils arrivés là ? Ils n'avaient cessé de se développer, construisant un entrepôt logistique de 15 000 m² en 1985. Ces 20 dernières années, la société avait poursuivi sa croissance externe en rachetant ou créant plusieurs sites (Bourgogne, Alsace-Lorraine, Pays de la Loire). Elle a même dépassé les 300 salariés et 410 cartes grises, rappelle actu.fr.
C'est semble-t-il l'option prise en 2018 de convertir la majorité du parc de PL au gaz qui l'a confrontée à des prix du GNV explosifs quelques années plus tard, avec la guerre en Ukraine, entraînant un surcoût de 200 000 euros par mois.
L'activité de livraison de vin sur la région parisienne entamée par les Transports Barréaprès la Première Guerre mondiale a évolué vers le transport de viande en véhicules isothermes après la Seconde Guerre.
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