Depuis juillet 2024, les nouvelles semi-remorques doivent légalement être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS pour Tyre Pressure Monitoring System) ou d'un système de recharge de la pression des pneus (TPRS pour Tyre Pressure Refill System) en état de marche et approuvé. Les informations en temps réel sur la pression des pneumatiques de la semi-remorque doivent s'afficher au tableau de bord du tracteur et un voyant s'allume en cas d'alerte.
En plus du système Wabco Optitire TPMS (via des capteurs fixés sur ou dans les pneus), les carrossiers-constructeurs ont le choix entre les deux systèmes TPRS pour maintenir automatiquement les pneus de la semi-remorque à la bonne pression, même pendant la conduite. Les dispositifs TPRS Saf Tire Pilot et BPW AirSave (adaptés respectivement à des essieux Saf et BPW), déjà disponibles auparavant sur le marché, ont été mis à jour pour se conformer à la directive R141.
Comment fonctionne un TPRS ? L'air circule de l'essieu jusqu'à la valve du pneu. En cas de perte soudaine de pression, le système alerte en temps réel et gonfle le pneu automatiquement et suffisamment (à l'aide d'une pompe de surpression) pour permettre au chauffeur d'arriver à l'atelier en toute sécurité.
Une surveillance constante permet de détecter rapidement un défaut, d'économiser du carburant et de prolonger la vie des pneus (+10%). À noter qu'une mauvaise pression des pneus augmente le risque d'accident, rallonge la distance de freinage et réduit la manœuvrabilité. - MF
Depuis juillet 2024, les nouvelles semi-remorques doivent légalement être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS pour Tyre Pressure Monitoring System) ou d'un système de recharge de la pression des pneus (TPRS pour Tyre Pressure Refill System) en état de marche et approuvé. Les informations en temps réel sur la pression des pneumatiques de la semi-remorque doivent s'afficher au tableau de bord du tracteur et un voyant s'allume en cas d'alerte.
En plus du système Wabco Optitire TPMS (via des capteurs fixés sur ou dans les pneus), les carrossiers-constructeurs ont le choix entre les deux systèmes TPRS pour maintenir automatiquement les pneus de la semi-remorque à la bonne pression, même pendant la conduite. Les dispositifs TPRS Saf Tire Pilot et BPW AirSave (adaptés respectivement à des essieux Saf et BPW), déjà disponibles auparavant sur le marché, ont été mis à jour pour se conformer à la directive R141.
Comment fonctionne un TPRS ? L'air circule de l'essieu jusqu'à la valve du pneu. En cas de perte soudaine de pression, le système alerte en temps réel et gonfle le pneu automatiquement et suffisamment (à l'aide d'une pompe de surpression) pour permettre au chauffeur d'arriver à l'atelier en toute sécurité.
Une surveillance constante permet de détecter rapidement un défaut, d'économiser du carburant et de prolonger la vie des pneus (+10%). À noter qu'une mauvaise pression des pneus augmente le risque d'accident, rallonge la distance de freinage et réduit la manœuvrabilité. - MF
Saf Tire Pilot, qui permet de gonfler en roulant les pneus de la semi à la juste pression, est l'un des dispositifs du marché.
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Saf Tire Pilot, qui permet de gonfler en roulant les pneus de la semi à la juste pression, est l'un des dispositifs du marché.
