La barre du millionième moteur PL a été franchie par Mercedes sur sa chaîne de production de six-cylindres pour gamme lourde, dans son usine de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
La dernière génération de l'OM 471, l'un des moteurs emblématiques de la marque, a été présentée en 2022, avec une optimisation de la géométrie de la cuvette du piston, du design de l'injecteur et des paramètres importants de la culasse pour l'échange de gaz.
Cette génération bénéficie de deux variantes de turbocompresseurs, développés et fabriqués en interne, pour optimiser la suralimentation et augmenter l'efficacité énergétique. L'un est adapté aux moteurs de 476 ch, l'autre à ceux de 530 ch. Pour les deux, cela se traduit par une baisse de la consommation de carburant (de 3,5 à 4% selon la variante). - MF
La barre du millionième moteur PL a été franchie par Mercedes sur sa chaîne de production de six-cylindres pour gamme lourde, dans son usine de Mannheim. La cylindrée de cette gamme va de 10,7 l à 15,6 l et leur puissance de 326 à 626 ch.
La dernière génération de l'OM 471, l'un des moteurs emblématiques de la marque, a été présentée en 2022, avec une optimisation de la géométrie de la cuvette du piston, du design de l'injecteur et des paramètres importants de la culasse pour l'échange de gaz.
Cette génération bénéficie de deux variantes de turbocompresseurs, développés et fabriqués en interne, pour optimiser la suralimentation et augmenter l'efficacité énergétique. L'un est adapté aux moteurs de 476 ch, l'autre à ceux de 530 ch. Pour les deux, cela se traduit par une baisse de la consommation de carburant (de 3,5 à 4% selon la variante). - MF