Pour son X Works 2e génération, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), Michelin annonce des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dédié au secteur de la construction : jusqu'à +10% pour l'essieu directeur et jusqu'à +25% pour l'essieu moteur.
Pour ce pneu conçu pour des trajets courts sur et hors route, dans les zones régionales et urbaines, les ingénieurs Michelin ont dû relever le défi consistant à préserver parallèlement d'autres performances clés telles que la robustesse (avec des boucliers de protection sur les flancs), la traction et l'adhérence sur tous types de terrains (3PMSF). Ceci notamment grâce à un nouveau design de la bande de roulement. Le pneu construction décroche ainsi une étiquette B pour la résistance au roulement sur l'essieu directeur.
La rechapabilité chère à Michelin dans son optique d'économie circulaire reste élevée : 90% des carcasses Michelin sont acceptées pour le rechapage Remix. L'indice de charge (jusqu'à 8,5 t en monte simple, contre 8 tonnes pour le modèle précédent) rend le X Works 2 compatible avec les camions électriques, plus lourds.
Michelin commence par la dimension 315/80R22.5, qui sera suivie par les 13R22.5 (Z2 & D2) et 385/65 (HL Z2) en septembre 2025. - MF
Pour son X Works 2e génération, disponible en position moteur (D2) et tracteur/remorque (Z2), Michelin annonce des économies de carburant, ainsi qu'un gain en longévité par rapport au X Works actuel, dédié au secteur de la construction : jusqu'à +10% pour l'essieu directeur et jusqu'à +25% pour l'essieu moteur.
Pour ce pneu conçu pour des trajets courts sur et hors route, dans les zones régionales et urbaines, les ingénieurs Michelin ont dû relever le défi consistant à préserver parallèlement d'autres performances clés telles que la robustesse (avec des boucliers de protection sur les flancs), la traction et l'adhérence sur tous types de terrains (3PMSF). Ceci notamment grâce à un nouveau design de la bande de roulement. Le pneu construction décroche ainsi une étiquette B pour la résistance au roulement sur l'essieu directeur.
La rechapabilité chère à Michelin dans son optique d'économie circulaire reste élevée : 90% des carcasses Michelin sont acceptées pour le rechapage Remix. L'indice de charge (jusqu'à 8,5 t en monte simple, contre 8 tonnes pour le modèle précédent) rend le X Works 2 compatible avec les camions électriques, plus lourds.
Michelin commence par la dimension 315/80R22.5, qui sera suivie par les 13R22.5 (Z2 & D2) et 385/65 (HL Z2) en septembre 2025. - MF
