Etant donné que la livraison des usines et le transport de véhicules du constructeur Man représente jusqu'à 165 millions de kilomètres par an, le constructeur munichois a lancé un appel d'offres pour que cette logistique amont se fasse en véhicules électriques à batterie sur près de 40 itinéraires. Les contrats doivent être attribués rapidement afin de permettre le début de l'exploitation en série en 2026.
Parallèlement, Man continue de développer l'infrastructure de recharge électrique dans ses usines et ses points de service. Un test est en cours avec DB Schenker sur deux allers-retours par jour (Bamberg-Munich-Bamberg et Bamberg-Nuremberg-Bamberg) en Man eTGX entièrement électrique. Le camion a consommé en hiver 121 kWh en moyenne, ce qui semble positif, et les conducteurs sont heureux, selon DB Schenker. - MF
Etant donné que la livraison des usines et le transport de véhicules du constructeur Man représente jusqu'à 165 millions de kilomètres par an, le constructeur munichois a lancé un appel d'offres pour que cette logistique amont se fasse en véhicules électriques à batterie sur près de 40 itinéraires. Les contrats doivent être attribués rapidement afin de permettre le début de l'exploitation en série en 2026.
Parallèlement, Man continue de développer l'infrastructure de recharge électrique dans ses usines et ses points de service. Un test est en cours avec DB Schenker sur deux allers-retours par jour (Bamberg-Munich-Bamberg et Bamberg-Nuremberg-Bamberg) en Man eTGX entièrement électrique. Le camion a consommé en hiver 121 kWh en moyenne, ce qui semble positif, et les conducteurs sont heureux, selon DB Schenker. - MF