« Je ne supporte plus cette phrase : Je ne l'ai pas fait exprès, s'offusque Pascal Gabet, directeur interdépartemental Dirno (Direction Interdépartementale des Routes du Nord Ouest) auprès de nos confrères de France 3 Normandie. Je suis sidéré d'entendre des automobilistes et des routiers dire qu'ils n'ont pas conscience que leur état pouvait amener tout droit à un accident ».
Pascal Gabet fait référence au dernier accident en date, quand un agent de la Dirno de 24 ans a été fauché par une camionnette sur la N154 (voir 63466), ainsi qu'à un autre qui a fait un blessé grave. La couleur orange de leur tenue de travail est pourtant reconnaissable, sans parler des flèches lumineuses...
Le défaut de vigilance est invoqué le plus souvent pour expliquer le nombre de ces accidents qui ne baisse pas, alors que le nombre de camions n'a que légèrement augmenté et que les campagnes de prévention sont multipliées. Ce défaut d'attention des conducteurs, si souvent invoqué, s'explique en partie par l'augmentation de la consommation de stupéfiants, de cocaïne et d'alcool. Mais aussi ce qu'on appelle des distracteurs comme les GPS et les téléphones, note Pascal Gabet.
Un SMS consulté au volant suffit à provoquer un drame. Un petit rien, quelques secondes qui suffisent à entrer en collision avec des engins de travaux. « La majorité des dix-sept accidents relevés dans ce rapport ont eu lieu sur chaussée sèche et par conditions météorologiques qualifiées de normales », souligne le directeur. Les réponses des automobilistes et routiers qui heurtent violemment un fourgon de la Dir sont fréquemment : « J'ai pas vu » ou « J'ai pas compris qu'il fallait changer de voie ».
Des caméras de vidéosurveillance qui filment les bords de route ont permis de relever qu'un poids lourd qui percute une signalisation lumineuse a déjà fait d'autres écarts auparavant. Cas de figure typique d'une somnolence au volant, qui engendre trois, quatre ou cinq écarts jusqu'à l'accident. « Ce cas de somnolence est classique. L'erreur de conduite ça existe, mais si c'est un endormissement ou si c'est lié à la prise de cocaïne, là ça relève du problème de comportement », souligne le directeur interdépartemental, qui s'interroge sur la nécessité d'accentuer la répression. Augmenter le nombre de radars installés quand des chantiers sont en cours, mais ce ne sera pas du goût des usagers ! - MF
« Je ne supporte plus cette phrase : Je ne l'ai pas fait exprès, s'offusque Pascal Gabet, directeur interdépartemental Dirno (Direction Interdépartementale des Routes du Nord Ouest) auprès de nos confrères de France 3 Normandie.
Je suis sidéré d'entendre des automobilistes et des routiers dire qu'ils n'ont pas conscience que leur état pouvait amener tout droit à un accident ».
Pascal Gabet fait référence au dernier accident en date, quand un agent de la Dirno de 24 ans a été fauché par une camionnette sur la N154 (voir
63466), ainsi qu'à un autre qui a fait un blessé grave. La couleur orange de leur tenue de travail est pourtant reconnaissable, sans parler des flèches lumineuses...
Le défaut de vigilance est invoqué le plus souvent pour expliquer le nombre de ces accidents qui ne baisse pas, alors que le nombre de camions n'a que légèrement augmenté et que les campagnes de prévention sont multipliées. Ce défaut d'attention des conducteurs, si souvent invoqué, s'explique en partie par l'augmentation de la consommation de stupéfiants, de cocaïne et d'alcool. Mais aussi ce qu'on appelle des distracteurs comme les GPS et les téléphones, note Pascal Gabet.
Un SMS consulté au volant suffit à provoquer un drame. Un petit rien, quelques secondes qui suffisent à entrer en collision avec des engins de travaux.
« La majorité des dix-sept accidents relevés dans ce rapport ont eu lieu sur chaussée sèche et par conditions météorologiques qualifiées de normales », souligne le directeur. Les réponses des automobilistes et routiers qui heurtent violemment un fourgon de la Dir sont fréquemment :
« J'ai pas vu » ou
« J'ai pas compris qu'il fallait changer de voie ».
Des caméras de vidéosurveillance qui filment les bords de route ont permis de relever qu'un poids lourd qui percute une signalisation lumineuse a déjà fait d'autres écarts auparavant. Cas de figure typique d'une somnolence au volant, qui engendre trois, quatre ou cinq écarts jusqu'à l'accident.
« Ce cas de somnolence est classique. L'erreur de conduite ça existe, mais si c'est un endormissement ou si c'est lié à la prise de cocaïne, là ça relève du problème de comportement », souligne le directeur interdépartemental, qui s'interroge sur la nécessité d'accentuer la répression. Augmenter le nombre de radars installés quand des chantiers sont en cours, mais ce ne sera pas du goût des usagers ! - MF
Les flèches lumineuses qui indiquent une modification de la voirie sont heurtées par des conducteurs qui affirment ne pas les avoir vues. ©Dirno
L'association de prévention routière normande conseille de bien préparer ses trajets afin d'éviter toute source de distraction au volant. ©Dirno
