France 3 Occitanie relate un fait divers qui souligne avec acuité la situation précaire dans laquelle se trouvent tous les sous-traitants de gros transporteurs. Ces livreurs en utilitaires légers sont tributaires de la décision de leur donneur d'ordre de ne pas renouveler leur contrat, même après plusieurs années de collaboration.
Cela étant arrivé à l'un de leurs collègues, une trentaine de livreurs se sont rassemblés devant le site d'une grande entreprise de distribution de colis près de Montpellier vendredi dernier, pour manifester en soutien de ce sous-traitant. Celui-ci a subi un arrêt brutal de collaboration exclusive au bout de dix-sept ans, alors qu'il emploie sept chauffeurs dans ce cadre.
Avec son témoignage est dévoilée la face cachée de la livraison express : journées surchargées, cadences infernales, prix tirés vers le bas. Les « petites mains » sont utilisées comme variables d'ajustement par les gros transporteurs et n'ont d'autre choix que de travailler dans l'illégalité, selon Transport France, l'association de défense des sous-traitants et livreurs : impossible pour ces sous-traitants de payer à leurs conducteurs toutes les heures supplémentaires, et de respecter le code de la route. L'association Transport France travaille sur un projet de loi pour encadrer ces pratiques. En France, la durée de vie moyenne d'un sous-traitant du transport va de trois à cinq ans, précise-t-elle !
France 3 Occitanie relate un fait divers qui souligne avec acuité la situation précaire dans laquelle se trouvent tous les sous-traitants de gros transporteurs. Ces livreurs en utilitaires légers sont tributaires de la décision de leur donneur d'ordre de ne pas renouveler leur contrat, même après plusieurs années de collaboration.
Cela étant arrivé à l'un de leurs collègues, une trentaine de livreurs se sont rassemblés devant le site d'une grande entreprise de distribution de colis près de Montpellier vendredi dernier, pour manifester en soutien de ce sous-traitant. Celui-ci a subi un arrêt brutal de collaboration exclusive au bout de dix-sept ans, alors qu'il emploie sept chauffeurs dans ce cadre.
Avec son témoignage est dévoilée la face cachée de la livraison express : journées surchargées, cadences infernales, prix tirés vers le bas. Les « petites mains » sont utilisées comme variables d'ajustement par les gros transporteurs et n'ont d'autre choix que de travailler dans l'illégalité, selon Transport France, l'association de défense des sous-traitants et livreurs : impossible pour ces sous-traitants de payer à leurs conducteurs toutes les heures supplémentaires, et de respecter le code de la route. L'association Transport France travaille sur un projet de loi pour encadrer ces pratiques. En France, la durée de vie moyenne d'un sous-traitant du transport va de trois à cinq ans, précise-t-elle !
Il n'est pas rare de voir les fourgons faire la course sur les routes et autoroutes, pour respecter les horaires (mais pas les limitations !). (©Lancereau)
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