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Carcept Prévoyance facilite l'accès aux soins psychiques des salariés du transport
Selon le Baromètre des Transports 2025 (Opinionway x Carcept), 49 % des salariés du transport déclarent souffrir d'un trouble affectant leur bien-être psychologique. C'est 10% de plus que la moyenne nationale. Première cause d'arrêts de longue durée ...
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Selon le Baromètre des Transports 2025 (Opinionway x Carcept), 49 % des salariés du transport déclarent souffrir d'un trouble affectant leur bien-être psychologique. C'est 10% de plus que la moyenne nationale. Première cause d'arrêts de longue durée et deuxième en matière d'incapacité, les « risques psychosociaux » (santé mentale) touchent particulièrement les conducteurs de camions.
En effet, ils sont soumis à des horaires décalés, à l'isolement et à des conditions d'accueil souvent dégradées. De plus, leurs conditions de travail limitent l'accès à des dispositifs de soutien adaptés, rendant la santé mentale encore plus difficile à aborder et freinant la demande d'aide. Face à cette réalité préoccupante, Carcept Prévoyance lance un nouveau programme de santé mentale au sein du programme « Transportez-vous bien ».
Ce parcours personnalisé, accessible à tous les salariés du secteur, débute par un bilan de santé mentale. En cas de symptômes légers, une orientation vers une solution adaptée est proposée entre méditation et coaching de gestion du stress. En cas de besoin médical, un parcours de soins est mis en place, offrant quatre consultations avec un binôme psychologue-psychiatre, assurant une prise en charge complémentaire. Ce service confidentiel, rapide (rendez-vous sous 48 h) est intégralement pris en charge, sans avance de frais pour le salarié. - MF
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Geotab pointe le lien entre stress subi par les conducteurs professionnels et risque d'accident
Geotab, qui propose des solutions de transport connecté, a mené une enquête auprès de 3 501 conducteurs de camions et camionnettes sur sept marchés européens (dont 500 Français) : 95% d'entre eux déclarent que le risque d'accident a augmenté au cours...
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Geotab, qui propose des solutions de transport connecté, a mené une enquête auprès de 3 501 conducteurs de camions et camionnettes sur sept marchés européens (dont 500 Français) : 95% d'entre eux déclarent que le risque d'accident a augmenté au cours des cinq dernières années.
Le stress professionnel est pointé du doigt : 91% des chauffeurs français affirment qu'il affecte négativement leur conduite (similaire à la moyenne européenne), et 66% le considèrent comme un facteur aggravant des risques sur la route, ce qui souligne la nécessité de soutenir les conducteurs (70 % en Europe).
La pression professionnelle semble contribuer à ce stress. En moyenne, un conducteur sur deux (50%) admet dépasser régulièrement les limitations de vitesse pour réussir à terminer ses missions à temps. Une situation particulièrement fréquente en Irlande (64 %), aux Pays-Bas (62 %) et en Allemagne (59 %). En France, 40% des conducteurs admettent commettre cette infraction.
Par ailleurs, près de deux tiers (64%) soulignent que la forte densité du trafic et les travaux sur la route rendent leur travail difficile. C'est en Espagne que cette difficulté est la plus ressentie, avec 78 % des répondants concernés, tandis qu'un conducteur français sur deux (50%) se plaint de souffrir des embouteillages et travaux routiers.
Interrogés sur les pratiques à risque qu'ils observent le plus fréquemment, l'usage du téléphone portable au volant par d'autres conducteurs est le comportement dangereux le plus signalé, avec des taux particulièrement élevés en Italie (59%) et en Espagne (53%). En France, le problème le plus relevé est également l'usage du téléphone portable au volant (41 %), suivi des mauvais conducteurs (36 %), des excès de vitesse (35 %) et des infractions (feu rouge non respecté) des cyclistes et usagers des deux-roues (30 %).
Dans ce contexte de pressions professionnelles accrues, près d'un conducteur sur deux (47%) a envisagé de quitter son poste au cours des 12 derniers mois. Plus de la moitié des salariés (55%) déclarent se sentir mal à l'aise à l'idée d'aborder leur stress ou leur santé mentale avec leur employeur, et 37% estiment bénéficier d'un soutien insuffisant, voire inexistant, de la part de leur entreprise. Ce chiffre monte même à 48% en France.
Conclusion : les conducteurs doivent composer avec un stress professionnel intense, des comportements dangereux sur la route au quotidien et des contraintes de temps fortes, mais beaucoup ne se sentent pas soutenus ou mal à l'aise pour demander de l'aide. « Il devient urgent que les employeurs offrent un meilleur soutien en matière de santé mentale », en déduit Geotab, qui suggère l'utilisation des données et de la technologie non seulement pour des raisons de performance, « mais aussi pour créer proactivement des environnements plus sûrs et moins stressants ». - MF
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Une enquête à lire dans Les Routiers de mai sur les conditions de travail des conducteurs
Dans le dernier numéro du magazine Les Routiers, daté de mai, l'enquête réalisée par Marie-Giré Gitenay vaut le détour. On y apprend plusieurs choses intéressantes sur les conditions de vie des chauffeurs routiers... Ayant interrogé un panel de 255 c...
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Dans le dernier numéro du magazine Les Routiers, daté de mai, l'enquête réalisée par Marie-Giré Gitenay vaut le détour. On y apprend plusieurs choses intéressantes sur les conditions de vie des chauffeurs routiers... Ayant interrogé un panel de 255 chauffeurs, cette étudiante en Master constate qu'un quart d'entre eux ne dorment qu'entre 3 et 5 heures par nuit... Bien trop insuffisant, et le constat est clair : il y a une dégradation manifeste des conditions de travail... Vous en apprendrez d'avantage aussi sur les causes de stress et d'insécurité, la fatigue, la dépression et l'anxiété. Pour vous abonner.
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Trans-Cévennes Express (30) liquidé, les 20 salariés informés par WhatsApp !
La vingtaine de salariés de Trans-Cévennes Express à Saint-Martin-de-Valgalgues ont appris dimanche soir la liquidation judiciaire de leur entreprise par WhatsApp. Ceci à peine un mois après avoir été rachetée, percluse de dettes, pour un euro symbol...
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La vingtaine de salariés de Trans-Cévennes Express à Saint-Martin-de-Valgalgues ont appris dimanche soir la liquidation judiciaire de leur entreprise par WhatsApp. Ceci à peine un mois après avoir été rachetée, percluse de dettes, pour un euro symbolique. Le repreneur-liquidateur s'est contenté d'inviter ses anciens salariés à transmettre le message à ceux qui n'avaient pas WhatsApp, ce qui en dit long sur sa mentalité !
Les signes étaient clairs : plus de gazole pour aller livrer, certains conducteurs n'étaient plus payé depuis deux mois, un parc de camions dans un état lamentable... Les « toujours salariés » de Trans-Cévennes Express ont placé les locaux sous surveillance, en attendant de leur ex-patron (propriétaire d'une entreprise de location de véhicules à Caen) tous les papiers afférant à la liquidation, essentiels pour avoir accès à leurs droits et être officiellement licenciés. Ils ont saisi un avocat. - MF
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Évaluation de l'aptitude médicale à la conduite : une carte interactive est en ligne
La Sécurité routière a mis en ligne sur son site internet sur son site internet la carte nationa...
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La Sécurité routière a mis en ligne sur son site internet sur son site internet la carte nationale interactive des plateaux techniques spécialisés (PTS), c'est-à-dire les services médicaux de réadaptation (SMR) où peut être évaluée l'aptitude médicale à la conduite de certains conducteurs ou futurs conducteurs.
Sont notamment concernés les conducteurs qui présentent un handicap moteur (nécessitant une boule au volant ou une absence de pédale), ou bien des troubles cognitifs ou neuromoteurs. Les points indiqués sur la carte sont dotés de simulateurs de conduite et de véhicules adaptés. Ils sont financés par une part des recettes des radars. - MF
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+1,5 % sur les frais de déplacement à partir du 1er mars
A défaut d'une hausse de salaire, les conducteurs routiers dont la société est adhérente à la FNTR ou à TLF verront une légère hausse de leurs frais sur leur fiche de paie du mois de mars. L'OTRE n'ayant pas ratifié l'accord de revalorisation de 1,5%...
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A défaut d'une hausse de salaire, les conducteurs routiers dont la société est adhérente à la FNTR ou à TLF verront une légère hausse de leurs frais sur leur fiche de paie du mois de mars. L'OTRE n'ayant pas ratifié l'accord de revalorisation de 1,5%, les salariés concernés devront attendre l'arrêté d'extension.
Côté syndicats de salariés, la CFDT et la CFTC sont les seuls à avoir signé, mais face à CGT et FO, ils sont majoritaires. - MF
Voici les nouveaux taux des frais professionnels en TRM...
... Et les anciens, pour comparer
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2e séance de NAO : zéro augmentation des salaires pour 2025
Le deuxième round de négociations salariales du TRM pour 2025 hier matin a été très décevant pour les syndicats de salariés, même s'ils s'y attendaient. Face à l'incertitude ambiante et à la situation périlleuse de nombreuses entreprises, TLF, la FNT...
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Le deuxième round de négociations salariales du TRM pour 2025 hier matin a été très décevant pour les syndicats de salariés, même s'ils s'y attendaient. Face à l'incertitude ambiante et à la situation périlleuse de nombreuses entreprises, TLF, la FNTR et l'OTRE ont été mandatées par leurs adhérents pour offrir une hausse de... 0% en 2025 ! Impossible, selon ces fédérations patronales, de faire évoluer les taux horaires conventionnels.
Prochaine réunion le 6 février pour discuter des frais de déplacement, mais côté taux salarial, rien à espérer, ont bien insisté les fédés patronales.
La colère des syndicats monte... Ainsi, la CFTC a tout de suite trouvé une périphrase pour l'échec de la négociation de branche TRM : « 0%, le mépris pour les salariés ». Elle invoque le contexte de tension sociale et de fort impact de l'augmentation des prix, notamment de l'énergie, sur le pouvoir d'achat des salariés du secteur. « Même en travaillant 45 heures/semaine, de nombreux routiers n'arrivent plus à finir le mois et à faire vivre leur famille », fustige la CFTC, qui explique que les métiers de la route sont bloqués dans une trappe à bas salaires par les aides (notamment Fillon).
FO, de son côté, pointe du doigt les dérives des pays de l'Est, qui multiplient les licences de transport sans que les organisations patronales fassent quoi que ce soit pour empêcher ça. - MF
La fin de non-recevoir étant définitive pour la partie patronale, la grille salariale reste la même... Seuls les frais de déplacement seront peut-être réévalués le 6 février prochain...
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La fin de non-recevoir étant définitive pour la partie patronale, la grille salariale reste la même... Seuls les frais de déplacement seront peut-être réévalués le 6 février prochain...
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Quels motifs les routiers démissionnaires invoquent-ils ? Comment éviter ça ?
L'Association pour le développement de l'emploi dans le Transport et la Logistique (AFT) et l'Agence nationale pour l'amélioration des conditions de travail (Anact) ont mené l'enquête auprès de 1 270 conducteurs routiers formés en 2019. Leur objectif...
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L'Association pour le développement de l'emploi dans le Transport et la Logistique (AFT) et l'Agence nationale pour l'amélioration des conditions de travail (Anact) ont mené l'enquête auprès de 1 270 conducteurs routiers formés en 2019. Leur objectif : mieux comprendre l'importance du turnover des conducteurs dans les sociétés de transport de marchandises. Et, pour contrer cette tendance, trouver quels leviers activer pour fidéliser les nouveaux conducteurs, améliorer leurs conditions de travail et favoriser leur engagement...
Ceux qui se sont lancés en 2029 étaient alors motivée par les fortes perspectives d'emploi dans le domaine et, pour beaucoup, par une forme de passion. Mais aussi par l'autonomie qu'offre le métier (72%), par le salaire (50%), par le plaisir de la conduite (49%), par les relations qu'ils entretiennent avec les clients (42%).
Quels sont aujourd'hui leurs motifs de déception et de démotivation ? Des manutentions répétitives lors des chargements et déchargements (41%), une charge de travail trop importante (38%), un manque de moyens matériels pour faciliter leur travail (36%), une absence de reconnaissance (36%), des relations internes parfois dégradées (36%), une relation dégradée avec les clients (22%).
Parmi les motifs de démission, 78% des conducteurs interrogés relèvent des conditions de travail, 70% des conditions d'emploi (faible évolution des salaires, peu de perspectives professionnelles...) et 52% des questions de relationnel et de management.
Des pistes d'action sont suggérées aux entreprises du secteur :
- Mieux structurer les systèmes de rémunération et de reconnaissance (la formule est assez opaque!) ;
- Améliorer l'organisation du travail et les équipements mis à disposition des conducteurs ;
- Instaurer une communication plus ouverte et participative entre les conducteurs et leur hiérarchie.
Une expérimentation sur le terrain de ces consignes est prévue en 2025 auprès de plusieurs transporteurs en Bretagne et Nouvelle-Aquitaine, en associant clients, fournisseurs et transporteurs. - MF
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Congés maternité et arrêt maladie dans le TRM : des ajustements depuis le 1er novembre
Le 1er novembre sont entrés en vigueur dans toutes les entreprises de transport (quel que soit leur effectif) des ajustements en matière de maintien de salaire en cas de congé maternité ainsi qu'en cas de maladie et d'accident. Cela fait suite à l'ar...
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Le 1er novembre sont entrés en vigueur dans toutes les entreprises de transport (quel que soit leur effectif) des ajustements en matière de maintien de salaire en cas de congé maternité ainsi qu'en cas de maladie et d'accident. Cela fait suite à l'arrêté du 24 septembre 2024 paru au JO du 31 octobre, destiné à moderniser les dispositions de la Convention collective nationale des transports routiers sur ces questions.
Qu'y a-t-il de nouveau ?
Maladie, accident du travail : le maintien de la rémunération du salarié que ce dernier aurait perçue s'il avait continué à travailler implique la prise en compte des éléments de rémunération variables, comme si le salarié avait continué à travailler. Et cela sans dépasser la rémunération nette habituelle du salarié. Petite précision : ces éléments ne peuvent se cumuler avec une indemnité déjà versée au titre du même objet (exemple d'une prime non impactée par l'absence du salarié).
Congé maternité : les salariées dont le salaire dépasse le Plafond mensuel de la Sécurité Sociale (PMSS), qui subissaient jusqu'à présent une perte de salaire conséquente, bénéficieront d'une indemnisation complémentaire pour maintenir leur salaire habituel (après déduction des indemnités journalières). Ce maintien de salaire est assuré pendant 16 semaines. À noter que ces mêmes dispositions s'appliquent de plein droit aux salariés en congé d'adoption
Il est précisé que les salariés dont le congé maladie, accident ou maternité serait déjà entamé au moment de cette entrée en application, bénéficieront de plein droit de ces nouvelles dispositions pour la durée restant à courir de leur congé. - MF
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JO/JOP : la CFDT Route envisage des actions si les conducteurs n'obtiennent pas une prime exceptionnelle
Un grand nombre de professions se voient attribuer des primes de compensation liées à la situation exceptionnelle de l'organisation des jeux Olympiques (cheminots, conducteurs RATP, éboueurs, agents hospitaliers, etc.).
Ces avantages ont inc...
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Un grand nombre de professions se voient attribuer des primes de compensation liées à la situation exceptionnelle de l'organisation des jeux Olympiques (cheminots, conducteurs RATP, éboueurs, agents hospitaliers, etc.).
Ces avantages ont incité la CFDT Route à voter une action forte avant le début des Jeux si une prime de branche n'est pas obtenue d'ici là pour les salariés de la logistique et du transport (y compris les convoyeurs de fonds) concernés par les JO.
Dans cette perspective, l'Union Fédérale Route organisera une réunion dès le lendemain du deuxième tour avec les autres organisations syndicales, pour programmer cette action forte si elle a lieu d'être. - MF
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L'émission de France Culture Les pieds sur terre s'intéresse aux routiers
Ça s'appelle « Babeth, les routiers et leur bulletin de vote ». Publié hier sur la radio France Culture, ce reportage de l'émission Les pieds sur terre a le mérite de toucher un public peu concerné par le monde de la route, et de changer leur regard ...
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Ça s'appelle « Babeth, les routiers et leur bulletin de vote ». Publié hier sur la radio France Culture, ce reportage de l'émission Les pieds sur terre a le mérite de toucher un public peu concerné par le monde de la route, et de changer leur regard sur les conducteurs de PL. Depuis 17 ans, Babeth est la gérante du Mas Pommier, un Relais Routiers situé dans l'Ain, à la sortie de l'A40. Au comptoir ou sur des tables partagées, on parle de tout sans filtre, au naturel, et on rit beaucoup.
Le tutoiement est de mise, pour ne pas dire imposé, et les routiers, parfois devenus des amis, se confient volontiers, font voir des photos... Ils racontent la vie familiale par intermittence et les tensions qui en découlent. On parle aussi politique. A découvrir ici. - MF
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Les grèves suspendues dans les ports, mais les blocages reprendront fin septembre
L'ensemble des mouvements sociaux engagés dans les ports sont suspendus depuis le jeudi 13 juin 2024, mais, selon TLF, les grèves vont reprendre les jeudi 26 et vendredi 27 septembre 2024 pour 48 heures, avec la mise en place d'une opération « ports ...
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L'ensemble des mouvements sociaux engagés dans les ports sont suspendus depuis le jeudi 13 juin 2024, mais, selon TLF, les grèves vont reprendre les jeudi 26 et vendredi 27 septembre 2024 pour 48 heures, avec la mise en place d'une opération « ports morts » (avec blocage des accès portuaires).
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Klesia vous propose de profiter gratuitement d'objets connectés (balance, montre, capteur de sommeil, tensiomètre...)
C'est bien connu, les conditions de travail des conducteurs de poids lourds favorisent l'apnée du sommeil, le surpoids, l'obésité, et augmentent le risque de maladies chroniques comme les maladies cardiovasculaires, le diabète de type 2 et l'hyperten...
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C'est bien connu, les conditions de travail des conducteurs de poids lourds favorisent l'apnée du sommeil, le surpoids, l'obésité, et augmentent le risque de maladies chroniques comme les maladies cardiovasculaires, le diabète de type 2 et l'hypertension.
Pour mieux prévenir les problèmes de santé de ses assurés, le groupe de protection sociale Klesia a noué un partenariat avec Withings, leader mondial de la santé connectée et de la médecine préventive. Cet accord permet aux conducteurs routiers et autres salariés du TRM (dont le patron est client de Carcept Prev) de profiter d'objets connectés quand ils optent pour des coachings santé ou hygiène de vie dans le programme Transportez-Vous Bien (disponibles gratuitement également car compris dans le contrat de prévoyance obligatoire).
Selon leurs besoins de santé révélés lors d'un premier rendez-vous de bilan mené par une infirmière du programme, ils pourront donc se voir offrir une balance Body Smart, une montre Scanwatch Light, un capteur de sommeil ou encore un tensiomètre BPM Connect.
Ces dispositifs, associés aux coachings personnalisés (sommeil, nutrition, prévention des maladies cardiovasculaires...), permettront de mesurer les progrès accomplis par les salariés, en fonction de leurs données dans la vie réelle. À noter que parmi les 6 000 salariés concernés, 2/3 des salariés interrogés déclarent une amélioration de leur santé physique. - MF
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Une aide de 500 euros pour les ex-routiers en CFA qui touchent moins de 1 750 euros brut
Pour compenser les effets de l'inflation, l'Agecfa et le Fongecfa offrent une aide financière exceptionnelle de 500 euros aux ex-conducteurs en CFA dont l'allocation mensuelle brute était inférieure à 1 750 euros au 31 décembre 2023. Cette action est...
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Pour compenser les effets de l'inflation, l'Agecfa et le Fongecfa offrent une aide financière exceptionnelle de 500 euros aux ex-conducteurs en CFA dont l'allocation mensuelle brute était inférieure à 1 750 euros au 31 décembre 2023. Cette action est baptisée « Chèque Inflation ». Mais attention, la demande devait être faite avant le 7 mai 2024 !
La bonne nouvelle, c'est que si jamais le mail que vous avez reçu de la part de Klesia est tombé dans vos spams, sachez qu'un ex-conducteur dans cette situation s'est entendu répondre que face aux nombreux problèmes de réception, l'action sociale est prolongée jusqu'à fin mai. Le paiement des demandes validées sera effectué au plus tard le 30 juin 2024.
Pour toute question, téléphonez au 09 88 20 88 01 (appel gratuit depuis un poste fixe ; du lundi au vendredi de 8h30 à 17h30).
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Maladies chroniques, accompagnement des aidants... Le programme Transportez-Vous Bien propose 4 nouveaux services santé
Adopter de bons gestes et meilleures postures, prévenir les addictions, améliorer son hygiène de vie, apprendre à gérer les conflits ou encore les distracteurs technologiques... Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Tra...
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Adopter de bons gestes et meilleures postures, prévenir les addictions, améliorer son hygiène de vie, apprendre à gérer les conflits ou encore les distracteurs technologiques... Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Transportez-Vous Bien a accompagné depuis son lancement en 2017 plus de 30 000 salariés du secteur et formé 13 000 d'entre eux à la prévention.
En sept ans, plus de 500 actions de prévention ont été organisées en entreprise au bénéfice de 20 000 salariés fidélisés à ce programme : coachings et bilans santé, conseils nutrition, consultations de prévention avec un médecin formé aux métiers du transport...
Quatre nouveaux services sont proposés en 2024 à l'ensemble des salariés non-cadres du Transport, éligibles au programme Transportez Vous Bien :
- Un service dédié aux personnes atteintes de maladies chroniques et à leurs aidants familiaux sur plus de 110 pathologies (diabète, asthme, migraine, arthrose, lombalgie, eczéma ...), en s'appuyant sur Mapatho, référencée dans Mon Espace Santé.
- Un accompagnement non médicamenteux des douleurs chroniques grâce à un bracelet connecté stimulateur d'endorphines, antidouleurs naturels de l'organisme et des conseils personnalisés par un coach
- Un soutien individuel et personnalisé de 24 mois pour les salariés aidants avec un expert des questions sociales et familiales.
- Une application mobile pour inciter à l'activité physique au travers de jeux, conseils et séances variées et des parcours thématiques (sport santé, alimentation, santé mentale).
La Carcept vous propose notamment de faire le point en 20 minutes par téléphone, avec une infirmière diplômée d’état pour identifier les actions qui vous permettront de mieux prendre soin de vous et améliorer votre capital santé
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La Carcept vous propose notamment de faire le point en 20 minutes par téléphone, avec une infirmière diplômée d’état pour identifier les actions qui vous permettront de mieux prendre soin de vous et améliorer votre capital santé
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Camions et tracteurs agricoles, deux poids deux mesures !
Lors d'une conférence accordée hier aux journalistes au ministère de l'Intérieur, Gérald Darmanin a annoncé qu'il ne demanderait pas l'évacuation des barrages d'agriculteurs par les forces de l'ordre... On ne peut que s'en féliciter pour les agricult...
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Lors d'une conférence accordée hier aux journalistes au ministère de l'Intérieur, Gérald Darmanin a annoncé qu'il ne demanderait pas l'évacuation des barrages d'agriculteurs par les forces de l'ordre... On ne peut que s'en féliciter pour les agriculteurs, dont les revendications sont incontestablement fondées. Mais alors pourquoi permettre aux agriculteurs d'utiliser leurs tracteurs pour opérer les blocages, et pas aux routiers et aux transporteurs ?
Il faut rappeler que depuis les grosses grèves de 1992, les manifestations qui font intervenir des camions sont vigoureusement réprimées, avec notamment le risque d'un retrait de permis, ce qui pour un chauffeur routier mène directement au chômage !
Pourtant, les propriétaires des camions et des tracteurs ont des revendications assez similaires. Ils sont les victimes collatérales des lubies pseudo-écolos, de la mondialisation, de la montée en puissance des normes et des règles au niveau européen, qui désavantagent les Français. En effet notre cadre législatif, en particulier le droit social, est encore plus contraignant dans l'Hexagone et les conditions subies par les conducteurs de l'Est (des charges sociales minimes et des salaires restreints) créent une concurrence déloyale intra-européenne.
Autre point commun : les accords internationaux poussés par Bruxelles et Paris n'accordent de protection ni aux transporteurs et chauffeurs français, ni aux agriculteurs.
Les agriculteurs nourrissent la France, les chauffeurs roulent chaque jour pour les Français, mais la France ne les protège plus.
Laissez-les s'exprimer.
Nous, en tant que journal représentatif de la profession, demandons une égalité de traitement par la Place Beauvau et que les chauffeurs et transporteurs puissent manifester de la même façon que le font les agriculteurs.
Intervention de l'armée pour casser les grèves de 1992.
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Intervention de l'armée pour casser les grèves de 1992.
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Le Convoi Solidaire d'Iveco apporte la connectivité aux résidents de Piaçabuçu, au Brésil
Iveco a apporté sa pierre à l'élan de solidarité qu'on observe chaque fin d'année au moment des fêtes. Comme chaque mois de décembre depuis 2015, le constructeur italien a renouvelé l'organisation d'un Convoi Solidaire destiné à améliorer le sort d'u...
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Iveco a apporté sa pierre à l'élan de solidarité qu'on observe chaque fin d'année au moment des fêtes. Comme chaque mois de décembre depuis 2015, le constructeur italien a renouvelé l'organisation d'un Convoi Solidaire destiné à améliorer le sort d'une communauté locale vivant en situation de vulnérabilité sociale au Brésil.
Cette fois, ce sont les habitants de Piaçabuçu, dans le nord-est du Brésil, qui ont été l'objet de l'attention du constructeur, en collaboration avec une ONG locale. Comme ces gens ont un accès très limité à Internet, Iveco et l'ONG vont fournir des outils numériques à un centre de formation local et aider les jeunes et les personnes âgées de la région à s'en servir, les aideront dans les tâches quotidiennes et leur donneront accès à des cours de développement professionnel. - MF
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Augmentations des salaires et des frais de route dans le TRM : les arrêtés d'extension sont parus au Journal Officiel
Ce matin est paru au JO l'annonce de l'Arrêté du 19 décembre 2023 portant extension de l'accord sur la revalorisation des salaires conclu dans le cadre de la Convention collective des transports routiers (voir lire la suite
Ce matin est paru au JO l'annonce de l'Arrêté du 19 décembre 2023 portant extension de l'accord sur la revalorisation des salaires conclu dans le cadre de la Convention collective des transports routiers (voir 60659).
Que votre entreprise adhère à une misassions patronal ou non, vous devez donc toucher +5,4% sur les salaires. À retrouver ici.
Au JO ce matin est aussi paru l'arrêté d'extension qui entérine la hausse de +5% sur les frais de déplacement pour tous les salariés du transport routier de marchandises.
Joyeuses fêtes à toutes et à tous ! - MF
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Blocage de la frontière Ukraine-Pologne : bientôt un nouveau poste frontière et des camions ukrainiens transportés sur des trains pour contourner le blocus
Le 13 novembre 2023, nous rapportions que les routiers polonais empêchaient depuis le 6 novembre le passage des routiers ukrainiens vers la Pologne, car la libre circulation décrétée par l'UE depuis plus d'un an à leur égard provoque selon eux une co...
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Le 13 novembre 2023, nous rapportions que les routiers polonais empêchaient depuis le 6 novembre le passage des routiers ukrainiens vers la Pologne, car la libre circulation décrétée par l'UE depuis plus d'un an à leur égard provoque selon eux une concurrence déloyale de la part de l'Ukraine (voir 60807). Une nouvelle est tombée dimanche : Kiev et Varsovie ont trouvé un accord pour débloquer leur frontière dans le sens Ukraine-Pologne. L'Ukraine va ouvrir un poste-frontière supplémentaire pour laisser passer les camions de marchandises vers Varsovie.
Notre confrère rfi.fr fait de son côté part de la parade trouvée côté ukrainien : charger les camions sur des trains pour contourner le blocus et faire rentrer en Ukraine leur cargaison de produits alimentaires ou de matériel et d'aide internationale. Les camions ukrainiens bénéficient de la complicité de la compagnie ferroviaire nationale ukrainienne. Car du côté polonais de la frontière, des files de camions d'une longueur qui s'étirent jusqu'à plusieurs kilomètres sont immobilisées dans la neige.
Les chauffeurs polonais qui font le blocus, soutenus par le parti Confédération (connu pour ses positions anti-ukrainiennes), réclament une remise à plat des règles encadrant les passages frontaliers, ainsi que le retour d'un permis spécial pour les chauffeurs ukrainiens circulant dans l'Union européenne. - MF
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L'Iru estime que la pénurie mondiale de chauffeurs routiers va doubler d'ici 2028
La pénurie de chauffeurs devrait doubler en cinq ans, a calculé l'Iru (Union internationale des transports routiers). Cela s'explique notamment par le fait que seulement 12% en moyenne des conducteurs ont moins de 25 ans, dont 6% sont des femmes. Dan...
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La pénurie de chauffeurs devrait doubler en cinq ans, a calculé l'Iru (Union internationale des transports routiers). Cela s'explique notamment par le fait que seulement 12% en moyenne des conducteurs ont moins de 25 ans, dont 6% sont des femmes. Dans les 36 pays que l'Iru a étudiés en Amérique, en Asie et en Europe, il manque 7% du total des postes de conducteurs routiers.
L'énorme écart entre les jeunes et les vieux conducteurs se creusant, la situation risque de s'aggraver au cours des cinq prochaines années si aucune mesure significative n'est prise : « Les gouvernements et les autorités doivent redoubler d'efforts pour améliorer les conditions de travail et l'accès à la profession », affirme l'Iru.
En Europe et aux États-Unis, les pénuries se sont cependant légèrement atténuées en 2023 en raison d'une demande de transport plus faible (résultat de l'inflation et d'une politique monétaire plus stricte qui limitent la consommation et l'investissement).
« Les coûts élevés de formation, de permis et d'assurance rendent coûteux le métier de chauffeur de camion. En France par exemple, le coût moyen pour obtenir un permis de camionneur et un Certificat d'aptitude professionnelle est de 5 250 euros, soit plus de trois fois le salaire mensuel minimum », souligne l'Iru, qui suggère d'abaisser l'âge minimum de conduite (entre 21 et 26 ans selon les pays) et de subventionner les coûts de qualification.
Autre proposition de sa part : faciliter l'accès des conducteurs qualifiés de pays tiers à la profession, ce qui permettrait aux pays disposant d'un excédent de conducteurs professionnels de contribuer à combler les lacunes en cas de besoin. - MF
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