Le Syndicat du Pneu rappelle que la température ambiante a une influence sur la pression des pneus : lorsque la température baisse de 10°, la pression dans un pneu (y compris PL) baisse en moyenne de 0,1 bar. Par exemple, si la pression a été contrôlée il y a quelques semaines lorsque la température était de 25° et si la température est aujourd'hui de +5°, la pression a chuté de 0,2 bar.
N'hésitez pas à demander à l'atelier intégrer ou à votre responsable de refaire une remise à niveau pour conserver un freinage optimal et limiter l'usure des pneus et la consommation. Vous pouvez même anticiper l'arrivée des températures plus basses en augmentant la pression de 0,2 bar.
Rappelons que la pression idéale d'un pneu de camion se situe généralement entre 7 et 9 bars, selon la charge et l'utilisation du pneu. - MF
Le Syndicat du Pneu rappelle que la température ambiante a une influence sur la pression des pneus : lorsque la température baisse de 10°, la pression dans un pneu (y compris PL) baisse en moyenne de 0,1 bar. Par exemple, si la pression a été contrôlée il y a quelques semaines lorsque la température était de 25° et si la température est aujourd'hui de +5°, la pression a chuté de 0,2 bar.
N'hésitez pas à demander à l'atelier intégrer ou à votre responsable de refaire une remise à niveau pour conserver un freinage optimal et limiter l'usure des pneus et la consommation. Vous pouvez même anticiper l'arrivée des températures plus basses en augmentant la pression de 0,2 bar.
Rappelons que la pression idéale d'un pneu de camion se situe généralement entre 7 et 9 bars, selon la charge et l'utilisation du pneu. - MF
Voici ce que Michelin préconise pour les pneus PL, en fonction de la configuration des ensembles.
... et les dangers du sur- ou sous-gonflage.