Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires Recevoir notre Newsletter Articles en accès libre 1. 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Equipement - Michelin et sa nouvelle str Forum - Comment votre famille vit-elle v LR1046 - CRR Reglementation - Tachygraphe 1CV2 Reseaux sociaux - La pertinence des inte Actualités de la route et des transports Catégorie ? Carrossier-Constructeur Circulation Constructeur Economie Energies Energies alternatives Equipement Evénements Fait divers, société Fédérations, politique Formation Garage, atelier Lavage Législation Nominations Poids lourd Réparation Réseau Services Social Sport Station-service Transporteurs Utilitaires 19 novembre 2025 - (64104) CONSTRUCTEUR A Solutrans, le tracteur Neotrucks Elyt reçoit le prix spécial Joseph Libner Au cours de le soirée des I-Innovation Awards de Solutrans 2025, la PME française Neotrucks qui réalise des tracteurs de parc électriques à partir de Renault T d'occasion a été récompensée par un jury composé de journalistes spécialisés (dont la rédaction de Les Routiers) et d'acteurs du TRM par le prix Joseph Libner. C'est l'approche « économie circulaire » autant que le confort de la solution pour les chauffeurs qui ont été récompensés. La PME Neotrucks fait parler d'elle depuis 2020. Elle n'est pas l'une de ces start-ups juste bonne à présenter un Powerpoint afin de lever des fonds. Neotrucks s'appuie sur de solides partenariats industriels ancrés en région Rhône-Alpes. En premier lieu, Neotrucks travaille avec Renault Trucks qui lui soumet des tracteurs routiers Renault T Low Deck d'occasion (châssis bas et suspension pneumatique intégrale) qui serviront de bases de transformation. Après une première vie sur la route, ces camions sont repris par Renault Trucks et, après sélection par Neotrucks, ils sont démontés dans les règles de l'art par la Used Trucks Factory de Renault Trucks (à Bourg-en-Bresse). Tous les organes « thermiques » sont déposés (moteur, boîte, réservoirs de carburant et d'AdBlue, etc.). Le rapport de pont est modifié puisque le véhicule sera bridé à 25 km/h en seconde vie tandis que la capacité des réservoirs d'air est augmentée à 200 l afin de manœuvrer sans attendre des semi-remorques dont le circuit pneumatique n'est plus sous pression. La cabine est ensuite modifiée par le carrossier Brevet qui ajoute un accès par la face arrière accompagné d'une plateforme, de poignées et de marches. Le véhicule reçoit une motorisation électrique et une sellette hydraulique. Ainsi naît un tracteur Neotrucks Elyt. Un Elyt embarque 110 kWh (chimie NMC) répartis en petits packs réparables dont la régulation thermique recourt à la technique du lithium immergé développée par l'entreprise Novum Tech basée à Chambéry. Un tracteur de parc pourrait se contenter de batteries d'occasion ayant eu une première vie sur des bus ou sur d'autres véhicules. Neotrucks envisage de faire appel à cette solution lorsque le marché aura la maturité nécessaire pour se montrer réceptif à cette solution. Le tracteur Elyt consomme de 4 à 7 kWh/h, ce qui correspond à un temps d'utilisation continue compris entre 10 et 14 heures en fonction de la taille du site. La recharge est possible depuis une prise industrielle 32 A à l'aide du redresseur embarqué. Cette solution de charge lente évite l'installation d'un chargeur et le génie civil associé. S'il est nécessaire de minimiser les temps d'immobilisation pour recharge, un tracteur Neotrucks peut être rechargé à l'aide d'une borne avec une puissance jusqu'à 80 kW. En tant que tracteur de parc, un Neotrucks Elyt perd sa capacité à circuler sur la voie publique. Sa conduite ne nécessite plus qu'une attestation d'aptitude à la conduite, mais ni permis PL, ni Caces. A l'extrême, un employé mineur peut le conduire sans contrevenir à la réglementation. En pratique, certains caristes sont intéressés par une évolution de carrière vers la manœuvre des remorques sur parc. Le marché du tracteur de parc neuf est animé en Europe par Kalmar et Terberg. Il représente 2000 à 3000 tracteurs par an en Europe. Un tracteur de parc neuf est vendu quelque 130 kEuros en version diesel, et entre 260 et 320 kEuros en version électrique. Neotrucks propose son tracteur entre 180 et 220 kEuros selon la configuration, avec l'avantage du confort d'une cabine « longue distance ». La possibilité de déplier un lit de camp pour les très longs temps d'attente nocturnes est une possibilité qui ne passe pas inaperçue auprès des chauffeurs. Comparé à un tracteur de parc diesel qui consomme 8 l de gazole par heure, un tracteur de parc rechargé en heures creuses avec un kWh à 0,16Euros revient six fois moins cher sur le poste énergie. L'amortissement du surcoût de la motorisation électrique dépend du temps d'utilisation annuel. Une utilisation 8 heures par jour, 5 jours sur 7, correspondent à plus de 2000 heures annuelles. Ce temps est plus que triplé dans le cas de plateformes logistiques actives 24/7. A l'occasion de Solutrans 2025, Neotrucks annonce 33 véhicules en service, la plupart chez de très grands acteurs de la logistique dont Bert&You, Carrefour, Coquelle, Decathlon, Kuehne&Nagel, Leclerc, Nestlé, Perrenot, P&G, TotalEnergies ou U-Log, entre autres. A ce jour, Neotrucks pourrait déjà répondre à une demande de plus de 40 véhicules/an grâce à la capacité industrielle de ces partenaires à laquelle s'ajoute le SAV du réseau Renault Trucks. Neotrucks développe son offre avec un porte-caisse destiné au déplacement des caisses déposables (swap) largement utilisées par les expressistes pour les transports entre leurs plateformes. Ce porte-caisse, également réalisé en revalorisant des Renault T, se confronte à un marché où prospèrent des acteurs historiques comme Kamag. Pour ce cas d'usage, la solution Neotrucks se distingue une nouvelle fois par l'héritage d'une cabine longue distance dont le confort est inédit dans le domaine de la manutention et des véhicules de parc. Il y a là un argument pour convaincre ou conserver des conducteurs, y compris des chauffeurs routiers en recherche d'un emploi sédentaire à horaires réguliers. Partager Facebook Twitter Mail Linkedin WhatsApp Au cours de le soirée des I-Innovation Awards de Solutrans 2025, la PME française Neotrucks qui réalise des tracteurs de parc électriques à partir de Renault T d'occasion a été récompensée par un jury composé de journalistes spécialisés (dont la rédaction de Les Routiers) et d'acteurs du TRM par le prix Joseph Libner. C'est l'approche « économie circulaire » autant que le confort de la solution pour les chauffeurs qui ont été récompensés. La PME Neotrucks fait parler d'elle depuis 2020. Elle n'est pas l'une de ces start-ups juste bonne à présenter un Powerpoint afin de lever des fonds. Neotrucks s'appuie sur de solides partenariats industriels ancrés en région Rhône-Alpes. En premier lieu, Neotrucks travaille avec Renault Trucks qui lui soumet des tracteurs routiers Renault T Low Deck d'occasion (châssis bas et suspension pneumatique intégrale) qui serviront de bases de transformation. Après une première vie sur la route, ces camions sont repris par Renault Trucks et, après sélection par Neotrucks, ils sont démontés dans les règles de l'art par la Used Trucks Factory de Renault Trucks (à Bourg-en-Bresse). Tous les organes « thermiques » sont déposés (moteur, boîte, réservoirs de carburant et d'AdBlue, etc.). Le rapport de pont est modifié puisque le véhicule sera bridé à 25 km/h en seconde vie tandis que la capacité des réservoirs d'air est augmentée à 200 l afin de manœuvrer sans attendre des semi-remorques dont le circuit pneumatique n'est plus sous pression. La cabine est ensuite modifiée par le carrossier Brevet qui ajoute un accès par la face arrière accompagné d'une plateforme, de poignées et de marches. Le véhicule reçoit une motorisation électrique et une sellette hydraulique. Ainsi naît un tracteur Neotrucks Elyt. Un Elyt embarque 110 kWh (chimie NMC) répartis en petits packs réparables dont la régulation thermique recourt à la technique du lithium immergé développée par l'entreprise Novum Tech basée à Chambéry. Un tracteur de parc pourrait se contenter de batteries d'occasion ayant eu une première vie sur des bus ou sur d'autres véhicules. Neotrucks envisage de faire appel à cette solution lorsque le marché aura la maturité nécessaire pour se montrer réceptif à cette solution. Le tracteur Elyt consomme de 4 à 7 kWh/h, ce qui correspond à un temps d'utilisation continue compris entre 10 et 14 heures en fonction de la taille du site. La recharge est possible depuis une prise industrielle 32 A à l'aide du redresseur embarqué. Cette solution de charge lente évite l'installation d'un chargeur et le génie civil associé. S'il est nécessaire de minimiser les temps d'immobilisation pour recharge, un tracteur Neotrucks peut être rechargé à l'aide d'une borne avec une puissance jusqu'à 80 kW. En tant que tracteur de parc, un Neotrucks Elyt perd sa capacité à circuler sur la voie publique. Sa conduite ne nécessite plus qu'une attestation d'aptitude à la conduite, mais ni permis PL, ni Caces. A l'extrême, un employé mineur peut le conduire sans contrevenir à la réglementation. En pratique, certains caristes sont intéressés par une évolution de carrière vers la manœuvre des remorques sur parc. Le marché du tracteur de parc neuf est animé en Europe par Kalmar et Terberg. Il représente 2000 à 3000 tracteurs par an en Europe. Un tracteur de parc neuf est vendu quelque 130 kEuros en version diesel, et entre 260 et 320 kEuros en version électrique. Neotrucks propose son tracteur entre 180 et 220 kEuros selon la configuration, avec l'avantage du confort d'une cabine « longue distance ». La possibilité de déplier un lit de camp pour les très longs temps d'attente nocturnes est une possibilité qui ne passe pas inaperçue auprès des chauffeurs. Comparé à un tracteur de parc diesel qui consomme 8 l de gazole par heure, un tracteur de parc rechargé en heures creuses avec un kWh à 0,16Euros revient six fois moins cher sur le poste énergie. L'amortissement du surcoût de la motorisation électrique dépend du temps d'utilisation annuel. Une utilisation 8 heures par jour, 5 jours sur 7, correspondent à plus de 2000 heures annuelles. Ce temps est plus que triplé dans le cas de plateformes logistiques actives 24/7. A l'occasion de Solutrans 2025, Neotrucks annonce 33 véhicules en service, la plupart chez de très grands acteurs de la logistique dont Bert&You, Carrefour, Coquelle, Decathlon, Kuehne&Nagel, Leclerc, Nestlé, Perrenot, P&G, TotalEnergies ou U-Log, entre autres. A ce jour, Neotrucks pourrait déjà répondre à une demande de plus de 40 véhicules/an grâce à la capacité industrielle de ces partenaires à laquelle s'ajoute le SAV du réseau Renault Trucks. Neotrucks développe son offre avec un porte-caisse destiné au déplacement des caisses déposables (swap) largement utilisées par les expressistes pour les transports entre leurs plateformes. Ce porte-caisse, également réalisé en revalorisant des Renault T, se confronte à un marché où prospèrent des acteurs historiques comme Kamag. Pour ce cas d'usage, la solution Neotrucks se distingue une nouvelle fois par l'héritage d'une cabine longue distance dont le confort est inédit dans le domaine de la manutention et des véhicules de parc. Il y a là un argument pour convaincre ou conserver des conducteurs, y compris des chauffeurs routiers en recherche d'un emploi sédentaire à horaires réguliers.   Articles en accès libre 1. Sélectionnez un numéro Les Routiers n°1046 Les Routiers n°1045 Les Routiers n°1044 Les Routiers n°1043 Les Routiers n°1041 Les Routiers n°1040 Les Routiers n°1039 Les Routiers n°1038 Les Routiers n°1037 Les Routiers n°1036 Les Routiers n°1035 Les Routiers n°1034 Les Routiers n°1033 Les Routiers n°1032 Les Routiers n°1031 Les Routiers n°1030 Les Routiers n°1029 Les Routiers n°1028 Les Routiers n°1027 Les Routiers n°1026 Les Routiers n°1025 Les Routiers n°1024 Les Routiers n°1023 Les Routiers n°1022 Les Routiers n°1021 Les Routiers n°1020 Les Routiers n°1019 Les Routiers n°1018 Les Routiers n°1017 Les Routiers n°1016 Les Routiers n°1015 Les Routiers n°1014 Les Routiers n°1013 Les Routiers n°1012 Les Routiers n°1011 Les Routiers n°1010 2. Choisissez un article en accès libre choisir un article ... 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