En mettant en service un simulateur de conduite de dernière génération, le pneumaticien Bridgestone va plus loin dans la digitalisation du développement de ses pneus. Baptisé Driver-in-the-Loop, ce simulateur exploité au centre de R&D de l'entreprise, non loin de Rome, permet d'évaluer les performances des pneus dans un environnement totalement virtuel.
Constitué d'une grande plate-forme capable de se mouvoir sur un rayon de 5 m et d'un cockpit en fibre de carbone, il reconstitue pour le pilote les sensations de la conduite. Son amplitude de mouvement permet de reproduire des forces équivalentes à celles mises en uvre dans les tests physiques, et ainsi d'aboutir à une analyse extrêmement précise. Un très grand nombre de configurations peuvent ainsi être évaluées, plus rapidement que dans le cadre de tests physiques, qui sont désormais réservés aux prototypes qui auront atteint les toutes dernières phases de validation. Sa mise en place devrait permettre d'économiser jusqu'à 12 000 pneus expérimentaux chaque année, dans tous les segments, y compris le PL. - MF
En mettant en service un simulateur de conduite de dernière génération, le pneumaticien Bridgestone va plus loin dans la digitalisation du développement de ses pneus. Baptisé Driver-in-the-Loop, ce simulateur exploité au centre de R&D de l'entreprise, non loin de Rome, permet d'évaluer les performances des pneus dans un environnement totalement virtuel.
Constitué d'une grande plate-forme capable de se mouvoir sur un rayon de 5 m et d'un cockpit en fibre de carbone, il reconstitue pour le pilote les sensations de la conduite. Son amplitude de mouvement permet de reproduire des forces équivalentes à celles mises en uvre dans les tests physiques, et ainsi d'aboutir à une analyse extrêmement précise. Un très grand nombre de configurations peuvent ainsi être évaluées, plus rapidement que dans le cadre de tests physiques, qui sont désormais réservés aux prototypes qui auront atteint les toutes dernières phases de validation. Sa mise en place devrait permettre d'économiser jusqu'à 12 000 pneus expérimentaux chaque année, dans tous les segments, y compris le PL. - MF