|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
La plus grande collection française de poids lourds vient d'être vendue aux enchères
La plus grande collection française, réunie à Cormenon (Loir-et-Cher) par Jacques Passenaud, a été vendue aux enchères samedi 30 septembre. Elle regroupait 190 lots, 72 véhicules de légende et de nombreux moteurs d'exception et autres accessoires aut...
lire la suite
La plus grande collection française, réunie à Cormenon (Loir-et-Cher) par Jacques Passenaud, a été vendue aux enchères samedi 30 septembre. Elle regroupait 190 lots, 72 véhicules de légende et de nombreux moteurs d'exception et autres accessoires automobiles (pompes à huile, etc.).
Deux camions mythiques à titre d'exemple : le « nez de requin » Willem LD de 1958, popularisé par Jean Gabin dans le film Gasoil, ou le mythique camion Saurer Ade 1911, avec son volant à droite, ses pneus à bondages et sa remorque, de même type que les camions qui ont traversé l'est américain.
Jacques Passenaud, passionné de camions décédé à 90 ans, en 2022, l'avait réunie dans une ancienne tannerie au bord d'une rivière. Ce chiffonier et ferrailleur d'origine auvergnate a consacré les trente ans de sa retraite à sauver et restaurer les plus beaux camions ayant roulé sur les routes françaises.
Il a cherché à en réunir autant qu'il pouvait, car il estimait avoir énormément cassé de poids lourds pendant sa vie professionnelle, selon son fils Denis Passenaud, interviewé par notre confrère La Nouvelle République. Comme il n'a laissé aucune directive pour le devenir de ce musée unique après sa mort, ses enfants n'ont pas eu d'autre choix que d'en vendre les trésors. - MF
|
|
Trophée des routiers : Rémi Krembser élu Meilleur conducteur routier de France 2023
Ça y est, les 17 candidats finalistes du Trophée des Routiers 2023 se sont affrontés pour les ultimes épreuves. Deux ans après la victoire d'Eddy Mangot, meilleur conducteur de France 2021 et représentant de la région Grand Est, c'est le Strasbourgeo...
lire la suite
Ça y est, les 17 candidats finalistes du Trophée des Routiers 2023 se sont affrontés pour les ultimes épreuves. Deux ans après la victoire d'Eddy Mangot, meilleur conducteur de France 2021 et représentant de la région Grand Est, c'est le Strasbourgeois Rémi Krembser, salarié de l'entreprise Mauffrey (Strasbourg), qui met à nouveau cette région à l'honneur en décrochant le titre de Meilleur conducteur routier de France 2023. Il remporte un séjour d'une semaine pour deux dans le lieu de son choix.
Les 17 candidats finalistes se sont retrouvés sur le site Aftral de Monchy-Saint-Eloi, accompagnés par leurs entreprises. Ils se sont départagés sur une épreuve théorique (prévention routière, environnement et risques de santé) ainsi que trois épreuves pratiques : la manœuvre sur piste, l'écoconduite sur route et une épreuve d'étude de situation professionnelle (voir 60525).
Rémi Krembser est suivi du Marnais Philippe Breton (Transports Caillot) et de la Chambérienne Laeticia Guilhermet (Jacky Perrenot), basée à Lyon (Auvergne Rhône-Alpes). - MF
Rémi Krembser, le vainqueur, roule pour Mauffrey (Strasbourg).
Philippe Breton, des Transports Caillot, est deuxième.
Laeticia Guilhermet, troisième, roule pour Jacky Perrenot à Lyon
|
|
La finale du Trophée des Routiers, c'est aujourd'hui... avec comme gros lot un séjour d'une semaine pour deux
Ce matin 21 septembre ont lieu les épreuves de la finale du Trophée des Routiers, avant une remise des prix cet après-midi à 16h au ministère de la Transition écologique. Pour cette dernière confrontation, les 17 meilleurs candidats sur les 300 du dé...
lire la suite
Ce matin 21 septembre ont lieu les épreuves de la finale du Trophée des Routiers, avant une remise des prix cet après-midi à 16h au ministère de la Transition écologique. Pour cette dernière confrontation, les 17 meilleurs candidats sur les 300 du départ (un par région) sont soumis à un QCM et à trois épreuves pratiques : une étude de situation professionnelle à l'oral face à des formateurs-jurés, des manœuvres sur piste et de l'écoconduite sur route, autour de Monchy-St-Eloi, non loin du siège de l'Aftral.
Que le meilleur gagne ! Il remportera un séjour d'une semaine dans un lieu de son choix pour deux personnes... Les gagnants régionaux, eux, ont droit à un séjour d'un week-end pour 2 personnes.
Cet événement est conçu pour valoriser la profession, le savoir-faire et les qualités requises pour les femmes et les hommes du transport routier de marchandises (voir 60339). - MF
|
|
Une version on line du salon Solutrans
Pour ceux qui auraient aimé visiter Solutrans et seront trop loin pour le faire, ou indisponibles, les organisateurs mettront en ligne un moyen d'y accéder depuis le monde entier et à tout moment. Baptisée Solutrans Digital Show, cette version intera...
lire la suite
Pour ceux qui auraient aimé visiter Solutrans et seront trop loin pour le faire, ou indisponibles, les organisateurs mettront en ligne un moyen d'y accéder depuis le monde entier et à tout moment. Baptisée Solutrans Digital Show, cette version interactive avait déjà été testée avec succès lors de la dernière édition (2021).
Du 21 au 25 novembre 2023 à Lyon Eurexpo, les visiteurs virtuels pourront donc se connecter à un espace interactif, quelle que soit leur situation géographique. Cela leur permettra de prolonger leur visite physique du salon ou d'accéder à tout moment au salon en ligne pour consulter l'offre des exposants. Cette expérience sera prolongée de quelques jours après le salon. - MF
|
|
Les cinq plus beaux camions français Man sélectionnés
Après avoir choisi les quinze véhicules les plus méritants, le jury a sélectionné les cinq camions qui seront présents sur le stand Man aux 24 Heures Camions du Mans. Les voici :
- FV Transports, entreprise située dans les Alpes-de-Haute-Prov...
lire la suite
Après avoir choisi les quinze véhicules les plus méritants, le jury a sélectionné les cinq camions qui seront présents sur le stand Man aux 24 Heures Camions du Mans. Les voici :
- FV Transports, entreprise située dans les Alpes-de-Haute-Provence
- Transports Meyer, dans le Haut-Rhin
- Transports Renard, dans le Bas-Rhin
- TTR, dans les Vosges
- TyLy Trans Peinado, dans le Rhône
Le vainqueur sera élu par l'ensemble des participants présents les 23 et 24 septembre prochains. - MF
|
|
Un candidat XPO à la finale du Trophée des Routiers
Mohamed Gourmat, qui roule pour XPO Logistics, fait partie des conducteurs qui peuvent prétendre au titre de meilleur conducteur routier de France 2023 (voir 60339). Ce passionné...
lire la suite
Mohamed Gourmat, qui roule pour XPO Logistics, fait partie des conducteurs qui peuvent prétendre au titre de meilleur conducteur routier de France 2023 (voir 60339). Ce passionné d'écoconduite a rejoint l'agence XPO de Gennevilliers en 2016. Il est l'un des 17 finalistes sélectionnés parmi les 300 candidats des 12 régions françaises, dont 8 conducteurs et 2 conductrices de chez XPO (sur 4000 en France). Ces finalistes se retrouveront en région parisienne le jeudi 21 septembre pour la dernière étape du concours.
La 5e édition de ce concours organisé par Carcept Prev, l'Aftral, l'AFT et l'OPCO Mobilités a une fois de plus pour objectif de faire la promotion des métiers de la logistique, de valoriser le savoir-faire et les qualités des femmes et des hommes du transport routier et de souligner leur importance pour la société.
Outre la formation à l'écoconduite (conduite souple et régulière, optimisation des itinéraires, utilisation efficace des équipements...), XPO Logistics assure également la formation professionnelle continue de ses équipes en matière de santé et de sécurité, un sujet dans lequel Mohamed Gourmat a excellé lors des tests régionaux. - MF
|
|
Courses camions à Charade (63) : Montagne échappe aux griffes de Buggyra
Le Team Buggyra emmené par Téo Calvet domine outrageusement cette saison 2023, avec pour équipiers Raphaël et José Sousa, impliqués dans tous les mauvais coups. Ce que nous avons écrit dans la présentation de Charade s'est reproduit. Alors que Téo Ca...
lire la suite
Le Team Buggyra emmené par Téo Calvet domine outrageusement cette saison 2023, avec pour équipiers Raphaël et José Sousa, impliqués dans tous les mauvais coups. Ce que nous avons écrit dans la présentation de Charade s'est reproduit. Alors que Téo Calvet laissait passer Raphael afin de lui offrir de gros points face à Thomas Robineau, c'est le père au ralenti qui a provoqué un bouchon en refusant de se faire doubler. Jennifer Janiec 8e qui avait mis ses roues hors de la piste pour éviter le choc a été pénalisée et logiquement, José Sousa aussi ! Sous la pluie en course 2, Téo a été magistral avec déjà un Yorick Montagne (Renault B2Pweb) qui gagnait en confiance. Dimanche, alors que Raphael Sousa avait cassé son moteur, ce sont les deux autres pilotes Buggyra qui se sont tristement illustrés. Après un autre succès facile en course 3, Téo a été impliqué dans un accident en course 4 avec Ivan Rodriguez. Il était parti en tête dans la dernière course, grâce au départ en pole inversée. Téo a pulvérisé l'avant de son camion contre le Man qui a freiné brusquement devant lui et à l'arrivée, les commissaires l'ont pénalisé de 30 secondes. Yorick Montagne récupère une victoire méritée surtout lorsque l'on sait (lire Les Routiers de ce mois) qu'à Nogaro, son père Lionel a été blessé par José Sousa (exclu) dans un terrible carambolage. Téo rétrogradé 3e après sa sanction remporte le classement général et Jennifer termine 3e du Gymkana. Le public est venu en nombre avec 12 000 entrées payantes, sachant qu'il n'y qu'une tribune à Charade. La présence des Reines de la route, Lexie et Marion a comblé les épouses et les enfants.
Prochain rendez dans trois semaines aux 24H Camions du Mans. AL
Classement après Charade
1 Téo Calvet Buggyra 210 pts
2 Thomas Robineau Man 174 pts
3 Yorick Montagne Renault 161 pts
7 Lucas Rivals Renault 89 pts
8 Anthony Robineau Man 76 pts
12 Romain Rivals Renault 42 pts
13 Jennifer Janiec Man 39 pts
|
|
Patrick Bourny a battu le record du monde de tenue sur les roues arrière
En parcourant 2 420 m sur les roues arrière de son camion wheeling sans retomber, Patrick Bourny a battu son propre record de 2 250 m établi en 1992, ce qui en fait par la même occasion un record mondial. Il a réalisé cette prouesse au volant de son ...
lire la suite
En parcourant 2 420 m sur les roues arrière de son camion wheeling sans retomber, Patrick Bourny a battu son propre record de 2 250 m établi en 1992, ce qui en fait par la même occasion un record mondial. Il a réalisé cette prouesse au volant de son 650-chevaux à moteur V8 devant 1 000 spectateurs venus encourager le Team qui fêtait 50 années de sport et spectacles mécaniques (voir 60308).
« Pour rouler dans cette position, j'ai dû doser très précisément les gaz, explique le cascadeur. Chaque accélération fait cabrer le camion et chaque décélération ou freinage le fait tomber... Il n'y a pas de butée pour le tenir dans cette position. Pour tourner tout en restant le nez en l'air, je dois utiliser des freins séparés à l'arrière droit et l'arrière gauche. Chaque coup de frein change la trajectoire mais risque de faire retomber le camion si je ne compense pas ce freinage par une accélération supplémentaire. J'ai eu beaucoup plus de mal que lors de ma tentative de 1992 : la piste était beaucoup plus étroite et sinueuse, avec plusieurs épingles très serrées. A la 2e épingle, le camion semblait vouloir retomber. J'ai récupéré l'équilibre en jouant judicieusement de la pédale d'accélérateur et d'embrayage. La dernière ligne droite m'a semblée interminable, j'ai commencé à avoir des crampes. En arrivant à la banderole ''arrivée'', j'étais épuisé ». Et on le comprend ! - MF
|
|
Ce qu'on peut lire dans le numéro de rentrée du mag Les Routiers
Pour son numéro de septembre, le mag Les Routiers nous emmène sur la Grande Boucle avec des conductrices XPO qui assurent la logistique du Tour Femmes. Autre sujet d'été : les grosses chaleurs subies par beaucoup d'entre vous ont donné lieu à un arti...
lire la suite
1023 sommaire.pdf
Pour son numéro de septembre, le mag Les Routiers nous emmène sur la Grande Boucle avec des conductrices XPO qui assurent la logistique du Tour Femmes. Autre sujet d'été : les grosses chaleurs subies par beaucoup d'entre vous ont donné lieu à un article complet sur le choix qui existe en climatisations autonomes, sans lesquelles il est vraiment difficile de récupérer de la fatigue du travail...
Par ailleurs, toujours au chapitre du repos, le mag a répercuté les témoignages des conducteurs qui ont répondu à la question posée sur la page FB du journal Les Routiers : « Les autres respectent-ils votre sommeil sur les parkings PL ? ». Enfin, un autre fléau vécu sur les aires d'autoroute est évoqué : la saleté des douches, l'attente pour pouvoir se laver et les automobilistes qui se mettent aux emplacements camions (surtout en période de migrations touristiques).
Les journalistes se sont penchés sur le nouveau tachygraphe intelligent, qui est arrivé en août dernier sur les camions neufs roulant à l'international. Ils ont fait le point sur ce qu'il apporte de nouveau. Le petit camion Fuso eCanter nouvelle génération, lui, peut se passer d'un tachygraphe puisqu'il se conduit avec un permis B dans sa version 4,5 t (qui bénéficie d'un bonus PTAC d'une tonne et, grâce à cette dérogation, devient un 3,5-tonnes). Une balade à son volant montre qu'il représente l'un des petits camions électriques les plus pertinents pour la ville...
Dans ce numéro de rentrée, il y en a aussi pour les nostalgiques... La saga d'un camion mythique y est contée : celle du Renault AE, qu'on peut qualifier d'innovant, de clivant et surtout d'unique. Ceux d'entre vous qui ont pris goût à la nouvelle rubrique Miniatures vont pouvoir découvrir l'histoire de la cabine Mercedes NG au 1/50e (ici traitée sous l'angle des porteurs).
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
|
|
La FFVE à la 40e édition des journées européennes du patrimoine
Les 16 et 17 septembre prochains, dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) mettra à l'honneur le patrimoine roulant. De nombreuses manifestations sont organisées dans toute la France ...
lire la suite
Les 16 et 17 septembre prochains, dans le cadre des Journées européennes du patrimoine, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) mettra à l'honneur le patrimoine roulant. De nombreuses manifestations sont organisées dans toute la France : visites de musées automobiles, concours d'élégance, expositions de véhicules... En voici quelques-unes qui mettront des utilitaires (légers ou lourds) à l'honneur :
- Connaissance du monde des pompiers (Centre historique des Sapeurs Pompiers - Thiers (63)
- Visite de la réserve du Musée des Sapeurs Pompiers- Lyon (69)
- Musée des Pompiers de l'Ain - Gex (01)
- Découverte de l'histoire de la Carrosserie d'Annonay - Vanosc (07)
- Musée d'art militaire - Vincey (88)
- Musée des transports urbains - Saint Etienne (42)
- Visite des locaux de l'Univem - Versailles (78)
|
|
Des T Renault Trucks customisés à découvrir au Mans
A l'occasion des 24 Heures Camions du Mans, les 23 et 24 septembre prochains, Renault Trucks aura trois modèles uniques de T High customisés à présenter : un « 24 Heures Camions 2023 », un « Turbo Leader » et un troisième qui répond à la demande d'un...
lire la suite
A l'occasion des 24 Heures Camions du Mans, les 23 et 24 septembre prochains, Renault Trucks aura trois modèles uniques de T High customisés à présenter : un « 24 Heures Camions 2023 », un « Turbo Leader » et un troisième qui répond à la demande d'un client. Cette offre unique de personnalisation de camions baptisée « 01 Customized by Renault Trucks » est destinée à faire plaisir aux conducteurs passionnés et à les fidéliser.
Pour leur customisation, les camions sont envoyés au centre d'adaptation dès leur sortie de la ligne d'assemblage de l'usine de Bourg-en-Bresse (Ain), à quelques centaines de mètres de là. Cette opération implique l'intervention de designers (qui crée un look), de peintres et d'électriciens. Une centaine de véhicules Renault Trucks ont bénéficié de ce type de préparation depuis le lancement de cette offre. - MF
|
|
L'Iru demande de repousser la date d'installation du nouveau chrono numérique SMT2 pour éviter des arrêts de livraisons de poids lourds neufs
Obligatoire depuis le 21 août sur les autocars et camions neufs de plus de 3,5 t, le nouveau chrono digital SMT2 tarde à arriver sur les chaînes d'assemblage selon l'Union internationale des transports routiers... Dans un courrier envoyé à la commiss...
lire la suite
Obligatoire depuis le 21 août sur les autocars et camions neufs de plus de 3,5 t, le nouveau chrono digital SMT2 tarde à arriver sur les chaînes d'assemblage selon l'Union internationale des transports routiers... Dans un courrier envoyé à la commissaire des Transports, Adina-Ioana Vălean, la déléguée générale de l'Iru auprès de l'UE, Raluca Marian (photo), avertit que cette situation pourrait bloquer « plusieurs dizaines de milliers de cars et de camions neufs en raison des problèmes de disponibilité du nouvel appareil »... La déléguée demande une « intervention dans les plus brefs délais » pour régler ce dossier, puisque l'équipement est une obligation au niveau européen. Elle demande qu'il y ait « exceptionnellement un délai jusqu'à la fin de 2023 pour l'installation des dispositifs SMT2 ». A suivre.
Photo X D.R.
|
Photo X D.R.
|
|
Le numéro d'été du mag Les Routiers est toujours en vente
Un peu de légèreté dans le dernier numéro du mag Les Routiers avec les plans de vacances des conducteurs interrogés ou encore la nouvelle rubrique Miniatures, qui se penche sur le Saviem SM300 et le Berliet TR300 au 1/50e de Solido. Moins drôle, le s...
lire la suite
1022 sommaire.pdf
Un peu de légèreté dans le dernier numéro du mag Les Routiers avec les plans de vacances des conducteurs interrogés ou encore la nouvelle rubrique Miniatures, qui se penche sur le Saviem SM300 et le Berliet TR300 au 1/50e de Solido. Moins drôle, le sujet du vol de carburant avec un focus sur les meilleures façons de se prémunir du vol de carburant.
Et en parlant de carburant, les journalistes sont allés visiter une usine de production de biodiesel (HVO) et ont recueilli le témoignage du transporteur Trans-Scotti qui croit dans ce biocarburant pour ses camions Man. Pour le constructeur allemand, il s'agit aussi d'une énergie intéressante en attendant que les solutions électriques gagnent en maturité.
Le sujet de une est consacré à la PME bretonne Transports Le Moine Thierry (TLMT), chez qui toute la famille participe à la vie de l'entreprise, chacun à son niveau... Y compris le jeune Gabin, 11 ans, un authentique passionné qui sait déjà faire beaucoup de choses.
Puisque l'époque est marquée par le vieillissement de la population des conducteurs routiers, le mag s'est intéressé à leur santé, mais aussi aux causes mortelles d'inattention, comme le portable, qui, lui, est un phénomène touchant toutes les générations.
Côté technique, la série spéciale Magirus de l'Iveco SWay fait l'objet d'une prise en main. Cette édition limitée destinée à se faire plaisir montre bien que la marque italienne sait faire du beau. A l'instar du SWay Turbostar, le SWay Magirus fait renaître des modèles mythiques aux couleurs tonitruantes. Il y a encore beaucoup d'autres sujets : réglementation, courses de camions et on en passe... En kiosque. 5,90 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
|
|
Tour de France hommes, puis femmes : XPO Logistics transporteur officiel avec des camions au HVO
Sur le Tour de France, XPO est le transporteur officiel pour la 43e fois, avec plus de 70 conducteurs qui transportent 690 t de matériel d'une étape à l'autre : barrières, podiums, arches, peinture signalétique de course, mobilier préfabriqué pour le...
lire la suite
Sur le Tour de France, XPO est le transporteur officiel pour la 43e fois, avec plus de 70 conducteurs qui transportent 690 t de matériel d'une étape à l'autre : barrières, podiums, arches, peinture signalétique de course, mobilier préfabriqué pour les villages, équipements sonores et vidéo... Soit 3 404 km sur toute la durée de la course.
Alors que sur l'édition 2022, 18 des 42 camions XPO présents sur le Tour étaient alimentés au HVO (suite à une expérimentation du B100 en 2021 - voir 58303), cette fois ce sont les 34 camions de XPO dédiés au Tour qui fonctionneront au HVO (huile végétale hydrotraitée), avec jusqu'à -90% d'émissions de CO2 et jusqu'à -30% de pollution aux particules fines et Nox par rapport à du diesel. Nouveauté en 2023 : deux camions XPO entièrement électriques rejoindront la flotte pour l'arrivée des cyclistes du Tour de France à Paris le dimanche 23 juillet.
A noter que XPO est également le transporteur officiel du 2e Tour de France Femmes avec Zwift, qui se déroulera cette année du 23 au 30 juillet. Une équipe de 13 conducteurs dont 9 conductrices sera mobilisée. 10 camions fonctionnant au HVO transporteront 150 t de matériel sur 8 étapes et 956 km, de Clermont-Ferrand à Pau. - MF
Cette année, c'est l'ensemble des 34 camions assurant la logistique du Tour.hommes qui roulent au HVO.
|
Cette année, c'est l'ensemble des 34 camions assurant la logistique du Tour.hommes qui roulent au HVO.
|
|
Tour de France : Gruau met à disposition des ambulances
Un nouveau partenariat de cinq ans entre le constructeur-carrossier Gruau et ASO, l'organisateur du Tour de France, se traduit par la mise à disposition des ambulances qui assurent la sécurité des coureurs et du public. Tout a commencé il y a plus de...
lire la suite
Un nouveau partenariat de cinq ans entre le constructeur-carrossier Gruau et ASO, l'organisateur du Tour de France, se traduit par la mise à disposition des ambulances qui assurent la sécurité des coureurs et du public. Tout a commencé il y a plus de 40 ans quand Patrick Petit (fondateur de la société d'ambulances du même nom et fondu de vélo) a été mis en contact avec le directeur de la Grande Boucle de l'époque, Félix Lévitan. A partir de 1982, les ambulances Petit ont intégré le peloton
En 2001, l'entreprise Petit a rejoint le Groupe Gruau et amené avec elle ce partenariat de cœur, avec aujourd'hui six ambulances dédiées au Tour. Préparées sur les sites industriels de Gruau Tours et Gruau Vendée pendant six à neuf mois, elles ont changé de signature visuelle puisque l'identité graphique de Gruau a évolué fin 2022.
Pour répondre aux besoins de l'équipe médicale d'ASO, il a fallu s'adapter à l'évolution des châssis, des motorisations et à celle du matériel médical qui a suivi les progrès constants des performances des coureurs. Cinq des ambulances du Tour sont sur base de Peugeot Expert et Citroën Jumpy et une sur châssis Fiat Ducato. - MF
|
|
Epoqu'auto 2023 : plus de précisions sur les plateaux PL et Vul
Comme chaque année, Epoqu'auto 2023 (10-12 novembre à Eurexpo Lyon) aura ses plateaux camions et utilitaires (voir 59854). La fondation Berliet va consacrer son plateau aux camio...
lire la suite
Comme chaque année, Epoqu'auto 2023 (10-12 novembre à Eurexpo Lyon) aura ses plateaux camions et utilitaires (voir 59854). La fondation Berliet va consacrer son plateau aux camions ou à leurs précurseurs. Il sera composé de cinq véhicules retraçant l'histoire des poids lourds au fil du 20e siècle : un Renault MZ « Vinho do Porto » de 1925, un Chenard & Walker U7T de 1927, un Berliet TDR 7 W de 1948, un Bernard TD 18035 de 1962 et, enfin, un Berliet TR 350 (le Centaure) de 1978.
Non loin de là, dans le hall 6, le plateau Utilitaires se mettra à l'heure des autobus et autocars. Avec le concours du club PTRA, les organisateurs y réuniront huit véhicules : Hispano Suiza de 1935, Renault TN6 de 1935, Citroën U23 de 1948, Saviem S45 GT de 1977 et Saviem SC5 de 1969, Vernay de 1948, Chausson de 1953, Berliet de 1956. - MF
On verra sur le plateau de la Fondation Berliet ce Bernard TD 18035 de 1962...
... et ce Chenard & Walcker U7T de 1927
|
|
L'entretien des routes doit être plus fréquent dit le Haut Conseil pour le climat
Le rapport du Haut Conseil du Climat ne consacre pas un chapitre important au réseau routier, mais les quelques lignes en disent long sur le mauvais entretien des routes et de réparations à des coûts pharaoniques par la suite... A la page 47, au suje...
lire la suite
Le rapport du Haut Conseil du Climat ne consacre pas un chapitre important au réseau routier, mais les quelques lignes en disent long sur le mauvais entretien des routes et de réparations à des coûts pharaoniques par la suite... A la page 47, au sujet des réseaux de transport, on peut lire : « On observe une augmentation du nombre de travaux imprévus et urgents, qui relèvent d'une gestion essentiellement curative des réseaux, du fait de l'accroissement des risques naturels et de leurs impacts (période 2014-2018, pour 3 départements examinés). La multiplication des événements dommageables crée une concurrence dans l'attribution des crédits au détriment de l'entretien préventif régulier. Les dépenses de réparation des infrastructures routières suite à des intempéries, ont par exemple été de l'ordre de 6,5 MEuros dans le Gard, en 2015 et 2016 ; 2,7 MEuros pour l'Hérault en 2018 ; 5 MEuros pour les Alpes-de Haute-Provence en 2019 (...) L'entretien des routes de montagne doit s'effectuer plus fréquemment alors que l'impact du réchauffement climatique y est aussi plus fort, à cause de l'augmentation des cycles gel/dégel dans des zones où les périodes de gel continu étaient plus longues ». Le rapport Faits et Chiffres de l'Union routière de France affirme que l'Etat n'investit pas suffisamment dans les routes. Dans son rapport 2022, l'URF démontrait que les investissements s'étaient élevées à seulement 8,8 milliards d 'euros, alors que les recettes spécifiques apportées par la route aux administrations publiques (État et collectivités locales) s'établissaient en 2021 à 46,6 milliards d'euros pratiquement au niveau de 2019. D'autre part, en 2021, les dépenses de l'État pour le ferroviaire représentaient environ 58 % du total et pour la route 14 %. Depuis 2014, les dépenses de l'Etat pour le ferroviaire n'ont fait que croitre alors que toutes les autres dépenses stagnaient : ainsi, au cours des dix dernières années, l'État a dépensé 3,6 fois plus pour le ferroviaire que pour la route.
|
|
Face au réchauffement climatique, le Haut Conseil pour le climat demande que les transports accélèrent la diminution de leurs émissions de gaz à effet de serre
Les transports (toutes activités confondues) demeurent au-dessus des limites tolérées des émissions de gaz à effet de serre indique le dernier rapport du Haut Conseil du climat remis à la Première ministre, Elisabeth Borne, le 29 juin. Les chiffres i...
lire la suite
Les transports (toutes activités confondues) demeurent au-dessus des limites tolérées des émissions de gaz à effet de serre indique le dernier rapport du Haut Conseil du climat remis à la Première ministre, Elisabeth Borne, le 29 juin. Les chiffres indiquent +2,3 % pour les transports en 2022 par rapport à 2021, tandis que que l'Industrie et le bâtiment enregistrent des diminutions de 6,4 % et 14,7 % respectivement. « Le secteur des transports doit fortement accélérer son rythme de réduction des émissions pour respecter la trajectoire définie par la SNBC 2 (Stratégie nationale bas-carbone) et anticiper l'objectif 2030 du paquet « Fit for 55 »*. « Pour les poids lourds, l'électrification des véhicules neufs est en retard par rapport aux objectifs de la SNBC 2, et la reprise du trafic suite à la pandémie de la Covid-19 s'inscrit dans une augmentation plus rapide que le rythme attendu. Des progrès sont observés sur la baisse de la consommation des poids lourds thermiques, qui s'inscrit dans la trajectoire de la SNBC 2. Pour les véhicules utilitaires légers (VUL), l'électrification accuse un retard important et la consommation des VUL thermiques ne diminue pas aussi rapidement qu'attendu » souligne le rapport. Pour le consulter, cliquez ci-dessous.
* Il s'agit d'un ensemble de propositions visant à réviser et à actualiser la législation de l'UE, ainsi qu'à mettre en place de nouvelles initiatives pour veiller à ce que les politiques de l'UE soient conformes aux objectifs climatiques arrêtés par le Conseil et le Parlement européen.
|
|
Solutrans se projette dans les nouvelles énergies
Pour sa 18e édition (du 21 au 25 novembre 2023 à Lyon Eurexpo), le salon Solutrans réunira le monde du véhicule industriel et urbain autour des solutions durables pour une filière de transport plus verte. Le sujet de la transition énergétique occuper...
lire la suite
Pour sa 18e édition (du 21 au 25 novembre 2023 à Lyon Eurexpo), le salon Solutrans réunira le monde du véhicule industriel et urbain autour des solutions durables pour une filière de transport plus verte. Le sujet de la transition énergétique occupera le devant de la scène avec un panorama complet des solutions développées pour décarboner le secteur du transport et un programme de conférences, tables rondes et ateliers pour éclairer les acteurs du secteur. « Le tout sans a-priori », précisent les organisateurs.
Les principales questions débattues seront : Quelles sont les technologies qui s'offrent aux professionnels ? Vers quelles nouvelles énergies peuvent-ils se tourner en fonction de leurs usages ? Quel impact financier pour leurs entreprises ? L'objectif est très le secteur du transport routier représente 27% des émissions de gaz à effet de serre. A horizon 2040, il devra avoir réduit ses émissions de l'ordre de 90% (voire 100% si Yannick Jadot parvient à convaincre avec son rapport - voir 60158).
Cet objectif, fixé par la Commission européenne, paraît à ce jour extrêmement contraignant pour les professionnels, même si les principaux constructeurs industriels annoncent pouvoir atteindre 50% de leurs ventes en Europe avec des véhicules électriques lourds d'ici 2030.
La filière est donc appelée à passer du diesel majoritaire à un parc multi-énergies... Les nouvelles normes obligent aussi les transporteurs à réorganiser leur plan de travail afin de s'adapter aux réglementations des ZFE, qui devraient être mises en place d'ici 2025 dans toutes les villes de plus de 150 000 habitants. - MF
|
|
Le salon nantais Technotrans 2024, ce sera du 16 au 18 octobre 2024
La 20e édition de Technotrans, salon professionnel du véhicule industriel du Grand Ouest, aura lieu du 16 au 18 octobre 2024, au Parc des Expositions de Nantes. C'est-à-dire du mercredi au vendredi, ce qui est inhabituel et répond à la demande des vi...
lire la suite
La 20e édition de Technotrans, salon professionnel du véhicule industriel du Grand Ouest, aura lieu du 16 au 18 octobre 2024, au Parc des Expositions de Nantes. C'est-à-dire du mercredi au vendredi, ce qui est inhabituel et répond à la demande des visiteurs et des exposants. Les horaires seront également modifiés pour permettre au plus grand nombre de profiter des 12 000 m² d'exposition, y compris en nocturne.
Les organisateurs soulignent que l'édition 2022 s'est conclue avec une hausse de la fréquentation de 19% par rapport à l'édition précédente (ce rendez-vous des acteurs de la filière a lieu tous les deux ans). - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
