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Brelet (44) au bord de la liquidation judiciaire
En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que s...
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En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que se joue le sort de cette filiale du groupe rochelais Hautier, rappelle notre confrère Ouest France : le tribunal de commerce de Poitiers, qui l'a placée en redressement judiciaire début avril, pourrait annoncer la liquidation pure et simple de l'entreprise. L'entreprise emploie 194 salariés, dont 130 conducteurs, dont l'emploi se trouve donc menacé.
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L'Europe sonne la fin de l'ère des estimations carbone
Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 ...
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Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 avril 2026 sur la comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport, les émissions carbone ne pourront plus être traitées comme de simples estimations RSE.
L'enjeu est simple : demain, il ne suffira plus de répercuter un coût carbone. Il faudra être capable de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées. Chargeurs, transporteurs et commissionnaires devront en effet démontrer leurs émissions selon l'Iso 14083 et s'appuyer sur des données primaires (les données réelles issues des opérations) pour garantir un calcul juste et vérifiable du coût carbone Paris.
La société TK'Blue, déjà conforme à l'ISO 14083 et reconnue par de grands chargeurs comme Carrefour, Unilever, Solvay, Sodiaal ou But, apporte un éclairage concret sur cette transition vers une donnée carbone fiable, vérifiable et auditable. « Le texte européen établit pour l'ensemble du marché une méthodologie harmonisée fondée sur la norme EN ISO 14083, explique le prestataire de service. Cette norme est désormais reconnue comme référence commune pour le calcul et la communication des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport ».
L'objectif est clair, explique TK'Blue : mettre fin aux approches disparates, aux méthodes non comparables et aux estimations approximatives qui empêchent aujourd'hui les entreprises de disposer d'une vision fiable de leurs émissions et de leurs coûts carbone. D'autant que l'entrée en vigueur de l'ETS2 à partir de 2028 va progressivement intégrer le coût du carbone dans le prix du transport routier.
Cette évolution concerne l'ensemble des acteurs du transport et de la logistique. Les chargeurs devront intégrer des exigences de transparence carbone dans leurs appels d'offres et leurs contrats. Les transporteurs devront être en mesure de démontrer leurs performances réelles afin de valoriser leurs investissements dans les carburants alternatifs, l'électrification, l'efficacité énergétique ou l'optimisation opérationnelle.
Les commissionnaires de leur côté devront collecter, harmoniser et consolider des données provenant d'un nombre croissant de sous-traitants afin de fournir à leurs clients une information homogène et vérifiable. La transparence carbone devient ainsi un nouvel élément de compétitivité et de confiance au sein de la chaîne logistique.
Certaines plateformes sont aujourd'hui déjà capables de calculer et d'agréger les émissions de l'ensemble de la chaîne logistique à partir de données primaires, en intégrant non seulement les opérations de transport, mais également les activités de stockage, de manutention et de logistique associées, comme l'impose l'ISO 14 083. C'est notamment le cas de TK'Blue, plateforme spécialisée dans la mesure et le pilotage de la performance environnementale du transport et de la logistique. - MF
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Les pompiers se mettent à l'électrique
Une échelle aérienne électrique Rosenbauer L32A-XS a été montée sur le châssis du nouveau Man électrique eTGM. Cela en fait le véhicule à échelle électrique le plus léger au monde : moins de 16 t de PTAC, moins de 10 t de charge à l'essieu. Le premie...
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Une échelle aérienne électrique Rosenbauer L32A-XS a été montée sur le châssis du nouveau Man électrique eTGM. Cela en fait le véhicule à échelle électrique le plus léger au monde : moins de 16 t de PTAC, moins de 10 t de charge à l'essieu. Le premier exemplaire va être exploité par les sapeurs-pompiers de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne.
Le véhicule est particulièrement bien adapté aux interventions en milieu urbain, ainsi qu'aux applications dans les aéroports, dans les centres de formation et même à l'intérieur des bâtiments... - MF
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Deux accidents provoquent des bouchons sur l'A47
Un accident entre deux véhicules est à signaler sur l'A47 à Givors, dans le sens ouest-est. Le trafic est extrêmement ralenti dans cette zone, prévoir son trajet en conséquences.
Un deuxième accident, plus à l'Est, à Saint-Romain-en-Gier, et...
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Un accident entre deux véhicules est à signaler sur l'A47 à Givors, dans le sens ouest-est. Le trafic est extrêmement ralenti dans cette zone, prévoir son trajet en conséquences.
Un deuxième accident, plus à l'Est, à Saint-Romain-en-Gier, et toujours dans le sens est-ouest, est également à signaler sur l'A47.
Au total, prévoir 7 à 8 km de trafic très fortement ralenti de Saint-Romain-en-Gier à la sortie de Givors. Il est conseillé de privilégier un itinéraire alternatif.
Quand le dépanneur va arriver pour évacuer le camion Renault qui a percuté l'arrière d'un ensemble Scania (immatriculé dans la Loire), une fermeture est à prévoir... - MF
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Encore une aire de repos qui disparaît !
Entre Laval et Mayenne, l'aire des Chevries, un espace de repos situé sur la route départementale 962, dans le sens Laval-Mayenne, a fermé hier. Pourtant, près de 3 000 poids lourds empruntent chaque jour cette départementale, selon une estimation du...
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Entre Laval et Mayenne, l'aire des Chevries, un espace de repos situé sur la route départementale 962, dans le sens Laval-Mayenne, a fermé hier. Pourtant, près de 3 000 poids lourds empruntent chaque jour cette départementale, selon une estimation du département.
Pourquoi cette fermeture ? Son entretien coûte près de 10 000 euros par an, a expliqué un responsable du département à nos confrères de Radio France, en précisant qu'au-delà de la charge et des difficultés d'entretien, quelques incivilités et de potentiels trafics ont lieu dans ce secteur. Les sanitaires, qui doivent selon lui dater des années 80 ou 90, sont en très mauvais état et génèrent des coûts non négligeables. Il estime que sa reconstruction impliquerait un investissement jugé inadapté au regard des projets envisagés à moyen terme par le département.
À 7 km de là, les gérants du restaurant La Marmite, au bord de la D862, craignent que face à cette nouvelle suppression de lieu de pause, leur parking privé soit pris d'assaut. D'autant qu'entre eux et la ville de Mayenne, il n'y a plus rien... - MF
Les gérants du restaurant La Marmite ont installé des panneaux à l'entrée de leur parking pour bien expliquer qu'il s'agit d'un lieu réservé uniquement à leur clientèle. ©Radio France
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Les gérants du restaurant La Marmite ont installé des panneaux à l'entrée de leur parking pour bien expliquer qu'il s'agit d'un lieu réservé uniquement à leur clientèle. ©Radio France
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Une station de recharge Oreve pour PL et Vul à Bourg-de-Péage (26)
Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autochar...
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Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autocharge. Deux bornes ultra-rapides supplémentaires viendront compléter l'installation dans les deux prochaines années.
Implantée à proximité immédiate de l'échangeur de l'autoroute A49/E713, elle se situe sur l'axe stratégique reliant Valence à Grenoble. Ce territoire accueille plusieurs centaines d'entreprises ainsi que de nombreux acteurs majeurs des secteurs du bâtiment, de la logistique et du transport routier. - MF
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Scales reprend le spécialiste du levage et de la manutention lourde Adekma
Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machin...
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Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machines de 203 véhicules et d'un portefeuille de 3 500 clients.
Ce groupe a pour ambition de devenir l'acteur incontournable des opérations industrielles complexes au service des secteurs stratégiques français, en premier lieu le nucléaire, l'énergie, le génie civil, la défense et les grandes infrastructures.
En rejoignant Scales, Adekma apporte un maillage territorial particulièrement dense dans le Grand Ouest grâce à ses 10 agences, un parc moderne de 564 machines, une expertise reconnue dans le levage industriel ainsi qu'une activité de formation via LM Formation. - MF
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Les samedis d'interdictions de circuler estivales
Attention, les plages d'interdiction de circuler s'étendent à certains samedis, en plus des dimanches. Et ceci dès le 11 juillet ! Sont concernés les samedis 11, 18 et 25 juillet, ainsi que les 1er et 8 août...
Attention, une faus...
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Attention, les plages d'interdiction de circuler s'étendent à certains samedis, en plus des dimanches. Et ceci dès le 11 juillet ! Sont concernés les samedis 11, 18 et 25 juillet, ainsi que les 1er et 8 août...
Attention, une fausse illustration imitant la signature ministérielle fait croire à un retrait de 3 points pour sanctionner le non-respect des interdictions. Ce n'est qu'une élucubration issue d'amateurs qui jouent avec l'IA.
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Still présente son transpalette électrique à conducteur porté
Dans un objectif de gain de productivité, de sécurité et de durabilité, Still a ajouté à sa gamme de solutions de manutention un transpalette électrique à conducteur porté. Baptisé EXH-S 20-25, il est disponible en versions 2 000 kg et 2 500 ...
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Dans un objectif de gain de productivité, de sécurité et de durabilité, Still a ajouté à sa gamme de solutions de manutention un transpalette électrique à conducteur porté. Baptisé EXH-S 20-25, il est disponible en versions 2 000 kg et 2 500 kg, et atteint au choix des vitesses de 12 km/h ou 14 km/h.
L'intégration de la technologie lithium-ion propre à Still autorise des recharges rapides ainsi que des charges intermédiaires au besoin, sans impact sur la durée de vie des batteries. Avec son architecture cinq roues incluant des galets stabilisateurs, le transpalette maintient un contact constant avec le sol, même sur des surfaces irrégulières ou lors des changements de niveau, ce qui garantit une traction fiable dans les rampes, y compris lorsque le chariot transporte des charges lourdes.
Résultat : des démarrages plus sûrs, une meilleure maîtrise des déplacements en montée comme en descente, et une productivité préservée dans les environnements logistiques exigeants où les franchissements de quais et les pentes sont fréquents.
Côté sécurité, la vitesse est adaptée automatiquement dans les virages en fonction de l'angle de braquage, et est réduite lorsque les fourches sont en position basse ou lors de l'entrée dans un camion. Selon la configuration choisie, un capteur de présence des pieds empêche même le déplacement du chariot lorsque l'opérateur n'est pas correctement positionné... - MF
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Comment transformer un entrepôt XXL en source d'énergie
ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 0...
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ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 000 panneaux qui génèrent une puissance de 12,1 MW (soit une production d'environ 12 GWh par an, c'est-à-dire la consommation annuelle de plus de 3 000 à 3 500 foyers).
En complément, les deux parkings du site (405 places) sont équipés d'ombrières photovoltaïques dont peuvent bénéficier les salariés ID Logistics, et de bornes où ceux-ci peuvent recharger leurs voitures. Un raccordement d'une capacité de 12 MW au réseau électrique devrait permettre à terme de sécuriser l'approvisionnement électrique de l'entrepôt logistique. Cela donnera la possibilité de recharger jusqu'à 40 poids lourds à 300 kW de puissance de recharge (soit environ 300 km d'autonomie en 1 heure de recharge pour un 19-tonnes). - MF
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Iveco a vendu 220 000 Daily châssis-cabine en France en vingt ans
Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1...
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Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1978 !) comme un véritable petit camion reposant sur un châssis à longerons, à propulsion arrière.
Il doit son succès à des niveaux inédits de robustesse, de capacité de charge, de polyvalence et de durabilité. En outre, depuis son lancement en 1978, l'Iveco Daily a démontré sa capacité à anticiper les besoins des professionnels tout en restant fidèle à son ADN d'origine.Fin mai 2026, le Daily conservait sa position de numéro un en France avec plus de 40 % des châssis-cabine immatriculés. La version benne est la plus vendue en France avec 32 % du marché. Sa motorisation 3 l lui permet d'évoluer efficacement dans les conditions de travail les plus exigeantes.À la même date, il confirmait également sa position de leader sur la plupart des véhicules carrossés, comme les bennes amovibles (40% de pièces de marché), le transport frigorifique (50%), les caisses (45%), le dépannage (73 %), ou encore les plateaux (21%).Disponible en versions fourgon et châssis-cabine, simple ou double cabine, roues simples ou jumelées, jusqu'à 7,2 t de PTAC, le Daily a une architecture qui facilite l'intégration de tous types de carrosseries et d'équipements.
Parmi les dernières innovations sur le Daily, Iveco souligne notamment la boîte automatique Hi-Matic à huit rapports, les suspensions pneumatiques intelligentes Air-Pro (qui s'adaptent automatiquement aux conditions de roulage et à la charge transporté). Autre spécificité : sa version électrique bénéficie de la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie, jusqu'à 3,77 t. - MF
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Bientôt des camions Mercedes à l'hydrogène en version combustion interne
En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occup...
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En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occupera de leur adaptation technologique à l'hydrogène.Le premier fruit de ce partenariat sera le tracteur routier Keyou Hice.40, dont le lancement sur le marché est prévu en 2027. L'objectif à terme est de commercialiser à grande échelle ces camions hydrogène à combustion interne.
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La canicule a fait une victime supplémentaire dans la famille des routiers
Jeudi dernier 25 juin à 18h30, un routier belge de 62 ans a succombé ce jeudi à un malaise à Bazeilles dans les Ardennes. Selon la gendarmerie du département, son décès a été provoqué par les très fortes chaleurs. Il venait de finir de charger so...
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Jeudi dernier 25 juin à 18h30, un routier belge de 62 ans a succombé ce jeudi à un malaise à Bazeilles dans les Ardennes. Selon la gendarmerie du département, son décès a été provoqué par les très fortes chaleurs. Il venait de finir de charger son camion au niveau de l'usine Unilin de Bazeilles, fabricant notamment de panneaux de bois. - MF
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Accéder à l'arrière des camions sans risque de chute
Avec une plateforme de travail réglable en hauteur, l'équipementier allemand Hymer propose aux ateliers poids lourds d'intervenir à l'arrière des camions ou tracteurs routiers en toute sécurité : maintenance, bâches, hayons ou équipements spécifiques...
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Avec une plateforme de travail réglable en hauteur, l'équipementier allemand Hymer propose aux ateliers poids lourds d'intervenir à l'arrière des camions ou tracteurs routiers en toute sécurité : maintenance, bâches, hayons ou équipements spécifiques. Cela évite les chutes dues aux escabeaux ou aux échelles.
Cette solution, déjà installée dans plusieurs ateliers poids lourds en France, se règle en hauteur par manivelle ou par système de goupilles. Elle est équipée de garde-corps périphériques, avec au choix un escalier pendulaire ou une échelle, moins onéreuse et plus compacte. - MF
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Daimler Truck se développe dans la défense
Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercede...
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Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercedes-Benz Trucks (produits à Wörth en Allemagne) s'élargira donc progressivement pour intégrer d'autres gammes de véhicules et marques du groupe.
En conséquence, des millions d'euros vont être investis pour renforcer ses capacités en matière d'ingénierie, de fabrication, de vente et de service après-vente. L'objectif est de proposer aux gouvernements du monde entier une gamme encore plus large de solutions de mobilité et de logistique militaires. - MF
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Canicule : la série noire des malaises continue...
Un chauffeur routier biélorusse de 54 ans a été retrouvé en arrêt cardiorespiratoire dans son poids lourd hier après-midi, à Bourg-Argental (à la limite de la Loire et de l'Ardèche). Il travaillait pour une société de transport lituanienne. Il avait ...
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Un chauffeur routier biélorusse de 54 ans a été retrouvé en arrêt cardiorespiratoire dans son poids lourd hier après-midi, à Bourg-Argental (à la limite de la Loire et de l'Ardèche). Il travaillait pour une société de transport lituanienne. Il avait déchargé vers 11h sa cargaison au sein d'une entreprise spécialisée dans la conception de matériel de forage.
Une fois sa mission accomplie, il avait repris le volant pour se garer à la sortie du site. Et quatre heures plus tard, sans nouvelles de son chauffeur, le transporteur lituanien, a donné l'alerte à l'entreprise, dont des membres du personnel sont allés frapper à la cabine, sans réponse.
Malgré des réactions exemplaires en efficacité et rapidité (massage cardiaque, défibrillateur, etc.), rien n'a pu être fait pour le ramener à la vie. À ce stade, les causes du décès demeurent inconnues. Une enquête a été ouverte afin d'en établir les circonstances exactes, mais la canicule n'y est certainement pas étrangère. - MF
On doit ces photos à la page FB «Publication de La Pipelette du Pilat»
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Une station de recharge en propre chez Lebrun en Champagne pour ses eActros 600
Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise famili...
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Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise familiale fondée en 1971 fait notamment du transport en citernes alimentaires, de la logistique et des travaux publics dans la région Champagne-Ardenne.
Elle avait converti en 2021 une partie de sa flotte au B100 et avait signé le programme Objectif CO₂. Son plus récent engagement a été d'acquérir deux eActros 600 Mercedes, notamment pour des activités logistiques liées aux filières industrielles du territoire impliquant des retours réguliers au dépôt de Mardeuil. C'est donc là qu'a été installée l'infrastructure, développée par Chargepoly. Elle est composée d'un convertisseur de puissance (Power Unit) 360 kW et de quatre satellites de recharge. - MF
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La gamme de hayons élévateurs Dhollandia pour charges lourdes évolue
Pour faciliter les pratiques de la manutention, Dhollandia fait évoluer sa gamme DH-LSU : ses hayons élévateurs traditionnels conçus pour la manutention de charges lourdes sont proposés avec des capacités de levage de 4 000 à 9 000 kg. Les trois vari...
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Pour faciliter les pratiques de la manutention, Dhollandia fait évoluer sa gamme DH-LSU : ses hayons élévateurs traditionnels conçus pour la manutention de charges lourdes sont proposés avec des capacités de levage de 4 000 à 9 000 kg. Les trois variantes se manipulent à l'aide d'un boîtier de commande et leur finition Protection Plus multicouche prolonge la durée de vie du hayon.
Le DH-LSU.40 (d'une capacité de levage de 4 000 kg) est adapté aux charges à centre de gravité éloigné, comme les voitures (jusqu'à 2 000 kg). Le DH-LSU.60 (6 000 kg de capacité) convient au transport de machines lourdes, de chariots élévateurs et de tracteurs agricoles, mais aussi de voitures lourdes.
Enfin, le DH-LSU.90 (7 500 à 9 000 kg) sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs au poids plus important. Sa singularité : la plateforme acier peut être rallongée pour constituer la porte arrière de la carrosserie du véhicule.
La gamme s'appuie sur deux vérins de levage garantissant une stabilité de plateforme maximale, y compris avec des charges lourdes ou décentrées. Les électrovannes de sécurité positionnées sur tous les vérins sécurisent le maintien en position de la plateforme à tout moment. L'inclinaison de la plateforme (en acier renforcé) reste ajustable et la charge reste parfaitement stable. - MF
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La version la plus robuste, le DH-LSU.90, sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs de 7 500 à 9 000 kg.
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La version la plus robuste, le DH-LSU.90, sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs de 7 500 à 9 000 kg.
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Un nouveau centre Promotrans à Ingré, dans le Grand Orléans
Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. ...
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Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. Il bénéficie d'un environnement plus adapté à l'accueil des apprenants que l'ancien site existant depuis quarante ans.
À Ingré, le centre forme chaque année près de 3 000 personnes et accueille une grande diversité de publics : jeunes en apprentissage, adultes en reconversion professionnelle, salariés en montée en compétences, demandeurs d'emploi, conducteurs et opérateurs amenés à actualiser leurs compétences dans le cadre de formations obligatoires ou réglementaires.
Les formations proposées couvrent plusieurs filières essentielles : transport de marchandises (conduite et exploitation), transport de voyageurs (conduite et exploitation), logistique avec Caces® et titres professionnels, manutention, matières dangereuses, exploitation transport et sécurité au travail. Le site accompagne notamment des parcours comme le CAP Conducteur routier de marchandises en apprentissage, les titres professionnels, les formations Fimo/FCO et les parcours dédiés à la préparation de commandes et à la conduite d'engins. - MF
Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Un chariot élévateur a écrasé mortellement un routier
Un chauffeur routier de 45 ans a été mortellement heurté par un chariot élévateur mardi matin à Cairanne, dans le Vaucluse. Le conducteur de la machine a reculé sur lui sans le voir. Il a été placé en garde à vue. Le drame s'est déroulé au sein du pô...
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Un chauffeur routier de 45 ans a été mortellement heurté par un chariot élévateur mardi matin à Cairanne, dans le Vaucluse. Le conducteur de la machine a reculé sur lui sans le voir. Il a été placé en garde à vue. Le drame s'est déroulé au sein du pôle nº2 de l'entreprise Cristaline. La machine est passée sur son corps...
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