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Le conducteur n'a pas regardé son antéviseur
Un couple de personnes âgées a été écrasé par un semi-remorque en traversant la route hier à Mèze, près de Sète dans l'Hérault. Ils sortaient d'un restaurant et auraient traversé la route en dehors des passages protégés alors que le trafic était à l'...
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Un couple de personnes âgées a été écrasé par un semi-remorque en traversant la route hier à Mèze, près de Sète dans l'Hérault. Ils sortaient d'un restaurant et auraient traversé la route en dehors des passages protégés alors que le trafic était à l'arrêt. Lorsque le feu est repassé au vert, le camion a redémarré, et le chauffeur n'a pas vu les piétons traversant la chaussée devant son véhicule. Les deux piétons ont succombé à leurs blessures. - MF
Il est vrai que le couple a traversé hors des clous, mais l'antéviseur est théoriquement là pour rendre visibles des piétons passant devant la cabine...
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Il est vrai que le couple a traversé hors des clous, mais l'antéviseur est théoriquement là pour rendre visibles des piétons passant devant la cabine...
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Cadences infernales, prix tirés vers le bas... Le ras-le-bol des sous-traitants en livraison express
France 3 Occitanie relate un fait divers qui souligne avec acuité la situation précaire dans laquelle se trouvent tous les sous-traitants de gros transporteurs. Ces livreurs en utilitaires légers sont tributaires de la décision de leur donneur d'ordr...
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France 3 Occitanie relate un fait divers qui souligne avec acuité la situation précaire dans laquelle se trouvent tous les sous-traitants de gros transporteurs. Ces livreurs en utilitaires légers sont tributaires de la décision de leur donneur d'ordre de ne pas renouveler leur contrat, même après plusieurs années de collaboration.
Cela étant arrivé à l'un de leurs collègues, une trentaine de livreurs se sont rassemblés devant le site d'une grande entreprise de distribution de colis près de Montpellier vendredi dernier, pour manifester en soutien de ce sous-traitant. Celui-ci a subi un arrêt brutal de collaboration exclusive au bout de dix-sept ans, alors qu'il emploie sept chauffeurs dans ce cadre.
Avec son témoignage est dévoilée la face cachée de la livraison express : journées surchargées, cadences infernales, prix tirés vers le bas. Les « petites mains » sont utilisées comme variables d'ajustement par les gros transporteurs et n'ont d'autre choix que de travailler dans l'illégalité, selon Transport France, l'association de défense des sous-traitants et livreurs : impossible pour ces sous-traitants de payer à leurs conducteurs toutes les heures supplémentaires, et de respecter le code de la route. L'association Transport France travaille sur un projet de loi pour encadrer ces pratiques. En France, la durée de vie moyenne d'un sous-traitant du transport va de trois à cinq ans, précise-t-elle !
Il n'est pas rare de voir les fourgons faire la course sur les routes et autoroutes, pour respecter les horaires (mais pas les limitations !). (©Lancereau)
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Il n'est pas rare de voir les fourgons faire la course sur les routes et autoroutes, pour respecter les horaires (mais pas les limitations !). (©Lancereau)
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L'Anfa a équipé 22 centres de formation d'apprentis en camions électriques
Alors que la France vise 46 % de poids lourds électriques en 2030, la réussite de cette transition demande d'anticiper dès maintenant de la formation des conducteurs et des mécaniciens. Cette nécessité de préparer les jeunes et les formateurs aux nou...
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Alors que la France vise 46 % de poids lourds électriques en 2030, la réussite de cette transition demande d'anticiper dès maintenant de la formation des conducteurs et des mécaniciens. Cette nécessité de préparer les jeunes et les formateurs aux nouveaux enjeux de l'électrification explique que l'Association pour la formation automobile a investi lourdement.
À partir de fin 2024, l'Anfa a en effet équipé 22 CFA à travers la France en PL électriques (un par centre, à raison de 250 000 à 350 000 euros par véhicule). La dernière livraison de ce programme vient d'avoir lieu au CFA de Mâcon. Au total, ce sont 2 000 élèves qui bénéficieront d'une formation pratique sur véhicules industriels électriques, sur tout le territoire. - MF
Le CFA de Mâcon a reçu un Renault T E-Tech. C'est la marque qui a été le plus choisie, sauf deux centres qui ont pris du Mercedes, et quatre qui ont opté pour du Volvo.
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Les derniers chiffres du TRM ne sont pas encourageants
Dans son « indicateur de fret » de septembre, TLF constate que, faute de confiance suffisante, fragilisée par le climat politique français, la consommation des ménages et l'investissement des entreprises n'embraient pas. Les dirigea...
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Dans son « indicateur de fret » de septembre, TLF constate que, faute de confiance suffisante, fragilisée par le climat politique français, la consommation des ménages et l'investissement des entreprises n'embraient pas. Les dirigeants du TRM, qui le ressentent dans leurs marchés, s'attendent à une fin 2025 délicate.
Les services sont en progression (+1,4%), les achats de biens sont inchangés (+0,1%), mais il n'y a toujours pas de reprise des achats alimentaires. La plupart des grands segments industriels témoignent d'une production au mieux stable à un niveau bas, sinon en recul.
En juin, les dirigeants du TRM avaient fait état d'une relative amélioration de leur activité. L'embellie s'est avérée de courte durée: leurs anticipations de demande sont nettement retombées en août, et plus encore en septembre. Certains ont profité d'un regain des conteneurs portuaires (+6% sur un an chez Haropa Port), et l'Insee envisage une accélération des exportations au 4e trimestre. Ce serait là un soutien bienvenu, mais insuffisant au regard de la faible demande intérieure. - MF
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Philippe Tabarot se maintient aux Transports
On sent davantage de prudence de la part des organisations patronales suite à la énième constitution d'un gouvernement pour la France (sous l'égide du premier ministre Lecornu). En se lançant la première à saluer le maintien de Philippe Tabarot au mi...
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On sent davantage de prudence de la part des organisations patronales suite à la énième constitution d'un gouvernement pour la France (sous l'égide du premier ministre Lecornu). En se lançant la première à saluer le maintien de Philippe Tabarot au ministère des Transports, l'OTRE réaffirme qu'aucune nouvelle fiscalité ne doit être envisagée dans le PLF 2026.
Elle réaffirme par ailleurs l'urgente nécessité d'une grande loi Transport, ambitieuse et structurante, qui réponde enfin aux attentes des nombreuses TPE, PME et ETI de transport routier. Alexis Gibergues, président de l'OTRE que celles-ci ont besoin de lisibilité et de stabilité. - MF
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France 2 a fait un sujet sur les Relais Routiers qui résistent et s'adaptent
Vendredi, un sujet publié sur France 2 a attiré notre attention par son titre : « Relais routiers : se réinventer pour survivre face à la baisse de fréquentation ». Voici une partie de la retranscription du reportage, avec un focus sur le Relais de S...
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Vendredi, un sujet publié sur France 2 a attiré notre attention par son titre : « Relais routiers : se réinventer pour survivre face à la baisse de fréquentation ». Voici une partie de la retranscription du reportage, avec un focus sur le Relais de Savigny.
En 2005, la France comptait 600 Relais Routiers. Il y en a deux fois moins aujourd'hui, seulement 300, et leur fermeture s'accélère : 50 rien que cette année. Julien Salvestrini, au volant de son poids lourd depuis près de 30 ans, se désole de la situation. Sur son trajet, les bâtiments abandonnés se succèdent. « Dans quelques années, on va faire comment ? Où on va pouvoir se restaurer, où on va pouvoir se laver ? C'est quand même très important. Ça va être compliqué », s'inquiète-t-il.
Les restaurants routiers en bord de nationale sont particulièrement touchés, car aujourd'hui, les poids lourds circulent plus souvent sur les voies rapides. Pour s'en sortir, l'établissement de Michel Visier, gérant du Relais de Savigny, s'est rapproché de sa clientèle de chauffeurs et s'est installé au croisement de plusieurs routes et autoroutes. Il raconte : « On a la 6, la 19 et c'est là où on va partout, dans le Sud, dans le Nord et aussi dans l'Est. Donc c'est pour ça qu'on s'est mis ici ».
Le patron a agrandi son parking et investi dans des bornes électriques. Il attire ainsi plus de clients, et pas seulement des chauffeurs : les habitants des alentours viennent aussi. « On s'est diversifiés, on fait des plats à emporter, on a créé une deuxième salle. Aujourd'hui, je n'ai plus de dettes ». - MF
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Une grosse tonne de cigarettes de contrefaçon découvertes dans un camion polonais
Un camion polonais suspect aux yeux des gendarmes de Mions a été contrôlé au nord de Lyon mercredi 8 octobre. Bonne pioche ! Il cachait plus d'une tonne de cigarettes contrefaites. Le chauffeur a été mis en examen et placé en détention....
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Un camion polonais suspect aux yeux des gendarmes de Mions a été contrôlé au nord de Lyon mercredi 8 octobre. Bonne pioche ! Il cachait plus d'une tonne de cigarettes contrefaites. Le chauffeur a été mis en examen et placé en détention.
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La N7 a retrouvé l'ambiance des années 60
Les automobilistes et les routiers qui ont emprunté ce week-end la N7 entre Lapalisse (03) et Tarare (69) n'en n'ont pas cru leurs yeux. Ils ont croisé une quarantaine de Berliet GLR, TLM, Willème, Deutz, Saviem et Unic. Personne n'était au courant d...
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Les automobilistes et les routiers qui ont emprunté ce week-end la N7 entre Lapalisse (03) et Tarare (69) n'en n'ont pas cru leurs yeux. Ils ont croisé une quarantaine de Berliet GLR, TLM, Willème, Deutz, Saviem et Unic. Personne n'était au courant de l'existence d'un tel rassemblement ce week-end. « Normal, c'est une organisation privée, une initiative entre collectionneurs pour revivre les sensations des routiers de l'époque », nous a expliqué Xavier Hory, joint sur place.
« Pour célébrer la N7 au volant de nos bahuts ou de nos véhicules d'époque, on a décidé de monter la côte de Vendranges (42), traverser Lapalisse (avec ou sans bouchon) et reprendre la N7 à l'envers jusqu'à Tarare en passant par le Col du Pin Bouchain », précise Xavier, qui s'est déguisé en gendarme d'époque, et n'a pas pu s'empêcher de descendre de sa voiture pour fluidifier le trafic ! Malheureusement, comme il n'avait pas reçu à temps de nouveaux freins, il avait troqué sa Renault Juvaquatre « premiers secours Gendarmerie » pour une 2-chevaux.
Un passage par la station Ozo restaurée au Coteau (42) s'imposait. De nombreux admirateurs et usagers de la route se sont arrêtés afin de prendre les anciens camions en photo. Notez la prochaine date de l'Embouteillage de Lapalisse : ce sera les 8, 9, 10, 11 octobre 2026, à l'occasion des 20 ans de l'événement « Nationale 7 Historique ». - AL
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Xavier Hory pose avec les motards d'époque devant la station Ozo située au Coteau (42).
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Dans des conditions dignes de la N7 des années 60, les collectionneurs ont roulé de nuit et dans le brouillard dans le Col du Pin Bouchain (69).
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Les Français ne sont pas si négatifs vis-à-vis des camions qu'on pourrait le penser
À l'occasion de ses 180 ans et en tant qu'organisateur du salon Solutrans, la Fédération française de carrosserie (FFC) a commandité une étude afin de mieux comprendre le ressenti des Français vis-à-vis du transport de marchandises. Réalisée par Opin...
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À l'occasion de ses 180 ans et en tant qu'organisateur du salon Solutrans, la Fédération française de carrosserie (FFC) a commandité une étude afin de mieux comprendre le ressenti des Français vis-à-vis du transport de marchandises. Réalisée par OpinionWay en septembre 2025 auprès d'un échantillon de 1058 personnes de plus de 18 ans, cette étude vient d'être présentée, en amont de Solutrans (18-22 novembre).
Elle met en lumière l'image globalement positive du camion dans la vie des Français et dans l'économie du pays (62% en moyenne, 76% chez les jeunes de 18 à 24 ans). Cette adhésion confirme que l'image du camion se modernise et séduit les plus jeunes.
Une large majorité considère que le transport routier est essentiel au bon fonctionnement de l'économie (88% des Français). Les Français les voient comme un mode de livraison rapide et flexible (44% dont 52% des 18-24 ans, ce qui correspond à leur attente sociétales) et ayant un rôle indispensable dans la chaine d'approvisionnement de leurs produits (94%).
Par ailleurs, l'étude révèle que les camions participent également à l'homogénéisation des territoires. En effet, ils sont plébiscités par les habitants de zones rurales à 81% et agglomérations de moins de 20 000 habitants (85%), où ils contribuent à maintenir un accès équitable aux biens et services.
L'étude révèle toutefois que les efforts d'amélioration du secteur restent encore aujourd'hui peu connus du grand public. Seulement six Français sur dix estiment que les acteurs du transport routier agissent pour réduire leur empreinte écologique. Parmi ces efforts, la réduction des nuisances sonores est la mieux perçue (59%). Les actions visant à renforcer la sécurité routière, améliorer les conditions de travail des chauffeurs ou moderniser l'image du secteur bénéficient sont également reconnues (65 et 67%).
Par ailleurs, le métier de chauffeur manque de reconnaissance dans la société, une réalité soulignée par 78 % des Français. Cependant, 84 % considèrent que le secteur recrute activement, offrant de nombreuses opportunités professionnelles, et 83 % constatent qu'il s'ouvre de plus en plus aux femmes, signe d'une transformation progressive vers une plus grande diversité et une modernisation de l'image de la profession.
Concernant les nouvelles énergies, seulement 34% se déclarent bien informés (64% entre 18-24 ans, 21% des 65 ans et plus). De même, uniquement 41% se disent informés des initiatives visant à protéger chauffeurs et usagers (58% 25-34 ans, 33% des 65 ans et plus). Ces écarts montrent que l'information circule davantage auprès des jeunes générations, plus sensibles aux enjeux d'innovation et de transition. Mais la FFC conclut globalement que le secteur doit encore mieux communiquer pour toucher l'ensemble de la population.
Parmi les solutions envisagées pour réduire l'impact des PL sur l'environnement, 70% considèrent que le recours des poids lourds de grande capacité (25,25-mètres) pourrait contribuer à réduire les émissions de CO₂, tout en renforçant la sécurité routière et en améliorant les conditions de travail des conducteurs.
Il n'est pas inintéressant de constater que pour soutenir un transport routier plus durable, 78% sont prêts à accepter des délais de livraison plus longs que ceux pratiqués actuellement, mais 70% ne souhaitent pas voir les coûts augmenter en parallèle. - MF
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Affaire Goodyear : un magazine TV espagnol d'investigation a mené l'enquête
Le magazine télévisé espagnol Salvados (l'équivalent de Cash Investigation) a diffusé hier soir un reportage qui est le résultat d'une grosse enquête réalisée en Espagne sur l'affaire Goodyear. On y voit notamment Sophie Rollet, lanceuse d'alerte sur...
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Le magazine télévisé espagnol Salvados (l'équivalent de Cash Investigation) a diffusé hier soir un reportage qui est le résultat d'une grosse enquête réalisée en Espagne sur l'affaire Goodyear. On y voit notamment Sophie Rollet, lanceuse d'alerte sur cette affaire suite à la mort de son mari, victime d'un éclatement. Extrait Instagram à visionner ici (en espagnol). Un listing contenant les noms des 148 sociétés de transport qui ont conclu des accords de confidentialité a même été publié ! - MF
Ici, Sophie Rollet explique que ses enfants l'ont encouragée à continuer ses recherches en lui disant : « Maman, si tu ne le fais pas, qui le fera ?»
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Ici, Sophie Rollet explique que ses enfants l'ont encouragée à continuer ses recherches en lui disant : « Maman, si tu ne le fais pas, qui le fera ?»
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Un transporteur voulant créer une station de recharge PL ouverte à d'autres peut s'adresser à Bump
Désormais, les transporteurs pourront ouvrir leurs bornes de recharge aux camions d'autres transporteurs, pour mieux les rentabiliser. Bump, qui leur fournit des solutions de recharge, les accompagne en définissant avec eux une tarification spécifiqu...
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Désormais, les transporteurs pourront ouvrir leurs bornes de recharge aux camions d'autres transporteurs, pour mieux les rentabiliser. Bump, qui leur fournit des solutions de recharge, les accompagne en définissant avec eux une tarification spécifique appliquée aux autres camions.
Concrètement, Bump estime que si une entreprise de transport finance un point de charge électrique rapide à 50 000 euros en définissant une tarification spécifique de 0,30 euro par kWh, grâce à la marge réalisée elle couvrira les coûts de sa borne en un peu moins de 5 ans au lieu des 10 ans estimés initialement. Ce calcul est réalisé sur la base d'un camion extérieur venant se recharger dessus tous les jours ouvrés.
Le paramétrage des bornes est couplé à l'offre de supervision de Bump via la plateforme en ligne. Sur l'application, l'exploitant visualise en temps réel la disponibilité des points de recharge, pilote les bornes éligibles au partage et leur prix. De son côté, le conducteur peut réserver un créneau de recharge et piloter la barrière de contrôle d'accès du site pour aller charger directement depuis son smartphone. Ce système sécuritaire a pour objectif de prévenir des risques d'entrées frauduleuses ou non identifiées sur des sites privés. - MF
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Par l'odeur attirés, les douaniers ont trouvé 699 kg de cannabis dans la cabine d'un camion sur l'A7
Les douaniers ont intercepté mardi 7 octobre, au péage de Reventin-Vaugris (Isère), un jeune conducteur lyonnais de 26 ans revenant d'Espagne. intrigués par une forte odeur de cannabis, ils ont trouvé dans sa cabine près de 700̷...
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Les douaniers ont intercepté mardi 7 octobre, au péage de Reventin-Vaugris (Isère), un jeune conducteur lyonnais de 26 ans revenant d'Espagne. intrigués par une forte odeur de cannabis, ils ont trouvé dans sa cabine près de 700 kg de résine de cannabis dissimulés dans des sacs de sport... sur la couchette !
Déjà connu de la justice, il destinait la drogue au marché lyonnais, d'après le Dauphiné Libéré. France-3 régions évoque une recrudescence du trafic dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, avec des interceptions massives sur autoroute et dans les grandes zones industrielles. - MF
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Clap de fin pour Buffard, transporteur emblématique du Havre
Victime des grèves à répétition sur les ports qui ont renforcé ses difficultés financières, l'entreprise Buffard Logistique est en liquidation judiciaire, sans poursuite d'activité. Avec sa cinquantaine de salariés, elle fait partie des plus ancienne...
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Victime des grèves à répétition sur les ports qui ont renforcé ses difficultés financières, l'entreprise Buffard Logistique est en liquidation judiciaire, sans poursuite d'activité. Avec sa cinquantaine de salariés, elle fait partie des plus anciennes du Havre, où elle avait été créée en 1945.
En août 2024, le tribunal du Havre avait déjà émis un jugement de clôture pour insuffisance d'actifs, précise notre confrère Transport Info. Entre-temps, le siège social de la société dirigée par Mohamed Kada avait été transféré du Havre au Blanc-Mesnil (93). S'étant repositionnée à partir de 2014 autour de la logistique grâce à ses 20 000 m² d'entrepôts, l'entreprise a essuyé des crises successives qui ont eu raison de son équilibre. - MF
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Accidents de PL en cascade sur l'A9
Aux limites du Gard et de l'Hérault, l'autoroute A9 a été le théâtre hier après-midi d'un accident et d'un suraccident trois heures plus tard. Dans le premier drame, c'est le pneu avant d'un semi-remorque qui a éclaté. Le conducteur a perdu le contrô...
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Aux limites du Gard et de l'Hérault, l'autoroute A9 a été le théâtre hier après-midi d'un accident et d'un suraccident trois heures plus tard. Dans le premier drame, c'est le pneu avant d'un semi-remorque qui a éclaté. Le conducteur a perdu le contrôle et l'ensemble a escaladé le muret central. La cabine a été décapitée. Les sauveteurs ont découvert un spectacle de désolation à leur arrivée avec plusieurs voitures impactées et un autre PL impliqué dans les débris. Un automobiliste a trouvé la mort (suite à un arrêt respiratoire), et il y a plusieurs blessés. Les gendarmes ont été surpris par les montages pneumatiques « curieux » de ce semi (qui doit rouler en compte propre) sur l'essieu arrière.
Un bouchon s'est formé des deux côtés de l'A9. Plusieurs routiers, dont une majorité d'étrangers à bout d'heures de conduite, ont préféré s'arrêter sur la BAU, pour éviter un dépassement d'heure à 90 euros, au risque de ralentir l'arrivée de nouveaux secours ou dépanneurs. Lorsque le trafic a repris avec une colonne de camions à droite qui prenaient de la vitesse, un semi polonais chargé de graviers en sacs, stationné sur la BAU (selon une première analyse des photos), a été percuté à 70 km/h par un autre semi. Le conducteur de ce dernier (un frigo probablement espagnol, chargé de tomates) a été grièvement blessé et évacué par hélico Dragon. - AL
Le premier accident a été provoqué par l'éclatement d'un pneu, conséquence d'un montage que les gendarmes ont estimé (©Vinci)
A 7 km seulement du premier accident, un camion stationné sur la BAU a été violemment heurté par un autre PL (©SDIS)
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Pneus PL : les transporteurs optent de plus en plus pour des produits chinois
Les chiffres annoncés par le Syndicat du pneu pour le premier semestre 2025 montrent que les pneus premium ont du plomb dans l'aile ! Alors que le marché des pneus TC4 (Tourisme, Camionnette 4x4) est durablement en baisse à cause des difficultés fina...
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Les chiffres annoncés par le Syndicat du pneu pour le premier semestre 2025 montrent que les pneus premium ont du plomb dans l'aile ! Alors que le marché des pneus TC4 (Tourisme, Camionnette 4x4) est durablement en baisse à cause des difficultés financières des automobilistes qui les incitent à acheter des pneus à bas prix, le marché des pneus pour poids lourds, lui, est en progression de 5,2%. Mais, là aussi, ce sont les pneus monovie à bas prix qui sortent gagnants, avec une forte progression des ventes de pneus d'importation, majoritairement en provenance de Chine.
Le marché du rechapage des pneus PL reste stable (-0,2%) à 25% des ventes, ce qui est un contresens au moment où on cherche à promouvoir l'économie circulaire. Il subit de plein fouet les conséquences de l'afflux massif de pneus importés à bas prix.
Par ailleurs, le prix moyen des pneus poids lourds neufs continue de baisser (-2,2% à 596 euros HT), mais reste nettement supérieur à ceux constatés avant la période d'inflation récente (2021) en raison de la hausse du coût des matières premières et de l'énergie. - MF
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La holding Mitsubishi Fuso et Hino Motors a été baptisée Archion
On avait déjà annoncé la naissance d'une holding Fuso-Hino, conséquence d'un accord entre leur maison-mère respective, Daimler Truck et Toyota (voir 63403). L'objectif étant de c...
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On avait déjà annoncé la naissance d'une holding Fuso-Hino, conséquence d'un accord entre leur maison-mère respective, Daimler Truck et Toyota (voir 63403). L'objectif étant de créer une synergie de développement, d'approvisionnement et de production et ainsi d'améliorer considérablement la compétitivité des deux constructeurs japonais d'utilitaires dans la région Asie-Pacifique.
Planifiée pour entrer en fonction en avril 2026, cette holding Fuso-Hino a désormais un nom, Archion, et un siège social, à Shinagawa Ward, Tokyo. Elle se donne pour but de regrouper les cinq sites de production de camions nationaux sur trois sites d'ici fin 2028 (Kawasaki, Koga et Ota). - MF
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Fermeture de l'A6 entre Lisses et Viry-Châtillon du 20 au 24 octobre
Des travaux de rénovation des chaussées sur l'A6 vont entraîner une fermeture d'un tronçon sur un linéaire de 6 km entre les communes de Lisses et Viry-Châtillon (91) dans le sens province-Paris. Prévue du lundi 20 octobre à 11h au vendredi 24 octobr...
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Des travaux de rénovation des chaussées sur l'A6 vont entraîner une fermeture d'un tronçon sur un linéaire de 6 km entre les communes de Lisses et Viry-Châtillon (91) dans le sens province-Paris. Prévue du lundi 20 octobre à 11h au vendredi 24 octobre à 13h (de jour et de nuit), une prolongation pourra être envisagée du lundi 27 octobre à 11h au vendredi 31 octobre à 13h en cas d'aléas météorologiques. - MF
La déviation pour rejoindre Paris depuis l'A6.
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La déviation pour rejoindre Paris depuis l'A6.
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Congrès national des sapeurs-pompiers : trois camions Man illustrent le savoir-faire du constructeur
Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. M...
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Le 131e Congrès national des sapeurs-pompiers de France, qui se tient jusqu'à samedi inclus au centre des expositions du Mans et sur le circuit des 24 Heures, réunit 400 exposants, 3 000 congressistes et plusieurs dizaines de milliers de visiteurs. Man y expose trois camions qui démontrent leur adaptabilité à un secteur particulièrement exigeant puisqu'il recouvre divers types d'opérations : secours et assistance aux victimes (VSAV), secours routiers (VSR), lutte contre les incendies (FPT-CCR), interventions lors de catastrophes industrielles (FMOGP), ou encore assistance nécessitant des moyens aériens élévateurs : bras élévateur (BEA) et échelle pivotante à mouvement combiné (EPC).
• Un TGL 12.250 4x2 BL CH, capable d'apporter une assistance technique au commandement lors d'interventions particulièrement difficiles. Il est carrossé par BEHM et sera livré au SDIS de l'Aisne (02).
• Un TGM 15.290 4x2 BL CH, doté d'une échelle Riffaud pivotante permettant une hauteur de travail jusqu'à 32,5 m et avec une plateforme supportant une charge de 430 kg. Il sera livré au SDIS 49, Centre d'incendie et de secours de Cholet.
• Un TGE 3.140 4x2F SB de secours et d'assistance aux victimes (VSAV) d'une puissance de 140 ch et de 340 Nm de couple maxi. - MF
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Fermeture de la rocade d'Avignon : « Un projet contreproductif, des réunions stériles, un territoire sans solution », fustigent les fédérations de transporteurs
Réunies lundi 6 octobre à Avignon, les fédérations de transporteurs OTRE, FNTR et TLF ont souhaité renouer le dialogue avec la Ville d'Avignon. Objectif : explorer de nouvelles pistes avant que les camions ne puissent plus transiter sur une portion d...
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Réunies lundi 6 octobre à Avignon, les fédérations de transporteurs OTRE, FNTR et TLF ont souhaité renouer le dialogue avec la Ville d'Avignon. Objectif : explorer de nouvelles pistes avant que les camions ne puissent plus transiter sur une portion de la rocade Charles-de-Gaulle entre 7h et 19h. Étaient également présents plusieurs entreprises des zones d'activité de Fontcouverte et Courtine, le Medef Vaucluse, les représentants du transport multimodal et le maire de Châteaurenard. Tous ont travaillé à un plan d'action afin d'éviter le projet d'arrêté.
Cela fait suite à deux réunions organisées en septembre avec les services municipaux, qui n'ont fait que renforcer le constat des fédérations : la « concertation » annoncée n'en est pas une. Ce simulacre de dialogue a été mené par des techniciens déroulant un projet déjà ficelé, sans aucun élu politique présent.
Les fédés dénoncent d'une même voix une « mesure sans fondement et aux conséquences notamment économiques (détours importants, pénalisation de la ZI de Courtine et du terminal ferroviaire de Champfleury) et écologiques (l'inaccessibilité de ce terminal remettrait 450 camions/jour sur la route) »...
Enfin, aucune infrastructure n'ayant été réalisée en amont pour délester la rocade, cette interdiction va provoquer des reports de circulation sur des axes inadaptés et/ou déjà saturés et surtout fragiliser des infrastructures déjà sous surveillance, comme les ponts de Rognonas, Roquemaure ou le pont de l'Europe. - MF
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Lancement du nouvel eActros 400 dérivé de l'eActros 600
Après son camion longue distance électrique à batterie eActro 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries. Parallèlement, l'eActros 600 est proposé avec t...
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Après son camion longue distance électrique à batterie eActro 600, produit en série depuis fin 2024, Mercedes présente l'eActros 400, une nouvelle variante dédiée à la distribution, avec deux batteries. Parallèlement, l'eActros 600 est proposé avec trois batteries. Ces deux nouvelles versions sont disponibles en version tracteur routier ou châssis-cabine.
De plus, hormis la cabine L classique avec accès surbaissé, la cabine ProCabin est au catalogue, plus grande et aérodynamique. En outre, il y aura un grand nombre de nouvelles variantes d'empattement ainsi que d'autres configurations d'essieux pour les versions porteurs afin de couvrir encore plus de domaines d'application. - MF
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Avec deux packs de batteries seulement, l'eActros 400 est dédié à la distribution.
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Avec deux packs de batteries seulement, l'eActros 400 est dédié à la distribution.
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