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Iveco a vendu 220 000 Daily châssis-cabine en France en vingt ans
Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1...
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Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1978 !) comme un véritable petit camion reposant sur un châssis à longerons, à propulsion arrière.
Il doit son succès à des niveaux inédits de robustesse, de capacité de charge, de polyvalence et de durabilité. En outre, depuis son lancement en 1978, l'Iveco Daily a démontré sa capacité à anticiper les besoins des professionnels tout en restant fidèle à son ADN d'origine.Fin mai 2026, le Daily conservait sa position de numéro un en France avec plus de 40 % des châssis-cabine immatriculés. La version benne est la plus vendue en France avec 32 % du marché. Sa motorisation 3 l lui permet d'évoluer efficacement dans les conditions de travail les plus exigeantes.À la même date, il confirmait également sa position de leader sur la plupart des véhicules carrossés, comme les bennes amovibles (40% de pièces de marché), le transport frigorifique (50%), les caisses (45%), le dépannage (73 %), ou encore les plateaux (21%).Disponible en versions fourgon et châssis-cabine, simple ou double cabine, roues simples ou jumelées, jusqu'à 7,2 t de PTAC, le Daily a une architecture qui facilite l'intégration de tous types de carrosseries et d'équipements.
Parmi les dernières innovations sur le Daily, Iveco souligne notamment la boîte automatique Hi-Matic à huit rapports, les suspensions pneumatiques intelligentes Air-Pro (qui s'adaptent automatiquement aux conditions de roulage et à la charge transporté). Autre spécificité : sa version électrique bénéficie de la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie, jusqu'à 3,77 t. - MF
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Bientôt des camions Mercedes à l'hydrogène en version combustion interne
En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occup...
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En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occupera de leur adaptation technologique à l'hydrogène.Le premier fruit de ce partenariat sera le tracteur routier Keyou Hice.40, dont le lancement sur le marché est prévu en 2027. L'objectif à terme est de commercialiser à grande échelle ces camions hydrogène à combustion interne.
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La canicule a fait une victime supplémentaire dans la famille des routiers
Jeudi dernier 25 juin à 18h30, un routier belge de 62 ans a succombé ce jeudi à un malaise à Bazeilles dans les Ardennes. Selon la gendarmerie du département, son décès a été provoqué par les très fortes chaleurs. Il venait de finir de charger so...
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Jeudi dernier 25 juin à 18h30, un routier belge de 62 ans a succombé ce jeudi à un malaise à Bazeilles dans les Ardennes. Selon la gendarmerie du département, son décès a été provoqué par les très fortes chaleurs. Il venait de finir de charger son camion au niveau de l'usine Unilin de Bazeilles, fabricant notamment de panneaux de bois. - MF
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Accéder à l'arrière des camions sans risque de chute
Avec une plateforme de travail réglable en hauteur, l'équipementier allemand Hymer propose aux ateliers poids lourds d'intervenir à l'arrière des camions ou tracteurs routiers en toute sécurité : maintenance, bâches, hayons ou équipements spécifiques...
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Avec une plateforme de travail réglable en hauteur, l'équipementier allemand Hymer propose aux ateliers poids lourds d'intervenir à l'arrière des camions ou tracteurs routiers en toute sécurité : maintenance, bâches, hayons ou équipements spécifiques. Cela évite les chutes dues aux escabeaux ou aux échelles.
Cette solution, déjà installée dans plusieurs ateliers poids lourds en France, se règle en hauteur par manivelle ou par système de goupilles. Elle est équipée de garde-corps périphériques, avec au choix un escalier pendulaire ou une échelle, moins onéreuse et plus compacte. - MF
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Daimler Truck se développe dans la défense
Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercede...
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Daimler Truck Defence est une nouvelle marque du groupe, unifiant sous une identité unique l'ensemble des gammes de véhicules et des marques de Daimler Truck sur le secteur militaire à l'échelle mondiale. À l'avenir, la gamme des véhicules de Mercedes-Benz Trucks (produits à Wörth en Allemagne) s'élargira donc progressivement pour intégrer d'autres gammes de véhicules et marques du groupe.
En conséquence, des millions d'euros vont être investis pour renforcer ses capacités en matière d'ingénierie, de fabrication, de vente et de service après-vente. L'objectif est de proposer aux gouvernements du monde entier une gamme encore plus large de solutions de mobilité et de logistique militaires. - MF
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Canicule : la série noire des malaises continue...
Un chauffeur routier biélorusse de 54 ans a été retrouvé en arrêt cardiorespiratoire dans son poids lourd hier après-midi, à Bourg-Argental (à la limite de la Loire et de l'Ardèche). Il travaillait pour une société de transport lituanienne. Il avait ...
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Un chauffeur routier biélorusse de 54 ans a été retrouvé en arrêt cardiorespiratoire dans son poids lourd hier après-midi, à Bourg-Argental (à la limite de la Loire et de l'Ardèche). Il travaillait pour une société de transport lituanienne. Il avait déchargé vers 11h sa cargaison au sein d'une entreprise spécialisée dans la conception de matériel de forage.
Une fois sa mission accomplie, il avait repris le volant pour se garer à la sortie du site. Et quatre heures plus tard, sans nouvelles de son chauffeur, le transporteur lituanien, a donné l'alerte à l'entreprise, dont des membres du personnel sont allés frapper à la cabine, sans réponse.
Malgré des réactions exemplaires en efficacité et rapidité (massage cardiaque, défibrillateur, etc.), rien n'a pu être fait pour le ramener à la vie. À ce stade, les causes du décès demeurent inconnues. Une enquête a été ouverte afin d'en établir les circonstances exactes, mais la canicule n'y est certainement pas étrangère. - MF
On doit ces photos à la page FB «Publication de La Pipelette du Pilat»
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Une station de recharge en propre chez Lebrun en Champagne pour ses eActros 600
Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise famili...
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Les Transports Lebrun ont ouvert leur propre station de recharge pour poids lourds électriques sur leur site de Mardeuil, près de Reims. Spécialisée historiquement dans le transport amont pour les grandes maisons de champagne, cette entreprise familiale fondée en 1971 fait notamment du transport en citernes alimentaires, de la logistique et des travaux publics dans la région Champagne-Ardenne.
Elle avait converti en 2021 une partie de sa flotte au B100 et avait signé le programme Objectif CO₂. Son plus récent engagement a été d'acquérir deux eActros 600 Mercedes, notamment pour des activités logistiques liées aux filières industrielles du territoire impliquant des retours réguliers au dépôt de Mardeuil. C'est donc là qu'a été installée l'infrastructure, développée par Chargepoly. Elle est composée d'un convertisseur de puissance (Power Unit) 360 kW et de quatre satellites de recharge. - MF
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La gamme de hayons élévateurs Dhollandia pour charges lourdes évolue
Pour faciliter les pratiques de la manutention, Dhollandia fait évoluer sa gamme DH-LSU : ses hayons élévateurs traditionnels conçus pour la manutention de charges lourdes sont proposés avec des capacités de levage de 4 000 à 9 000 kg. Les trois vari...
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Pour faciliter les pratiques de la manutention, Dhollandia fait évoluer sa gamme DH-LSU : ses hayons élévateurs traditionnels conçus pour la manutention de charges lourdes sont proposés avec des capacités de levage de 4 000 à 9 000 kg. Les trois variantes se manipulent à l'aide d'un boîtier de commande et leur finition Protection Plus multicouche prolonge la durée de vie du hayon.
Le DH-LSU.40 (d'une capacité de levage de 4 000 kg) est adapté aux charges à centre de gravité éloigné, comme les voitures (jusqu'à 2 000 kg). Le DH-LSU.60 (6 000 kg de capacité) convient au transport de machines lourdes, de chariots élévateurs et de tracteurs agricoles, mais aussi de voitures lourdes.
Enfin, le DH-LSU.90 (7 500 à 9 000 kg) sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs au poids plus important. Sa singularité : la plateforme acier peut être rallongée pour constituer la porte arrière de la carrosserie du véhicule.
La gamme s'appuie sur deux vérins de levage garantissant une stabilité de plateforme maximale, y compris avec des charges lourdes ou décentrées. Les électrovannes de sécurité positionnées sur tous les vérins sécurisent le maintien en position de la plateforme à tout moment. L'inclinaison de la plateforme (en acier renforcé) reste ajustable et la charge reste parfaitement stable. - MF
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La version la plus robuste, le DH-LSU.90, sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs de 7 500 à 9 000 kg.
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La version la plus robuste, le DH-LSU.90, sert pour le transport de machines lourdes et de chariots élévateurs de 7 500 à 9 000 kg.
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Un nouveau centre Promotrans à Ingré, dans le Grand Orléans
Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. ...
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Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. Il bénéficie d'un environnement plus adapté à l'accueil des apprenants que l'ancien site existant depuis quarante ans.
À Ingré, le centre forme chaque année près de 3 000 personnes et accueille une grande diversité de publics : jeunes en apprentissage, adultes en reconversion professionnelle, salariés en montée en compétences, demandeurs d'emploi, conducteurs et opérateurs amenés à actualiser leurs compétences dans le cadre de formations obligatoires ou réglementaires.
Les formations proposées couvrent plusieurs filières essentielles : transport de marchandises (conduite et exploitation), transport de voyageurs (conduite et exploitation), logistique avec Caces® et titres professionnels, manutention, matières dangereuses, exploitation transport et sécurité au travail. Le site accompagne notamment des parcours comme le CAP Conducteur routier de marchandises en apprentissage, les titres professionnels, les formations Fimo/FCO et les parcours dédiés à la préparation de commandes et à la conduite d'engins. - MF
Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Un chariot élévateur a écrasé mortellement un routier
Un chauffeur routier de 45 ans a été mortellement heurté par un chariot élévateur mardi matin à Cairanne, dans le Vaucluse. Le conducteur de la machine a reculé sur lui sans le voir. Il a été placé en garde à vue. Le drame s'est déroulé au sein du pô...
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Un chauffeur routier de 45 ans a été mortellement heurté par un chariot élévateur mardi matin à Cairanne, dans le Vaucluse. Le conducteur de la machine a reculé sur lui sans le voir. Il a été placé en garde à vue. Le drame s'est déroulé au sein du pôle nº2 de l'entreprise Cristaline. La machine est passée sur son corps...
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Goodyear retourne sur la Lune, Michelin est recalé
L'agence spatiale américaine (Nasa) a annoncé les équipes retenues pour le développement du véhicule d'exploration Pegasus Lunar Terrain Vehicles (LTV) dans le cadre du programme Artemis. C'est Goodyear qui a été sélectionné pour fournir des pneumati...
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L'agence spatiale américaine (Nasa) a annoncé les équipes retenues pour le développement du véhicule d'exploration Pegasus Lunar Terrain Vehicles (LTV) dans le cadre du programme Artemis. C'est Goodyear qui a été sélectionné pour fournir des pneumatiques spécifiques à cette mission d'exploration prévue à partir de 2028.
Conçu pour opérer au pôle Sud lunaire, Pegasus permettra aux astronautes de parcourir de plus longues distances dans l'un des environnements les plus hostiles connus. Les pneumatiques développés par Goodyear sont spécialement conçus pour résister à des variations extrêmes de température, à des surfaces rocheuses et à des conditions de faible gravité. « Les pneumatiques Goodyear ont laissé leurs premières traces sur la Lune lors des missions Apollo, et depuis, nos équipes continuent d'innover pour repousser les limites », rappelle la direction de Goodyear.
Son concurrent Michelin n'a donc pas été retenu avec son projet piloté par Intuitive Machines. Le manufacturier clermontois rappelle cependant qu'il propose déjà différentes solutions pour des applications spatiales, comme des matériaux et textiles techniques, ou encore des joints pour applications critiques. « Cette expérience aura permis de renforcer les savoir-faire du groupe, et les avancées technologiques développées viendront nourrir de futurs projets spatiaux », souligne Michelin, bon perdant. - MF
Le proto Goodyear qui a perdu au manufacturier d'être sélectionné par la Nasa.
... celui de son concurrent Michelin, qui n'ira pas sur la Lune.
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Canicule : la série des malaises au volant chez les routiers continue...
Un chauffeur de poids lourd de 60 ans a été retrouvé inconscient et évacué en état d'urgence absolue vers l'hôpital de Niort. Ayant subu un malaise très certainement provoqué par la chaleur extrême, il venait de faire une sortie de route (peu après 1...
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Un chauffeur de poids lourd de 60 ans a été retrouvé inconscient et évacué en état d'urgence absolue vers l'hôpital de Niort. Ayant subu un malaise très certainement provoqué par la chaleur extrême, il venait de faire une sortie de route (peu après 15h), à la limite de la Vendée et des Deux-Sèvres, à Rives-d'Autise. À suivre...
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Des coquilles Saint-Jacques reconditionnées en composant de bitume
Pour refaire une route départementale dans le Calvados (Normandie), de la poudre de coquille Saint-Jacques a été utilisée à titre expérimental pour refaire deux kilomètres de la RD 43, au niveau des communes d'Estrées-la-Campagne et Soumont-Saint-Que...
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Pour refaire une route départementale dans le Calvados (Normandie), de la poudre de coquille Saint-Jacques a été utilisée à titre expérimental pour refaire deux kilomètres de la RD 43, au niveau des communes d'Estrées-la-Campagne et Soumont-Saint-Quentin.
Pour cela, la société Eiffage a intégré au ciment des tonnes de coquilles chauffées, concassées et réduites en poudre par la société CSBT environnement, basée à Saint-Martin-des-Entrées (Calvados), dont l'usine commencera son recyclage industriel de déchets coquilliers au mois de septembre. Ce nouveau composant remplace une grande partie du ciment et renforce la route de manière tout aussi efficace et solide grâce au carbonate de calcium (du calcaire pur) qu'il contient, particulièrement résistant.
Pour un coût opératoire qui reste dans la moyenne (615 000 euros pour ce tronçon de 2 km), un grand nombre de transports de composants a été évité et la matière première est gratuite. Plusieurs départements se sont positionnés pour expérimenter à leur tour ce process sur leurs routes. Les coquilles sont collectées jusqu'à présent dans les principaux ports normands, mais, à terme, les criées des Hauts-de-France et de Bretagne pourraient être sollicitées. - MF
Sur cette photo du Parisien, on voit le ciment fabriqué en grande partie à partir de poudre de coquilles Saint-Jacques, coulé par Eiffage sur le tronçon de cette départementale du Calvados
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Sur cette photo du Parisien, on voit le ciment fabriqué en grande partie à partir de poudre de coquilles Saint-Jacques, coulé par Eiffage sur le tronçon de cette départementale du Calvados
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A31 : les PL devront payer une taxe dès 2027
Nous avons récemment évoqué l'avènement d'un péage satellitaire en Alsace à partir du 1er janvier 2027 (voir 65047). Dès avril 2027, le même dispositif avec contrôle électronique...
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Nous avons récemment évoqué l'avènement d'un péage satellitaire en Alsace à partir du 1er janvier 2027 (voir 65047). Dès avril 2027, le même dispositif avec contrôle électronique sera mis en place dans la Région Grand Est, dont la Lorraine, pour les plus de 3,5 t qui emprunteront l'autoroute A31.
Cette nouvelle écotaxe kilométrique vise principalement le trafic de transit international, très important sur cet axe reliant le nord et le sud de l'Europe, mais les transporteurs français devront bien sûr aussi s'y plier. La hausse des coûts qu'ils subiront pourrait être répercutée sur les consommateurs... - MF
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25 Actros L ProCabin pour l'espagnol Baltransa
L'espagnol Baltransa, entreprise familiale spécialisée dans le transport national et international de produits chimiques en camions-citerne, a agrandi sa flotte en faisant rentrer 25 nouveaux tracteurs Mercedes-Benz Actros 1846 LS équipés de la cabin...
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L'espagnol Baltransa, entreprise familiale spécialisée dans le transport national et international de produits chimiques en camions-citerne, a agrandi sa flotte en faisant rentrer 25 nouveaux tracteurs Mercedes-Benz Actros 1846 LS équipés de la cabine ProCabin. Équipés de la spécification ADR la plus élevée possible, ces camions vont être répartis entre les sites de Ciudad Real, d'Abrera (Barcelone) et de Pinto (Madrid).
Baltransa compte sur les services numériques (surveillance connectée des véhicules, planification des missions, analyse de la consommation et des données de conduite) pour réduire les coûts d'exploitation et optimiser la disponibilité des véhicules. Rien que l'aérodynamique de la ProCabin des tracteurs et la technologie de transmission particulièrement efficace doivent permettre de réaliser jusqu'à 3% d'économies de carburant. - MF
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La canicule augmente le risque de malaises mortels chez les routiers
Cette nuit du mardi 23 juin, un chauffeur routier de 55 ans est décédé sur l'A7 après avoir fait un malaise au volant. Le drame est survenu vers 2h20 du matin, dans le sens nord-sud de l'axe, à hauteur de Mercurol-Veaunes. Positionné sur la voie la p...
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Cette nuit du mardi 23 juin, un chauffeur routier de 55 ans est décédé sur l'A7 après avoir fait un malaise au volant. Le drame est survenu vers 2h20 du matin, dans le sens nord-sud de l'axe, à hauteur de Mercurol-Veaunes. Positionné sur la voie la plus lente, son poids lourd n'a pas provoqué de collision avec un autre véhicule.
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Un routier polonais condamné pour blanchiment d'argent
Le tribunal de Boulogne-sur-Mer a condamné un routier polonais de 41 ans à un an de prison avec sursis. Il a y un an tout juste, les douaniers de Calais ont en effet saisi 269 895 livres sterling (près de 313 000 euros) dans sa cabine. Les deux sacs ...
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Le tribunal de Boulogne-sur-Mer a condamné un routier polonais de 41 ans à un an de prison avec sursis. Il a y un an tout juste, les douaniers de Calais ont en effet saisi 269 895 livres sterling (près de 313 000 euros) dans sa cabine. Les deux sacs pleins de liasses étaient dissimulés sous sa couchette. Son ensemble routier immatriculé en Pologne arrivait de Grande-Bretagne, la remorque chargée de vêtements usagers. - MF
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Les prix du transport routier continuent de grimper
En France, les prix du transport routier ont augmenté de 1,9% en mai 2026 par rapport au mois précédent, note la plateforme Upply, qui attribue cette hausse à une répercussion au moins partielle des hausses de coûts subies par les transporteurs. Les ...
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En France, les prix du transport routier ont augmenté de 1,9% en mai 2026 par rapport au mois précédent, note la plateforme Upply, qui attribue cette hausse à une répercussion au moins partielle des hausses de coûts subies par les transporteurs. Les entreprises, déjà fragilisées, subissent les répercussions des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, qui perturbent les chaînes d'approvisionnement et font flamber les coûts énergétiques.
Le mois de mai 2026 a été marqué par l'accélération de l'inflation. Selon les données provisoires de l'Insee, les prix à la consommation ont augmenté de 2,4% en glissement annuel, après une hausse de 2,2% en avril et de 1,7% en mars. Cette tendance est nourrie par la hausse des prix de l'énergie et de l'alimentation. Le prix du gaz, notamment, a bondi de 15,4%. Si les cours du pétrole ont chuté au lendemain de l'annonce du protocole d'accord USA-Iran, les prix ne devraient pas renouer, en tout cas immédiatement, avec les niveaux que l'on connaissait avant le conflit. Il faudra en effet du temps pour que les usines redémarrent. - MF
(Illustration ©Fréor)
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(Illustration ©Fréor)
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Nogaro : la canicule a fait baisser le nombre de spectateurs au Championnat de France Camions
Les 20 et 21 juin 2026, le Circuit Paul Armagnac, à Nogaro, a accueilli la troisième manche du Championnat de France Camions FFSA. 25 625 spectateurs se sont retrouvés au cœur du Gers, soit environ 10 000 de moins qu'en 2025, en raison de la...
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Les 20 et 21 juin 2026, le Circuit Paul Armagnac, à Nogaro, a accueilli la troisième manche du Championnat de France Camions FFSA. 25 625 spectateurs se sont retrouvés au cœur du Gers, soit environ 10 000 de moins qu'en 2025, en raison de la canicule.
Verdict côté course : Thomas Robineau (Man) s'est imposé, revenant au classement général à seulement 6 points de Téo Calvet (Freightliner). - MF
Thomas Robineau (Man) s'est imposé, Téo Calvet (à g.) est 2e et Jonathan André 3e.
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Grève sur le site sarthois du transporteur DSV, ex-DB Schenker
Le groupe DSV, qui a récemment racheté le transporteur DB Schenker, a annoncé un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), qui devrait entraîner la suppression de 266 emplois en France. L'agence de Mâcon devrait fermer à la fin d'année, synonyme de suppr...
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Le groupe DSV, qui a récemment racheté le transporteur DB Schenker, a annoncé un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), qui devrait entraîner la suppression de 266 emplois en France. L'agence de Mâcon devrait fermer à la fin d'année, synonyme de suppression de 16 postes. Les salariés sont en colère.
De leur côté, les salariés de la Sarthe (de l'agence DSV de Voivres-lès-le-Mans) s'opposent au PSE en déclenchant une grève, bien que leur site (de Voivres) ne soit pas menacé de fermeture... Quatre suppressions de poste y sont prévues, sur les 104 salariés du site. Ils dénoncent la rupture du dialogue social et les conditions de travail qui se dégradent, rapporte notre confrère Ouest-France.
Selon la direction de DSV, le PSE vise à répondre aux enjeux de compétitivité dans un marché concurrentiel. Les négociations avec les partenaires sociaux démarrent et vont se poursuivre jusqu'en septembre.
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