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Tadano France renforce son offre de grues auxiliaires avec l'intégration de PM
Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
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Tadano France, basée à Torcy (Saône-et-Loire), renforce son organisation après l'intégration de PM au sein du groupe Tadano. Les clients français disposent désormais d'un accès direct à une équipe spécialisée dans les grues auxiliaires.
Cette organisation s'inscrit dans le développement de l'activité de grues auxiliaires du groupe en Europe. Elle accompagne le lancement de la nouvelle génération de grues V1 et le renforcement des moyens industriels destinés à soutenir cette croissance.
Pour le marché français, Tadano réunit des compétences commerciales, techniques, administratives et après-vente dédiées. L'équipe accompagne clients et partenaires de la définition des besoins jusqu'à la commande, la livraison et la mise en service, puis pendant l'utilisation des équipements grâce au support technique et à la fourniture de pièces détachées.
Selon Jean-Marie Grossmann, directeur général de Tadano France, « la mise en place d'une équipe dédiée aux grues auxiliaires au sein de Tadano France constitue une étape importante dans le développement de notre activité sur le marché français. Elle nous permet de renforcer la proximité avec nos clients et partenaires, tout en leur offrant des interlocuteurs clairement identifiés et une continuité de service à chaque étape ».
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Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention à Deutsche Post DHL
Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont é...
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Tii Kamag livre 25 véhicules électriques de manutention de caisses mobiles Kamag ePrecisionMover (ePM) au groupe Deutsche Post DHL. Les engins seront déployés progressivement dans plusieurs centres de tri de colis en Allemagne, où les cadences sont élevées et les temps de rotation réduits.
Cette livraison s'inscrit dans un partenariat ancien. En 1995, DHL était le premier client à acquérir un véhicule de manutention de caisses mobiles Kamag, et le groupe a depuis développé sa flotte avec des véhicules Tii Kamag.
Le Kamag ePM déplace les caisses mobiles entre les quais de chargement, les rampes et les zones de préparation. Ses temps de levage et d'abaissement réduits et sa maniabilité visent à diminuer les temps d'attente et d'immobilisation sur les aires logistiques.
Fonctionnant sans émissions locales, le véhicule peut être utilisé en environnement sensible ou urbain. Conçu pour une exploitation 24 h/24 et 7 j/7 en plusieurs équipes, il s'adapte aux infrastructures de recharge existantes et autorise des recharges intermédiaires. Son poste de conduite offre une visibilité panoramique et un niveau sonore réduit.
« L'électrification de notre logistique de site constitue un élément essentiel de notre stratégie de développement durable. Avec le Kamag ePM, nous faisons le choix d'une solution à la fois performante et sans émissions locales, capable de répondre à nos exigences opérationnelles tout en contribuant à la réduction de notre empreinte carbone », déclare Dane Becker, System Management Operational Vehicles au sein du groupe Deutsche Post DHL.
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Diesel Technic France remplace les chariots par des robots dans son nouveau centre à Janzé
Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparat...
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Depuis le 1er juin 2026, la filiale de l'équipementier allemand, spécialiste de la rechange pour poids lourds et utilitaires, travaille depuis un nouveau site à Janzé, en Ille-et-Vilaine, où les pièces font désormais le trajet à la place des préparateurs. Les préparateurs de commandes de Diesel Technic France n'ont désormais plus a sillonné les allées de l'entrepôt de Noyal-sur-Vilaine où la direction estime qu'ils y marchaient entre 10 et 15 kilomètres par jour.
Au centre du dispositif du centre, un système Autostore logé en mezzanine. Seize robots circulent sur 14 niveaux de bacs. Plus d'espace permet aussi de stocker davantage, Diesel technic a en stock 27 000 références sur les 50 000 du catalogue DT Spare Parts, l'objectif est de 30 000 d'ici fin 2026.
Le système Autostore gère toutes les références de petites tailles. Placé en mezzanine, le rez-de-chaussée est ainsi libéré pour les pièces volumineuses, la réception et les expéditions. Lorsque qu'une commande est passé l'Autostore se charge donc d'aller chercher les pièces et les amènes directement jusqu'aux cinq postes de préparation. Une commande traitée de cette façon sort en 5 à 7,5 minutes.
Ce déménagement répond à un besoin concret. L'ancien site ne suivait plus l'activité : le chiffre d'affaires de la filiale est passé d'environ 8 MEuros en 2015 à 20,7 MEuros attendus cette année, et les commandes de 110 000 en 2020 à 185 000 en 2026. Elles progressent plus vite que les ventes, car le catalogue s'est ouvert à des pièces de faible valeur unitaire. À Janzé, environ 750 commandes partent chaque jour et la direction n'exclut pas d'atteindre 1 000.
Le bâtiment s'étend sur 6 200 m² et compte 4 700 emplacements palettes, presque le double des 2 500 d'avant. L'investissement total a été de 13 M d'euros, dont 7,5 pour la construction et près de 3 M pour l'Autostore. Le groupe allemand est pour la première fois propriétaire du terrain d'environ 1,5 hectare. Grace à l'achat du terrain Diesel Technic conserve une réserve de 2 300 m² pour une extension future si nécessaire. Toiture photovoltaïque, et isolation renforcée complètent le projet.
Le réassort automatique couvre désormais 26 000 références, deux fois plus qu'avant, y compris sur des pièces vendues seulement une ou deux fois par an. Le taux de disponibilité atteint ainsi environ 96%.
Le site est dimensionné pour une croissance de 5 % par an jusqu'en 2036, alors que le marché français de la rechange poids lourd reste stable, voire en léger retrait. Diesel Technic France compte donc gagner des parts en élargissant son offre, avec 98 % de disponibilité sur les commandes enregistrées pour horizon. Comme le souligne Yanick Lemarié, gérant de Diesel Technic France, « la disponibilité est le nerf de la guerre »
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Total baisse ses prix dès le 31 octobre
TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des ...
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TotalEnergies a annoncé qu'il baissera le prix du diesel à 2,15 Euros/L, dès ce samedi 31 octobre, dans les 705 stations Access de son réseau qui représentent 60% des ventes de carburants de TotalEnergies. Ce, sans attendre la livraison physique des stocks stratégiques de gazole.
" TotalEnergies répercutera le bénéfice de ce diesel avantagé dans les autres stations de son réseau hors Autoroutes à compter du lundi 2 novembre en fonction de l'évolution des marchés internationaux du diesel, sachant qu'en tout état de cause, TotalEnergies maintient le plafond de 2,25 Euros/L sur le diesel dans l'ensemble de son réseau en France " précise le pétrolier.
Et, à compter du lundi 2 novembre et jusqu'au dimanche 31 janvier 2027 TotalEnergies appliquera une remise de -20 cts Euros/L sur le Gazole Non Routier (par rapport au prix du marché international du diesel) pour les agriculteurs, les entreprises de travaux publics ainsi que sur le Gazole Pêche pour les pêcheurs. Le montant de la remise sera visible sur la facture à l'issue de la transaction.
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La reprise d'Iveco par Tata officialisée
Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte...
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Le constructeur indien Tata a validé son offre publique d'achat (OPA) de 3,4 milliards d'euros sur Iveco (environ 89 % du capital de l'italien). Le groupe italien qui compte environ 33 000 salariés va donc passer sous contrôle de l'indien (qui compte environ le même nombre de salariés) donnant ainsi naissance à un acteur mondial de premier ordre dans les poids lourd et utilitaires. L'opération conditionnée par la cession par Iveco de sa division défense à la société Leonardo va être effective début novembre.
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Carte de recharge pour camions électriques DKV
DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de rechar...
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DKV Mobility vient de lancer une carte de recharge pour les camions électriques. Baptisée DKV Card +Charge Truck, elle donne accès à 620 points de recharge poids lourds en France (y compris le réseau public et semi-public) et à 3 000 points de recharge en Europe vérifiés et adaptés aux camions dans 17 pays européens, à des tarifs compétitifs. Elle comprend un système de facturation unique centralisant recharge électrique, carburants classiques (essence + diesel) et carburants alternatifs (GNC, GNL et HVO), lavage et services aux véhicules.
DKV Mobility évalue chaque point de recharge de son réseau selon des critères précis afin de pouvoir être accessibles aux poids lourds : - Hauteur sous toit d'au moins 4 mètres et largeur de voie de 2,7 mètres minimum ; - Espace suffisant pour des manœuvres fluides et accueil de véhicules d'au moins 9 mètres de long ; - Plus de 80 % des sites sélectionnés offrent des puissances de charge supérieures à 300 kW.
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ACS propose une cabine de douche en cabine
L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Da...
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L'entreprise Anjou Conception Sanitaire (ACS) a décidé de mettre son savoir-faire, notamment en matière de carrosserie industrielle (aménagement de remorques et de semi-remorques), au service de l'hygiène des conducteurs de camions en équipant les Daf XG et XG+ d'une douche dans la cabine de conduite. Le premier modèle du genre était exposé lors du dernier salon Technotrans de Nantes. La douche prend place côté passager et le siège passager peut être conservé, le bac à douche étant rabattable verticalement contre la cloison. L'installation de cet équipement sur les camions Daf s'explique par la grande longueur de leur cabine. Selon les dirigeants, Philippe Boudaud et François Lefebvre, ce projet est né à la suite de la demande d'un client. Ils avaient déjà une base sur la technologie d'évacuations des eaux, ayant déjà aménagés des remorques de transport de chevaux dans lesquels il y avait un travail de montage et de soudure de structure important ainsi qu'un système de récupération et d'évacuation des urines. Inspirée des solutions présentes dans les camping-cars, la douche dispose d'un réservoir d'eau propre de 160 litres et d'un réservoir d'eaux usées. Une pompe et un système de chauffage de l'eau (température réglable sur le côté de la douche) complète l'équipement. Elle est annoncée à un tarif d'environ 9 000 HT, installation comprise (sous forme de kit pouvant être installé soit par ACS, soit par un carrossier industriel). Cette innovation est pionnière en Europe. « Le made in France n'est pas mort ! L'autre atout majeur de la douche, en plus du confort apporté au chauffeur, est celui de pouvoir attirer des conductrices qui pourront prendre leur douche en sécurité dans leur camion verrouillé » rappellent les dirigeants d'ACS.
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Un Man TGS avec Hydrodrive pour la société CFPS
Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service C...
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Spécialiste du transport et du levage basée à Reventin (Isère), la société CFPS a intégré un Man TGS 8x2H-6 de 520 ch équipé d'une grue Effer pour la réalisation de travaux hors normes. Ce véhicule est doté d'une cabine TN et été préparé au Service Center Man de Genas (Rhône). Cette préparation a notamment intégré des barres LED sur le pavillon, des gyrophares et une peinture spécifique sur le montant des rétroviseurs, les ailettes, les grilles de phares, la calandre...
Ce TGS est doté de cinq béquilles (dont une à l'avant du véhicule) afin d'assurer une parfaite stabilisation y compris en terrain difficile. Trois essieux directeurs, ainsi qu'un essieu moteur accompagné d'une traction avant hydrostatique crabotable Man HydroDrive, assurent un accès à tous les chantiers. Une grue Effer de 70t/m équipée d'un JIB, pour une portée de 31 m, complète l'équipement de ce Man TGS.
Créée en 1998, la société CFPS est spécialisé dans le transport et le levage nécessitant une expertise spécifique. Avec trois véhicules spécialement équipés, CFPS assure la livraison de maisons à ossature bois, tous types de matériaux de construction, de charpentes, de machines-outils, jusqu'à la mise en place de végétaux, jacuzzi, piscine...le tout quel que soit le terrain d'intervention.
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Les fédérations européennes du transport routier de marchandises appellent à un accord sur la directive Poids et Dimensions
Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révis...
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Les fédérations du transport routier de marchandises d'Allemagne, France, Danemark, Norvège, Suède, Finlande, Pays-Bas, Belgique et Irlande appellent conjointement les États membres de l'UE et le Parlement européen à parvenir à un accord sur la révision de la directive Poids et Dimensions.
" Le secteur européen du transport routier a besoin d'un cadre législatif ambitieux et pragmatique qui offre des incitations concrètes à investir dans des camions zéro émission, tout en préservant la flexibilité nécessaire pour permettre un transport efficace entre les États membres admettant les mêmes règles " expliquent les fédérations, dont la FNTR chez nous.
Plusieurs améliorations seraient ainsi souhaitables pour " soutenir la transition écologique et gagner en efficacité opérationnelle du transport routier de marchandises ".
La FNTR met en avant le fait de permettre aux véhicules zéro émission (principalement électriques à batterie) d'avoir la même charge utile que les véhicules diesel via une compensation de poids. " Les solutions doivent éviter toute surcharge des essieux moteurs et toute perte de charge utile pour les opérateurs. Cela renforcera la viabilité économique des camions électriques " estime la FNTR.
Il convient aussi, selon les organisations, " d'autoriser les déplacements transfrontaliers de véhicules de 44 tonnes lorsque les réglementations nationales le permettent ", le transport à grande capacité constituant le moyen le plus efficace pour réduire la consommation de carburant et les émissions, ainsi que le nombre de camions en circulation, tout en acheminant davantage de marchandises avec moins de conducteurs.
Les fédérations cosignataires de ce texte exhortent les États membres de l'UE et le Parlement européen à faire preuve de la volonté politique nécessaire pour parvenir sans plus tarder à un accord sur la directive Poids et Dimensions révisée.
Les cosignataires sont : Nordic Logistics Association (NLA) | Federal Association of Road haulage, Logistics and Waste Disposal (BGL) | Danish Transport and Logistics Association (DTL) | Royal Federation of Belgian Hauliers and Logistic Service Providers (FEBETRA) | French Road Haulage association | Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) | FinMobility | Norwegian Road Transport Association (NLF) | Transport and Logistics Netherlands (TLN) | Irish Road Haulage Association (IRHA) | Finnish Transport and Logistics (SKAL) | Swedish Association of Road Transport Companies (SA)
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Aux Pays-Bas Egala achète 175 Mercedes
L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des co...
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L'entreprise néerlandaise Egala a commandé 175 camions Mercedes : 155 tracteurs Actros 1845 LS et 20 eActros 600 électriques. La société prestataire de services mets ainsi à la disposition de ses clients des prestations comprenant un véhicule, des conducteurs, des services numériques et une organisation de service de taille européenne. Pour Sjef Boekestijn, PDG d'Egala : « C'est plus qu'un investissement dans notre flotte. Nous investissons dans un partenariat avec des entreprises qui, comme nous, pensent en amont et adoptent une approche à long terme. La fiabilité et la continuité sont la clé. »
Les 175 camions Mercedes sont tous équipés de la cabine ProCabin en version GigaSpace. L'équipement comprend le poste de conduite multimédia interactif 2 ainsi que de nombreux systèmes d'aide à la conduite, tels que le freinage d'urgence assisté actif 6 Plus (Active Brake Assist 6) et l'assistant de changement de direction 2 (Active Side Guard Assist 2).
Egala a également conclu un contrat de réparation et d'entretien international pour ses nouveaux camions Mercedes via Mercedes- Benz Uptime ainsi que le suivi des camions via Fleetboard.
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Foton au Mondial de l'Auto : le géant chinois de l'utilitaire à l'offensive
Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu d...
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Numéro 1 des utilitaires en Chine et encore inconnu par le grand public chez nous, Foton a une nouvelle fois affirmé ses ambitions par sa présence lors du dernier Mondial de l'Auto de Paris.
Foton n'est pas encore un constructeur très connu dans l'Hexagone. Il s'agit pourtant du numéro un des utilitaires en Chine avec 21 ans d'existence et 13 millions de véhicules vendus dans le monde. Après une forte présence lors du dernier IAA de Hanovre, le constructeur a, une nouvelle fois, confirmé ses ambitions par sa présence lors du Mondial de l'Auto de Paris. C'est officiel, Foton a l'intention de s'installer en France avec une gamme électrique comprenant un fourgon et un porteur de petit tonnage. La commercialisation doit débuter au premier trimestre 2027. La marque s'estime désormais « prête pour le marché français ».
Deux modèles électriques
Ces deux véhicules (le Cavan C1 et le porteur e-Aumark) étaient présents sur le stand de Foton dans le hall 7.1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Cavan C1 fourgon repose sur une plateforme 100 % électrique. Il existe en trois versions, de 6,6 à 8,4 m³, pour 1 005 à 1 200 kg de charge utile. La batterie LFP fournie par CATL (50,23 ou 66,67 kWh en option) permet de 240 à 320 km d'autonomie WLTP. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 35 minutes. Le moteur atteint 125 kW (170 ch) en pointe. Il offre une prise V2L pour alimenter l'outillage et dispose d'aides à la conduite de niveau 2+ et d'une garantie batterie de huit ans ou 500 000 km. De son côté, l'e-Aumark (7,5 t, batterie de 100 kWh, 180 km, jusqu'à dix europalettes en fourgon) a été pensé pour la distribution urbaine et régionale.
Foton pourrait aussi vendre en France des camions diesel de 8,5 à 15 tonnes qu'il produit également même si, pour le moment, le constructeur entend se concentrer sur son offre électrique (malgré le fait que ses modèles ne puissent pas profiter des CEE bonifiés, la production étant en Turquie). D'ailleurs, Foton cherche activement des sites de production en Europe, avec un horizon évoqué en 2028. La marque pourrait ainsi y produire l'ensemble de sa gamme, du pick-up au poids lourd et profiter, pour les modèles électriques, des CEE bonifiés. Reste la question décisive pour les transporteurs et artisans du prix de ces modèles, aucun tarif n'étant disponible pour le moment.
Otokar Europe pour la distribution
Pour distribuer et entretenir ses véhicules, Foton va s'appuyer sur Otokar Europe, filiale du turc Otokar (groupe Koç) basée à Roissy-en-France. Otokar est déjà connue pour commercialiser des autobus et autocars. Les deux industriels collaborent depuis 2013 : Otokar a d'abord assemblé des camions Foton diesel pour le marché turc avant de l'accompagner sur l'homologation européenne et la distribution dans d'autres pays comme l'Espagne ou la Roumanie.
Le point faible du dossier est, à l'heure actuelle, la constitution d'un réseau de vente et d'après-vente en France. Aucun accord n'est encore signé avec des distributeurs de véhicules industriels même si les responsables de Foton reconnaissent discuter avec des acteurs du secteurs. Aucun objectif chiffré de volumes ou de points de vente n'a d'ailleurs été communiqué pour 2027. La stratégie esquissée consiste à cibler d'abord sept régions dans l'Hexagone qui pèsent près de 70 % du marché, en commençant par les métropoles.
Foton entend donc poursuivre son développement en Europe en passant par la France, la marque étant déjà présente depuis environ cinq ans sur le continent, dans près de vingt pays dont l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne. Elle y a écoulé environ 10 000 véhicules au total, à comparer aux 650 000 unités produites l'an dernier par le groupe, dont plus de 100 000 électriques.
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Les Transports Seyris misent sur le nouveau Man TGX de 520 ch
Basés au Havre, en Seine-Maritime, les Transports Seyris renforcent leur flotte avec un nouveau Man TGX de 520 ch, équipé du moteur D30 et de la chaîne cinématique PowerLion. Dirigée par Seydou Sow, l'entreprise assure le transport de conteneurs à tr...
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Basés au Havre, en Seine-Maritime, les Transports Seyris renforcent leur flotte avec un nouveau Man TGX de 520 ch, équipé du moteur D30 et de la chaîne cinématique PowerLion. Dirigée par Seydou Sow, l'entreprise assure le transport de conteneurs à travers toute la France au départ du port normand.
Déjà composée pour moitié de véhicules Man, la flotte de l'entreprise témoigne d'une fidélité à la marque allemande depuis 2020. « Nous en sommes très satisfaits, tant du point de vue des véhicules que du service commercial et du service après-vente », souligne le dirigeant.
Selon Man l'association du moteur D30 à la chaine cinématique PowerLion et les optimisations aéro permettent de gagner 5% de consommation et d'émission de CO₂ par rapport à la génération précédente.
Ce tracteur bénéficie également de la cabine GX, dotée de deux couchettes, d'un siège Vario et de la climatisation de nuit. Sa peinture exclusive souligne l'identité des Transports Seyris. Man annonce par ailleurs la disponibilité de cette motorisation en B100 exclusif sur les modèles TGX et TGS de 480 et 520 ch.
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Sampa va s'installer à Saint-Priest
Le fabricant de pièces de rechange PL Sampa France va s'installer à Saint-Priest, dans la banlieue de Lyon. Ce site réunira un entrepôt automatisé et une activité industrielle permettant d'offrir un taux de disponibilité supérieur à 94 % pour le marc...
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Le fabricant de pièces de rechange PL Sampa France va s'installer à Saint-Priest, dans la banlieue de Lyon. Ce site réunira un entrepôt automatisé et une activité industrielle permettant d'offrir un taux de disponibilité supérieur à 94 % pour le marché européen.
Le futur site comptera plus de 10 000 emplacements palettes et une capacité de stockage automatisée de 24 000 emplacements. Sa livraison est prévue au deuxième trimestre 2027.
Sur un terrain de 12 385 m², le bâtiment associe 4 525 m² d'entrepôt, 1 700 m² dédiés à l'activité industrielle et 344 m² de bureaux.
L'espace industriel accueillera une activité de remise à neuf de composants (remanufacturing).
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Journées Réseau 2026 de Dalby Group
Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les...
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Les 7 et 8 octobre derniers, Dalby Group a réuni l'ensemble de son réseau de distributeurs sur son site de Saint-Antoine-de-Ficalba, dans le Lot-et-Garonne. Ces Journées Réseau 2026 ont été une nouvelle fois l'occasion de renforcer les liens avec les partenaires, de présenter les évolutions de l'offre d'équipements et de partager les ambitions de développement du groupe Dalby.
Les équipes ont en effet proposé aux distributeurs des ateliers consacrés aux produits et aux services, permettant de découvrir l'étendue de l'offre, d'approfondir les connaissances techniques et d'échanger autour des besoins du marché.
Parmi les principales innovations dévoilées :
· Les nouveaux bras de levage Dalby MCX et MPX, destinés respectivement aux véhicules utilitaires légers (VUL) et aux véhicules industriels de moyen tonnage.
· Les nouvelles grues auxiliaires HMF, avec notamment la HMF 1950 Urban, une grue compacte conçue pour répondre aux besoins des professionnels de la gestion des déchets, du levage de conteneurs enterrés et du transport de matériaux.
· Les nouveaux plateaux fixes Dalby PFX, développés pour faciliter les opérations de montage et optimiser l'expérience utilisateur. Ces plateaux sont conçus pour une combinaison idéale avec des grues de manutention HMF, placées en dos cabine ou en porte à faux arrière.
· Les nouvelles bennes amovibles Dalby Minox RR 300 de classe 1, conçues pour contribuer à l'optimisation de la charge utile des véhicules.
· De nouvelles adaptations pour faciliter le montage des Grues HMF sur des porteurs équipés de bennes et bi-bennes CIF.
La rencontre a également été marquée par l'intervention de Serge Betsen, ancien joueur international du XV de France, venu partager son expérience et les valeurs qui ont jalonné son parcours sportif.
Les participants ont enfin prolongé ces échanges autour d'un moment convivial, dans un esprit de partage et de cohésion.
Plus d'infos : https://www.dalby.fr/reseaux-et-services-carte.html
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Quatre initiatives récompensées lors des Trophées Technotrans
A l'occasion du Salon Technotrans, qui s'est déroulé du 14 au 16 octobre, les Trophées ont récompensé quatre projets apportant des réponses concrètes aux mutations du transport routier de marchandises.
Les Trophées de la troisième édition de ...
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A l'occasion du Salon Technotrans, qui s'est déroulé du 14 au 16 octobre, les Trophées ont récompensé quatre projets apportant des réponses concrètes aux mutations du transport routier de marchandises.
Les Trophées de la troisième édition de cet événement ont été remis à :
- Resurgo Conseil (Trophée « Transformation des métiers et du capital humain ») pour sa méthode 3R, un parcours de formation destiné aux managers de proximité du transport et de la logistique.
- Palfinger (Trophée « Transformation environnementale et énergétique ») pour son offre de reconditionnement de grues, développée avec le Groupe Vincent. Le projet pilote a porté sur une grue PK18502 SH de 13 ans, entièrement démontée et soumise à plus de 100 points de contrôle avant le remplacement des pièces d'usure et son remontage. En prolongeant la durée de vie des équipements, cette démarche contribue à préserver les ressources, à limiter les déchets et à promouvoir une approche plus circulaire de la maintenance et du renouvellement des matériels.
- Powermust (Trophée « Transformation technologique et digitale ») pour Powermust, un simulateur en ligne qui aide les transporteurs et les gestionnaires de flottes à dimensionner leurs infrastructures de recharge électrique. À partir des caractéristiques des véhicules, de leurs besoins énergétiques, de leurs horaires d'utilisation et de la puissance disponible sur le site, l'outil simule les besoins de recharge et aide à définir une installation adaptée.
- L-EX France (Coup de cœur du jury) pour sa housse de palette réutilisable Pallet Wrap, conçue pour remplacer le film étirable plastique à usage unique dans le transport et la manutention des palettes.
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La gestion stratégique de la logistique
CELSE, maison d'édition française de référence dans les domaines du transport, de la logistique et des services associés, propose, dans sa nouvelle collection "Logistique" le nouvel ouvrage "La gestion stratégique de la logistique" signé Erik Sanberg...
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CELSE, maison d'édition française de référence dans les domaines du transport, de la logistique et des services associés, propose, dans sa nouvelle collection "Logistique" le nouvel ouvrage "La gestion stratégique de la logistique" signé Erik Sanberg. Cet ouvrage propose aux étudiants et dirigeants " les clés conceptuelles pour transformer la chaîne logistique en avantage concurrentiel durable. Alors que les entreprises font face à des mutations économiques et environnementales sans précédent, la gestion logistique ne peut plus être réduite à une simple fonction opérationnelle. Dans son nouveau manuel de référence, la gestion stratégique de la logistique, l'auteur et chercheur Erik Sandberg démontre comment la logistique s'impose désormais comme le cœur battant de la stratégie d'entreprise et un levier majeur de performance globale " explique l'éditeur.
Cet ouvrage a été principalement conçu pour les étudiants de niveau Master et Doctorat, ainsi que pour les professionnels du secteur. Il pemet de disposer d'outils d'analyse pour appréhender les enjeux contemporains de la supply chain : résilience des organisations, innovation continuelle et évolution des modèles économiques. Cet ouvrage s'appuie sur des études de cas concrets menés auprès de géants mondiaux tels que Lidl, Apple et H&M et aborde des thématiques au cœur de l'actualité des marchés : - L'économie circulaire : l'intégration des chaînes d'approvisionnement durables ; - La prise de décision complexe : le décryptage des paradoxes stratégiques propres à la logistique ; - Le positionnement concurrentiel : l'utilisation de la logistique comme outil de différenciation sur le marché.
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Episode méditérranéen : de nombreuses routes coupées dans le Sud
Suite aux très fortes précipitations, de nombreuses routes ont été coupées à la circulation dans les départements du Gard et de l'Hérault. L'A9, coupée pendant une période cette nuit et ce matin en direction de l'Espagne, a été réouverte dans la mati...
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Suite aux très fortes précipitations, de nombreuses routes ont été coupées à la circulation dans les départements du Gard et de l'Hérault. L'A9, coupée pendant une période cette nuit et ce matin en direction de l'Espagne, a été réouverte dans la matinée.
Les secteurs de Lunel et Vauvert, dans le Gard, sont particulièrement touchés. La vigilance orange pour pluie et inondations reste valable dans ces départements. Prudence.
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L'UGAP retient les VU Stellantis rétrofités par Qinomic
L'UGAP a retenu, à compter du mois de novembre, les VU rétrofités en modèles électriques de la société Qinomic. Les acheteurs publics pourront ainsi faire transformer leurs Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro ou Peugeot Expert en véhicule électriq...
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L'UGAP a retenu, à compter du mois de novembre, les VU rétrofités en modèles électriques de la société Qinomic. Les acheteurs publics pourront ainsi faire transformer leurs Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro ou Peugeot Expert en véhicule électrique. De quoi apporter une réponse aux contraintes d'intégration de véhicules électriques dans les parcs des entreprises publiques et collectivités locales facilement et sans attendre la fin de vie des véhicules thermiques déjà présents. Le véhicule et ses équipements sont conservés, la chaîne de traction diesel étant déposée et remplacée par une chaîne de traction électrique comprenant une batterie d'origine constructeur. Ces opérations sont effectuées chez Gruau. Un diagnostic complet du véhicule (123 points) est opéré avant la transformation, garantissant ainsi la viabilité du véhicule. L'utilitaire converti reçoit une nouvelle carte grise et la vignette Crit'Air 0. Dans le cadre du marché UGAP, la batterie est garantie 6 ans ou 120 000 km ; les autres composants de la conversion sont garantis 2 ans. Le véhicule converti peut continuer à être entretenu dans le réseau du constructeur d'origine. « Les collectivités nous disaient vouloir décarboner leurs flottes sans renoncer à des véhicules qu'elles ont équipés pour leurs métiers. Avec la sélection de Qinomic par l'UGAP, elles disposent désormais d'une voie rapide, économique et fiable pour électrifier leur parc sans le remplacer, au bénéfice de l'environnement comme de l'emploi » affirme Frédéric Strady, président de Qinomic.
Les modèles éligibles sont les Citroën Jumpy et Peugeot Expert à partir de 2016, Opel Vivaro à partir de 2019 et Fiat Scudo à partir de 2022. Les clients éligibles sont l'État et ses établissements publics, les collectivités et leurs groupements, les établissements de santé, ainsi que les entreprises privées chargées d'une mission de service public.
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Le groupe Le Poids Lourd reprend Melun Poids Lourds et renforce sa présence Iveco en Île-de-France
Le groupe Le Poids Lourd, concessionnaire Iveco, a repris Melun Poids Lourds, implanté à Vaux-le-Pénil (77) et Fleury-Mérogis (91), par l'intermédiaire de sa filiale Gillac. L'opération a été annoncée le 13 octobre 2026.
L'ensemble des collab...
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Le groupe Le Poids Lourd, concessionnaire Iveco, a repris Melun Poids Lourds, implanté à Vaux-le-Pénil (77) et Fleury-Mérogis (91), par l'intermédiaire de sa filiale Gillac. L'opération a été annoncée le 13 octobre 2026.
L'ensemble des collaborateurs est repris. Les deux sites poursuivent leurs activités, les clients conservent leurs interlocuteurs et les services de vente, d'entretien, de réparation, de pièces et d'assistance Iveco restent assurés.
Le groupe compte désormais 12 sites répartis sur sept départements (60, 77, 91, 92, 93, 94 et 95) et 380 collaborateurs.
Selon Ronan Gillard, président du groupe, « cette opération renforce notre présence dans le sud de l'Île-de-France et s'inscrit pleinement dans notre stratégie de développement aux côtés d'Iveco. Elle nous permet également d'offrir à nos clients un niveau de service homogène sur l'ensemble de la région, quel que soit leur zone d'activité ».
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Kinder Transports met en service, sans surprise, un Man TGX Individual Lion S pour le transport de bois
Kinder Transports, basé à Montbronn (Moselle), vient d'acquérir un Man TGX Individual Lion S 6x2-4 de 540 ch, à essieu arrière directeur. Créée en mars 2025, l'entreprise est spécialisée dans le transport de bois et l'exploitation forestière, princip...
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Kinder Transports, basé à Montbronn (Moselle), vient d'acquérir un Man TGX Individual Lion S 6x2-4 de 540 ch, à essieu arrière directeur. Créée en mars 2025, l'entreprise est spécialisée dans le transport de bois et l'exploitation forestière, principalement entre la France et la Belgique.
Équipé de la cabine GX, la plus grande de la gamme, le camion reçoit une carrosserie bras du carrossier PLUS (Poids Lourd Utilitaire Services). Il se distingue par une rampe de phares, des trompes avertisseurs, des moyeux de roues orange et un lion sur le côté de la cabine. À l'intérieur, il embarque cafetière, micro-ondes et téléviseur.
Selon Nicolas Kinder, gérant de Kinder Transports, « ce Lion Individual S est notre deuxième véhicule et nous l'avons décoré à notre manière et pour nous faire plaisir. Grâce à son équipement, nous pouvons faire face à tous nos types de transport, qu'il s'agisse de l'exploitation forestière ou du transport de déchets avec des bennes Ampliroll ».
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