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Mappy s'ouvre aussi aux pros du poids lourd
Pour adapter sa recherche d'itinéraires aux utilitaires et poids lourds, notamment, et obtenir un coût de trajet (carburant, péage) spécifique à ces véhicules en fonction de leur gabarit, Mappy a enrichi son moteur d'itinéraire de la fonctionnalité g...
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Pour adapter sa recherche d'itinéraires aux utilitaires et poids lourds, notamment, et obtenir un coût de trajet (carburant, péage) spécifique à ces véhicules en fonction de leur gabarit, Mappy a enrichi son moteur d'itinéraire de la fonctionnalité gratuite « Mon véhicule ». Les conducteurs routiers pourront bien sûr toujours y trouver les Relais Routiers sur leur itinéraire, avec une fiche pour chacun... - MF
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Interopérabilité : le boîtier Lumesia 1 permet de passer les péages dans 14 pays
Dès 2012, tous les boîtiers et systèmes de télépéages des pays européens auraient dû être compatibles et pouvoir être utilisés dans toute l'Europe. Or des blocages nationaux ont empêché la directive 2004/52/CE d'être appliquée comme prévu.
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Dès 2012, tous les boîtiers et systèmes de télépéages des pays européens auraient dû être compatibles et pouvoir être utilisés dans toute l'Europe. Or des blocages nationaux ont empêché la directive 2004/52/CE d'être appliquée comme prévu.
La directive (UE) 2019/520 du 19 mars 2019 (Règlement d'Exécution (UE) 2020/204) lui a succédé et devait être traduite dans les droits nationaux des Etats membres de l'UE au plus tard le 19 octobre 2021. Pour la France, il s'agit du décret n°2022-503 du 7 avril 2022.
FAIService (société coopérative de transporteurs routiers en Italie, acteur du péage et de la télématique) lance avec Eurotoll (détenu par Telepass et FAIService) le boitier de télépéage interopérable Lumesia 1 ainsi que son application mobile (disponible Apple et Android).
Ce boîtier permet pour l'instant de s'acquitter des péages dans 14 pays européens (Italie, France, Belgique, Espagne, Portugal, Pologne, Autriche, Allemagne, Danemark, Suède, Norvège, Suisse, Hongrie et Bulgarie). Quatre pays doivent suivre d'ici fin 2023 : Slovénie, Croatie, République tchèque et Slovaquie. Soit 18 pays en tout. Il manque encore 10 pays pour que l'ensemble de l'Europe des 28 bénéficie de ce service qui permet de payer partout avec un seul boîtier.
FAI Service et Eurotoll disent travailler au niveau européen pour faciliter la transposition, dans les 10 derniers Etats membres qui ne l'ont pas fait, de la directive européenne (EU 2019/520). A suivre... - MF
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Eurotunnel devient LeShuttle
À l'aube du trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche, Getlink rebaptise son service de navettes ferroviaires (passagers et fret) en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'explo...
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À l'aube du trentième anniversaire de la mise en service du Tunnel sous la Manche, Getlink rebaptise son service de navettes ferroviaires (passagers et fret) en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'exploitant.
Celui-ci en profite pour rappeler les avantages de son service comparé au ferry entre Calais et Douvres : un temps de traversée de 35 minutes entre Calais et Folkestone (contre 90 minutes pour le ferry), une plus grande fréquence de départs et un accueil 24h/24 et 7 jours sur 7.
En 2022, plus de 1,4 million de camions ont traversé la Manche à bord des navettes, soit 25% des échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et le continent. - MF
Yann Leriche, directeur général de Getlink
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Yann Leriche, directeur général de Getlink
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RAS Intérim confie un boîtier connecté à ses conducteurs/trices
Un boîtier connecté pour décharger les heures de conduite en quelques minutes et les transmettre chaque semaine à l'agence RAS Intérim. Voilà le nouvel outil que celle-ci propose à ses conducteurs intérimaires les plus fidèles. Ils l'utilisent grâce ...
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Un boîtier connecté pour décharger les heures de conduite en quelques minutes et les transmettre chaque semaine à l'agence RAS Intérim. Voilà le nouvel outil que celle-ci propose à ses conducteurs intérimaires les plus fidèles. Ils l'utilisent grâce à leur application my RAS, après avoir branché le boîtier (appairé préalablement à leur téléphone via Bluetooth) et avoir inséré la carte chrono.... Cela évite aux conducteurs d'avoir à passer en agence pour décharger leur carte chrono.
Le boîtier, délivré sous certains critères d'éligibilité, est à peine plus grand qu'une carte chrono (tachygraphe). Il facilitera la gestion des acomptes, des heures supplémentaires et des paies au fur et à mesure, avec à la clé un véritable gain de temps et une meilleure réactivité lorsque le risque d'excès d'heures se présentera. - MF
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Axxès se renforce via deux filiales, en Allemagne et Pologne
Axxès, fournisseur de boitiers de télépéage PL compatibles avec les systèmes de 13 pays, a ouvert deux filiales, l'une en Allemagne (Axxès GmbH), l'autre en Pologne (Axxès SpZoo). La première couvre la zone Allemagne-Autriche-Suisse. La deuxième couv...
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Axxès, fournisseur de boitiers de télépéage PL compatibles avec les systèmes de 13 pays, a ouvert deux filiales, l'une en Allemagne (Axxès GmbH), l'autre en Pologne (Axxès SpZoo). La première couvre la zone Allemagne-Autriche-Suisse. La deuxième couvre les pays du « Centre Europe », dont Roumanie, Hongrie et Bulgarie. Ces succursales viennent compléter le réseau commercial d'Axxès déjà présent en France, Espagne, Italie et Benelux.
Axxès veut ainsi mieux vendre son offre globale alliant le boitier de télépéage interopérable B'Moov à une gamme de services de gestion de flotte constituée des solutions Fleet Manager, Fleet Optim' et Data Connect. Dans le cadre de son partenariat avec le groupe Continental annoncé en mars dernier, Axxès permettra aux transporteurs de bénéficier prochainement des services de télépéage directement intégrés au nouveau chronotachygraphe DTCO 4.1 (voir 59619) mais aussi d'une large gamme de services télématiques de gestion de flotte. - MF
Le bureau de Francfort, nouvelle succursale d'Axxès.
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Le bureau de Francfort, nouvelle succursale d'Axxès.
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Bilan d'utilisation du CMR électronique par les Transports Cordier
En deux ans d'utilisation de la lettre de voiture électronique (une solution TransFollow), Transports Cordier Hyper Volume l'utilise pour près de 45% de ses livraisons, le principal intérêt étant d'économiser du papier. Mais aussi d'améliorer les pro...
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En deux ans d'utilisation de la lettre de voiture électronique (une solution TransFollow), Transports Cordier Hyper Volume l'utilise pour près de 45% de ses livraisons, le principal intérêt étant d'économiser du papier. Mais aussi d'améliorer les process administratifs et d'accélérer la facturation des prestations auprès de ses donneurs d'ordres.
Préremplie dans l'application TransFollow, l'e-CMR fait gagner du temps aux exploitants qui n'ont plus besoin d'éditer sur papier les documents de transports. La solution offre une bonne traçabilité puisque l'e-CMR est signée et les informations sont remontées dès sa création puis à chaque étape de transport jusqu'à la livraison finale.
Les conducteurs qui l'utilisent ont bénéficié de formations et de tutoriels sur l'utilisation des tablettes où ils peuvent ajouter des éléments à la lettre de voiture et faire signer les clients destinataires.
Les Transports Cordier se sont fixé pour objectif de digitaliser 100% des lettres de voiture via l'application TransFollow Drive d'ici 2025. Si ce n'est pas encore le cas, c'est que l'adoption de cette nouvelle technologie nécessite un temps d'adaptation de la part de certains conducteurs. - MF
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Altens lance une plateforme d'échange de données carbone dédiée aux carburants alternatifs
En réponse aux Accords de Paris qui imposent la neutralité carbone d'ici 2050, Altens (producteur et distributeur de biocarburant Pur-XTL) a créé sa propre plateforme d'échange de données carbone, qu'il a appelée MyAltens. Elle permet aux partenaires...
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En réponse aux Accords de Paris qui imposent la neutralité carbone d'ici 2050, Altens (producteur et distributeur de biocarburant Pur-XTL) a créé sa propre plateforme d'échange de données carbone, qu'il a appelée MyAltens. Elle permet aux partenaires (transporteurs, chargeurs...) de reporter les achats de carburants alternatifs, d'identifier les économies de CO2 associées et de transférer les économies de carbone générées à des bénéficiaires identifiés en aval de la chaîne de valeur. Ils peuvent y consulter le détail de leurs émissions carbone et répondre aux attentes de leurs propres clients par la même occasion.
Les utilisateurs y ont accès à l'historique de toutes leurs transactions. En donnant plus de transparence sur l'origine de matières premières, le lieu de production, et l'empreinte carbone, la plateforme offre un accès permanent aux données, de manière sécurisée par une blockchain, à chaque étape de la chaîne de valeur des carburants alternatifs. A charge des utilisateurs de choisir les règles d'allocations des biocarburants ou des réductions des émissions de carbone qu'ils souhaiteraient réallouer en aval.
Difficile de comparer les prestations de MyAltens avec celles des plateformes d'échanges de données environnementales Eve 2 et TK'Blue, car MyAltens se limite à une valorisation des carburants alternatifs en informant les donneurs d'ordres des bénéfices environnementaux proposés. Ceci dit, cela permet de constater que Eve 2 n'est toujours pas totalement opérationnelle, contrairement à TK'Blue, qui a une démarche très complète depuis 10 ans et a déjà intégré dans sa plateforme une partie « valorisation des énergies alternatives ». Des accords récemment signés avec Soget, MGI et B2PWeb devraient de plus donner à TK'Blue davantage de visibilité vis-à-vis des transporteurs et des donneurs d'ordres. - MF
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Avec son outil de communication interne, Steeple a l'ambition d'aider
à fidéliser les routiers
Steeple a eu l'idée en 2015 de fidéliser les conducteurs routiers en proposant un outil d'information sous la forme d'un écran tactile interactif placé dans les salles de pause et les lieux de vie, ou bien d'une appli mobile (il existe également une ...
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Steeple a eu l'idée en 2015 de fidéliser les conducteurs routiers en proposant un outil d'information sous la forme d'un écran tactile interactif placé dans les salles de pause et les lieux de vie, ou bien d'une appli mobile (il existe également une version web). Cela remplace le tableau d'affichage papier des entreprises et permet selon Steeple de fédérer les équipes en créant du lien et en renforçant le sentiment d'appartenance et de considération des collaborateurs.
Utilisation de Steeple chez les transports Gendron.
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Utilisation de Steeple chez les transports Gendron.
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Upply Connect, une plateforme de mise en relation qui garantit le paiement à 7 jours
Upply lance Upply Connect, une évolution de son modèle précédent de plateforme de mise en relation entre chargeurs et transporteurs (ou commissionnaires). Qu'y a-t-il de nouveau ? Le transporteur, qui a accès gratuitement à la plateforme et à ses ser...
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Upply lance Upply Connect, une évolution de son modèle précédent de plateforme de mise en relation entre chargeurs et transporteurs (ou commissionnaires). Qu'y a-t-il de nouveau ? Le transporteur, qui a accès gratuitement à la plateforme et à ses services, ne vient plus déposer son camion dans le vide, mais doit se contenter de chercher du fret en répondant aux demandes des chargeurs.
Avec Upply Connect, les transporteurs et commissionnaires établissent une relation directe avec leurs clients. Mais les prix et conditions sont négociés sans l'intervention d'Upply, qui offre malgré tout une garantie financière grâce au paiement à J+7 après la livraison. La plateforme permet également de gagner du temps sur des tâches administratives et chronophages grâce à la digitalisation et la centralisation des documents relatifs au transport.
Pour mener à bien cette plateforme Upply Connect, Upply a pu s'appuyer sur son actionnaire majoritaire, Geodis. - MF
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Eurotunnel lance First, pour faire gagner du temps aux camions
Les transporteurs qui font régulièrement la Grande-Bretagne via Eurotunnel peuvent désormais souscrire un abonnement baptisé First, qui leur donne un accès prioritaire aux voies de contrôle, à l'embarquement et au passage aux Centres Douanes Sivep. L...
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Les transporteurs qui font régulièrement la Grande-Bretagne via Eurotunnel peuvent désormais souscrire un abonnement baptisé First, qui leur donne un accès prioritaire aux voies de contrôle, à l'embarquement et au passage aux Centres Douanes Sivep. La digitalisation de leur parcours permet également la reconnaissance automatique des plaques de leurs camions, pour plus de fluidité. Eurotunnel espère que First va augmenter l'attractivité du Shuttle Fret et que cet abonnement pourra à terme représenter jusqu'à 10% du volume du trafic fret. - MF
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Bridgestone parvient à numériser l'état des routes
De la même façon que Waze exploite les indications des véhicules qui utilisent son appli pour prévenir des incidents sur la route, Bridgestone utilise les données issues des véhicules connectés à sa solution Webfleet pour géolocaliser les dégradation...
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De la même façon que Waze exploite les indications des véhicules qui utilisent son appli pour prévenir des incidents sur la route, Bridgestone utilise les données issues des véhicules connectés à sa solution Webfleet pour géolocaliser les dégradations de la chaussée et aider les collectivités et les autorités à améliorer l'état des routes concernées.
Pour ce faire, la solution Bridgestone Road Conditions applique l'intelligence artificielle (IA) pour localiser avec précision et identifier le degré de sévérité des dégradations de la chaussée (nids-de-poule, fissures et plaques d'égout), via les données envoyées par les capteurs sur les camions et les caméras embarquées. Pour le pneumaticien, il s'agit de prévenir les accidents, mais aussi de limiter l'usure des pneus et des véhicules.
Les gestionnaires de flottes aussi peuvent profiter des infos via la solution Road Asset Visualisation (inclue dans ce nouveau portefeuille de solutions) qui fournit des informations sur les routes et les infrastructures. - MF
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Ce que les solutions connectées font gagner aux transporteurs
Transports Perbet, spécialisé dans la location de véhicules industriels avec conducteurs, a confié à Samsara la gestion des données sociales de ses 120 conducteurs décentralisés (pour 80 camions répartis sur tout le territoire français). Une tâche qu...
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Transports Perbet, spécialisé dans la location de véhicules industriels avec conducteurs, a confié à Samsara la gestion des données sociales de ses 120 conducteurs décentralisés (pour 80 camions répartis sur tout le territoire français). Une tâche qui ne représente plus pour cette société basée à Saint-Etienne que 10 minutes par jour au lieu de deux journées de travail complètes par mois, car les données sociales sont remontées à distance.
Le spécialiste du Cloud a aussi contribué à perfectionner l'analyse des trajets de Perbet grâce à une géolocalisation beaucoup plus précise, avec des économies à la clé, via un meilleur équilibre en termes de kilomètres parcourus, de consommation de carburant et de péages. L'analyse des données de géolocalisation permet aussi de renforcer l'écoconduite en sensibilisant et formant les conducteurs.
Il a enfin permis une meilleure maîtrise de la responsabilité ou non des conducteurs en cas d'accident grâce à des dashcams, avec là aussi une réduction des coûts via la réduction de la prime d'assurance. Présenté aux chauffeurs à l'occasion de la réunion annuelle de l'entreprise, le dispositif a été bien accueilli et est aujourd'hui plébiscité par l'ensemble de l'équipe. - MF
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SuiviDeFlotte ajoute des fonctions à sa plateforme de gestion de flotte
SuiviDeFlotte modernise et enrichit son logiciel de gestion de flotte PL, sans impacter le coût d'abonnement. La nouvelle édition est en outre accompagnée de tutoriels en vidéos. Un an après le nouveau calculateur de TCO, le suivi du coût total d'exp...
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SuiviDeFlotte modernise et enrichit son logiciel de gestion de flotte PL, sans impacter le coût d'abonnement. La nouvelle édition est en outre accompagnée de tutoriels en vidéos. Un an après le nouveau calculateur de TCO, le suivi du coût total d'exploitation se fait plus facilement grâce à la visualisation des factures d'entretien des véhicules à l'écran (par exemple les changements de pneus), ce qui permet de les rattacher à chaque véhicule concerné, et la saisie des données alimentant les analyses est aussi plus facile.
Autre nouveauté : la plateforme SuiviDeFlotte est désormais compatible avec les factures de carburant issues de la compagnie des cartes carburant et C2A en plus de Total, Shell, DKV, AS24 et Leclerc. Toutes les transactions des cartes et leur répartition sont analysées.
Enfin, un capteur température peut être installé sur les camions frigorifiques, avec une simple sonde sans fil, ce qui permet de générer un « rapport capteur ». Une fois installée, la sonde a jusqu'à 10 ans d'autonomie. - MF
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La carte AS 24 acceptée dans 6 stations GNL Proviridis
Le réseau de stations PL AS 24 étend l'utilisation de sa carte sécurisée à 6 stations Proviridis (V-Gas) en France délivrant du GNL (gaz naturel liquéfié) : à Fos-sur-Mer (13), Saint-Quentin-Fallavier (38), Saint-Martin-de-Crau (13), Plan-d'Orgon (13...
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Le réseau de stations PL AS 24 étend l'utilisation de sa carte sécurisée à 6 stations Proviridis (V-Gas) en France délivrant du GNL (gaz naturel liquéfié) : à Fos-sur-Mer (13), Saint-Quentin-Fallavier (38), Saint-Martin-de-Crau (13), Plan-d'Orgon (13), Dourges (62) et Chalon-sur-Saône (71).
AS 24, qui dispose d'environ 1 400 stations-service acceptant la carte (dans 29 pays), étend son réseau à la fourniture de GNC (gaz naturel compressé) avec 50 stations et de GNL 57 stations. Un plan de développement en cours prévoit d'ici fin 2023 une acceptation de la carte dans 85 stations GNC et dans une centaine de stations GNL. A terme, la carte servira à payer l'électricité et l'hydrogène. - MF
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Ce que la gestion de flotte Astrata apporte depuis 12 ans à l'espagnol Mazo
Depuis 2010, Grupo Mazo, spécialiste espagnol du transport frigorifique basé à Valencia, s'appuie sur les innovations pour maintenir ses performances. Il a notamment été l'une des premières entreprises en Europe à développer le téléchargement à dista...
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Depuis 2010, Grupo Mazo, spécialiste espagnol du transport frigorifique basé à Valencia, s'appuie sur les innovations pour maintenir ses performances. Il a notamment été l'une des premières entreprises en Europe à développer le téléchargement à distance des données des chronotachygraphes.
Mazo utilise les solutions de gestion de flotte d'Astrata pour envoyer aux conducteurs leurs missions et suivre les étapes de transport (via l'appli Mission Planner) et pour tracer les transports sous température dirigée. Il dispose d'une flotte de plus de 900 semi-remorques et 350 camions et jusqu'à 600 salariés en période de pics d'activité. d'Astrata qui permet une communication parfaitement synchronisée entre les exploitants transport et les conducteurs.
Avant de commencer sa tournée, le conducteur reçoit sur l'application Mission Planner la position exacte des véhicules à utiliser. Pas négligeable sur les grands sites logistiques ou les ports où il faudrait beaucoup de temps pour les trouver... De nouvelles alertes sont envoyées en temps réel lorsque l'une des données enregistrées par les capteurs de la remorque ne correspond pas à celles paramétrées dans le répertoire chez Mazo. Autre intérêt pour le transporteur : des capteurs thermographiques génèrent automatiquement les rapports et les enregistrements de température dont ses clients ont besoin.
En ce qui concerne la télématique des camions, Grupo Mazo est sur le point de mettre en œuvre la solution DataLinc qui centralise sur l'unique plateforme Astrata FleetVisor les données télématiques des remorques provenant de systèmes tiers intégrés en première monte par les carrossiers ou issues des boitiers télématiques des principaux équipementiers du marché, soit plus de 100 intégrations déjà opérationnelles. Ces données incluent l'emplacement de la remorque, la température, l'état d'ouverture des portes, les temps d'activité du conducteur, la pression des pneus. - MF
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Les palettes aussi ont droit à une deuxième vie
Burban Palettes Recyclage fusionne avec AER Recyclage. Le premier, spécialiste français de la collecte, du tri, de la réparation et du stockage des palettes usagées. Le second est présent dans le Grand Ouest sur 5 sites avec 35 salariés : Nantes, Ren...
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Burban Palettes Recyclage fusionne avec AER Recyclage. Le premier, spécialiste français de la collecte, du tri, de la réparation et du stockage des palettes usagées. Le second est présent dans le Grand Ouest sur 5 sites avec 35 salariés : Nantes, Rennes, Angers, Tours et Le Mans, ce qui permet à Burban de consolider son réseau dans cette région et donc de réduire les distances parcourues par les chauffeurs.
Burban rappelle qu'il y a un an, ses agences bretonnes avaient fusionné avec celles de sa filiale REI. Le recycleur salarie 640 personnes sur 30 sites et a vendu en 2022 14 millions de palettes (environ +8% par an), dont 10% de palettes neuves. - MF
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Carrefour collabore avec FM Logistic pour garantir des livraisons le jour même
Carrefour s'associe à FM Logistic pour gérer un nouvel entrepôt dédié à la livraison à domicile à Nantes, où la demande est en très forte hausse. Nantes est la 7e plus grande agglomération en livraison à domicile en France pour l'enseigne, via les di...
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Carrefour s'associe à FM Logistic pour gérer un nouvel entrepôt dédié à la livraison à domicile à Nantes, où la demande est en très forte hausse. Nantes est la 7e plus grande agglomération en livraison à domicile en France pour l'enseigne, via les diverses offres telles que Carrefour Livré Chez Vous, Livraison Express (en 1h), ou la livraison de produits du quotidien Carrefour en 15 à 30 minutes via ses partenaires marketplace.
Grâce à l'ouverture de cet entrepôt, Carrefour généralise la livraison le jour même de la commande à tous les habitants de la ville de Nantes et renforce sa présence dans les villes d'Angers et Rennes, ainsi que dans 7 communes (Le Temple de Bretagne, La Chevrolière, Le Bignon...). - MF
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Allemagne : une plate-forme logistique pour l'approvisionnement mondial en pièces détachées de camions Mercedes
Le futur site logistique de pièces détachées de Mercedes-Benz Trucks va être construit dans l'année en Allemagne, à Halberstadt (Land de Saxe-Anhalt). Ce Global Parts Center sera au cœur de l'approvisionnement mondial en pièces pour les camions,...
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Le futur site logistique de pièces détachées de Mercedes-Benz Trucks va être construit dans l'année en Allemagne, à Halberstadt (Land de Saxe-Anhalt). Ce Global Parts Center sera au cœur de l'approvisionnement mondial en pièces pour les camions, qui se voudra rapide et complet.
Mercedes-Benz Trucks revoit donc totalement sa logistique après-vente en l'orientant davantage vers le client, en éliminant les itinéraires de transport supplémentaires et en réduisant le délai de disponibilité des pièces. La nouvelle plate-forme logistique livrera jusqu'à 300 000 articles différents, des vis aux cabines finies, à 3 000 distributeurs dans plus de 170 pays du monde. Environ 2 600 fournisseurs approvisionneront la plate-forme en pièces détachées.
Dans le cadre d'un processus logistique en trois étapes, le nouveau site desservira une vingtaine de centres logistiques régionaux dans le monde entier (dans différents pays européens, en Turquie, aux Émirats Arabes Unis, au Brésil et en Chine) qui approvisionneront à leur tour les distributeurs régionaux en pièces. - MF
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Avec Man SimplePay, le camion paiera bientôt son plein automatiquement chez BP
Avec sa plate-forme SimplePay actuellement en test, Man automatisera bientôt les paiements et transformera le camion en porte-monnaie quand il fera le plein dans une station BP, sans espèces ou carte de crédit. Le conducteur restera donc dans le cami...
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Avec sa plate-forme SimplePay actuellement en test, Man automatisera bientôt les paiements et transformera le camion en porte-monnaie quand il fera le plein dans une station BP, sans espèces ou carte de crédit. Le conducteur restera donc dans le camion, ce qui lui évitera d'aller à l'intérieur de la station et lui fait gagner du temps.
A terme, cette plate-forme pourra être utilisée par les autres marques du groupe Traton (dont Scania) et servira pour tous les paiements qu'un camion peut avoir à faire au quotidien, par exemple le paiement des frais de garantie lors d'une intervention dans un atelier. A la clé, selon Man, une « transparence totale et une simplification des opérations de paiement » : les gestionnaires de flotte reçoivent en temps réel les dépenses de chaque véhicule avec un système unique.
Techniquement, les paiements s'effectuent directement via Rio. La gestion numérique du processus est gérée par le partenaire Stripe et l'infrastructure cloud est assurée par Amazone Web Services (AWS). Man SimplePay peut être activé depuis la Man Marketplace, et le service sera mis en place « over the air » directement pour les véhicules désignés. - MF
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Optifleet de Renault Trucks permet de suivre à distance les témoins lumineux et le mode de conduite
Optifleet, la solution de gestion de flotte de Renault Trucks, s'enrichit des modules « Health » et « Safety », pour limiter les accidents et les immobilisations non planifiées du camion. Optifleet se compose donc désormais de cinq modules, qui peuve...
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Optifleet, la solution de gestion de flotte de Renault Trucks, s'enrichit des modules « Health » et « Safety », pour limiter les accidents et les immobilisations non planifiées du camion. Optifleet se compose donc désormais de cinq modules, qui peuvent être activés indépendamment les uns des autres en fonction des besoins des transporteurs.
« Check » permet au transporteur de suivre la consommation (ou le niveau de charge des batteries s'il s'agit de véhicules électriques) et d'analyser les performances des conducteurs.
« Map » géolocalise les camions en temps réel.
« Drive » suit les temps d'activité et de repos des conducteurs via le téléchargement à distance des données du tachygraphe.
« Health » transmet les rapports des témoins lumineux au tableau de bord, via une notification en temps réel sur le portail Optifleet ou une alerte e-mail.
« Safety » suit en temps réel les éventuels freinages ou accélérations excessifs, et surveille l'usage du système de freinage d'urgence avancé (AEBS), du correcteur électronique de trajectoire (ESC) ou du système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS). Cela offre selon le constructeur une « analyse objective des modes de conduite », avec une formation ciblée pour corriger de mauvaises habitudes.
Les gammes Renault Trucks T, C et K disposent des 5 modules, et les D et D Wide (électrique et diesel) uniquement des modules Check, Map et Drive. Il faut savoir par ailleurs qu'Optifleet est compatible avec les camions d'autres marques et que ses données sont intégrables aux logiciels de gestion de flotte propres aux transporteurs via les API (Application Programming Interface ou Interface Applicative de Programmation). - MF
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