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Les Transports Lambec (35) repris par le groupe Olano
Le groupe Olano (64) rachète les Transports Lambec, spécialisés dans le transport frigorifique à partir de trois sites : Argentré-du-Plessis (35), Esvres (37) et Châteaurenard (13). Au bout de vingt ans d'existence, le transporteur breton emploie 120...
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Le groupe Olano (64) rachète les Transports Lambec, spécialisés dans le transport frigorifique à partir de trois sites : Argentré-du-Plessis (35), Esvres (37) et Châteaurenard (13). Au bout de vingt ans d'existence, le transporteur breton emploie 120 collaborateurs et fait rouler 80 véhicules. Le groupe basque Olano compte ainsi se renforcer sur l'axe Bretagne-Sud de la France, stratégique pour les flux agroalimentaires.
Cette acquisition fait suite à d'autres opérées récemment : 20 % de l'italien Med Sealog (distribution de produits de la mer) en 2025, l'espagnol Filardi et DPO Transports en 2024, l'italien New Bea Trasporti et Ocean Movement Logística, au Portugal, etc.
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Une prime CEE qui passe de 60 000 à 100 000 euros pour l'achat d'un tracteur électrique
Dans son vaste plan d'électrification destiné à renforcer notre indépendance énergétique, le gouvernement français a annoncé que le budget alloué au transport routier sera presque doublé d'ici à 2030. Une aide jusqu'à 100 000 euros par camion à batte...
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Dans son vaste plan d'électrification destiné à renforcer notre indépendance énergétique, le gouvernement français a annoncé que le budget alloué au transport routier sera presque doublé d'ici à 2030. Une aide jusqu'à 100 000 euros par camion à batteries pourra être versée aux transporteurs routiers. Elle prendra la forme d'une prime CEE, supérieure aux 60 à 65 000 euros max que les CEE (certificats d'économies d'énergie) permettent d'obtenir jusqu'à présent pour les plus gros tracteurs).
Le Premier ministre Sébastien Lecornu n'a pas donné de précision sur le financement de ces dispositifs. Il s'est contenté d'affirmer qu'ils ne creuseraient pas le déficit de la France. L'Union TLF, qui a dévoilé ses 22 mesures prioritaires pour passer plus vite à l'électrique, affiche sa satisfaction.
Rappelons qu'EDF a déjà annoncé, mercredi dernier, une prime moyenne de 15 000 euros par camion (tracteur ou porteur), cumulable avec les CEE et limitée à deux véhicules par entreprise. Il reste à voir si ces aides à l'électrification du secteur suffiront à faire décoller un marché qui affiche 2% de pénétration en 2025, avec 865 immatriculations de plus de 7,5 t.
La ministre déléguée chargée de l'Énergie a par ailleurs évoqué une aide pour les Vul qui passera de 5 000 à 9 500 euros, là encore grâce aux CEE.
Les nouvelles aides vont-elles faire passer la parte de 2% de camions électriques à un chiffre plus conséquent ?
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Les nouvelles aides vont-elles faire passer la parte de 2% de camions électriques à un chiffre plus conséquent ?
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Encore un redressement judiciaire dans le TRM : EVN victime du prix du carburant, de vols et d'impayés
Basée à Bressuire (Deux-Sèvres), la société de transport EVN vient d'être placée en redressement judiciaire, avec une période d'observation de six mois, apprend-on par notre confrère Ouest France. La hausse du carburant, la liquidation de Ziegler Fra...
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Basée à Bressuire (Deux-Sèvres), la société de transport EVN vient d'être placée en redressement judiciaire, avec une période d'observation de six mois, apprend-on par notre confrère Ouest France. La hausse du carburant, la liquidation de Ziegler France et cinq vols de carburant en l'espace d'un an ont eu raison de son équilibre financier.
Spécialisée dans la location de véhicules avec chauffeur en messagerie ou en traction à flux tendu, EVN emploie 110 salariés, dont 100 chauffeurs : 65 rattachés au site de Bressuire et 35 au bureau de Saint-Omer (Pas-de-Calais). - MF
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Vol de gazole : 250 à 45 000 euros d'amende (et trois ans de prison) selon les circonstances
Avec la flambée du prix du gazole, des milliers de litres de gazole sont siphonnés chaque jour dans toute la France. La tentation est forte pour les voleurs, qui ne sont peut-être pas conscients que s'ils se font prendre en flagrant délit, ils risque...
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Avec la flambée du prix du gazole, des milliers de litres de gazole sont siphonnés chaque jour dans toute la France. La tentation est forte pour les voleurs, qui ne sont peut-être pas conscients que s'ils se font prendre en flagrant délit, ils risquent jusqu'à trois ans d'emprisonnement et 45 000 euros d'amende ! C'est ce qui est indiqué dans l'article Article 311-3 (modifié par Ordonnance n°2000-916 du 19 septembre 2000 - art. 3 (V) JORF 22 septembre 2000 en vigueur le 1er janvier 2002).
Toutefois, les articles suivants traitent des peines différentes selon les circonstances (vol simple, avec violence, en réunion, etc.). On lit notamment dans l'Article 311-3-1 (création loi n°2022-52 du 24 janvier 2022 - art. 28) : « Lorsque le vol prévu à l'article 311-3 porte sur une chose dont la valeur est inférieure ou égale à 300 euros et qu'il apparaît au moment de la constatation de l'infraction que cette chose a été restituée à la victime ou que celle-ci a été indemnisée de son préjudice, l'action publique peut être éteinte, y compris en cas de récidive.
Cela se fait alors dans les conditions prévues aux articles 495-17 à 495-25 du code de procédure pénale, par le versement d'une amende forfaitaire d'un montant de 300 euros. Le montant de l'amende forfaitaire minorée est alors de 250 euros et le montant de l'amende forfaitaire majorée est de 600 euros.
Pour parer le risque de vol, les gendarmes font ici et là de la prévention en conseillant de ne pas faire le plein le vendredi, ou de stationner le plus possible dans des parkings sécurisés et surveillés... - MF
Sur l'aire de Janvry-Limours, les gendarmes de l'Essonne ont organisé une action de prévention contre le vol de gazole.
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TKBlue rappelle l'obligation pour un transporteur et son client de fournir l'information GES
En France, depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, il existe une sanction légale pour l'absence de reporting GES des opérations de transport (dites « information GES »). Les transporteurs routiers sont concernés. Cette obligation légale d'informer l...
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En France, depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, il existe une sanction légale pour l'absence de reporting GES des opérations de transport (dites « information GES »). Les transporteurs routiers sont concernés. Cette obligation légale d'informer le bénéficiaire du service de la quantité de gaz à effet de serre (GES) émise par la prestation existe en fait depuis 2013 (Article L.1431-3 du Code des transports).
Initialement limitée au CO₂, cette obligation a été étendue à tous les GES à partir du 1ᵉʳ juin 2017 et depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, tout manquement à cette obligation d'information GES devient sanctionnable (Loi Climat & Résilience du 22 août 2021 - article 139). La sanction prévue est une amende administrative pouvant aller jusqu'à 3 000 euros.
Le calcul doit se faire selon les méthodes de prévues dans le Code des transports. Calcul type : pour chaque segment d'itinéraire avec un même vecteur énergétique, les émissions GES = (consommation d'énergie × distance) × facteur d'émission correspondant. Ce qui permet de déterminer les kg ou tonnes de CO₂e émis pour une prestation donnée.
En TRM, l'information peut être fournie au moment convenu avec le client (avant facturation ou dans les deux mois suivant la prestation si aucun accord). Cette information peut être utilisée comme un avantage concurrentiel et sert à anticiper l'ETS 2 (adopté en 2023 par l'UE) : ce nouveau marché carbone qui démarrera en 2028 qui couvrira les émissions de CO2 des énergies fossiles utilisées notamment dans les secteurs du transport routier. - MF
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Le chargement et déchargement de camions peut se faire sans personne !
Avec le transpalette AXL 15 iGo de l'allemand Still, l'automatisation devient une réalité industrielle pour le chargement et déchargement de camions. Ce matériel produit de série est une première et ne nécessite aucune technologie de sécurité de type...
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Avec le transpalette AXL 15 iGo de l'allemand Still, l'automatisation devient une réalité industrielle pour le chargement et déchargement de camions. Ce matériel produit de série est une première et ne nécessite aucune technologie de sécurité de type scanners fixes au niveau du quai, souligne l'équipementier.
Cette solution peut être selon lui une réponse à la pression constante des délais, à la pénurie de personnel qualifié et aux conditions de travail exigeantes de jour comme de nuit, par des températures très diverses.
En tandem, deux de ces appareils peuvent charger de manière entièrement autonome jusqu'à 30 palettes Epal dans une remorque en seulement 35 minutes. « La véritable force du transpalette AXL 15 iGo réside dans son intelligence embarquée : grâce à une technologie de localisation et de positionnement innovante, il analyse en temps réel l'environnement de la remorque pour y placer les palettes avec une grande précision », explique Still.
À l'aide de capteurs, le transpalette détecte de manière fiable et précoce si un camion s'éloigne de manière inattendue du quai pendant le processus de chargement et arrête alors automatiquement sa course, que ce soit en entrant dans la remorque ou en retournant à l'entrepôt. Dès que l'AXL 15 iGo opère à l'intérieur de la remorque, le système passe automatiquement à une localisation basée sur le Lidar pour un travail au centimètre près et une flexibilité maximale.
Des scanners de sécurité Lidar, des systèmes de caméras ainsi que des signaux d'avertissement visuels et sonores garantissent que les personnes et les obstacles sont détectés et protégés de manière fiable, même dans les espaces les plus restreints et dans les angles morts. Si un obstacle est détecté dans le champ d'avertissement, le chariot réduit sa vitesse. S'il pénètre dans le champ de sécurité, le chariot s'arrête immédiatement pour éviter toute collision.
Enfin, la reconnaissance intégrée des palettes en 3D permet également une manipulation sûre de celles qui sont légèrement décalées ou mal positionnées à des emplacements définis. - MF
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Les camions-citernes autorisés à rouler les week-ends et jours fériés pour approvisionner les stations-service en carburant
Un arrêté visant à prévenir les risques de rupture localisée d'approvisionnement en carburant est paru au Journal officiel. En vigueur jusqu'au 11 mai inclus, cet arrêté autorise la circulation des poids lourds de transport de carburant à destination...
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Un arrêté visant à prévenir les risques de rupture localisée d'approvisionnement en carburant est paru au Journal officiel. En vigueur jusqu'au 11 mai inclus, cet arrêté autorise la circulation des poids lourds de transport de carburant à destination des stations-service durant les week-ends et jours fériés, ainsi que leurs veilles et lendemains. Ceci afin de garantir la continuité d'approvisionnement en carburant depuis les dépôts pétroliers jusqu'au consommateur final, sur tout le réseau routier.
En temps normal, seules les livraisons de carburant à destination des stations-service situées sur les autoroutes, les routes à accès réglementé, ainsi que les aéroports et les ports maritimes et fluviaux, bénéficient d'une dérogation à l'interdiction de circuler des poids lourds les dimanches et jours fériés. - MF
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Accident TGV-PL : Premat a été chargé du levage du pont mobile et de la motrice
Suite à l'accident survenu mardi matin au passage à niveau de Mazingarbe entre un TGV et un poids lourd, les opérations de levage de la motrice (la partie avant du train) et du pont militaire mobile ont eu lieu hier jeudi en fin de journée. Cela a né...
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Suite à l'accident survenu mardi matin au passage à niveau de Mazingarbe entre un TGV et un poids lourd, les opérations de levage de la motrice (la partie avant du train) et du pont militaire mobile ont eu lieu hier jeudi en fin de journée. Cela a nécessité l'intervention de deux convois de la société Premat : un 6x4 pour le pont automoteur de 44 t et un 8x4 pour extraire la motrice du TGV plus lourde. - MF
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Rendez-vous du TRM hier : les patrons sont arrivés avec zéro mandat pour revaloriser les salaires
La CFTC Transports dénonce la posture des organisations patronales lors du rendez-vous de ce jeudi matin en CPPNI (Commission paritaire permanente de négociation et d'interprétation) du TRM. Alors qu'elles avaient auparavant (lors des dernières réuni...
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La CFTC Transports dénonce la posture des organisations patronales lors du rendez-vous de ce jeudi matin en CPPNI (Commission paritaire permanente de négociation et d'interprétation) du TRM. Alors qu'elles avaient auparavant (lors des dernières réunions) proposé un mandat unitaire de revalorisation de seulement 1% pour les salariés du transport de marchandises, elles sont cette fois arrivées sans aucun mandat !
« Nous rappelons qu'aucune augmentation n'a eu lieu depuis 2023, s'indigne Guillaume Cadart, le président de la CFTC Transports. Les hommes et les femmes du secteur sont plus que jamais méprisés et leur pouvoir d'achat continue de baisser, dans un contexte d'augmentation générale du coût de la vie. Car les augmentations du prix des carburants ces dernières semaines, qui mettent en difficulté les entreprises, impactent aussi la vie quotidienne des salariés. Certains ne peuvent même plus aller faire le plein pour aller travailler ! ».
La CFTC Transports rappelle aussi que les millions d'aides accordés aux entreprises en allègements de cotisations sociales (RGDU) ne bénéficient pas aux salariés, mais aux actionnaires, et vident les caisses de santé et de retraite de la France. « 2000 bateaux attendent d'accéder au Détroit d'Ormuz : il faudra prendre en charge leurs cargaisons pour les livrer en France, mais avec quels conducteurs, dans ce contexte ? », se demande Guillaume Cadart. - MF
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L'appli Drivers by B2P réunit traçabilité et sécurité
Lancée en octobre 2025, l'application de suivi Drivers by B2P a évolué pour devenir une interface standard capable « de connecter n'importe quel écosystème de gestion (TMS) à la réalité du terrain », explique B2P. Ceci a été rendu possible par la fus...
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Lancée en octobre 2025, l'application de suivi Drivers by B2P a évolué pour devenir une interface standard capable « de connecter n'importe quel écosystème de gestion (TMS) à la réalité du terrain », explique B2P. Ceci a été rendu possible par la fusion des technologies de GedMouv (traçabilité et eCMR) et d'eProtocole (sécurité).
Côté traçabilité, les conducteurs reçoivent leurs missions, mettent à jour les statuts en temps réel et génèrent des eCMR avec signature électronique pour déclencher une facturation immédiate. Côté sécurité préventive, l'application alerte le conducteur dès son approche d'un site sensible et lui donne accès instantanément au protocole de sécurité numérique.
Drivers a vocation à s'interconnecter avec l'ensemble des solutions TMS du marché. Ce qui permet aux transporteurs de piloter leurs eCMR GedMouv directement depuis leurs outils. Truxelo et Arkanéa, notamment, en profitent. - MF
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Un Guide de l'intelligence artificielle pour la filière logistique et TRM
Le guide « Adoption de l'IA » publié par France Logistique s'adresse à la filière transport et logistique, pour qu'elle se l'approprie et en fasse un levier majeur d'innovation et de productivité. Ce guide lui donne des clés et des outils pour passer...
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Le guide « Adoption de l'IA » publié par France Logistique s'adresse à la filière transport et logistique, pour qu'elle se l'approprie et en fasse un levier majeur d'innovation et de productivité. Ce guide lui donne des clés et des outils pour passer à l'action. Il s'appuie sur le terrain, les besoins des professionnels et les enjeux spécifiques à la filière logistique.
France Logistique, qui porte une vision globale de la filière en tant qu'interlocuteur de référence des pouvoirs publics, considère que l'IA représente un potentiel considérable pour les entreprises de la filière. « L'intelligence artificielle a de nombreuses applications : optimisation des tournées, automatisation des entrepôts, modernisation des ports, amélioration du service clients... », suggère Anne-Marie Idrac, la présidente de cette association.
Proposé en partenariat avec le gouvernement, ce Guide de IA met en avant des témoignages de professionnels qui ont déployé l'IA sur le terrain, et propose une méthode pas-à-pas ainsi que des outils directement mobilisables pour utiliser intelligemment l'IA. - MF
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Le routier polonais à l'origine de l'accident mortel de TGV mis en examen, poursuivi pour homicide involontaire
Vingt-quatre heures après l'accident de TGV à Bully-les-Mines, le chauffeur de 30 ans qui était au volant du camion en cause (voir 64758) a été déféré au tribunal judiciaire de B...
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Vingt-quatre heures après l'accident de TGV à Bully-les-Mines, le chauffeur de 30 ans qui était au volant du camion en cause (voir 64758) a été déféré au tribunal judiciaire de Béthune hier mercredi et mis en examen, rapporte notre confrère La Voix du Nord. Selon l'avocate du chauffeur, Lorène Desmis, celui-ci a très mal vécu le fait que près de deux heures 30 après les faits, il s'est retrouvé en garde à vue alors que lui-même avait subi un choc physique et surtout émotionnel.
De nationalité polonaise mais résidant dans le Sud de la France, le jeune homme est sous contrôle judiciaire, avec notamment l'interdiction de quitter le territoire national sans autorisation et l'obligation de rendre son passeport. Il est poursuivi pour homicide involontaire avec violation d'une obligation particulière de prudence ou de sécurité. Les investigations se poursuivent afin de déterminer les circonstances de la collision.
L'avocate du chauffeur soupçonne une défaillance au niveau des barrières de sécurité, ce qui fera l'objet de nombreuses mesures d'enquête, avec des expertises et des contre-expertises qui pourraient durer plusieurs années. Par ailleurs, le procureur indique que les tests réalisés sur l'éventuelle prise de toxiques (alcool et stupéfiants) par le conducteur du camion sont négatifs.
Rappelons que le drame a coûté la vie au conducteur d'un TGV de 55 ans et père de famille, et a causé des blessures à 16 de ses passagers
Les tests d'alcoolémie et de stupéfiants réalisés sur le conducteur du camion, un Polonais âgé de 30 ans résidant en France, sont négatifs, apprend-on du parquet. La peine encourue pour homicide routier est de sept ans d'emprisonnement et de 100 000 euros d'amende. - MF
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Trois transporteurs d'Europe de l'Est interdits de cabotage
Le roumain Befyrst SRL, le polonais Transportio Spolka Zoo et le lituanien Uab Trans Compass sont désormais interdits de cabotage en France pendant un an, avec respectivement 14, 22 et 6 infractions à la RSE (temps de conduite et de repos) et aux règ...
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Le roumain Befyrst SRL, le polonais Transportio Spolka Zoo et le lituanien Uab Trans Compass sont désormais interdits de cabotage en France pendant un an, avec respectivement 14, 22 et 6 infractions à la RSE (temps de conduite et de repos) et aux règles du cabotage (trois opérations de chargement ou déchargement maxi dans les sept jours suivant un transport international, pour éviter les trajets à vide).
La préfète de la région Centre-Val de Loire qui a prononcé les sanctions est l'une des rares en France à mener les procédures de cet ordre jusqu'au bout... En effet, elle est à l'origine de six interdictions de cabotage sur les quinze actuellement en cours d'exécution au niveau national.
Cette préfète s'en prend ainsi à la concurrence déloyale créée par les opérations de cabotage irrégulières, qui favorisent aussi un dumping social tire le secteur vers le bas, précise notre confrère La Nouvelle République. - MF
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Recyclage des camions : Surplus Industries dédie un site de 7 hectares dans le Tarn à cette activité
Surplus Industries est un centre de recyclage dédié au traitement des véhicules et matériels lourds de plus de 3,5 t. Il propose des pièces de réemploi garanties 2 ans. Sa branche spécialisée dans tous types de véhicules routiers, Surplus Poids Lourd...
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Surplus Industries est un centre de recyclage dédié au traitement des véhicules et matériels lourds de plus de 3,5 t. Il propose des pièces de réemploi garanties 2 ans. Sa branche spécialisée dans tous types de véhicules routiers, Surplus Poids Lourd, dispose désormais d'un site de production de plus de 10 000 m², ce qui lui permet de traiter jusqu'à 15 000 véhicules par an.
Basé à Gaillac, en Occitanie, le groupe Surplus Recyclage dont elle dépend a pour ambition de démocratiser l'accès à des pièces détachées issues de l'économie circulaire (PIEC).
Le processus industriel repose sur une exigence technique rigoureuse : chaque véhicule est intégralement dépollué, puis démonté après une expertise approfondie. Les composants destinés au réemploi suivent ensuite un protocole de contrôle qualité strict avant d'être commercialisés, garantissant ainsi aux clients des pièces de réemploi fiables et performantes.
L'entreprise dispose notamment de ponts roulants de 10 t, de centrales de dépollution, de ponts à colonnes mobiles connectées, de palonniers de levage sur-mesure, d'un laboratoire qualité ainsi que d'espaces dédiés au stockage des pièces. Le traitement de 60 à 80 véhicules par mois garantit aux clients un stock de pièces détachées disponible en temps réel. - MF
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Le club PTRA organise une balade en camion le week-end des 12, 13 et 14 juin 2026 en Auvergne
La balade en Auvergne du Sud du club PTRA aura lieu les 12, 13 et 14 juin 2026. Les participants sont attendus au VTF Village Vacances Le Domaine des Puys (63). Les porte-chars et dépanneuses resteront stationnés le week-end au lieu d'hébergement et ...
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La balade en Auvergne du Sud du club PTRA aura lieu les 12, 13 et 14 juin 2026. Les participants sont attendus au VTF Village Vacances Le Domaine des Puys (63). Les porte-chars et dépanneuses resteront stationnés le week-end au lieu d'hébergement et pourront être récupérés le dimanche après-midi.
Le samedi : départ du centre en direction de Bort-les-Orgues, visite du musée de la Tannerie, repas à Condat et retour par la Bourboule. Le dimanche : départ pour une découverte du Mont Dore, visite du château de Murol, retour au village VTF pour le déjeuner. Retour de chacun après le déjeuner.
Forfait avec ou sans hébergement. De 160 à 300 euros (voir Aimé au 06 17 17 52 36 pour les frais d'inscription). Hébergement et repas : Le village vacances de Saint Sauves d'Auvergne sera le lieu de restauration et d'hébergement du vendredi soir au dimanche matin.
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Sinari rend ses solutions TMS et FMS plus puissantes avec l'IA
Pour simplifier le quotidien des exploitants tout en modernisant l'architecture technique des solutions, tous les produits Sinari évoluent. Quelques exemples : l'automatisation des flux comptables et fiscaux permet de répondre aux obligations légales...
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Pour simplifier le quotidien des exploitants tout en modernisant l'architecture technique des solutions, tous les produits Sinari évoluent. Quelques exemples : l'automatisation des flux comptables et fiscaux permet de répondre aux obligations légales à venir tout en transformant la contrainte réglementaire en levier d'optimisation administrative, avec des gains en fiabilité, en délais de paiement et en réduction des tâches manuelles.
Sinari lance par ailleurs le portail Smart OT, nouvelle interface web dédiée à l'extraction intelligente des confirmations d'affrètement et documents transport. C'est un portail web indépendant relié aux TMS présentant une interface moderne et ergonomique. L'exploitant drag&drop le bon de commande en PDF ou mail, et cela génère automatiquement un OT dans le TMS pour éviter la double saisie. Soit un gain de temps et de productivité important. À terme, le portail intégrera le dépôt simultané de plusieurs documents pour permettre le traitement en masse des confirmations d'affrètement.
Autre évolution, les TMS offrent désormais aux PME des fonctions d'optimisation auparavant réservées à des environnements plus complexes. Cette évolution permettra une planification plus intelligente avec l'IA, une meilleure gestion des ressources, un pilotage plus fin des tournées (amélioration des performances de calcul de plus court trajet et de tournées, extension de la couverture géographique, intégration des coûts de péages et écotaxe dans les APIs d'optimisation).
Soulignons la gamme de caméras embarquées et dispositifs IA avancés qui enrichissent l'offre Sinari Telematic (télématique et la gestion des temps). Elles ajoutent aux données de flotte des images et événements vidéo exploitables en temps réel. « Cette offre combinée permet aux transporteurs de surveiller le comportement de conduite grâce à des caméras AI-capables de détecter des événements à risque :départ de voie, collision frontale, comportement inapproprié du conducteur. Cela permet également de compléter le suivi GPS et les données de performance avec des preuves vidéo objectives pour l'analyse des incidents, la formation conducteur et la réduction des litiges », explique Sinari.
Sinari Time Management évolue également et introduit aussi la possibilité de suivre et rattacher les conducteurs à des agences ou sociétés de façon dynamique, ce qui permet entre autres de sortir une pré-paye toujours juste. - MF
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Saisie record de 1,2 t de cocaïne dans un camion
Depuis 2024, c'est la troisième plus grosse saisie de cocaïne sur voie terrestre en France. Au péage de Reventin-Vaugris, près de Vienne, les douaniers ont saisi 1,2 t de cocaïne dissimulée au fond de 22 sacs géants de terreau de 500 kg chacun. Le ca...
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Depuis 2024, c'est la troisième plus grosse saisie de cocaïne sur voie terrestre en France. Au péage de Reventin-Vaugris, près de Vienne, les douaniers ont saisi 1,2 t de cocaïne dissimulée au fond de 22 sacs géants de terreau de 500 kg chacun. Le camion qui les transportait arrivait d'Espagne et à destination d'Europe du nord. Immatriculé aux Pays-Bas, il avait deux chauffeurs turcs à bord, ce qui devenu rare. Cette cocaïne était répartie en 998 pains cachés... La valeur de la marchandise est estimée à au moins 75 millions d'euros (un prix qui peut tripler à la revente).
L'attention des douaniers a été aiguisée par le transport d'une marchandise à si faible valeur ajoutée sur une aussi longue distance. Et par la présence d'un troisième homme dans la cabine : il s'agissait de la vigie chargée de surveiller l'acheminement. Les deux chauffeurs turcs possédait des papiers belges ; l'un d'eux était recherché par la Turquie pour trafic de drogue, précise l'AFP...
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Gros succès pour l'opération portes ouvertes du lycée professionnel Saint-Exupéry de Lille
Ce dimanche de Pâques, à l'opération portes ouvertes organisée par le lycée professionnel Saint-Exupéry de Lille, d'anciens élèves (ayant obtenu l'autorisation de leu patron) sont venus avec leurs camions pour expliquer aux jeunes et futurs conducteu...
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Ce dimanche de Pâques, à l'opération portes ouvertes organisée par le lycée professionnel Saint-Exupéry de Lille, d'anciens élèves (ayant obtenu l'autorisation de leu patron) sont venus avec leurs camions pour expliquer aux jeunes et futurs conducteurs leur métier et savoir-faire.
Cette implication a assuré un grand succès. D'anciens conducteurs et patrons comme Patrice Depaeuw ont rappelé qu'il y a cinquante ans, certains partaient livrer Bagdad et Téhéran alors qu'ils n'avaient que 25 ans ! Mais la magie n'opère plus, semble-t-il...
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En Italie, un eDaily se recharge par induction sur l'A35
Un eDaily se recharge par induction tout en roulant sur l'autoroute A35 en Italie, plus connue comme BreBeMi (acronyme des initiales des trois provinces traversées, Brescia, Bergame et Milan). Il s'agit là du premier véhicule routier équipé de série ...
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Un eDaily se recharge par induction tout en roulant sur l'autoroute A35 en Italie, plus connue comme BreBeMi (acronyme des initiales des trois provinces traversées, Brescia, Bergame et Milan). Il s'agit là du premier véhicule routier équipé de série d'un système de recharge sans fil intégré dynamique et statique conçu pour s'interfacer avec l'infrastructure dédiée de cette autoroute. L'eDaily, doté d'une cabine 6 places, sert aux opérations du personnel de BreBeMi.
Rappelons que deux autres expériences sont menées en recharge par induction, l'une France sur l'A10, au sud-ouest de Paris (voir 64036), l'autre aux États-Unis (en Floride), sur route publique. - MF
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La remorque d'un porte-engins en convoi exceptionnel percutée par un TGV : un mort et 16 blessés
Un TGV Paris-Lille arrivait à 160 km/h (le maxi autorisé aux passages à niveau) quand un ensemble français s'est fait surprendre près de Lens. Son conducteur (un Polonais de 30 ans, légèrement blessé, qui est en garde à vue) a déclaré : « Je me su...
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Un TGV Paris-Lille arrivait à 160 km/h (le maxi autorisé aux passages à niveau) quand un ensemble français s'est fait surprendre près de Lens. Son conducteur (un Polonais de 30 ans, légèrement blessé, qui est en garde à vue) a déclaré : « Je me suis arrêté en attendant le passage d'un TER. Le TER est passé, les barrières se sont relevées, j'ai engagé mon convoi exceptionnel dans le passage et à ce moment-là, les sonneries ont retenti, les barrières se sont rabaissées et j'ai vu le TGV arriver ».
Le chargement, composé d'un pont automoteur de l'armée très lourd (plus de 30 t!), a complètement écrasé la cabine du TGV et tué le conducteur du train. Cette pièce a été propulsée dans un jardin voisin. C'est le deuxième accident de convoi exceptionnel en 15 jours à un passage à niveau. - MF
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