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Stabilisation fragile du TRM au 3ᵉ trimestre 2025
Après plusieurs trimestres de recul, le transport routier de marchandises amorce une phase de stabilisation. Selon les indicateurs conjoncturels du secteur, la baisse de l'activité s'interrompt, mais aucun rebond n'est encore perceptible. Les entrepr...
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Après plusieurs trimestres de recul, le transport routier de marchandises amorce une phase de stabilisation. Selon les indicateurs conjoncturels du secteur, la baisse de l'activité s'interrompt, mais aucun rebond n'est encore perceptible. Les entreprises constatent une activité en stagnation à un niveau bas, tandis que la confiance des dirigeants reste fragile.
Le marché du travail montre des signes de normalisation, avec une légère hausse des effectifs de conducteurs et une nette baisse des difficultés de recrutement (40% contre 58% en 2023). Les investissements demeurent au plus bas, limités au simple renouvellement du parc de véhicules, sans perspective de croissance.
Le moral des chefs d'entreprise reste quant à lui préoccupant : 57% se déclarent insatisfaits de la situation de leur entreprise, tandis que 22% adoptent une attitude d'attente. En conclusion, dans un environnement marqué par la hausse des coûts et la faiblesse persistante des prix du transport, le secteur du TRM se trouve dans un équilibre précaire, entre fin du repli et absence de redressement. - MF
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Le F-Max optimisé sera au salon Solutrans 2025
A Solutrans (8-22 novembre à Lyon), Ford Trucks, arrivé en 2021 en France dévoilera en première française le New F-Max, l'évolution de son tracteur longue distance. Il bénéficie d'une nouvelle motorisation optimisée pour le rendement, de systèmes int...
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A Solutrans (8-22 novembre à Lyon), Ford Trucks, arrivé en 2021 en France dévoilera en première française le New F-Max, l'évolution de son tracteur longue distance. Il bénéficie d'une nouvelle motorisation optimisée pour le rendement, de systèmes intelligents pour anticiper le terrain et réduire la consommation et d'une « gestion thermique active » pour éviter la surchauffe. À voir Hall 5, Stand B059. - MF
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Euromaster lance une offre de maintenance des capteurs TPMS
Désormais obligatoires sur tous les poids lourds neufs en Europe, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont soumis à l'usure et aux dysfonctionnements. Pour s'assurer que les capteurs TPMS de ses clients sont opérationnels et ...
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Désormais obligatoires sur tous les poids lourds neufs en Europe, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont soumis à l'usure et aux dysfonctionnements. Pour s'assurer que les capteurs TPMS de ses clients sont opérationnels et intervenir s'ils ne le sont pas, Euromaster propose une prestation de contrôle qui comprend un test de fonctionnement du capteur et de son niveau de batterie (dont la durée de vie est beaucoup plus courte pour les PL que pour les VL).
Cette offre est intégrée dans les prestations d'entretien Mastercare+ et Masterpremium, aussi bien dans les centres que directement sur site client. Par ailleurs, une offre de remplacement universelle est proposée en cas de capteurs défectueux. Rappelons qu'un capteur TPMS permet de surveiller en temps réel la pression des pneumatiques pour prévenir les crevaisons, les pertes de contrôle et les arrêts non planifiés. - MF
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Urban Cargo, un 19-tonnes signé Incitis qui s'abaisse au sol
Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de v...
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Un camion qui s'abaisse au sol pour des livraisons de plain-pied, avec 5est ouvertures sur 3est côtés... Ce principe qui va être présenté à Solutrans par Incitis, concepteur et futur constructeur de véhicules urbains, évoque plusieurs prototypes de véhicules surbaissés dans l'empattement, déjà vus chez Daf ou chez Libner (on se souvient de la Bil avec porte-à-faux arrière surbaissé). Celui qui sera dévoilé est un 19-tonnes électrique appelé Urban Cargo, conçu sur un châssis existant. Reste à savoir lequel...
La bonne idée est qu'il n'y a pas besoin de hayon pour le chargement/déchargement, et que les ouvertures (à l'arrière et de chaque côté) s'adaptent au trafic ou aux contraintes de circulation. On peut supposer que, comme les précédents véhicules surbaissés dans l'empattement destinés à la distribution, ce 19-tonnes va souffrir d'un surcoût qui, espérons-le, ne sera pas rédhibitoire.
Les transporteurs qui ont testé un démonstrateur de ce proto ont constaté « un gain de temps de 30% par tournée par rapport à un poids lourd conventionnel, donc un coût moindre de 30% ». Ils apprécient la visibilité offerte par la cabine surbaissée. Sa charge utile annoncée est de 8 t, et son autonomie peut aller jusqu'à 400 km, la batterie étant associée à des prolongateurs d'autonomie (hydrogène, biométhane ou batteries plug-and-play).
Pensée pour la certification Piek, la plateforme est silencieuse. Plusieurs configurations sont possibles, y compris sous température dirigée. Incitis a été fondé par huit actionnaires (dont des ex-Renault Trucks). À retrouver sur Solutrans, Hall 3, stand B140. - MF
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Goodyear lance une offre globale basée sur la redevance kilométrique
Basée sur un modèle de redevance kilométrique, la nouvelle offre globale Tires-As-A-Service (Pneus en tant que service) de Goodyear a pour objectif de réduire le nombre de dépannages de PL et donc les coûts liés aux immobilisations. Client fidèle de ...
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Basée sur un modèle de redevance kilométrique, la nouvelle offre globale Tires-As-A-Service (Pneus en tant que service) de Goodyear a pour objectif de réduire le nombre de dépannages de PL et donc les coûts liés aux immobilisations. Client fidèle de Goodyear depuis 2019, l'entreprise centenaire Chatel est le premier à avoir déployé cette solution sur ses 460 tracteurs et porteurs en Franc, ce qui lui a permis d'éviter 53% des dépannages habituels sur route depuis le début de l'année.
Comment cela fonctionne-t-il ? « Tous les essieux sont équipés d'un capteur sur la valve qui contrôle la température et la pression, mais aussi l'usure : un algorithme fait un ratio entre les tours de roue et la variation de l'épaisseur de la gomme », explique Vincent Marie, directeur achats du transporteur normand. En complément, un compresseur indépendant (le système de gonflage automatique Halo) est installé sur chaque roue.
Envoyer de l'air à chaque rotation lui permet de maintenir la pression du pneu si nécessaire, jusqu'à un arrêt programmé (et non subi) pour la réparation. « La grande force de ce système, c'est que le maintien de la pression évite une surchauffe en température, et donc un potentiel éclatement », précise Vincent Marie, qui prévient que seuls les essieux arrière sont pour l'instant équipés de ce compresseur.
Le fait que 53% de dépannages aient été évités implique que pour 47% des crevaisons, la recharge en pression en roulant n'a pas suffi à éviter l'immobilisation. Mais celle-ci étant calculée plus tôt, cela permet à l'exploitant de reprogrammer les livraisons avec un peu plus de marge.
Outre ces technologies prédictives de pointe et l'équipement en pneumatiques haut de gamme de la marque, l'offre TAAS intègre bien sûr la surveillance continue et automatisée des pneumatiques, 24h/24, 7j/7, et la collecte de données pour chaque pneumatique. Le conducteur et l'exploitant sont alertés en temps réel par Goodyear sur la nécessiter de faire réparer tel et tel pneu, d'urgence ou non. Le tout est facturé au kilomètre.
L'intérêt premier de l'offre est qu'elle est simple à mettre en place pour les petits transporteurs aussi, qu'ils fassent de la longue distance ou de la livraison dernier kilomètre. Ils n'ont ainsi plus à se préoccuper du poste pneumatique. Le nombre d'incidents liés aux pneumatiques étant en diminution, et la pression maintenue de façon optimale, la consommation de carburant s'en voit aussi réduite. « On a évalué le gain de consommation à 2 % », estime Vincent Marie. - MF
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Vincent Marie, directeur achats du transporteur normand Chatel, premier client à avoir testé la formule Taas de Goodyear (©Fréor)
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Vincent Marie, directeur achats du transporteur normand Chatel, premier client à avoir testé la formule Taas de Goodyear (©Fréor)
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Le réseau Gaz'up, créé par des transporteurs, fête ses 10 ans
En 2015, quelques transporteurs audacieux ont fait le pari du biogaz pour verdir leurs flottes, donnant naissance au premier réseau de stations publiques GNC, BioGNC, GNL et BioGNL détenu par des transporteurs eux-mêmes : le réseau Gaz'up.
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En 2015, quelques transporteurs audacieux ont fait le pari du biogaz pour verdir leurs flottes, donnant naissance au premier réseau de stations publiques GNC, BioGNC, GNL et BioGNL détenu par des transporteurs eux-mêmes : le réseau Gaz'up.
Deux ans plus tard, la première station ouvrait à Auxerre (avec les Transports Picq & Charbonnier, désormais Groupe Hautier), suivie par Saint-Quentin (avec les Transports Houtch) et Toulouse-Fondeyre en 2018 (première station du réseau à distribuer exclusivement du GNC).
Aujourd'hui, le réseau compte 20 stations publiques Gaz'up actives en France, dont 3 en Occitanie. À l'occasion de ses 10 ans, une quarantaine de transporteurs, partenaires institutionnels et acteurs de la mobilité durable se sont réunis sur la station Gaz'up Toulouse-Fondeyre, aux côtés de GRDF.
5 à 6 ouvertures sont prévues en 2026, dont 2 en Occitanie avec Vendres et Castelnaudary. À noter que la station Toulouse-Fondeyre a été rénovée en mars 2023 pour répondre à une demande croissante. La maintenance est internalisée, assurée 24h/24 et 7j/7 grâce à une équipe technique Enerjump expérimentée.
Depuis 2023, Gaz'up est le premier et unique réseau indépendant de stations publiques certifié par Bureau Veritas pour la provenance 100% renouvelable du biogaz distribué. Les transporteurs bénéficient ainsi d'un document officiel valorisant leur engagement pour un transport propre, un atout concret dans les appels d'offres, les certifications et pour leurs démarches RSE. - MF
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Encore un routier qui a eu très chaud !
Il a fallu l'intervention d'une nacelle et d'un bras élévateur des sapeurs-pompiers pour sauver un conducteur routier piégé hier dans la cabine de son semi-remorque, en équilibre dans le vide au-dessus de l'autoroute A9, à la sortie Nîmes-Est. Il a d...
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Il a fallu l'intervention d'une nacelle et d'un bras élévateur des sapeurs-pompiers pour sauver un conducteur routier piégé hier dans la cabine de son semi-remorque, en équilibre dans le vide au-dessus de l'autoroute A9, à la sortie Nîmes-Est. Il a dû être ébloui par le soleil et avoir frotté la glissière de sécurité en décidant de prendre cette sortie. Quitte pour une grosse frayeur, il s'en est sorti sans dommages. Mais plusieurs centaines de litres de gazole se sont déversé sur la chaussée, ce qui a nécessité une autre intervention pour éviter l'enflammement.
© Gendarmes du Gard
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© Gendarmes du Gard
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2e séance de NAO dans les TRM pour 2026 : proposition patronale à +0,8% refusée par les syndicats de salariés
Pour tenter de faire obtenir aux salariés du TRM une augmentation avant la fin 2025, les syndicats de salariés ont participé hier à la deuxième séance de négociations annuelles obligatoires. La première avait été sans objet puisque les fédérations ne...
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Pour tenter de faire obtenir aux salariés du TRM une augmentation avant la fin 2025, les syndicats de salariés ont participé hier à la deuxième séance de négociations annuelles obligatoires. La première avait été sans objet puisque les fédérations ne disposaient d'aucun mandat patronal. Cette fois, elles proposent +0,8% pour 2026.
« Indécent », fustige FO Transports, qui rappelle qu'aucune revalorisation des salaires n'a eu lieu en 2025. Par voie de communiqué, FO estime : « Le secteur TRM refuse de reconnaître notre travail et notre engagement (...). Jusqu'à quand allons-nous accepter cette injustice ? Nous, salariés du transport, subissons de plein fouet l'inflation sur les produits de consommation et autres, sans aucune revalorisation de nos salaires. Rien ne justifie une deuxième année de misère! ».
Invoquant la pénurie de conducteurs routiers, FO rappelle que la rémunération est le levier principal. « Ajoutez le 13e mois (...) et vous verrez renaître l'envie et la vocation... », conseille-t-il. La prochaine réunion NAO TRM est prévue le 2 décembre, pour négocier aussi les frais de route. - MF
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Dépistage des troubles musculosquelettiques (TMS) : Carcept Prev vient à vous
Les rythmes et les gestes spécifiques auxquels sont soumis les conducteurs et conductrices de PL provoquent parfois des troubles musculo-squelettiques (TMS), accentués par des problématiques personnelles. Une étude menée par OpinionWay pour Carcept P...
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Les rythmes et les gestes spécifiques auxquels sont soumis les conducteurs et conductrices de PL provoquent parfois des troubles musculo-squelettiques (TMS), accentués par des problématiques personnelles. Une étude menée par OpinionWay pour Carcept Prev évalue à 55% des salariés du secteur déclarent souffrir d'un trouble affectant leur bien-être physique, soit près de 5% de plus que la moyenne nationale.
Concernant les TMS, qui sont la première cause de maladies professionnelles dans le secteur du transport, l'écart est encore plus marqué : 34% contre 24% au niveau national. Aussi, dans le cadre du programme Transportez-Vous Bien (TVB), Carcept Prev cherche à identifier les risques avant qu'ils ne deviennent des pathologies. Il déploie donc un nouveau service de dépistage des TMS dédié aux salariés du transport, en partenariat avec Back office Santé.
Pour les entreprises de plus de 8 salariés, cette offre comprend un audit de dépistage sur site, des consultations individuelles avec des ostéopathes ou des chiropracteurs, ainsi que des ateliers collectifs de sensibilisation et de prévention. Pour les entreprises de moins de 8 salariés, elle prend la forme de bons de dépistage et de traitement en cabinet. Reste à savoir comment les rendez-vous vont pouvoir être organisés avec des professionnels qui, par définition, sont sur la route... - MF
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La Fondation Berliet sera aussi à Solutrans
Quelques jours après Époqu'Auto (7-9 novembre - voir 63893), le salon Solutrans (18-22 novembre) sera une nouvelle occasion pour la Fondation Berliet d'exposer des pièces rares à...
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Quelques jours après Époqu'Auto (7-9 novembre - voir 63893), le salon Solutrans (18-22 novembre) sera une nouvelle occasion pour la Fondation Berliet d'exposer des pièces rares à Lyon Eurexpo. Au dîner de gala, on verra notamment le Berliet GBC KT, la mythique « Gazelle » de la Mission Berliet Ténéré de 1959, construit à 32 000 exemplaires entre 1958 et 1975.
Et sur le salon lui-même, le stand de la Fédération française de la carrosserie accueillera quatre véhicules de la Fondation Berliet : le chasse-neige Latil de 1924 doté de son étrave en bois ciré, le Saurer 1 CD de 1934 et son astucieux dispositif de toit coulissant qui facilite le chargement, le Renault AGC 2 de 1938 aux couleurs de « La Vache Grosjean » et le Saviem SB2 de 1980 dans la livrée de la Miroiterie Targe, donatrice du véhicule. - MF
Le Berliet GLR de 1958, l'un des quatre véhicules de la Fondation Berliet exposés à Solutrans.
Le Berliet Saviem SB2 de la Miroiterie Targe
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L'intégralité du programme des conférences Solutrans est en ligne
La FFC (Fédération française de la Carrosserie), organisatrice du salon Solutrans, a finalisé le programme des conférences auxquelles on pourra assister du 18 au 22 novembre à Lyon Eurexpo. Le thème central est la décarbonation (mix énergétique, hydr...
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La FFC (Fédération française de la Carrosserie), organisatrice du salon Solutrans, a finalisé le programme des conférences auxquelles on pourra assister du 18 au 22 novembre à Lyon Eurexpo. Le thème central est la décarbonation (mix énergétique, hydrogène, infrastructures...), mais pas seulement.
Le cycle des conférences internationales s'ouvrira par une plénière avec la Commission européenne, pour donner aux professionnels l'occasion d'anticiper les évolutions réglementaires et de découvrir des solutions concrètes pour accélérer la transition du secteur.
Soulignons aussi la conférence Csiam : Faire de la décarbonation un levier de souveraineté et d'innovation pour l'industrie du poids lourd. La Csiam pose comme axiome qu'il est possible de faire de la décarbonation un moteur de transformation et d'innovation, plutôt que de la considérer comme une contrainte...
Cliquer ici. - MF
Lors de l'édition 2023... (©Serge Sang)
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Lors de l'édition 2023... (©Serge Sang)
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Fin de la menace sur le B100 dans le projet de loi des finances 2026
La suppression dans l'article 5 des dispositions relatives à la hausse de la fiscalité sur les biocarburants B100 et E85 dans le texte du PLF 2026 fait souffler de soulagement les fédérations de transporteurs...
L'OTRE notamment salue cette...
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La suppression dans l'article 5 des dispositions relatives à la hausse de la fiscalité sur les biocarburants B100 et E85 dans le texte du PLF 2026 fait souffler de soulagement les fédérations de transporteurs...
L'OTRE notamment salue cette décision et « reste pleinement mobilisée et vigilante dans l'attente de l'adoption définitive du projet de loi de finances ». Elle ajoute : « Le maintien d'un mix énergétique composé des biocarburants, du biogaz et de l'électrique doit être garanti pour réussir la transition du secteur du transport routier ». - MF
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Entretien et réparation : Renault Trucks et son réseau font campagne pour préparer la relève
Premier réseau d'entretien poids lourds en France, Renault Trucks compte déjà 3 000 mécaniciennes et mécaniciens dans 310 points de service. Pour préparer la relève et ouvrir les portes de carrières attractives, le constructeur lance une campagne de ...
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Premier réseau d'entretien poids lourds en France, Renault Trucks compte déjà 3 000 mécaniciennes et mécaniciens dans 310 points de service. Pour préparer la relève et ouvrir les portes de carrières attractives, le constructeur lance une campagne de recrutement sur TikTok ou Instagram, qui s'adresse aux jeunes en orientation et aux professionnels déjà diplômés. Petite particularité : il l'a conçue avec ses concessions...
De ces ateliers collaboratifs est née une campagne impactante, déployée sur les réseaux sociaux tels que TikTok ou Instagram, qui interpelle directement les jeunes avec une promesse claire : « Vous êtes le futur du camion ».
Renault Trucks est en effet en recherche constante de 300 mécaniciennes et mécaniciens pour ses garages dans toute la France. Grâce au maillage national du réseau, les futures recrues peuvent trouver une formation ou un emploi près de chez elles, sans avoir à changer de région.
Pour attirer et former les talents de demain, Renault Trucks s'associe à de nombreux partenaires comme Worldskills et à un réseau de 36 écoles partenaires en France métropolitaine et dans les Drom-Com. Le constructeur soutient concrètement les enseignants et leurs élèves : formations gratuites deux fois par an, dons de matériel (valises diagnostic, organes de véhicules), mise à disposition de véhicules. Depuis 2020, ce dispositif représente 20 sessions de formation, soit 600 heures dispensées à 213 participants. www.renault-trucks.fr/l/vous-etes-le-futur-du-camion Plus d'infos ici. - MF
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Daf met à disposition du Garac un Daf XG
Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogi...
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Dans le cadre de leur partenariat initié en 2017, Daf a remis au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) un Daf XG de dernière génération qui servira à la formation technique des futurs mécanos PL. Cet outil pédagogique marque l'engagement commun des deux partenaires en faveur de l'avenir des métiers du poids lourd.
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Still assemble des batteries lithium-ion adaptées à des usages moins exigeants
Pour les entreprises qui n'ont pas besoin de performances maximales pour gérer leurs processus logistiques, l'équipementier Still a développé une nouvelle batterie lithium-ion, qu'il assemble sur son site de Hambourg. Axée sur l'efficacité énergétiqu...
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Pour les entreprises qui n'ont pas besoin de performances maximales pour gérer leurs processus logistiques, l'équipementier Still a développé une nouvelle batterie lithium-ion, qu'il assemble sur son site de Hambourg. Axée sur l'efficacité énergétique, elle vient compléter des batteries lithium-ion haute performance (gamme Plus) destinées aux utilisations les plus intensives avec de fortes exigences de puissance. Disponibles en 48 V ou 90 V, ces batteries d'un bon rapport qualité-prix sont une alternative intelligente aux batteries plomb-acide. Elles fonctionnent dans des conditions extrêmes (-20°à +45°C) et résistent bien à la poussière et aux projections d'eau.
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Taxe R-Pass : à partir du 1/1/2027, un camion paiera en moyenne 25 euros pour traverser l'Alsace du nord au sud
Afin d'alléger le trafic, mais aussi de décourager une partie des transporteurs d'éviter un péage autoroutier (Maut) en Allemagne voisine, la collectivité départementale d'Alsace a fixé les modalités du projet de taxe alsacienne, baptisée R-Pass. À p...
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Afin d'alléger le trafic, mais aussi de décourager une partie des transporteurs d'éviter un péage autoroutier (Maut) en Allemagne voisine, la collectivité départementale d'Alsace a fixé les modalités du projet de taxe alsacienne, baptisée R-Pass. À partir du 1er janvier 2027, il en coûtera en moyenne 15 centimes par kilomètre aux plus de 3,5-tonnes qui emprunteront les grands axes alsaciens : l'axe nord-sud entre Mulhouse et l'Allemagne (A35 et A36) et deux autres routes reliant cet axe à l'Allemagne (D83 entre Colmar et Sélestat, D502, D504, D1363). 200 km de route sont concernés au total.
Un exemple : traverser l'Alsace du nord au sud (de Lauterbourg à Saint-Louis, sur l'A35 hors traversée de Strasbourg, soit 165 km) coûtera en moyenne 25 euros.
• Les moins taxés (Euro 7 de moins de 12 t) paieront 7,1 centimes d'euros par kilomètre, soit 11,72 euros pour une traversée nord sud.
• Les plus taxés (Euro 0 de plus de 32 t) paieront 34,5 centimes par kilomètres, soit 56,93 euros pour une traversée nord sud.
Au grand dam des entreprises locales, qui y voit un danger pour leur compétitivité, la grille tarifaire de cette taxe a été approuvée. Elle sera modulée en fonction du niveau de pollution des véhicules, d'une part, et de leur poids, d'autre part.
Pour compenser le surcoût subi par les entreprises de transport alsaciennes, la collectivité compte mettre en place pour elles, grâce à l'argent récolté, des « compensations » directes ou indirectes. Elles prendront notamment la forme d'aides pour qu'elles puissent verdir leurs moteurs. Le reste servira à soutenir l'économie alsacienne dans les enjeux de fret ferroviaire et de fret fluvial.
Le texte voté par la CEA prévoit une réduction de 13 % pour les abonnés effectuant plus de 20 trajets par mois. Un opérateur a été désigné pour collecter la taxe. Plutôt ironiquement, c'est une entreprise allemande, T-Systems, filiale de Deustche-Telekom, qui a été choisie, avec une entreprise grenobloise, GEA. - MF
Le trajet concerné apparaît en bleu.
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Scania a mis en service une unité de production en Chine (à Rugao) et produit un nouveau prototype
Avec sa mise en service, l'usine Scania de Rugao, en Chine (à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Shanghai), devient la troisième base de production mondiale du constructeur suédois, après celles d'Europe et d'Amérique du Sud. D'une capacité ...
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Avec sa mise en service, l'usine Scania de Rugao, en Chine (à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Shanghai), devient la troisième base de production mondiale du constructeur suédois, après celles d'Europe et d'Amérique du Sud. D'une capacité annuelle de 50 000 unités, elle occupe 800 000 m², et emploie 2 000 personnes, dont plus de 600 ont bénéficié d'une formation de longue durée au Brésil et en Suède. Les livraisons depuis Rugao débuteront fin 2025, avec notamment un tracteur 500R.
L'usine de Rugao a produit le premier prototype de camion Scania made in China, qui a été soumis à des tests routiers pertinents. Il sera lancé au premier semestre 2026 et fait partie de la nouvelle gamme de tracteurs (baptisés Next Era) développée spécifiquement pour le segment du transport longue distance et de grande capacité en Chine.
« En matière de production et de fabrication, les procédures, les équipements et les normes sont uniformes à l'échelle mondiale. En matière de contrôle qualité, tous les composants et fournisseurs adopteront les normes internationales de Scania. Les camions Scania produits sur le site de Rugao répondent aux mêmes normes de qualité élevées que les camions Scania actuels », tient à souligner le constructeur.
Scania, qui est présent sur le marché chinois depuis soixante ans, est le premier constructeur occidental à obtenir une licence de production complète pour une usine de camions en propriété exclusive en Chine. - MF
D'une capacité annuelle de 50 000 unités, l'usine de Rugao occupe 800 000 m², et emploie 2 000 personnes,
L'un des grands-routiers qui apparaissent au catalogue Scania Chine... Sera-t-il commercialisé à terme en Europe ?
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Il correspond à ce proto camouflé repéré par un site néerlandais récemment...
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Concours Man du plus long kilométrage : le gagnant a parcouru 3,2 millions de kilomètres !
Au concours du camion Man ayant parcouru le plus grand nombre de kilomètres en Europe, le gagnant est, sans surprise, une société de transport allemande : OHT (Osthavelland Transport) de Helmut Heckmann.
Avec 3 266 208 km au compteur, son Ma...
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Au concours du camion Man ayant parcouru le plus grand nombre de kilomètres en Europe, le gagnant est, sans surprise, une société de transport allemande : OHT (Osthavelland Transport) de Helmut Heckmann.
Avec 3 266 208 km au compteur, son Man TGX 18.360 de 2008 a réalisé en dix-sept ans une distance équivalente à environ huit fois la distance entre la Terre et la Lune (qui n'est étonnamment que de 384 400 km)... Cela représente 192 000 km par an. Il faut dire qu'il ne fait que de la longue distance, avec deux conducteurs qui se relaient...
En tant que gagnant, il décroche une expérience exclusive avec le nouveau Man eTGX : un circuit personnel à travers les Alpes, une formation ProfiDrive eTruck, une visite de l'usine à Munich et un pack de produits dérivés haut de gamme.
Le concours, qui a été annoncé en ligne sur les réseaux sociaux, était ouvert à tous les clients Man européens possédant des véhicules produits en 2007 ou après. Au total, plus de 70 candidatures ont été reçues, dont beaucoup avec plus d'un million de kilomètres au compteur, réparties sur des modèles des années 2007 à 2019.
OHT est l'acronyme de la société Osthavellant Transport GbmH, de Helmut Heckmann, qui aligne 3 266 208 km, grâce à une exploitation en double équipage...
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OHT est l'acronyme de la société Osthavellant Transport GbmH, de Helmut Heckmann, qui aligne 3 266 208 km, grâce à une exploitation en double équipage...
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Choc avec un camion betteravier : un mort, un blessé grave
Un nouvel accident s'est produit entre une voiture et un poids lourd chargé de betteraves. C'était dans la nuit de dimanche à lundi, sur la D274 à la sortie de Bétheny, dans la Marne. Le passager de la voiture a été tué, la conductrice est grièvement...
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Un nouvel accident s'est produit entre une voiture et un poids lourd chargé de betteraves. C'était dans la nuit de dimanche à lundi, sur la D274 à la sortie de Bétheny, dans la Marne. Le passager de la voiture a été tué, la conductrice est grièvement blessée. Le chauffeur du poids lourd, lui, est indemne. Une enquête a été ouverte, mais on peut d'ores et déjà subodorer que cet énième accident impliquant des saisonniers payés au tour ne va pas arranger la réputation de la profession. - MF
Photo d'un accident précédent, qui a eu le 19 septembre 2025. Le chauffeur a été légèrement blessé.
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Photo d'un accident précédent, qui a eu le 19 septembre 2025. Le chauffeur a été légèrement blessé.
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Des routiers de Stellantis en grève pour rester en compte propre
Stellantis, qui employait jusqu'à présent en direct des chauffeurs porte-véhicules pour acheminer dans les concessions les utilitaires produits, compte les faire passer du statut de salariés du groupe à celui de salariés de sa filiale de transport, D...
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Stellantis, qui employait jusqu'à présent en direct des chauffeurs porte-véhicules pour acheminer dans les concessions les utilitaires produits, compte les faire passer du statut de salariés du groupe à celui de salariés de sa filiale de transport, Drive 4 you, à laquelle ils seront demain rattachés.
Pour ne pas passer de 42 heures en moyenne aujourd'hui à 50, voire 56 heures par semaine, en changeant de convention collective (de la convention de la métallurgie à la convention collective des transports routier), comme le craint la CGT, les 17 chauffeurs porte-véhicules des sites Stellantis d'Hordain et de Valenciennes étaient en grève hier. Ils refusent leur changement de statut.
Au global, 152 conducteurs du groupe sont concernés, dont 50 à Sochaux, explique la CGT. Entre autres conséquences financières, la CGT évoque auprès de notre confrère l'Est Républicain « la suppression de la prime de détachement longue durée de 800 euros » et d'autres primes (rentrée, ancienneté, 13e mois...). Certains salariés pouvant perdre plusieurs centaines d'euros par mois, selon la CGT.
La direction rétorque pourtant que la rémunération des collaborateurs rejoignant la société sera équivalente à aujourd'hui, voire plus élevée car ils pourront augmenter leur temps de travail. Par ailleurs, ils vont bénéficier d'une prime de bienvenue de 6 000 euros versée en trois annuités. - MF
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