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Milence pose la première pierre d'une station de recharge à Saragosse, en Espagne
La prochaine station de recharge Milence en Espagne (opérationnelle d'ici juin 2025) sera stratégiquement située sur la Plateforme Logistique de Saragosse (PlaZa), le plus grand centre logistique d'Espagne. Elle est directement reliée aux corridors m...
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La prochaine station de recharge Milence en Espagne (opérationnelle d'ici juin 2025) sera stratégiquement située sur la Plateforme Logistique de Saragosse (PlaZa), le plus grand centre logistique d'Espagne. Elle est directement reliée aux corridors méditerranéen et atlantique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L'Espagne devient ainsi le 8e pays d'Europe où la joint-venture Volvo Group, Daimler Truck et Traton pose ses pions. - MF
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Électricité verte : l'Ademe aide les consommateurs à s'y retrouver parmi toutes les offres
Aujourd'hui, en France, les fournisseurs d'électricité proposent une multitude d'offres vertes d'électricité, dont 70% se disent « vertes ». Mais le qualificatif « d'offre verte » ne permet pas de différencier ceux produites à partir de sources d'éne...
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Aujourd'hui, en France, les fournisseurs d'électricité proposent une multitude d'offres vertes d'électricité, dont 70% se disent « vertes ». Mais le qualificatif « d'offre verte » ne permet pas de différencier ceux produites à partir de sources d'énergie renouvelables en France de ceux qui se contentent d'acheter des certificats de garantie d'origine. Face à ce constat, l'Ademe a lancé en 2021 le label Vertvolt, pour aider les consommateurs à mieux comprendre la multitude d'offres d'électricité verte disponibles. 12 offres ont été labellisées en 2024, deux offres se voient retirer leur certification.
Le label distingue deux niveaux d'engagement différents. Le premier niveau « engagé » est attribué si le fournisseur achète une quantité d'électricité équivalente à celle qu'il vend, à des producteurs d'énergies renouvelables en France. Le second niveau « très engagé » certifie qu'au moins 25% de cette électricité provient d'installations sans soutien public ou mises en place avec une gouvernance partagée, dans le cadre des projets citoyens par exemple. On note que Enedis et EDF ne font pas partie du niveau « très engagé ». - MF
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Les Transports Bon persévèrent sur le B100
Oleo100 a renouvelé pour quatre ans son partenariat avec Transports Bon, qui exploite son biocarburant B100 100% issu du colza français. La société familiale créée en 1942, très impliquée dans la gestion des déchets, a reçu sa première livraison d'Ol...
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Oleo100 a renouvelé pour quatre ans son partenariat avec Transports Bon, qui exploite son biocarburant B100 100% issu du colza français. La société familiale créée en 1942, très impliquée dans la gestion des déchets, a reçu sa première livraison d'Oleo100 en juin 2020 et va donc augmenter ses volumes. Car depuis 2020, l'entreprise a progressivement intégré ce biocarburant dans sa flotte, le considérant comme une alternative durable aux carburants fossiles. Aujourd'hui, 33 camions, dont 30 de marque Scania, fonctionnent avec Oleo100. - MF
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600 km d'autonomie pour le Renault Trucks E-Tech T dès 2025
À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-...
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À partir de juin 2025, Renault Trucks proposera à son tour un essieu électrique (eAxle) sur son E-Tech T, grâce auquel l'autonomie de ce grand-routier électrique passe à 600 km en une seule charge, au lieu de 300. La technologie de pont électrique e-axle (conçu au sein de Volvo Group) permet en effet de regrouper à l'arrière du véhicule tous les éléments de la chaîne cinématique (moteurs électriques et transmission). Cela libère de l'espace entre les longerons pour accueillir des packs de batteries supplémentaires.
Associée au développement des réseaux d'infrastructure de recharge publique à l'horizon 2026, cette autonomie de 600 km devrait, espère le constructeur, permettre d'atteindre la parité de coût d'exploitation par rapport à un camion diesel.
L'E-Tech T actuel coexistera avec la version avec eAxle intégré, car les usages de certains clients ne nécessitent pas nécessairement une autonomie aussi importante. Des batteries surdimensionnées pénalisent la charge utile, augmentent le coût total d'exploitation et alourdissent l'empreinte environnementale.
Pour orienter les transporteurs vers la solution qui leur convient le mieux et ajuster la taille des batteries en fonction de leurs besoins réels, Renault Trucks rappelle qu'il met à leur disposition des outils de simulation avancés, et les accompagne dans leur décision. - MF
La version du T E-Tech avec eAxle intégré cohabitera avec celle sans eAxle, pour les clients qui n'ont pas besoin d'une extension d'autonomie.
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Une station hydrogène Hympulsion à Valence
La nouvelle station de distribution d'hydrogène Hympulsion à Valence est la première du réseau dans la Drôme et la septième de son réseau en Auvergne-Rhône-Alpes, déjà bien développé sur l'axe Est-Ouest, avec désormais un axe Nord-Sud possible entre ...
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La nouvelle station de distribution d'hydrogène Hympulsion à Valence est la première du réseau dans la Drôme et la septième de son réseau en Auvergne-Rhône-Alpes, déjà bien développé sur l'axe Est-Ouest, avec désormais un axe Nord-Sud possible entre Lyon et Valence.
Par ailleurs, le nouveau partenariat d'interopérabilité qui lie HYmpulsion et Hyliko s'emploie à déployer la mobilité zéro émission sur le territoire régional Auvergne-Rhône- Alpes en s'appuyant sur un partenariat public-privé (Hympulsion regroupe la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Engie, Michelin, la Banque des Territoires et le Crédit Agricole). Cofinancé par l'Union européenne et l'Ademe, le projet Zero Emission Valley a pour objectif l'installation de plus de 15 stations (7 sont déjà opérationnelles) et l'aide à l'acquisition de plus de 500 véhicules sur le territoire régional. - MF
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5 Man TGX roulant au B100 pour DLS
DLS (Diligence Location Service), spécialisé dans la distribution urbaine et la logistique du dernier kilomètre, a ajouté à son parc de 60 camions (dont beaucoup sont des VO) cinq tracteurs Man TGX roulant au B100. Une façon pour le transporteur de P...
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DLS (Diligence Location Service), spécialisé dans la distribution urbaine et la logistique du dernier kilomètre, a ajouté à son parc de 60 camions (dont beaucoup sont des VO) cinq tracteurs Man TGX roulant au B100. Une façon pour le transporteur de Pontoise (Val-d'Oise) de décarboner sur ses missions entre ses entrepôts et les clients finaux, acteurs de la grande distribution.
Une cuve de B100 située à Gennevilliers lui permet d'alimenter l'essentiel de sa flotte roulant avec ce carburant. « Depuis que nous avons fait ce choix, nous avons conquis beaucoup de nouveaux clients, ce qui nous a permis de quasi tripler notre chiffre d'affaires entre 2019 et 2024 », annonce DLS. - MF
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Nouvelle offre de transport rail-route entre Rennes et Nancy
Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-s...
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Be Modal, opérateur de transport combiné, s'est associé à MGE, groupe familial de transport, logistique et prestations industrielles, pour proposer des solutions de transport intermodal grâce à un service ferroviaire entre Rennes (35) et Blainville-sur-l'Eau (54). Be Modal gère la commercialisation des lots dans le sens Ouest-Est, et MGE dans le sens inverse.
Sur ce trajet, le service ferroviaire conventionnel (géré par Fret SNCF) est combiné au transport intermodal rail-route : des coupons de wagons spécialisés pour les UTI (unités de transport intermodal) sont directement insérés aux trains conventionnels, offrant ainsi une flexibilité inédite pour les flux de marchandises.
Une rotation hebdomadaire est garantie pour le transport des caisses mobiles de 20' à 45' dans 3 wagons de 90 pieds, soit l'équivalent de 6 caisses UTI. Départ de Rennes : chaque vendredi à 9h. Arrivée prévue le lundi ou mardi à Blainville-sur-l'Eau. Départ de Blainville-sur-l'Eau : chaque mardi. Arrivée à Rennes Terminal le vendredi. Le nombre de rotations hebdomadaires devrait progressivement augmenter.
Cette offre de service Rennes-Nancy s'ajoute au transport intermodal Rennes-Lille lancé par Be Modal en 2023. - MF
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Lhyfe approvisionne une station HysetCo en H2 renouvelable
Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t ...
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Depuis cet été, Lhyfe approvisionne en hydrogène renouvelable une station du réseau de HysetCo située à Collégien (77) en Ile-de-France, sur le site de l'hypermarché Carrefour, pour une période initiale de 18 mois. Le contrat représente plus de 45 t d'hydrogène renouvelable sur la période, soit l'équivalent par semaine d'environ 60 000 km parcourus sans émissions sur la route par les clients de HysetCo. - MF
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Lhyfe lance la construction de son plus grand site d'hydrogène vert au Cheylas (38)
Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de st...
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Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de stockage des déchets de l'aciérie de cette commune de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il fait partie des 11 sites en construction ou déjà opérationnels de Lhyfe en Europe. L'hydrogène vert qui en sortira servira notamment à alimenter les stations du réseau Hympulsion. - MF
Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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75 Mercedes-Benz eActros 600 pour le néerlandais Simon Loos
Le transporteur néerlandais Simon Loos, qui exploitait déjà 60 camions électriques Mercedes, en a commandé 75 supplémentaires, des eActros 600. Le contrat, qui a été conclu lors du salon IAA à Hanovre, est l'une des plus importantes commandes de cami...
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Le transporteur néerlandais Simon Loos, qui exploitait déjà 60 camions électriques Mercedes, en a commandé 75 supplémentaires, des eActros 600. Le contrat, qui a été conclu lors du salon IAA à Hanovre, est l'une des plus importantes commandes de camions électriques de Mercedes-Benz Trucks à ce jour.
Simon Loos s'est d'abord vu confier cet été un eActros 600 (encore à l'état de prototype) pour le faire tester en conditions réelles par trois chauffeurs spécialement formés par les ingénieurs d'essai de Mercedes-Benz Trucks. En quelques mois, il a parcouru 25 000 km en distribution, alimentant en marchandises la chaîne de supermarchés Albert Heijn. Simon Loos a pu ainsi vérifier son aptitude pratique en termes de confort de conduite, de sécurité, de consommation de carburant et d'autonomie.
Simon Loos, DG de Simon Loos, et Karin Rådström, CEO de Daimler Truck. Le contrat a été signé à l'IAA.
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Simon Loos, DG de Simon Loos, et Karin Rådström, CEO de Daimler Truck. Le contrat a été signé à l'IAA.
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Bert exploite les premiers camions à hydrogène en France
Le transporteur Bert, basé dans la Drôme, est engagé depuis deux ans dans la propulsion hydrogène avec Hyliko. Il a exploité pendant la période des JO un tracteur Renault trucks alimenté par une pile à combustible. Le tracteur a été rétrofité par Hyl...
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Le transporteur Bert, basé dans la Drôme, est engagé depuis deux ans dans la propulsion hydrogène avec Hyliko. Il a exploité pendant la période des JO un tracteur Renault trucks alimenté par une pile à combustible. Le tracteur a été rétrofité par Hyliko, qui, outre le fait de fournir le véhicule, garantit l'approvisionnement en H2 vert via la société Lhyfe et la maintenance du véhicule.
Sponsorisé par Toyota, ce prototype sur lequel Bert n'était pas autorisé à communiquer jusqu'à présent a servi à transporter les véhicules bas carbone Toyota sur les sites prestige de Paris : Château de Versailles, Champs Elysées, Stade de France, La Concorde et le Toyota Park Ave Bir Hakeim. Attelé à une semi remorque porte lourds Rolfi, l'ensemble a fonctionné durant deux mois sans le moindre problème. Fin août, Hyliko a repris ce tracteur pour l'analyser et l'utiliser comme vitrine de son savoir-faire.
De son côté, Point P, l'autre société engagée avec Hyliko, fait également tourner depuis quelques mois un porteur et un tracteur de la même génération de proto.
Toujours en partenariat avec Hyliko, Bert a immatriculé cet été deux porteurs frigo 26 t Hyundai qu'il exploite depuis pour le compte de deux de ses gros clients de la distribution à Paris et en région parisienne. Ils se réapprovisionnent à la station créée par Hyliko et Lhyfe à Villabé (91). Le transporteur n'a pour l'instant rencontré aucun problème de fiabilité avec cette technologie qui tourne au quotidien.
Comme on l'a vu au Mans en 2023, Perrenot utilisait déjà un porteur Hyundai à pile à combustible, mais immatriculé en Allemagne, sans prendre le risque de l'importer en France... - MF
Pendant la période des JO, Bert a fait rouler ce camion pour le compte de Toyota, sans rencontrer aucun problème. Depuis, Hyliko l'a repris pour l'exposer sur des événements, comme ici au Mans 2024.
L'un des deux porteurs frigo 26 t Hyundai à pile à combustible exploités par Bert en distribution à Paris et en région parisienne.
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Le Man eTGX démontre sa facilité d'utilisation
Avec un eTGX confiés à plusieurs clients, Man a participé à un voyage de 300 km entre Essen et Hanovre avec onze autres camions électriques comparables lors du « EON eTruckathon » (EON étant un concepteur et installateur de stations de recharge). Les...
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Avec un eTGX confiés à plusieurs clients, Man a participé à un voyage de 300 km entre Essen et Hanovre avec onze autres camions électriques comparables lors du « EON eTruckathon » (EON étant un concepteur et installateur de stations de recharge). Les autres constructeurs qui ont pris part à cette action de démonstration étaient Renault Trucks et Daimler Truck.
L'objectif était d'illustrer la facilité d'utilisation des camions électriques et de l'infrastructure de recharge associée et donner un aperçu pratique des possibilités actuelles d'un transport de marchandises.
EON collabore avec Man à mettre en place environ 170 sites à travers l'Europe, avec au total 400 bornes de charge publiques dans les points de service Man. Les trois premiers sites seront mis en service cette année. D'ici à la fin de 2025, il y aura 80 sites de recharge. - MF
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Le HVO100 payable avec la carte DKV dans 1800 stations en Europe
Dans un arrêté du 26 juin 2024, le gouvernement français a autorisé la distribution en station du HVO100, aussi appelé Gazole XTL, un diesel réduit en CO2 (dans des mélanges de HVO100) (voir lire la suite
Dans un arrêté du 26 juin 2024, le gouvernement français a autorisé la distribution en station du HVO100, aussi appelé Gazole XTL, un diesel réduit en CO2 (dans des mélanges de HVO100) (voir 62018).
DKV rappelle qu'il a intégré le HVO100 à son offre de carburant alternatif. Sa carte permet de le payer dans 1800 stations-service européenne, dont sept seulement en France, pour l'instant. - MF
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Première station publique de recharge Milence en Suède
On est encore bien loin des 1700 points de charge d'ici 2027, mais Milence annonce une nouvelle station de recharge à Varberg, en Suède, après trois autres stations en Europe, à Anvers, Venlo et Rouen . C'est la première sur les 10 en cours de constr...
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On est encore bien loin des 1700 points de charge d'ici 2027, mais Milence annonce une nouvelle station de recharge à Varberg, en Suède, après trois autres stations en Europe, à Anvers, Venlo et Rouen . C'est la première sur les 10 en cours de construction dans le pays (les prochaines étant celles d'Åstorp et d'Ödeshög). Situé sur le corridor RTE-T Scandinavie-Méditerranée, elle permettra le transport routier électrique entre Göteborg et Malmö.
Située sur un parking sécurisé, équipée d'un salon pour les chauffeurs et dotée de huit points de recharge avec quatre chargeurs CCS (Combined Charging System - jusqu'à 400 kW de puissance chacun), la station facturera le tarif de charge par défaut de Milence, fixé à 0,40 euros par kWh, hors TVA. La station de Varberg, comme toutes les autres stations de Milence, est ouverte à toutes les marques de camions. - MF
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Les Transport Bogaert ont sauté le pas de l'électrique
Les Transport Bogaert, installés à Loon-Plage à deux pas de Dunkerque, exploitent depuis le printemps 2024 deux tracteurs eActros 300, bien adaptés au trafic de containers entre le port et le dépôt lillois de Décathlon. Leur autonomie de 300 km donne...
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Les Transport Bogaert, installés à Loon-Plage à deux pas de Dunkerque, exploitent depuis le printemps 2024 deux tracteurs eActros 300, bien adaptés au trafic de containers entre le port et le dépôt lillois de Décathlon. Leur autonomie de 300 km donne de la marge, avec un peu plus d'une centaine de kilomètres aller et autant au retour.
Les conducteurs se sont parfaitement adaptés à cette vie différente : « Pas de bruit, une douceur de conduite incroyable, deux vitesses seulement, c'est agréable à vivre. Et même, ce sera difficile de revenir en arrière ». L'aller-retour Dunkerque-Lille est suivi de la recharge pendant la coupure de 45 minutes, le reste de sa journée étant consacré au cabotage des containers sur le port de Dunkerque ou à une tournée Décathlon. - MF
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GT solutions amorce le virage du PL électrique et en démontre la pertinence à ses clients
Sur 1450 cartes grises (dont 85% de porteurs), l'effort de GT solutions s'est porté en 2024 sur les modèles électriques, après quelques années très orientées gaz (avec au total 121 porteurs GNC). Environ 30 porteurs Renault et Volvo sont attendus d'i...
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Sur 1450 cartes grises (dont 85% de porteurs), l'effort de GT solutions s'est porté en 2024 sur les modèles électriques, après quelques années très orientées gaz (avec au total 121 porteurs GNC). Environ 30 porteurs Renault et Volvo sont attendus d'ici la fin de l'année, et d'autres sont prévus pour 2025, suite à l'appel à projets de l'Ademe le plus récent.
Les 5 Renault D E-Tech arrivés en septembre 2023 permettent déjà au transporteur de donner « la preuve par l'exemple ». Profitant d'un deuxième arrivage sur sa base de Bassens (son siège bordelais), GT solutions y a organisé une journée d'échanges avec une cinquantaine de clients nationaux, en présence de ses partenaires constructeurs. Avec Renault Trucks et Volvo Trucks, le transporteur équipe ses clients sur quatre typologies de camions : fourgon (pour la messagerie), plateau-grue, frigo et dépanneuse, histoire devoir où l'usage de l'électrique est le plus pertinent.
Tous les camions électriques sont achetés, et non loués, avec une durée de vie espérée de huit à dix ans. Les constructeurs s'engagent à ce qu'au bout de huit ans, les batteries soient à minimum 80% de leur charge, faute de quoi elles seront remplacées par des batteries neuves.
Ces investissements passent également par l'installation de solutions de recharges performantes au sein des plateformes, comme six bornes de recharge rapide Kempower installées par GT sur sa plateforme de Garonor (Aulnay), en s'appuyant sur Virta.
Encore faut-il que ses clients et les chargeurs soient convaincus de la pertinence de l'électrique. GT solutions a donc invité des clients venus de toute la France, dont certains sont déjà partenaires sur l'électrique. C'est-à-dire qu'ils sont prêts à en assumer le surcoût de 15% (une fois les aides déduites) en pied de facture sur une durée de huit ans.
« On assume de notre côté le coût de l'infrastructure et le surcoût d'exploitation. En face du surcoût d'achat, calculé au prorata du volume et du tonnage, on mettra les gains de CO2 », précise Pascal Guillot, directeur des activités automotive chez GT, très axées sur le transport de pneus. Avec la messagerie, c'est l'un des deux métiers où l'électrique a le plus de sens.
Objectif de la journée électrique : apporter aux clients encore indécis des réponses concrètes aux freins et aux interrogations qu'ils émettent, et leur permettre de conduire les camions électriques sur le parking. Parmi les clients engagés sont venus des manufacturiers de pneus (comme Michelin, Goodyear, Bridgestone ou encore Continental), des distributeurs de matériaux (comme Saint-Gobain), ou encore des acteurs de la filière volailles (comme Euralis et Luc Berri).
Le message est simple, commente Matthieu Sarrat, le DG de GT solutions : « L'électrique, ça marche. C'est certes plus cher, mais le surcoût peut être résorbé en dix ans. Reste le sujet de l'avitaillement à démystifier ». Un dispositif de charge lente coûte de 7 à 8 000 euros, mais pour la charge rapide, comme à Aulnay, l'installation monte à 300 000 euros !
Cet événement pédagogique est dans le droit-fil de la politique RSE (responsabilité sociale et environnementale) engagée par le transporteur depuis quinze ans. La réduction de l'impact carbone reste l'une des priorités de GT solutions, et cela passe selon le transporteur par un investissement conséquent dans la technologie électrique. - MF
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Les derniers camions électriques arrivés chez GT solutions sont des Renault E-Tech 16 t de deuxième génération et des Volvo FM 19 t. Selon leur usage, ils ont 5 ou 6 packs de batteries (sachant qu'un pack coût 40 000 euros, il faut savoir viser juste). (photos Fréor)
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Lors de la journée électrique, les aspects liés à cette technologie étaient abordés concrètement sur le stand Virta (installateur de bornes et superviseur à distance), sur le stand Kempower (bornes de recharge), stand SI (expertise métier sur les nouveaux outils informatiques)...
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Les chargeurs ont pu essayer les camions. Tous ont été bluffés par leur confort et leur silence.
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5e station de recharge PL ultra rapide entre Lyon et Paris
Pour encourager le déploiement de camions électriques, APRR et Engie Vianeo inaugurent aujourd'hui le corridor de recharge ultra-rapide Lyon-Paris avec l'ultime station de 480 kW, située à proximité du MIN de Rungis, sur l'A5b. Chacune est située à m...
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Pour encourager le déploiement de camions électriques, APRR et Engie Vianeo inaugurent aujourd'hui le corridor de recharge ultra-rapide Lyon-Paris avec l'ultime station de 480 kW, située à proximité du MIN de Rungis, sur l'A5b. Chacune est située à moins de 150 km de la prochaine... Cette dernière borne est sur l'Aire de La Galande, à Réau (77). - MF
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Le réseau de stations Gaz'up (groupe Enerjump) attesté 100% biogaz par Bureau Veritas
Fin 2023, Gaz'up est devenu l'unique réseau de stations publiques biogaz pour le transport de marchandises et de voyageurs à obtenir une attestation de reconnaissance officielle de Bureau Veritas France. Cet organisme de certification indépendant rec...
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Fin 2023, Gaz'up est devenu l'unique réseau de stations publiques biogaz pour le transport de marchandises et de voyageurs à obtenir une attestation de reconnaissance officielle de Bureau Veritas France. Cet organisme de certification indépendant reconnaît ainsi la provenance 100% renouvelable et française de son biogaz.
Cette attestation permet également aux sociétés de transport roulant au biogaz Gaz'up de mettre en lumière leur contribution à un transport durable auprès de leurs propres clients, prospects, chargeurs. Elle peut être intégré à leurs démarches de certification (bilan carbone, ISO, directive CSRD, objectif CO2/Ademe, RSE...).
Début 2024, Enerjump a délivré 150 attestations de reconnaissance 100% biogaz Gaz'up à ses clients pour l'année 2023.
Les 24 unités de méthanisation en France qui produisent le biogaz de biogaz.
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Les 24 unités de méthanisation en France qui produisent le biogaz de biogaz.
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Une nouvelle station GNL ouverte par Shell à Vémars sur l'A1
Après une ouverture de station GNL (gaz liquéfié) à Metz en juillet dernier, Shell d'inaugurer une 8e station distribuant ce carburant gazeux à Vémars (Val d'Oise). Elle a ainsi atteint l'objectif qu'elle s'était fixé pour fin 2024. Celle de Vémars e...
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Après une ouverture de station GNL (gaz liquéfié) à Metz en juillet dernier, Shell d'inaugurer une 8e station distribuant ce carburant gazeux à Vémars (Val d'Oise). Elle a ainsi atteint l'objectif qu'elle s'était fixé pour fin 2024. Celle de Vémars est facile d'accès aux transporteurs en direction de Paris, situé à 30 km de là, et de Bruxelles, éloigné de 300 km.
Opérationnelle 7 jours/7 et 24h/24, elle comprend 3 pistes et 2 pompes en accès libre, permettant l'approvisionnement de plusieurs dizaines de poids lourds chaque jour. La station propose également tous les carburants conventionnels.
Après des travaux ayant débuté en février 2024, la station est également équipée du système breveté SatNow, qui permet de convertir le GNL froid en GNL saturé en évitant les pertes d'énergie. Ce système facilite notamment l'approvisionnement de tous les tracteurs GNL, indépendamment de la technologie qu'ils utilisent.
Elle utilise également le LIN Assist, technologie de pointe assurant la sécurité de la station et des transporteurs. Elle accepte notamment les cartes Shell, DKV et UTA.
Également précurseur sur le bio-GNL européen depuis 2023, Shell poursuit son déploiement sur l'ensemble des marchés où elle est présente, et compte aujourd'hui plus de 70 stations, réparties entre les Pays-Bas, la Belgique, l'Allemagne, la Pologne, l'Espagne, l'Autriche, la Hongrie et la France. - MF
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IAA : tout sur l'électrique chez Mercedes
L'Actros L à l'aérodynamisme amélioré fait sa première mondiale sur l'IAA. Hormis ce camion diesel Actros L qui reprend la face avant de l'eActros 600 (récompensé par le prix du Camion de l'année), tout sur l'immense stand de Mercedes à l'IAA se foca...
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L'Actros L à l'aérodynamisme amélioré fait sa première mondiale sur l'IAA. Hormis ce camion diesel Actros L qui reprend la face avant de l'eActros 600 (récompensé par le prix du Camion de l'année), tout sur l'immense stand de Mercedes à l'IAA se focalise sur l'électrique.
Daimler Truck lance la nouvelle marque TruckCharge pour l'e-infrastructure et la recharge des camions. Autres points marquants de l'IAA pour Daimler Truck : l'eCanter nouvelle génération de Fuso, sous la forme d'un véhicule de collecte des déchets entièrement électrique. Sur le stand trône aussi le Mercedes-Benz GenH2 Truck avec pile à combustible alimentée à l'hydrogène.
Le constructeur a par ailleurs introduit le concept de « véhicule défini par logiciel », qui devrait être la prochaine révolution technologique et offre la vision des véhicules hautement intelligents. - MF
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