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Dollytrans remporte le titre de Plus Beau Camion Man 2026 de France aux 24 Heures Camions
Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le ...
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Le Man TGX de Dollytrans décroche la première place du jeu-concours du Plus Beau Camion Man 2026 de France, à l'issue d'un vote de près de 3 000 voix organisé pendant la 41e édition des 24 Heures Camions du Mans.
Tout au long du week-end, le public a pu découvrir les véhicules des trois finalistes. Duterme Transports, basé à Ormes (Loiret), termine deuxième. Transport Dolivet & Fils, basé à Bonnemaison (Calvados), complète le podium.
Le camion appartient à Jennifer Philibert, gérante de Dollytrans et conductrice depuis vingt ans. Créée en 2015 à Beaufour-Druval (Calvados), l'entreprise exploite quatre camions de transport de conteneurs maritimes au départ du Havre, en France et à l'international, notamment vers l'Italie, l'Espagne, l'Allemagne, la Roumanie et le Portugal.
Noir et rose, les couleurs de l'entreprise, le Man TGX de 640 ch a été conçu pour les dix ans de Dollytrans, rappelés par la mention « 2015-2025 ». SCT Truck Design (Wingene, Belgique) a assuré la personnalisation extérieure pendant près de quatre mois. H Custom (Charente) a travaillé environ un mois sur l'aménagement intérieur.
« Je pense que j'ai réalisé mon rêve en faisant celui-là. Je suis très fière de mon camion. Il n'y a que moi qui le conduis. Même quand je suis en vacances, personne n'y touche », déclare Jennifer Philibert.
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A lire dans le numéro d'octobre des Routiers
Le numéro d'octobre du mensuel Les Routiers présente les nombreuses nouveautés exposées lors du dernier IAA de Hanovre. Une édition qui mettait en avant de nombreux modèles électriques, sur fond de décarbonation du transport routier de marchandises.
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Le numéro d'octobre du mensuel Les Routiers présente les nombreuses nouveautés exposées lors du dernier IAA de Hanovre. Une édition qui mettait en avant de nombreux modèles électriques, sur fond de décarbonation du transport routier de marchandises.
Autre élément marquant de cette édition 2026 du Salon de Hanore : la très forte présence des constructeurs chinois qui montrent de plus en plus d'appétit vis-à-vis de la vieille Europe même si pour le moment tout reste à faire pour eux.
Une rétrospective permet de revenir sur les événements marquants et les grandes dates de Mercedes-Benz qui célèbre, cette année, ses 130 ans. Le constructeur allemand fait en effet partie des pionniers du transport de marchandises et s'est très tôt intéressé à ce marché au travers des offres élaborées par Daimler et Benz (avant que les marques ne « fusionnent »).
Le comparatif entre les Man TGX diesel et électrique permet de se faire une idée de ce que proposent ces deux visions du tracteur routier longue distance.
L'aventure humaine et des entreprises n'est pas non plus oubliée au travers de la seconde partie du portrait consacré à la société Allamassé & Bulle.
En kiosque, 6 euros.
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La FNTR demande la suspension des nouvelles taxes prévues pour la région Grand Est et l'Alsace
La FNTR appelle à la suspension immédiate des projets R-Pass en Alsace et Ecocontribution Poids Lourds (ECPL) qui doivent entrer en vigueur en 2027 dans la région Grand Est. L'organisation appelle à une mobilisation des transporteurs le 15 octobre à ...
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La FNTR appelle à la suspension immédiate des projets R-Pass en Alsace et Ecocontribution Poids Lourds (ECPL) qui doivent entrer en vigueur en 2027 dans la région Grand Est. L'organisation appelle à une mobilisation des transporteurs le 15 octobre à Strasbourg, devant le siège de la Région Grand Est.
Selon la FNTR, ces " nouvelles charges fiscales fragiliseraient davantage un secteur essentiel à l'économie régionale " alors que la flambée des prix du carburant a fortement dégradé la trésorerie des entreprises de transport.
Dans " ce contexte de crise, les projets de mise en œuvre du R-Pass et de l'ECPL dans le Grand Est apparaissent totalement décalées et profondément injustes. Alors que les transporteurs assurent quotidiennement l'approvisionnement des territoires, le fonctionnement des entreprises et la continuité des chaînes logistiques dans des conditions économiques très dégradées, ces mesures fiscales viendraient donner le coup de grâce " estime la FNTR.
Autre crainte avancée par l'organisation : " ces mesures créeraient également une distorsion de concurrence avec les territoires voisins et affaiblirait l'attractivité économique du Grand Est ".
La FNTR demande donc solennellement la suspension de l'entrée en vigueur du R-Pass et de l'ECPL et l'ouverture immédiate d'une véritable concertation avec les représentants des entreprises de transport.
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Vulco ouvre une agence à Perpignan sous l'enseigne Norca
Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de ...
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Le réseau Vulco annonce l'ouverture, courant octobre 2026, d'une agence à Perpignan, dans les Pyrénées-Orientales. Exploité sous l'enseigne Norca, le site est porté par Thibault Castellanos, adhérent du réseau depuis 2021.
Issu du secteur de la pièce détachée poids lourd, Thibault Castellanos a rejoint Vulco en 2021 avec une agence à vocation industrielle à Saint-Alban (31). En octobre 2023, son agence Norca d'Aucamville, dédiée aux véhicules utilitaires légers, a également intégré le réseau.
Selon Vulco, Perpignan, située au carrefour des échanges entre la France et l'Espagne et reliée à l'autoroute A9, est l'une des principales portes d'entrée du fret routier entre la péninsule ibérique et le reste de l'Europe. Le réseau cite la présence de plateformes logistiques, dont le marché international Saint-Charles, et le passage de transporteurs nationaux et internationaux.
L'agence proposera une activité dédiée aux poids lourds et aux véhicules utilitaires légers, avec un service de dépannage disponible 24h/24 et 7j/7, assuré par deux camionnettes d'intervention. Avec cette ouverture, Vulco poursuit le développement de son maillage territorial en Occitanie.
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Stabilus propose une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques pour poids lourds
Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lour...
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Stabilus s'adresse au marché de la rechange avec une gamme de vérins à gaz et d'amortisseurs hydrauliques destinée aux poids lourds, bus, autocars et véhicules spécialisés. L'équipementier est présent en première monte sur près de 80 % des poids lourds et 60 % des bus.
L'offre compte plus de 1 500 références et couvre les applications de Man, Renault Trucks, Volvo Trucks, Iveco, Daf, Scania et Mercedes-Benz Trucks. Ces nouvelles gammes sont référencées sur TecDoc et accompagnée de références croisées OE pour permettre une garantie de compatibilité.
Selon Stabilus, l'offre « répond aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de fiabilité que celles appliquées aux produits destinés à l'équipement d'origine. Une garantie supplémentaire pour préserver durablement la sécurité, le confort et la disponibilité des véhicules ».
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Dispersion de la collection de camions de pompiers Picot à Beaune
A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobr...
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A Beaune, Jean-Claude Picot s'apprête à mettre en vente 15 camions de pompiers. Des véhicules historiques de 1939 à 1972 qui seront mis aux enchères le 28 octobre prochain par la maison de ventes Rouillac. L'exposition sera visible le mardi 27 octobre de 10h à 12h et de 14h à 17h et le jeudi 28 octobre de 10h à 12h. La vente aura lieu le mercredi 28 octobre à 14 h.
Une grande partie de sa collection avait déjà été vendue il y a une vingtaine d'années. La quinzaine de véhicules, parmi lesquels ces magnifiques Lafly BSS C2, Mercedes Unimog ou GMC, seront dispersés fin octobre. Jean-Claude Picot a expliqué que, compte tenu de son âge (88 ans), il ne parvient plus à entretenir ses chers camions de pompiers et qu'il doit se résoudre à s'en séparer pour ne pas obliger ses enfants à supporter le poids de cette collection.
Plus d'infos : rouillac.com
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Contrôle routier : 43 infractions constatées sur un seul et même camion
La Gendarmerie de l'Orne ne pensait certainement pas, lors de son opération de contrôle sur l'A88, tomber sur un tel phénomène puisque pas moins de 43 infractions ont été constatées sur un camionneur irlandais : vitesse trop élevée (plus de 120 km/h)...
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La Gendarmerie de l'Orne ne pensait certainement pas, lors de son opération de contrôle sur l'A88, tomber sur un tel phénomène puisque pas moins de 43 infractions ont été constatées sur un camionneur irlandais : vitesse trop élevée (plus de 120 km/h) pour son gabarit, limiteur désactivé, fraude au chronotachygraphe, surcharge et cumul massif d'infractions à la réglementation sociale européenne (dépassement de temps de conduite, repos insuffisants ...).
Les 43 infractions relevées ont entraîné l'immobilisation immédiate du véhicule, l'acquittement par le transporteur de plus de 21 000 euros de consignation financière et 5 000 euros de frais de remise en conformité du véhicule avant de pouvoir reprendre la route.
" Un grand bravo aux gendarmes et aux agents de la DREAL pour leur parfaite synergie sur le terrain! Ce contrôle exceptionnel illustre l'utilité de nos métiers pour la sécurité de tous sur la route, et la lutte contre la fraude " souligne la Gendarmerie de l'Orne sur ses réseaux sociaux. Impossible de ne pas être d'accord avec eux !
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Fedex commande 131 tracteurs Daf pour sa flotte européenne
Fedex a passé commande de 131 tracteurs auprès de Daf Trucks : 100 Daf XD pour les opérations quotidiennes au Royaume-Uni, 11 Daf XG pour les Pays-Bas et 20 Daf XF pour le transport longue distance en France.
Cliente de Daf et de Paccar depui...
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Fedex a passé commande de 131 tracteurs auprès de Daf Trucks : 100 Daf XD pour les opérations quotidiennes au Royaume-Uni, 11 Daf XG pour les Pays-Bas et 20 Daf XF pour le transport longue distance en France.
Cliente de Daf et de Paccar depuis plusieurs années, l'entreprise de transport express, qui relie des sociétés à plus de 220 marchés et territoires grâce à un réseau aérien et routier, ne se contente pas de remplacer des camions de transport de ligne. Elle intègre aussi, pour la première fois, des véhicules Daf à ses opérations en France.
Chaque modèle répond à un usage défini. Le XD 450 est destiné à la distribution régionale et nationale, le XF 480 Sleeper Cab aux trajets longue distance, et le XG 480 aux itinéraires où l'espace en cabine est déterminant.
« L'ajout de ces véhicules Daf s'inscrit dans le cadre de nos efforts continus pour améliorer notre efficacité opérationnelle », déclare Safia Ladhari, directrice générale des opérations de réseau de Fedex en Europe. David Kiss, directeur commercial Europe de Daf Trucks, estime que cette commande, associée au renouvellement des flottes au Royaume-Uni et aux Pays-Bas, « témoigne de la confiance » accordée aux camions Daf.
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Bosch dévoile le DCP 800, un nouveau banc d'essai pour pompes diesel Common Rail
Bosch a présenté au salon Automechanika son nouveau banc d'essai DCP 800, destiné au test des diesel common rail. Il vient compléter la gamme de technologies de test diesel du groupe, à destination des ateliers de maintenance.
Le dispositif p...
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Bosch a présenté au salon Automechanika son nouveau banc d'essai DCP 800, destiné au test des diesel common rail. Il vient compléter la gamme de technologies de test diesel du groupe, à destination des ateliers de maintenance.
Le dispositif permet de contrôler des pompes équipant véhicules particuliers, utilitaires, poids lourds et engins tout-terrain, à des pressions atteignant 2 700 bars. Il s'appuie sur un moteur électrique de 25 kW relié directement au mécanisme d'entraînement, sans système intermédiaire, ainsi que sur une régulation automatisée de la pression et une mesure électronique du débit, censées garantir la précision des résultats.
Chaque test dure environ 20 minutes, quelle que soit l'application, grâce à des protocoles standardisés. L'appareil couvre une large gamme de pompes Bosch, des séries CP1 à CPN6, et reste compatible avec plusieurs kits existants, facilitant une transition progressive vers cette technologie.
Doté d'un accès sur trois côtés et d'un écran de commande positionnable de chaque côté, le DCP 800 s'adapte à diverses configurations d'atelier et complète la gamme Bosch de bancs d'essai pour injecteurs common rail.
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Deret bientôt dans le giron de Geodis
La famille Deret a annoncé avoir conclu un accord avec Geodis en vue du projet d'acquisition d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS ainsi que de son portefeuille d'actifs immobiliers.
" Suites aux réflexions str...
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La famille Deret a annoncé avoir conclu un accord avec Geodis en vue du projet d'acquisition d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS ainsi que de son portefeuille d'actifs immobiliers.
" Suites aux réflexions stratégiques initiées sur ses différentes activités, la famille Deret a choisi de faire évoluer l'entreprise par la conclusion d'un accord avec Geodis en vue de la cession d'une partie des activités de logistique et de transport de Deret SAS. Ce projet marque une nouvelle étape dans l'histoire de Deret et permettra à l'entreprise de poursuivre son développement en s'appuyant sur la puissance d'un groupe mondial avec une vision long-terme, tout en préservant son identité, son savoir-faire et son ancrage territorial dans l'Orléanais " affirme Deret.
Le projet porte sur les sociétés Deret Logistique, Deret Transporteur, Sogipac, Logtex et Deret Services Numériques. Il inclut également les principaux actifs immobiliers logistiques.
Selon Deret, " L'adossement à Geodis offrira à Deret et à ses 2 400 collaborateurs de nouvelles perspectives de développement, en s'appuyant sur le réseau mondial et les moyens d'investissement d'un groupe de premier plan, présent dans près de 170 pays. Le projet industriel porté par Geodis repose sur la préservation de la culture et de l'identité de Deret, la protection de son savoir-faire et sa qualité de service, la poursuite du développement de Deret en France et à l'international tout en accompagnant les équipes dans leur évolution professionnelle ".
Ce projet est soumis à la consultation des instances représentatives du personnel des sociétés concernées et aux conditions suspensives usuelles (y compris une autorisation au titre du contrôle des concentrations).
Selon la famille Deret, " ce rapprochement constitue avant tout un projet de continuité : les équipes et les compétences qui ont fait la réputation de l'entreprise seront préservées ".
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EquipAuto 2027 : un espace dédié aux métiers de la maintenance PL
Lors du prochain salon EquipAuto, qui se déroulera du 12 au 16 octobre 2027 à Paris - Porte de Versailles, EquipAuto et le Garac proposeront un espace pédagogique et immersif au sein du nouveau Village Réparation & Maintenance VUL & PL.
Cet e...
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Lors du prochain salon EquipAuto, qui se déroulera du 12 au 16 octobre 2027 à Paris - Porte de Versailles, EquipAuto et le Garac proposeront un espace pédagogique et immersif au sein du nouveau Village Réparation & Maintenance VUL & PL.
Cet espace proposera aux visiteurs professionnels comme aux jeunes en formation de découvrir les évolutions de la réparation et de la maintenance des véhicules utilitaires légers et poids lourds à travers des démonstrations, des ateliers pratiques et des mises en situation.
L'objectif : mettre en lumière les compétences, les technologies et les métiers qui façonnent la maintenance des VUL et des PL d'aujourd'hui, tout en montrant comment la formation prépare les professionnels aux évolutions de demain.
Le dispositif s'articulera autour de quatre animations principales :
- Découverte des opérations de maintenance sur un camion électrique via une plateforme pédagogique ;
- Initiation au diagnostic d'un véhicule utilitaire électrique (batterie, convertisseur, chaîne de traction...) ;
- Immersion en mécanique poids lourds grâce à la découverte des principaux organes d'un moteur sur banc pédagogique ;
- Démonstration des nouvelles technologies de formation en réalité virtuelle et réalité augmentée.
" En associant leurs expertises, EquipAuto et le GARAC font du Village Réparation & Maintenance VUL & PL un espace de référence dédié aux professionnels, aux futurs talents et à l'ensemble des acteurs de la filière de ces marchés " affirment les organisateurs du salon.
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GBL Terrassement fête ses 20 ans avec un Man TGS 8x4 Individual Lion S
Basée à Montluel, dans l'Ain, l'entreprise GBL Terrassement a pris livraison d'un Man TGS 8x4 Individual Lion S pour ses vingt ans. Fidèle à la marque Man depuis deux décennies, elle voit ce nouveau porteur rejoindre une flotte composée essentielleme...
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Basée à Montluel, dans l'Ain, l'entreprise GBL Terrassement a pris livraison d'un Man TGS 8x4 Individual Lion S pour ses vingt ans. Fidèle à la marque Man depuis deux décennies, elle voit ce nouveau porteur rejoindre une flotte composée essentiellement de véhicules Man.
Le camion développe 540 ch. Il a reçu plusieurs équipements supplémentaires : une découpe personnalisée « 20 ans », une rampe de phares avant à LED, une rampe de phares arrière et des gyrophares. L'habitacle, de finition Individual, comprend des sièges en cuir et Alcantara, des garnitures de portes chromées ornées du logo Individual, des diffuseurs d'air à encadrement rouge, un volant multifonction en cuir aux surpiqûres rouges et des ceintures de sécurité rouges. Le véhicule dispose par ailleurs des derniers systèmes de sécurité active et passive de Man.
Ce porteur 8x4 complète un parc qui compte un tracteur 4x4, un porteur 6x4 et deux autres porteurs 8x4, tous de marque Man. « Le premier, acquis en 2012, compte aujourd'hui plus de 630 000 kilomètres », indique Damien Collon, responsable transport de l'entreprise. Les porteurs sont tous équipés de bras Ampliroll, « indispensable dans nos domaines d'activité », précise-t-il.
Damien Collon se dit satisfait du nouveau véhicule, « qui fait notre fierté », ainsi que du service de la concession Man de Bourg-en-Bresse : « Toute l'équipe de vente, d'avant et d'après-vente a été à l'écoute de nos besoins dès le départ. »
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PLF 2027 : une hausse de la TEITLD pourrait permettre d'améliorer les infrastructures routières
Dans le cadre du projet de loi de finances pour 2027, le Gouvernement proposera de faire évoluer la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD). Instaurée par la loi de finances pour 2024, la taxe sur l'exploi...
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Dans le cadre du projet de loi de finances pour 2027, le Gouvernement proposera de faire évoluer la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD). Instaurée par la loi de finances pour 2024, la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance contribue au financement des investissements dans les réseaux de transport. Son taux est aujourd'hui uniforme, fixé à 4,6 %.
Le Gouvernement propose de rendre son taux progressif afin de mieux proportionner la contribution fiscale aux capacités réelles des exploitants, en tenant compte des niveaux de rentabilité.
Le taux de la taxe pourrait ainsi atteindre jusqu'à atteindre 12,2 %, les exploitants dont la rentabilité étant la moins élevée n'étant pas concernés par le dispositif. Cette éventuelle réforme rapporterait environ 800 millions d'euros de recettes supplémentaires, portant le rendement de la taxe d'environ 600 millions à 1,4 milliard d'euros par an.
" Ces recettes seraient affectées à partir de 2028 à un fonds « Ambition Transports » intégré au budget de l'AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France) et contribueront au financement des investissements nécessaires pour régénérer, moderniser et adapter au changement climatique les réseaux de transport actuels. La TEITLD ne rentre pas dans le champ des évolutions tarifaires possibles des péages d'autoroute, strictement encadré, et ne pourra donc pas être répercutée mécaniquement sur les usagers. Le Gouvernement sera particulièrement vigilant au respect de ce principe et exercera un contrôle étroit sur l'évolution des tarifs, comme jusqu'à présent " précise le Ministère des transports.
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Cespira lance une nouvelle génération nommée HPDI 3.0 de son système d'injection haute pression
Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcou...
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Cespira a présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre, la troisième génération de son système d'injection directe haute pression HPDI, destiné aux moteurs GNL et au bio-GNL. La technologie, qui cumule plus de 3 milliards de kilomètres parcourus sur plus de 10 000 camions, bénéficie d'un contrôle amélioré de la pression dans la rampe d'injection, d'une durabilité renforcée grâce à une étanchéité dynamique des injecteurs, ainsi que d'une architecture modulaire facilitant son intégration.
Le système prend désormais en charge des moteurs plus puissants, dont les configurations à plusieurs rangées de cylindres (y compris V8 et V12), avec un contrôle de pression indépendant par rangée. Ses composants ont par ailleurs été conçus en anticipant de futures applications à l'hydrogène, ouvrant la voie à une adaptation progressive vers des carburants zéro carbone.
Selon Scott Baker, directeur technique de Cespira, cette évolution renforce l'intérêt commercial du HPDI « tant immédiat qu'à long terme » pour les équipementiers. La production du HPDI 3.0 doit débuter au quatrième trimestre 2026, pour une mise sur route des premiers véhicules équipés début 2027.
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Stoneridge dévoile une nouvelle plateforme électronique pour les véhicules utilitaires
Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhic...
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Le fournisseur de technologies embarquées Stoneridge a présenté sa plateforme Evo ECU lors du salon IAA Transportation 2026, à Hanovre. Intégrée à bord de son Innovation Truck, cette architecture centralisée vise à simplifier l'électronique des véhicules utilitaires, des bus, des autocars et des engins hors route, en regroupant sur un seul système les fonctions d'aide à la conduite, les diagnostics et les futures applications pilotées par logiciel.
L'unité regroupe sur une seule plateforme les fonctions ADAS, les applications caméras, l'intégration de capteurs et les diagnostics embarqués, réduisant le nombre de calculateurs distincts. Selon l'entreprise cette centralisation permet des mises à jour logicielles à distance (OTA) et l'ajout de nouvelles fonctionnalités sans modification matérielle ainsi qu'une maintenance facilitée pour les exploitants de flottes. La plateforme a été développée avec Renesas Electronics, avec un accent porté sur la cybersécurité et la séparation des fonctions critiques de sécurité.
Deux fonctionnalités s'appuyant sur cette architecture ont également été présentées : MirrorEye Surveillance Mode, qui déclenche une alerte et un enregistrement vidéo lorsqu'une personne s'approche du véhicule à l'arrêt, et Surround View, qui offre une vue aérienne du camion et de sa remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka s'accordent sur la livraison de 900 nouveaux Actros L ProCabin
Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027...
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Mercedes-Benz Trucks et Girteka étendent leur coopération. Lors du salon IAA Transportation d'Hanovre, les deux entreprises ont conclu un contrat portant sur la livraison de 900 nouveaux camions Actros L ProCabin, prévue pour le premier semestre 2027. Cette commande fait suite à l'intégration de 500 exemplaires du même modèle dans la flotte de Girteka en 2026.
Avec près de 6 500 camions, Girteka figure parmi les plus grandes entreprises de transport privées d'Europe. Le renouvellement régulier de sa flotte constitue un levier pour maintenir ses niveaux de fiabilité, de sécurité et de service à travers le continent.
Achim Puchert, PDG de Mercedes-Benz Trucks, souligne que l'Actros L ProCabin « établit de nouvelles références en matière de rendement, de sécurité et de confort de conduite pour le transport long-courrier » et voit dans cette commande la confirmation d'un partenariat de longue date. Edvardas Liachovičius, PDG de Girteka Group, indique quant à lui que cette collaboration « permet d'introduire de nouvelles technologies dans la flotte et d'améliorer les conditions de travail des conducteurs ».
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Stationné sur la BAU par manque de places de parking, le chauffeur cause un accident mortel et est condamné
Un chauffeur routier a été condamné le 24 septembre 2026 pour homicide involontaire après avoir stationné illégalement le 3 juillet 2025 sur la bande d'arrêt d'urgence de l'A71, causant un accident mortel avec une voiture. Le routier s'était garé sur...
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Un chauffeur routier a été condamné le 24 septembre 2026 pour homicide involontaire après avoir stationné illégalement le 3 juillet 2025 sur la bande d'arrêt d'urgence de l'A71, causant un accident mortel avec une voiture. Le routier s'était garé sur la bande d'arrêt d'urgence par manque de places disponibles sur les aires d'autoroute de l'A71. Un choc mortel s'est produit entre son poids lourd stationné de manière illégale et une voiture. Jugé le jeudi 24 septembre, il a été condamné à 6 mois de prison avec sursis, le tribunal ayant pris en compte le manque de places de parking ainsi que le fait que le chauffeur a porté secours à la victime, malheureusement en vain.
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Transport et logistique : un secteur clé pour la souveraineté française
Etude Toluna Harris Interactive pour l'UTLF
À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 1...
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À l'approche de l'élection présidentielle, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, invite les candidats à s'emparer du thème du transport et de la logistique. L'organisation vient de publier une enquête de Toluna Harris Interactive, menée du 17 au 26 août 2026 auprès de 1 041 Français majeurs, sur leur perception du transport routier de marchandises et de la logistique.
Le rôle important du transport routier
Malgré l'association persistante avec la « pollution », l'image de la filière reste favorable : 78 % des sondés ont une bonne opinion de la logistique et 70 % du transport de marchandises. Pour 93 %, ces activités sont essentielles à l'approvisionnement des territoires ; 92 % les jugent indispensables à l'économie nationale.
Le transport de marchandises joue un rôle important au quotidien pour 56 % des Français, et pour 67 % des 18-34 ans. Deux répondants sur trois se font livrer au moins une fois par mois, surtout pour profiter d'un choix plus large et de prix plus attractifs.
Pour 90 % des personnes interrogées, la filière est nécessaire à l'indépendance économique de la France. Elle est aussi perçue comme un levier d'emplois locaux et d'insertion pour les jeunes, les personnes peu diplômées ou en reconversion.
Une transition écologique jugée trop fiscale
Sur la décarbonation, les Français se montrent pragmatiques. Seuls 54 % soutiennent les restrictions visant les véhicules thermiques en agglomération, contre 44 % dans les communes rurales. Pour 58 %, taxer ces moteurs n'est pas une solution, et trois quarts y voient un avantage donné à la concurrence étrangère. En revanche, 74 % pensent que charger davantage les camions réduirait les émissions.
Jean-Thomas Schmitt y voit le rejet d'une écologie fondée sur la seule taxation. Il défend plutôt la massification des flux, notamment par une capacité accrue des camions, et rappelle que le transport, bien que discret, reste un pilier du quotidien et de la souveraineté nationale.
L'UTLF entend agir auprès des candidats à l'élection présidentielle de 2027 afin de les sensibiliser sur l'importance du secteur du transport et de la logistique et promouvoir le pavillon France dans ce domaine.
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Le hayon Dhollandia DH-LMA.08.03 présenté à Technotrans
Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robuste...
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Le nouveau hayon DH-LMA.08.03 fera l'objet de démonstrations sur le stand Dhollandia (stand B03) pendant le salon Technotrans, qui se tiendra du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des Expositions de Nantes.
" Ce nouveau hayon pour VU allie robustesse du système 4 vérins et poids réduit ; ce modèle devient le plus léger du marché. Ce double atout réduit la maintenance, optimise la charge utile et maximise le temps d'exploitation, pour un TCO maîtrisé " affirme Paul Gamblin, Directeur des Opérations Dhollandia France
Le hayon DH-LMA.08.03 dispose des caractéristiques techniques suivantes :
- Capacité de levage de 500 à 750 kg
- Plateaux standards de 1 450/1 600/1 800 mm (2 200 mm maxi) réalisés en aluminium antidérapant.
- Légèreté : hayon 4 vérins le plus léger du marché (15 kg plus léger) ; dès 160 kg.
- Montage simple & rapide : système prémonté, sans électronique complexe
- Mécanisme avec traitement anti-corrosion Protection Plus (KTL + poudre)
- Fabrication française
- Chappes de plateau plus larges offrant un meilleur maintien des efforts, une meilleure stabilité grâce à la technologie similaire aux gammes 1000 kg
- Structure de bras sans traverse offrant davantage de possibilités de carrossages
- Nouvelle BAE ronde plus légère
- 2 types de bâtis (dédié / polyvalent) et seulement 2 types de platines
- Homologation simplifiée > PTAC < 3,5 T : homologation dimensionnelle simple.
- Prééquipement pour le montage d'un attelage.
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La Fondation Berliet à Epoqu'Auto 2026
La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoqu'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 ...
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La Fondation Berliet proposera, à l'occasion du prochain salon Epoqu'Auto les 6, 7 et 8 novembre, un plateau de véhicules intitulé " A chaque métier son camion ".
Ce sont 7 véhicules qui seront présentés :
1 - Camion Citroën type 23 40 A, doté d'un moteur à essence 4 cyl. 78 x 100, d'une boîte de vitesses 4 AV + 1 AR, les 3è et 4è étant synchronisées. Immatriculé le 17 10 1968, il a été ensuite utilisé par un entrepreneur savoyard qui l'a offert, en excellent état, à la Fondation Berliet en 2024.
2 - Bétaillère Renault R 2086, cette Goëlette de 1963, immatriculée 9790 VF 28 (Eure & Loir), restaurée par Sébastien Bellard prématurément décédé en 2008, a été, conformément à sa volonté, offerte à la Fondation Berliet la même année.
3 - SAVIEM SB2, de 1980, traction AV - Doté d'un moteur diesel 4 cyl. 98 x 110, équipé des indispensables pupitres porte-miroirs, avec 200 000 km au compteur et dans la livrée de l'Entreprise Targe qui l'a offert à la Fondation Berliet en 2011, il accuse un PTC de 6 000 kg. Il a, en effet, été doté d'un essieu supplémentaire pour supporter le plateau porte-verre en 1982.
4 - Camion Berliet VDC 6 D : En 1941, c'était un VDCAG 15, gazobois fonctionnant au bois cru - pénurie de produits pétroliers oblige, durant la guerre - fabriqué à 2 776 exemplaires jusqu'en 1945. Son propriétaire, en juillet 1950, le convertit en diesel. Il est alors doté d'un moteur Berliet 4 cyl. 110 x 150 de 5,7 l. de cylindrée autorisant une vitesse de 60 km/h. Restauré aux couleurs de son mécène, Huiles Berliet, pour la célébration de son centenaire, le 28 mai 2026.
5 - Tracteur Berliet « Centaure », 1978 : Conçu sur la base du Berliet 350, doté d'un moteur Berliet V 8 cyl. 135 X 130 suralimenté par turbo-compresseur sur échappement, de 350 ch, avec sa réhausse du pavillon, il offre un confort exceptionnel. Il est le précurseur des maxi-codes ultérieurs. Extrait de l'Auto Journal 12 03 1979 « Mais qu'est-ce qu'il a ce camion, à emporter les foules alors que, de son côté, la voiture devient d'une tristesse insupportable ? ».
6 - Camion Berliet GLM 10a, 1954 : « Vrai percheron » selon Paul Berliet ! Réceptionné aux Mines le 01 octobre 1953, ce véhicule sera construit de 1953 à 1977 à 28 856 exemplaires et à l'origine de nombreuses versions de camions lourds du 4 x 2 au 6 x 4 de 150 à 180 ch, soit 19 modèles. Doté d'un moteur 6 cyl. 120 x 130, 9,5 l. de cylindrée, 150 ch. Offert en 1985 à la Fondation Berliet par Michel Badiali.
7 - Tracteur Berliet TBO 15 6 x 4 M, 1960 : Doté d'un moteur Berliet 6 cyl. de 14,8 litres de cylindrée système MAN 200 ch et d'une boîte de vitesses 5 AV non synchronisées et un multiplicateur permettant 20 vitesses, ce véhicule de chantier et de transports exceptionnels a été particulièrement apprécié sur les pistes sahariennes. Quelque 1 600 porteurs GBO et tracteurs TBO ont été fabriqués entre 1956 et 1973 d'abord aux usines Berliet de Vénissieux, puis de Bourg-en-Bresse.
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