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Partenariat Dhollandia Perrenot
Le groupe Jacky Perrenot a signé un partenariat avec Dhollandia Care - Groupe Dhollandia pour permettre à ses opérateurs de maintenance de se former. « Partenaire depuis de nombreuses années pour la partie maintenance de nos flottes de véhicules équi...
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Le groupe Jacky Perrenot a signé un partenariat avec Dhollandia Care - Groupe Dhollandia pour permettre à ses opérateurs de maintenance de se former. « Partenaire depuis de nombreuses années pour la partie maintenance de nos flottes de véhicules équipées de hayon élévateur, nous avons fait appel à l'école de formation Dhollandia Care pour bénéficier d'une formation structurée, structurante et professionnelle dédiée aux équipements hayons élévateurs. Cette démarche réalisée par notre partenaire historique Dhollandia, expert du hayon élévateur à destination de nos techniciens en ateliers, nous a paru comme une évidence. Elle s'intègre dans notre stratégie globale de formation matériels (moteurs, frigo, etc.). Elle vient en complément des formations continues internes réalisées auprès de nos conducteurs utilisateurs », explique Martin Arnouil, Directeur Emploi/Formation Groupe Jacky Perrenot.
En effet, depuis plus de 10 ans, les techniciens de Dhollandia Care, via son réseau Agent Expert, interviennent directement en France pour les contrôles réglementaires et opérations de maintenance spécifiques et dépannage 7/24 de la flotte de véhicules équipés de près de 2 500 hayons élévateurs.
Depuis 2025, Dhollandia Care - Centre de formation (certifié Qualiopi) dédié aux hayons élévateurs forme les techniciens du Groupe Jacky Perrenot à gérer la maintenance et opérations courantes de la flotte de hayons élévateurs en s'appuyant sur le programme « Parcours de formations hayon élévateur » d'une durée de 2 jours. Plus de 15 collaborateurs ont bénéficié de la formation mixant théorie et pratique directement en atelier délivré par les Responsables techniques régionaux Dhollandia Care.
En 2026, le programme de formation sera reconduit au 1er puis au 2nd semestre, sur les 48 ateliers intégrés en France.
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Deuxième vague d'aides au carburant
Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et...
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Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et de nombreuses difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale. À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Alors que, dès la publication du dispositif le 17 avril 2026, l'OTRE avait alerté sur l'exclusion injustifiée d'une majorité d'entreprises et réclamé une révision immédiate des modalités d'accès aux aides, avec le soutien du ministre des Transports, l'OTRE considère avoir été entendue par le Gouvernement.
Comme elle l'avait souligné à plusieurs reprises, les modalités d'accès aux aides ciblées pour le transport routier restaient injustes et discriminantes, privant environ 80 % des entreprises de l'accès aux aides supérieures à 5 000 Euros. Pour la deuxième vague d'aides au titre du mois de mai, dont les demandes pourront être prochainement déposées et ce jusqu'au 1er septembre 2026, le critère applicable à toutes les aides d'un montant supérieur à 5 000 Euros repose désormais sur le ratio Résultat Courant Avant Impôts (RCAI) / Chiffre d'Affaires (CA).
Les conditions d'éligibilité des aides d'un montant inférieur ou égal à 5 000 Euros demeurent, quant à elles, inchangées. L'OTRE souligne le délai anormalement long constaté pour le versement de la première vague d'aides. Elle restera donc particulièrement vigilante quant à la mise en paiement des nouvelles aides et attend que les délais de traitement et de versement soient significativement réduits.
Elle dénonce également les difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers par l'ASP, qui conduisent parfois à des décisions insuffisamment motivées ou incompréhensibles. L'OTRE regrette que les entreprises éprouvent de grandes difficultés à faire valoir leurs droits, à obtenir des explications précises sur les décisions prises et, le cas échéant, à faire corriger les anomalies constatées.
Enfin, l'OTRE invite les entreprises à porter une attention particulière au respect des modalités de dépôt de leur demande, notamment en veillant à transmettre l'ensemble des pièces justificatives dans le format exigé, afin de limiter les risques de retard dans l'instruction de leur dossier.
Un nouveau décret est prochainement attendu. Il précisera les modalités de versement d'une troisième vague d'aides au titre des mois de juin à août.
La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale.
À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Ces mesures, attendues de longue date par les entreprises du secteur, peuvent être mises en œuvre sans coût pour les finances publiques et contribueraient à améliorer durablement les conditions économiques d'exercice de l'activité.
« Dès le début de cette crise, l'OTRE s'est fortement mobilisée pour obtenir des aides adaptées aux réalités des entreprises du secteur. Elle accueille favorablement la modification du critère d'éligibilité applicable à la nouvelle vague d'aides, une évolution qu'elle appelait de ses vœux et qui permettra à un plus grand nombre d'entreprises d'y accéder. L'OTRE demeure toutefois attentive à la rapidité des versements et attend que les délais soient significativement réduits. Elle sera également particulièrement mobilisée dans le cadre des travaux qui s'ouvriront le 9 juillet prochain avec le ministre des Transports afin de faire aboutir plusieurs mesures structurelles attendues de longue date par la profession », déclare Jean-Marc Rivera, délégué général.
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Passeport de compétences, un nouveau service associé au compte personnel de formation
Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassemb...
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Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassembler, sécuriser et valoriser les compétences, diplômes, formations, expériences professionnelles et engagements acquis tout au long de la vie.
Conçu comme un véritable carnet de route professionnel, le Passeport de compétences vise à rendre plus visibles les parcours des actifs, qu'ils soient salariés, demandeurs d'emploi, travailleurs indépendants, jeunes en insertion ou personnes en reconversion. Il s'appuie sur des données fiables et certifiées, collectées auprès des organismes compétents, afin de faciliter l'identification des compétences détenues et de mieux les valoriser auprès des employeurs.
Le dispositif prévoit notamment le service « Mes CV », disponible depuis le 22 juin 2026, qui permet de générer un CV numérique personnalisé à partir des données enregistrées dans le Passeport. Chaque CV peut être accompagné d'un QR code sécurisé permettant aux recruteurs de vérifier l'authenticité des informations renseignées. À terme, de nouvelles fonctionnalités viendront enrichir l'outil, avec l'objectif d'accompagner les actifs dans leur orientation, leur évolution professionnelle et leurs démarches de recrutement.
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Sommeil et vigilance : solutions concrètes et gratuite pour accompagner les professionnels du transport
Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Pre...
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Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Prev, met à disposition des solutions concrètes, simples à mobiliser et sans frais pour l'entreprise.
Ce dispositif permet aux entreprises du transport de sensibiliser leurs salariés aux enjeux du sommeil et de la vigilance grâce à des actions collectives organisées sur site avec des professionnels de santé, des ressources de communication prêtes à l'emploi, ainsi que des accompagnements individuels accessibles directement aux salariés.
Un outil en ligne permet également d'identifier les actions les plus adaptées aux besoins de l'entreprise et de construire un plan de prévention sur mesure.
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Kögel lance un SOS formé de 16 semi-remorques pour protester contre les objectifs irréalistes de la réglementation Vecto
Avec sa campagne « SOS » très remarquée à Burtenbach, le carrossier allemand Kögel a attiré l'attention sur l'impact de la réglementation européenne Vecto sur le secteur du transport. Le carrossier est soutenu par le Land de la Bavière, qui défend se...
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Avec sa campagne « SOS » très remarquée à Burtenbach, le carrossier allemand Kögel a attiré l'attention sur l'impact de la réglementation européenne Vecto sur le secteur du transport. Le carrossier est soutenu par le Land de la Bavière, qui défend ses objectifs de réduction de CO₂ techniquement réalisables.
Vecto (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) est un modèle de calcul de l'Union européenne qui attribue aux semi-remorques une valeur de CO₂ calculée, charge aux carrossier de réduire celle-ci de 10% d'ici 2030. Or les semi-remorques ne disposent pas de système de propulsion propre et n'émettent donc pas directement de CO₂.
Selon Kögel, les objectifs de réduction imposés ne peuvent être atteints avec les technologies actuellement disponibles. Par conséquent, l'entreprise s'expose à des pénalités annuelles pouvant atteindre 64 millions d'euros. Pour compenser cette charge financière, le prix des semi-remorques pourrait augmenter jusqu'à 50%. La baisse des ventes qui s'ensuivrait pourrait menacer 1 000 emplois. - MF
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12% de véhicules lourds roulaient au gaz en 2025... Une tendance qui a faibli en 2026
Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26...
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Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26 000 véhicules lourds (+12% par rapport à fin 2024), répartis entre 12 200 poids lourds, 10 700 bus et cars et 3 500 bennes à ordures ménagères.
À la même date, le réseau de stations comptait 364 points d'avitaillement publics et 410 privés. Depuis 2020, le nombre de stations publiques a été multiplié par deux. La part de BioGNV dans le carburant consommé a atteint 56%, contre 5% en 2017.
Cependant, le début de 2026 a marqué un repli avec seulement 216 immatriculations de VI, -60 % par rapport à la même période en 2025, qui marquait toutefois un record. La filière attribue cette baisse aux incertitudes réglementaires et alerte sur ces freins persistants à l'investissement en appelant à un cadre stable pour sécuriser les investissements et accélérer la transition vers un mix énergétique décarboné.
« Croire que la seule énergie électrique pourra décarboner tous les usages du transport dans les mêmes délais relève plus de l'incantation que du pragmatisme industriel », clame la filière gaz, qui fonde ses espoirs sur deux évolutions majeures : la mise en œuvre de l'IRICC (ex-Tiruert) en France et l'évolution du règlement sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au niveau européen.
L'IRICC (Intensité réduite en carbone des carburants) propose en effet un cadre incitatif destiné à favoriser le recours à des carburants alternatifs à faible empreinte carbone et les paramètres qui vont être adoptés par l'administration seront déterminants. Quant à la révision du règlement européen encadrant les normes d'émissions de CO₂ des véhicules lourds, attendue en 2027, elle pourrait enfin ouvrir la voie à la reconnaissance des énergies biogéniques comme solutions pertinentes de décarbonation du transport routier. - MF
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Ce qu'on peut lire dans le numéro d'été du magazine Les Routiers
Il y a vraiment un goût d'été dans ce numéro qui vient de sortir en kiosque... On y plonge dans le désert tunisien avec le champion du Dakar Martin Macík, en préparation pour le rallye 2027. Une rétrospective sur la saga néerlandaise de Ginaf, ...
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Il y a vraiment un goût d'été dans ce numéro qui vient de sortir en kiosque... On y plonge dans le désert tunisien avec le champion du Dakar Martin Macík, en préparation pour le rallye 2027. Une rétrospective sur la saga néerlandaise de Ginaf, un constructeur particulièrement atypique, apporte par ailleurs un peu de fraîcheur. Dans la fibre nostalgie, la 15e édition des Rois de la Route offre une balade à 84 anciens d'avant 84... Ça se passe dans le 84 !
Plus prosaïquement, les journalistes ont sollicité l'avis des internautes sur le phénomène grandissant des bouteilles d'urine balancées par la fenêtre sur le bas-côté de la route. Aucune excuse, estiment la plupart des conducteurs. On apprend par ailleurs comment les transporteurs peuvent prévenir en interne le fléau des drogues au volant en réalisant eux-mêmes des tests...
Un sujet sur le Compte personnel de formation et ce qu'en font les conducteurs et conductrices montre qu'il sert rarement, sinon à se substituer aux patrons pour payer les formations obligatoires... Enfin, parmi d'autres articles, signalons un éclairage très documenté sur l'obligation qu'ont les utilitaires de 2,5 à 3,5 t à s'équiper d'un tachy pour les opérations internationales. En kiosque. 6 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Lamberet placé en redressement judiciaire
À sa demande, le carrossier frigorifique Lamberet fait l'objet d'une procédure collective pour réorganiser son capital et pouvoir poursuivre son activité. Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon, le groupe est pourtant capable d'assurer la conception et la prod...
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À sa demande, le carrossier frigorifique Lamberet fait l'objet d'une procédure collective pour réorganiser son capital et pouvoir poursuivre son activité. Basé à Saint-Cyr-sur-Menthon, le groupe est pourtant capable d'assurer la conception et la production des quatre types de carrosseries sous température dirigée : isolations intégrées pour fourgons, caisses pour plancher-cabines et châssis-cabines, carrosseries pour porteurs industriels et semi-remorques.
Le fleuron de l'Ain aurait été placé en redressement judiciaire le 25 juin dernier par le tribunal des activités économiques de Lyon, précise notre confrère Le Progrès. Rapelons que Lamberet avait été racheté en 2015 par le chinois Avic (plus précisément par sa filiale Xinfei France, voir 39529). - MF
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Brelet (44) au bord de la liquidation judiciaire
En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que s...
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En cessation de paiements, le transporteur Brelet, basé à Saint-Julien-de-Concelles près de Nantes, pourrait être liquidé dans les prochains jours, après 56 ans d'existence, le sort de Brelet transports sera peut-être scellé.. C'est aujourd'hui que se joue le sort de cette filiale du groupe rochelais Hautier, rappelle notre confrère Ouest France : le tribunal de commerce de Poitiers, qui l'a placée en redressement judiciaire début avril, pourrait annoncer la liquidation pure et simple de l'entreprise. L'entreprise emploie 194 salariés, dont 130 conducteurs, dont l'emploi se trouve donc menacé.
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L'Europe sonne la fin de l'ère des estimations carbone
Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 ...
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Répercuter un coût carbone impliquera bientôt de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées... L'UE impose en effet une nouvelle transparence carbone dans le transport. Suite à l'adoption du règlement européen 2026/1030 du 29 avril 2026 sur la comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport, les émissions carbone ne pourront plus être traitées comme de simples estimations RSE.
L'enjeu est simple : demain, il ne suffira plus de répercuter un coût carbone. Il faudra être capable de démontrer que ce coût correspond réellement aux émissions générées. Chargeurs, transporteurs et commissionnaires devront en effet démontrer leurs émissions selon l'Iso 14083 et s'appuyer sur des données primaires (les données réelles issues des opérations) pour garantir un calcul juste et vérifiable du coût carbone Paris.
La société TK'Blue, déjà conforme à l'ISO 14083 et reconnue par de grands chargeurs comme Carrefour, Unilever, Solvay, Sodiaal ou But, apporte un éclairage concret sur cette transition vers une donnée carbone fiable, vérifiable et auditable. « Le texte européen établit pour l'ensemble du marché une méthodologie harmonisée fondée sur la norme EN ISO 14083, explique le prestataire de service. Cette norme est désormais reconnue comme référence commune pour le calcul et la communication des émissions de gaz à effet de serre des prestations de transport ».
L'objectif est clair, explique TK'Blue : mettre fin aux approches disparates, aux méthodes non comparables et aux estimations approximatives qui empêchent aujourd'hui les entreprises de disposer d'une vision fiable de leurs émissions et de leurs coûts carbone. D'autant que l'entrée en vigueur de l'ETS2 à partir de 2028 va progressivement intégrer le coût du carbone dans le prix du transport routier.
Cette évolution concerne l'ensemble des acteurs du transport et de la logistique. Les chargeurs devront intégrer des exigences de transparence carbone dans leurs appels d'offres et leurs contrats. Les transporteurs devront être en mesure de démontrer leurs performances réelles afin de valoriser leurs investissements dans les carburants alternatifs, l'électrification, l'efficacité énergétique ou l'optimisation opérationnelle.
Les commissionnaires de leur côté devront collecter, harmoniser et consolider des données provenant d'un nombre croissant de sous-traitants afin de fournir à leurs clients une information homogène et vérifiable. La transparence carbone devient ainsi un nouvel élément de compétitivité et de confiance au sein de la chaîne logistique.
Certaines plateformes sont aujourd'hui déjà capables de calculer et d'agréger les émissions de l'ensemble de la chaîne logistique à partir de données primaires, en intégrant non seulement les opérations de transport, mais également les activités de stockage, de manutention et de logistique associées, comme l'impose l'ISO 14 083. C'est notamment le cas de TK'Blue, plateforme spécialisée dans la mesure et le pilotage de la performance environnementale du transport et de la logistique. - MF
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Les pompiers se mettent à l'électrique
Une échelle aérienne électrique Rosenbauer L32A-XS a été montée sur le châssis du nouveau Man électrique eTGM. Cela en fait le véhicule à échelle électrique le plus léger au monde : moins de 16 t de PTAC, moins de 10 t de charge à l'essieu. Le premie...
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Une échelle aérienne électrique Rosenbauer L32A-XS a été montée sur le châssis du nouveau Man électrique eTGM. Cela en fait le véhicule à échelle électrique le plus léger au monde : moins de 16 t de PTAC, moins de 10 t de charge à l'essieu. Le premier exemplaire va être exploité par les sapeurs-pompiers de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Allemagne.
Le véhicule est particulièrement bien adapté aux interventions en milieu urbain, ainsi qu'aux applications dans les aéroports, dans les centres de formation et même à l'intérieur des bâtiments... - MF
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Deux accidents provoquent des bouchons sur l'A47
Un accident entre deux véhicules est à signaler sur l'A47 à Givors, dans le sens ouest-est. Le trafic est extrêmement ralenti dans cette zone, prévoir son trajet en conséquences.
Un deuxième accident, plus à l'Est, à Saint-Romain-en-Gier, et...
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Un accident entre deux véhicules est à signaler sur l'A47 à Givors, dans le sens ouest-est. Le trafic est extrêmement ralenti dans cette zone, prévoir son trajet en conséquences.
Un deuxième accident, plus à l'Est, à Saint-Romain-en-Gier, et toujours dans le sens est-ouest, est également à signaler sur l'A47.
Au total, prévoir 7 à 8 km de trafic très fortement ralenti de Saint-Romain-en-Gier à la sortie de Givors. Il est conseillé de privilégier un itinéraire alternatif.
Quand le dépanneur va arriver pour évacuer le camion Renault qui a percuté l'arrière d'un ensemble Scania (immatriculé dans la Loire), une fermeture est à prévoir... - MF
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Encore une aire de repos qui disparaît !
Entre Laval et Mayenne, l'aire des Chevries, un espace de repos situé sur la route départementale 962, dans le sens Laval-Mayenne, a fermé hier. Pourtant, près de 3 000 poids lourds empruntent chaque jour cette départementale, selon une estimation du...
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Entre Laval et Mayenne, l'aire des Chevries, un espace de repos situé sur la route départementale 962, dans le sens Laval-Mayenne, a fermé hier. Pourtant, près de 3 000 poids lourds empruntent chaque jour cette départementale, selon une estimation du département.
Pourquoi cette fermeture ? Son entretien coûte près de 10 000 euros par an, a expliqué un responsable du département à nos confrères de Radio France, en précisant qu'au-delà de la charge et des difficultés d'entretien, quelques incivilités et de potentiels trafics ont lieu dans ce secteur. Les sanitaires, qui doivent selon lui dater des années 80 ou 90, sont en très mauvais état et génèrent des coûts non négligeables. Il estime que sa reconstruction impliquerait un investissement jugé inadapté au regard des projets envisagés à moyen terme par le département.
À 7 km de là, les gérants du restaurant La Marmite, au bord de la D862, craignent que face à cette nouvelle suppression de lieu de pause, leur parking privé soit pris d'assaut. D'autant qu'entre eux et la ville de Mayenne, il n'y a plus rien... - MF
Les gérants du restaurant La Marmite ont installé des panneaux à l'entrée de leur parking pour bien expliquer qu'il s'agit d'un lieu réservé uniquement à leur clientèle. ©Radio France
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Les gérants du restaurant La Marmite ont installé des panneaux à l'entrée de leur parking pour bien expliquer qu'il s'agit d'un lieu réservé uniquement à leur clientèle. ©Radio France
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Une station de recharge Oreve pour PL et Vul à Bourg-de-Péage (26)
Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autochar...
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Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autocharge. Deux bornes ultra-rapides supplémentaires viendront compléter l'installation dans les deux prochaines années.
Implantée à proximité immédiate de l'échangeur de l'autoroute A49/E713, elle se situe sur l'axe stratégique reliant Valence à Grenoble. Ce territoire accueille plusieurs centaines d'entreprises ainsi que de nombreux acteurs majeurs des secteurs du bâtiment, de la logistique et du transport routier. - MF
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Scales reprend le spécialiste du levage et de la manutention lourde Adekma
Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machin...
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Le spécialiste du transport exceptionnel Scales a fait l'acquisition d'Adekma, acteur de référence du levage dans le Grand Ouest. Cette opération stratégique donne naissance au groupe Scales-Adekma, doté de 420 collaborateurs, de près de 1 000 machines de 203 véhicules et d'un portefeuille de 3 500 clients.
Ce groupe a pour ambition de devenir l'acteur incontournable des opérations industrielles complexes au service des secteurs stratégiques français, en premier lieu le nucléaire, l'énergie, le génie civil, la défense et les grandes infrastructures.
En rejoignant Scales, Adekma apporte un maillage territorial particulièrement dense dans le Grand Ouest grâce à ses 10 agences, un parc moderne de 564 machines, une expertise reconnue dans le levage industriel ainsi qu'une activité de formation via LM Formation. - MF
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Les samedis d'interdictions de circuler estivales
Attention, les plages d'interdiction de circuler s'étendent à certains samedis, en plus des dimanches. Et ceci dès le 11 juillet ! Sont concernés les samedis 11, 18 et 25 juillet, ainsi que les 1er et 8 août...
Attention, une faus...
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Attention, les plages d'interdiction de circuler s'étendent à certains samedis, en plus des dimanches. Et ceci dès le 11 juillet ! Sont concernés les samedis 11, 18 et 25 juillet, ainsi que les 1er et 8 août...
Attention, une fausse illustration imitant la signature ministérielle fait croire à un retrait de 3 points pour sanctionner le non-respect des interdictions. Ce n'est qu'une élucubration issue d'amateurs qui jouent avec l'IA.
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Still présente son transpalette électrique à conducteur porté
Dans un objectif de gain de productivité, de sécurité et de durabilité, Still a ajouté à sa gamme de solutions de manutention un transpalette électrique à conducteur porté. Baptisé EXH-S 20-25, il est disponible en versions 2 000 kg et 2 500 ...
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Dans un objectif de gain de productivité, de sécurité et de durabilité, Still a ajouté à sa gamme de solutions de manutention un transpalette électrique à conducteur porté. Baptisé EXH-S 20-25, il est disponible en versions 2 000 kg et 2 500 kg, et atteint au choix des vitesses de 12 km/h ou 14 km/h.
L'intégration de la technologie lithium-ion propre à Still autorise des recharges rapides ainsi que des charges intermédiaires au besoin, sans impact sur la durée de vie des batteries. Avec son architecture cinq roues incluant des galets stabilisateurs, le transpalette maintient un contact constant avec le sol, même sur des surfaces irrégulières ou lors des changements de niveau, ce qui garantit une traction fiable dans les rampes, y compris lorsque le chariot transporte des charges lourdes.
Résultat : des démarrages plus sûrs, une meilleure maîtrise des déplacements en montée comme en descente, et une productivité préservée dans les environnements logistiques exigeants où les franchissements de quais et les pentes sont fréquents.
Côté sécurité, la vitesse est adaptée automatiquement dans les virages en fonction de l'angle de braquage, et est réduite lorsque les fourches sont en position basse ou lors de l'entrée dans un camion. Selon la configuration choisie, un capteur de présence des pieds empêche même le déplacement du chariot lorsque l'opérateur n'est pas correctement positionné... - MF
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Comment transformer un entrepôt XXL en source d'énergie
ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 0...
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ESR, le propriétaire de l'entrepôt de près de 120 000 m² qu'exploitent ID Logistics et Amazon à Saint-Sauveur (80), l'a fait équiper par Idex, spécialiste de l'énergie décarbonée, de 61 000 m² de panneaux photovoltaïques en toiture. Soit environ 26 000 panneaux qui génèrent une puissance de 12,1 MW (soit une production d'environ 12 GWh par an, c'est-à-dire la consommation annuelle de plus de 3 000 à 3 500 foyers).
En complément, les deux parkings du site (405 places) sont équipés d'ombrières photovoltaïques dont peuvent bénéficier les salariés ID Logistics, et de bornes où ceux-ci peuvent recharger leurs voitures. Un raccordement d'une capacité de 12 MW au réseau électrique devrait permettre à terme de sécuriser l'approvisionnement électrique de l'entrepôt logistique. Cela donnera la possibilité de recharger jusqu'à 40 poids lourds à 300 kW de puissance de recharge (soit environ 300 km d'autonomie en 1 heure de recharge pour un 19-tonnes). - MF
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Iveco a vendu 220 000 Daily châssis-cabine en France en vingt ans
Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1...
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Avec 220 000 châssis-cabine vendus en France en vingt ans, l'Iveco Daily s'est imposé comme la référence incontestée de son segment. Leader du marché depuis deux décennies sur la plupart des applications carrossées, il a été conçu dès le départ (en 1978 !) comme un véritable petit camion reposant sur un châssis à longerons, à propulsion arrière.
Il doit son succès à des niveaux inédits de robustesse, de capacité de charge, de polyvalence et de durabilité. En outre, depuis son lancement en 1978, l'Iveco Daily a démontré sa capacité à anticiper les besoins des professionnels tout en restant fidèle à son ADN d'origine.Fin mai 2026, le Daily conservait sa position de numéro un en France avec plus de 40 % des châssis-cabine immatriculés. La version benne est la plus vendue en France avec 32 % du marché. Sa motorisation 3 l lui permet d'évoluer efficacement dans les conditions de travail les plus exigeantes.À la même date, il confirmait également sa position de leader sur la plupart des véhicules carrossés, comme les bennes amovibles (40% de pièces de marché), le transport frigorifique (50%), les caisses (45%), le dépannage (73 %), ou encore les plateaux (21%).Disponible en versions fourgon et châssis-cabine, simple ou double cabine, roues simples ou jumelées, jusqu'à 7,2 t de PTAC, le Daily a une architecture qui facilite l'intégration de tous types de carrosseries et d'équipements.
Parmi les dernières innovations sur le Daily, Iveco souligne notamment la boîte automatique Hi-Matic à huit rapports, les suspensions pneumatiques intelligentes Air-Pro (qui s'adaptent automatiquement aux conditions de roulage et à la charge transporté). Autre spécificité : sa version électrique bénéficie de la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie, jusqu'à 3,77 t. - MF
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Bientôt des camions Mercedes à l'hydrogène en version combustion interne
En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occup...
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En collaborant avec l'allemand Keyou, Daimler Truck compte proposer des camions équipés de moteurs à combustion interne (et non à piles à combustible) alimentés à l'hydrogène. Le constructeur fournira ses véhicules et ses moteurs à Keyou, qui s'occupera de leur adaptation technologique à l'hydrogène.Le premier fruit de ce partenariat sera le tracteur routier Keyou Hice.40, dont le lancement sur le marché est prévu en 2027. L'objectif à terme est de commercialiser à grande échelle ces camions hydrogène à combustion interne.
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