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Traton Group en forme sur les trois premiers trimestres 2026
Traton Group a augmenté ses ventes de 10 % sur un an, à 78 900 véhicules, au troisième trimestre 2026. Selon le groupe industriel, " Cette hausse a été principalement portée par une demande client nettement plus forte aux États-Unis et marque une nou...
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Traton Group a augmenté ses ventes de 10 % sur un an, à 78 900 véhicules, au troisième trimestre 2026. Selon le groupe industriel, " Cette hausse a été principalement portée par une demande client nettement plus forte aux États-Unis et marque une nouvelle accélération de la dynamique commerciale de Traton Group, après un début d'année lent et une croissance de 4 % au deuxième trimestre 2026 ". Les ventes cumulées sur les neuf premiers mois de 2026 ont atteint 230 400 véhicules, en hausse de 3 % par rapport à 2025.
Scania Vehicles & Services a augmenté ses ventes de 3 % au troisième trimestre 2026. " Les principaux moteurs de cette progression ont été la montée en cadence de la production dans la nouvelle usine de Rugao, en Chine, ainsi que le programme de prêts « Move Brasil » soutenu par le gouvernement brésilien " explique Traton. Sur les neuf premiers mois de 2026, les ventes ont progressé de 1 % par rapport à l'année précédente sur la même période.
Man Truck & Bus a enregistré une baisse de 1 % de ses ventes au troisième trimestre 2026. L'activité des camions a évolué positivement, tandis que celles des bus et des fourgons ont reculé. Sur les neuf premiers mois de 2026, les ventes de Man ont dépassé de 5 % celles de la même période de l'année précédente.
International Motors a enregistré une très forte hausse (+ 48 %) de ses ventes sur un an au troisième trimestre 2026, compensant ainsi le recul enregistré au premier semestre 2026. Les ventes d'International sur les neuf premiers mois de 2026 ont ainsi dépassé de 3 % leur niveau de l'année précédente.
Volkswagen Truck & Bus (VWTB) a enregistré une hausse de 5 % de ses ventes au troisième trimestre 2026. " Là encore, le programme de prêts soutenu par le gouvernement brésilien a eu un effet positif " analyse Traton. Sur les neuf premiers mois de 2026, VWTB a enregistré une baisse de 1 % de ses ventes en raison de la faiblesse du premier trimestre.
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Bosch Professional dévoile une boulonneuse d'angle sans fil à tête compacte
Bosch Professional lance la boulonneuse d'angle sans fil GRS18V-330, destinée aux professionnels. Sa tête mesure 78 mm de longueur et 56 mm de largeur et permet d'intervenir dans les endroits exigus.
Équipé d'un moteur brushless, l'outil déve...
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Bosch Professional lance la boulonneuse d'angle sans fil GRS18V-330, destinée aux professionnels. Sa tête mesure 78 mm de longueur et 56 mm de largeur et permet d'intervenir dans les endroits exigus.
Équipé d'un moteur brushless, l'outil développe jusqu'à 330 Nm de couple de serrage et 560 Nm de couple de rupture. Il permet de serrer et desserrer vis, boulons et écrous dans le métal (M10-18). Trois niveaux de vitesse se règlent via l'interface utilisateur.
Selon Bosch Professional, « le mode Auto Shut Off/ABR (Auto Bolt Release) permet d'arrêter l'outil lorsque l'écrou ou le boulon est desserré. La GRS18V-330 PRO assure un desserrage contrôlé, sans risque de perte ou de chute du boulon ou de l'écrou ».
Dotée d'un interrupteur ergonomique et d'un éclairage LED intégré, la boulonneuse est compatible avec le Professional 18V System et l'alliance de batteries multimarques AMPShare. Son prix de vente conseillé est de 190 Euros HT.
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Mann-Filter lance six nouveaux kits de filtration
Mann-Filter complète son offre poids lourds avec six kits de filtration destinés aux Daf New CF et XF Euro 6. La gamme compte désormais 46 kits, dont 15 pour Daf.
Chaque kit regroupe sous une seule référence les huit filtres d'entretien (huil...
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Mann-Filter complète son offre poids lourds avec six kits de filtration destinés aux Daf New CF et XF Euro 6. La gamme compte désormais 46 kits, dont 15 pour Daf.
Chaque kit regroupe sous une seule référence les huit filtres d'entretien (huile, carburant, air, urée, dessiccateur, habitacle, habitacle de recirculation d'air et hydraulique), ainsi que les joints d'étanchéité et un bouchon de vidange.
Selon Mann-Filter, « cette solution “tout-en-un” facilite la commande et la préparation de l'intervention : le réparateur dispose, sous une seule référence, des filtres nécessaires à l'entretien du véhicule ».
Les kits SP 21 014-9 et SP 21 015-9 intègrent le filtre à air C 26 024 KIT, doté d'un média filtrant à nanofibres. Ils sont destinés aux Daf XF équipés des moteurs MX13 et MX11 à partir de 2017.
La gamme couvre aussi les véhicules Renault Trucks, Mercedes-Benz, Scania et Iveco.
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Sécurité des agents des routes : le ministère des Transports lance sa campagne 2026
Du 12 octobre au 8 novembre 2026, le ministère des Transports et les Directions interdépartementales des routes (DIR) mènent, avec la sécurité routière, une campagne de sensibilisation à la sécurité des agents du réseau routier national. Ces agents r...
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Du 12 octobre au 8 novembre 2026, le ministère des Transports et les Directions interdépartementales des routes (DIR) mènent, avec la sécurité routière, une campagne de sensibilisation à la sécurité des agents du réseau routier national. Ces agents réalisent près de 800 000 interventions par jour.
Depuis 2014, 16 d'entre eux sont morts sur une zone de chantier ou d'intervention, et environ 30 sont blessés chaque année depuis 2020. Ces accidents sont très majoritairement liés à un défaut de vigilance des automobilistes ou au non-respect du corridor de sécurité.
Depuis 2024, le ministère a renforcé son plan de prévention : meilleure signalisation des véhicules d'intervention, radars sur les chantiers, signalement des interventions sur les applications mobiles de navigation.
Inscrit au Code de la route depuis 2018, le corridor de sécurité impose de ralentir et, si possible, de changer de voie, sinon de s'écarter au maximum. Son non-respect est passible d'une contravention de 4e classe (135 Euros d'amende).
Selon le ministère, « la prévention passe également par la formation : le risque lié aux zones d'intervention des agents des routes est désormais davantage intégré à la formation initiale et continue des conducteurs professionnels du transport routier de marchandises et de voyageurs ».
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La FNTR appelle à la mobilisation contre les taxes dans la région Grand Est le 15 octobre
La FNTR appelle les transporteurs à une mobilisation massive à Strasbourg et à Metz contre les futures taxes R-Pass et l'ECPL le 15 octobre.
Selon l'organisation, le secteur du transport routier est en danger ; pour preuve, à fin juillet 2026...
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La FNTR appelle les transporteurs à une mobilisation massive à Strasbourg et à Metz contre les futures taxes R-Pass et l'ECPL le 15 octobre.
Selon l'organisation, le secteur du transport routier est en danger ; pour preuve, à fin juillet 2026, les défaillances dans les activités « transports et entreposage » dépassaient de 70,1 % la moyenne annuelle de référence 2010-2019.
" Et pourtant, deux nouvelles taxes se profilent : le R-Pass en Alsace dès le 1er janvier 2027, puis l'ECPL dans le Grand Est au 1er avril 2027. Pour des entreprises déjà fragilisées, ces taxes seront celles de trop " estime la FNTR. Qui appelle les transporteurs à manifester le 15 octobre à Strasbourg et à Metz, le jour où les conseillers régionaux du Grand Est voteront les modalités de mise en œuvre de l'ECPL.
La FNTR exige : - la suspension du R-Pass et de l'ECPL ; - une véritable concertation avec la profession ; - une répercussion obligatoire et effective des taxes afin que leur coût ne repose pas sur les seuls transporteurs.
À Strasbourg : la mobilisation débutera à 8h avec deux convois de poids lourds au départ de Reichstett et de Duppigheim pour rejoindre le siège de la Région Grand Est, place Adrien Zeller.
À Metz : la mobilisation se déroulera également à partir de 8h, devant la Maison de la Région Grand Est, place Gabriel Hocquard, lieu où se tiendra le vote des conseillers régionaux. Des représentants de la FNTR, dont Florence Berthelot, sa déléguée générale, prendront la parole à tour de rôle pour porter les revendications de la profession.
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TII Group investit dans son site de Pfedelbach, son plus important projet à ce jour
TII Group, propriétaire des marques Tii Scheuerle et Tii Kamag, investi plusieurs millions d'euros sur son site de Pfedelbach en Allemagne. Il s'agit du plus important investissement de l'histoire du groupe, détenu par la famille d'actionnaires Otto ...
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TII Group, propriétaire des marques Tii Scheuerle et Tii Kamag, investi plusieurs millions d'euros sur son site de Pfedelbach en Allemagne. Il s'agit du plus important investissement de l'histoire du groupe, détenu par la famille d'actionnaires Otto Rettenmaier, de Heilbronn.
Le projet comprend l'achèvement du nouveau siège, qui compte plus de 200 postes de travail, un concept de bureaux flexibles et des espaces dédiés à l'accueil des clients. Les postes de production existantes seront démantelées progressivement et remplacées par de nouvelles installations, afin de repenser les flux d'assemblage et la logistique.
Le site de Pfedelbach emploie plus de 600 personnes. Le groupe exploite aussi un site à Ulm, où il investit notamment dans l'électromobilité, et une usine à Bawal, en Inde, récemment agrandie.
Filippo Baldassari, directeur général, indique que le groupe a doublé son chiffre d'affaires ces dernières années et que cet investissement doit soutenir cette croissance.
L'annonce intervient l'année du centenaire de la naissance du fondateur, Otto Rettenmaier. Pour Susanne Rettenmaier, sa fille et directrice générale de Rettenmaier Familienholding, « nous investissons dans des conditions de travail modernes, une production performante et, avant tout, dans les personnes dont le savoir, l'expérience et la passion définissent TII ».
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Rocol lance Sapphire Dynamic, une graisse industrielle au sulfonate de calcium
Rocol complète sa gamme Sapphire avec Sapphire Dynamic, une graisse multi-usages haute performance formulée et épaissie au sulfonate de calcium. Conçue pour dépasser les limites des graisses au lithium, elle vise les roulements et systèmes soumis à d...
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Rocol complète sa gamme Sapphire avec Sapphire Dynamic, une graisse multi-usages haute performance formulée et épaissie au sulfonate de calcium. Conçue pour dépasser les limites des graisses au lithium, elle vise les roulements et systèmes soumis à de fortes charges, à des vitesses de rotation lentes et à des conditions de chaleur et d'humidité élevées.
Elle offre une résistance à la charge jusqu'à 800 kg et supporte des températures de -20 °C à +180 °C, avec des pointes à 200 °C. Selon Rocol, le sulfonate de calcium permet d'allonger les intervalles de graissage, de réduire les coûts de maintenance et de limiter les additifs, grâce à ses propriétés anticorrosion et extrême pression intrinsèques.
Disponible en cartouche, seau et fût. Sans lithium, elle est présentée comme plus respectueuse de l'environnement et plus sûre pour les opérateurs.
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24 H Mans Camions 2027 : les dates (presque) fixées
Les 24 Heures Camions devraient avoir lieu les 18 & 19 septembre 2027 (sous condition réserve de l'approbation du comité directeur de la FFSA) sur le Circuit Bugatti - Le Mans.
Après une 41ème édition en septembre 2026 qui a réuni 79 500 spec...
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Les 24 Heures Camions devraient avoir lieu les 18 & 19 septembre 2027 (sous condition réserve de l'approbation du comité directeur de la FFSA) sur le Circuit Bugatti - Le Mans.
Après une 41ème édition en septembre 2026 qui a réuni 79 500 spectateurs, les organisateurs annoncent d'ores et déjà un week-end qualifié d'exceptionnel !
La billetterie devrait ouvrir dans les prochaines semaines.
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Bump dévoile trois nouvelles fonctionnalités pour piloter les bornes de recharge des poids lourds
Bump présentera ses nouvelles solutions pour les flottes de poids lourds et de véhicules utilitaires au salon Technotrans, du 14 au 16 octobre 2026. Ces fonctionnalités complètent son système de gestion de l'énergie (EMS), destiné à optimiser le coût...
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Bump présentera ses nouvelles solutions pour les flottes de poids lourds et de véhicules utilitaires au salon Technotrans, du 14 au 16 octobre 2026. Ces fonctionnalités complètent son système de gestion de l'énergie (EMS), destiné à optimiser le coût total de détention (TCO) des flottes électriques.
Selon la CSIAM, plus de 2 000 poids lourds électriques circulent en France. Sur les huit premiers mois de 2026, 646 poids lourds électriques de plus de 7,5 tonnes ont été immatriculés, soit une hausse d'environ 30 % par rapport à 2025.
Le système propose une relance automatique des charges interrompues sur les bornes DC, par simple identification du véhicule, sans intervention humaine. Il ajoute une vue spatiale pour superviser une vingtaine de points de charge ou plus par zones géographiques. Il intègre aussi un « smart scheduling », qui adapte la consommation à la puissance souscrite et cible les créneaux où le prix de l'électricité est le plus bas.
« Notre travail, n'est pas seulement d'installer des bornes, c'est de garantir que le camion de nos clients parte chargé au coût énergétique le plus bas », affirme Tom Lyonnet, directeur Transport & Logistique chez Bump. « Les transporteurs pilotes de nos dernières technologies ont pu enregistrer jusqu'à 30 % d'économies grâce à la maîtrise de leur recharge. »
Bump animera le 15 octobre à 10 h 30 une conférence sur le TCO électrique, avec Kertrucks, le Groupe SF et Nexhos.
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Ecocontribution Poids Lourd Grand Est : un éventuel report à 2028 ne suffit pas selon l'UTLF
Le Conseil Economique, Social et Environnemental Régional (CESER) Grand Est a adopté un avis demandant le report de l'écocontribution poids lourds au 1er janvier 2028 avec une année d'expérimentation (sur 2027) avec une tarification adaptée et une év...
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Le Conseil Economique, Social et Environnemental Régional (CESER) Grand Est a adopté un avis demandant le report de l'écocontribution poids lourds au 1er janvier 2028 avec une année d'expérimentation (sur 2027) avec une tarification adaptée et une évaluation de ses conséquences économiques. Selon l'Union TLF, cette décision « est significative » mais ne suffit pas.
« Dans une conjoncture économique particulièrement difficile, l'Union TLF rappelle que les entreprises de transport, comme de nombreux secteurs d'activité, sont confrontées à des charges croissantes et à des marges fragilisées. L'instauration d'une nouvelle contribution sur le transport routier ne concernerait pas uniquement les transporteurs. Son coût risquerait de se répercuter sur l'ensemble de la chaîne économique : agriculture, industrie, commerce, distribution et, finalement, consommateurs » rappelle l'organisation. Qui souligne aussi que « dans une région aussi transfrontalière que le Grand Est, les conséquences sur la compétitivité des entreprises et les risques de report de trafic doivent également être pleinement évalués ».
Le report de la mise en œuvre de l'ECPL au 1er janvier 2028, l'expérimentation du dispositif pendant une année avec une grille tarifaire adaptée, puis une évaluation des impacts avant toute généralisation devrait aussi, selon l'UTLF, s'accompagner d'une meilleure convergence avec le R-Pass alsacien afin de limiter la complexité et les coûts liés à la coexistence de deux dispositifs de taxation.
« Notre opposition au principe de l'ECPL demeure entière. Le financement des infrastructures est un enjeu majeur, mais il ne peut être abordé indépendamment de la compétitivité des entreprises, de la situation économique des territoires et du pouvoir d'achat des ménages » affirme l'organisation syndicale.
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Thermo King lance l'Advancer S, un groupe pour remorques à faible PRG
Après une première présentation à l'IAA Transportation 2026, Thermo King, marque de Trane Technologies, dévoile l'Advancer S, un groupe frigorifique mono-température pour remorques. Grâce au R-454A, il réduit de plus de 90 % le potentiel de réchauffe...
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Après une première présentation à l'IAA Transportation 2026, Thermo King, marque de Trane Technologies, dévoile l'Advancer S, un groupe frigorifique mono-température pour remorques. Grâce au R-454A, il réduit de plus de 90 % le potentiel de réchauffement global (PRG) du fluide frigorigène par rapport au R-452A. Il est disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
La fonction EcoMode permet une économie de carburant de 50 % par rapport au mode continu. Le groupe peut être associé à la récupération d'énergie AxlePower ou à des packs de batteries modulaires, pour des configurations hybrides ou électriques. Il intègre une détection automatisée des fuites et une surveillance de la concentration.
Selon Juan Urmeneta, Product Manager Leader chez Thermo King, « pour prendre en charge le fluide frigorigène à faible PRG tout en conservant les performances, nous avons entièrement repensé l'architecture de l'Advancer. La certification ACV montre que jusqu'à 86 % des émissions sur le cycle de vie d'une unité proviennent de son fonctionnement, principalement de la consommation de carburant, tandis que le fluide frigorigène ne représente que 10 % à 20 % ».
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Pour ses 60 ans, RTL fait revivre " Les routiers sont sympa "
Le 11 octobre 1966 Radio Luxembourg devenait RTL. La station de radio fête cet événement avec 60 heures d'antenne spéciales. Coup d'envoi le jeudi 8 octobre à 12 h.
Point d'orgue pour les amateurs de la route, le samedi 10 octobre à 20h30 « L...
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Le 11 octobre 1966 Radio Luxembourg devenait RTL. La station de radio fête cet événement avec 60 heures d'antenne spéciales. Coup d'envoi le jeudi 8 octobre à 12 h.
Point d'orgue pour les amateurs de la route, le samedi 10 octobre à 20h30 « Les routiers sont sympa », l'émission créée et animée par Max Meynier de 1972 à 1983, sera reprise par Vincent Parizot et Marina Giraudeau. L'émission aura lieu, en duplex, depuis le relais Routiers l'Escale à Châteauroux.
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Nouveau pneu pour remorque Continental Eco HT5
Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance...
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Continental complète sa gamme Conti Eco de cinquième génération avec le Conti Eco HT 5, un pneumatique destiné aux essieux de remorque poids lourds. Conçu pour le transport longue distance et le grand régional, ce nouveau pneu mise sur une résistance au roulement réduite, un kilométrage élevé et une usure régulière afin d'améliorer l'efficacité de l'ensemble tracteur-remorque. Selon le manufacturier, la remorque est en effet souvent « oubliée » dans la recherche d'économies et d'optimisation du TCO ; hors, selon lui, les transporteurs peuvent réduire la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de CO₂ liées à l'exploitation en équipant leur remorque avec une telle enveloppe.
Le Conti Eco HT 5 a été développé pour répondre à cet enjeu. Il complète les Conti Eco HS 5 pour l'essieu directeur et Conti Eco HD 5 pour l'essieu moteur. Le nouveau pneu adopte une bande de roulement à cinq nervures repensée pour favoriser une répartition homogène des pressions au sol. Ses rainures centrales ondulées, ses nervures intermédiaires à bords rigides et ses lamelles 2D contribuent à stabiliser la bande de roulement, à limiter l'usure irrégulière et à maintenir des performances constantes sur des trajets régionaux comme sur de longues distances.
Continental annonce une réduction de la résistance au roulement pouvant atteindre 12 % par rapport au Conti Hybrid HT3+, dans les conditions d'essai définies par le constructeur. Ce gain vise à diminuer la dépense énergétique sans sacrifier le potentiel kilométrique, un équilibre essentiel pour les flottes soumises à de forts volumes annuels. Disponible depuis la fin septembre, le Conti Eco HT 5 est proposé en 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5. Avec son Conti Eco HT 5, Continental étend à la remorque les bénéfices de sa gamme Conti Eco Génération 5.
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La CMAR fête ses 70 ans de distribution Unimog
La CMAR située à Durtal (49) célèbre les 70 ans de son activité autour de l'Unimog. En 1956, Gustave Rivard, qui avait créé son garage quatre ans plus tôt à Daumeray, près de Durtal, devenait distributeur officiel de la marque pour les Pays de la Loi...
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La CMAR située à Durtal (49) célèbre les 70 ans de son activité autour de l'Unimog. En 1956, Gustave Rivard, qui avait créé son garage quatre ans plus tôt à Daumeray, près de Durtal, devenait distributeur officiel de la marque pour les Pays de la Loire. L'entreprise, aujourd'hui installée à Durtal, détient toujours le panneau étoilé.
À l'occasion de cet anniversaire, Mercedes a décerné à la CMAR le label « Unimog Expert Partner », réservé à une vingtaine de partenaires en Europe. Selon le constructeur, cette distinction est une marque de confiance envers le carrossier.
L'« Universal Motor Gerät », ou engin universel à moteur, est né en Allemagne après-guerre. La CMAR le décline cet engin passe partout en versions rail-route, à quatre roues motrices et directrices, chasse-neige, faucheuse, tracteur, ou encore aux couleurs des pompiers et de l'armée. L'entreprise propose aussi la remise à niveau de véhicules anciens dans un budget contraint, ainsi que le montage de grues ou de nacelles.
Toutes les villes françaises dotées d'un tramway disposent d'un Unimog rail-route issu de ses ateliers.
L'entreprise intervient également sur les engins de nettoyage et d'entretien des zones urbaines et sur les balayeuses de gros gabarit, toutes marques confondues. Elle conçoit des engins pour des clients publics et privés, avec un intérêt particulier pour les marchés militaires.
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Vers la suppression définitive des ZFE ?
A l'occasion de sa dernière niche parlementaire à l'Assemblée Nationale du quinquennat, le RN va proposer ce jour la suppression des désormais célèbres ZFE (zones à faibles émissions). Supprimées en mai dernier, les ZFE avaient fait leur retour suite...
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A l'occasion de sa dernière niche parlementaire à l'Assemblée Nationale du quinquennat, le RN va proposer ce jour la suppression des désormais célèbres ZFE (zones à faibles émissions). Supprimées en mai dernier, les ZFE avaient fait leur retour suite à la censure du texte par le Conseil Constitutionnel, celui-ci estimant que cette mesure présente dans la loi dite de « simplification » était un « cavalier législatif », sans lien suffisant avec le texte initial.
Le RN veut toujours faire disparaître les ZFE, considérant qu'elles sont injustes socialement. Les ZFE pourraient ainsi définitivement disparaître, ou pas...
A noter que l'Insee estime, dans une étude récente, que les ZFE favorisent le renouvellement du parc des véhicules et donc, in fine, la qualité de l'air. Leur disparition pourrait ainsi peser sur la santé publique. Affaire à suivre.
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Man présente trois véhicules au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France
Man France a exposé un Man TGE 3.160 4x4, un Man TGM 13.250 4x4 et un Man TGS 26.360 6x4 au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France, organisé du 30 septembre au 3 octobre 2026 à La Roche-sur-Foron, en Haute-Savoie. Selon Man, les confi...
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Man France a exposé un Man TGE 3.160 4x4, un Man TGM 13.250 4x4 et un Man TGS 26.360 6x4 au 132ème Congrès national des sapeurs-pompiers de France, organisé du 30 septembre au 3 octobre 2026 à La Roche-sur-Foron, en Haute-Savoie. Selon Man, les configurations exposées illustrent la polyvalence des gammes TGE, TGM et TGS et leur capacité à recevoir des carrosseries et équipements répondant aux contraintes spécifiques des services d'incendie et de secours.
Un véhicule de secours et d'assistance aux victimes
Le Man TGE 3.160 4x4 est aménagé en véhicule de secours et d'assistance aux victimes (VSAV). Il associe un moteur 2 litres BiTurbo de 163 ch et 410 Nm et une boîte automatique à 8 rapports à une transmission intégrale. Son PTAC atteint 3 880 kg. Il dispose d'un blocage de différentiel arrière et d'une aide au démarrage en côte et en descente. Selon Man, sa hauteur intérieure dans la cellule arrière offre un environnement de travail confortable aux équipes de secours, tandis que ses deux portes coulissantes latérales et son marchepied arrière en font une base adaptée à la transformation en VSAV.
Un camion pour les interventions héliportées
Le Man TGM 13.250 4x4, carrossé par Hatty Carrosserie, est un camion de détachement d'intervention héliportée. Son moteur de 6,9 litres développe 250 ch et 1 050 Nm est associé à une boîte automatique à convertisseur de couple. Il dispose d'une cabine à trois places et d'un PTAC de 14 tonnes. Sa carrosserie, montée sur points souples, comprend un arceau de protection anti-écrasement homologué et un espace de rangement modulable. Selon Man, cette conception « préserve les capacités du véhicule en utilisation tout-terrain » et répond aux contraintes des opérations menées sur des zones difficiles d'accès.
Un camion-citerne de grande capacité
Le Man TGS 26.360 6x4, destiné au SDIS du Finistère, est un camion-citerne grande capacité aménagé par Iturri. Son moteur de 9 litres délivre 360 ch et 1 700 Nm, avec une boîte robotisée à 12 rapports. Son PTAC est de 26 tonnes. Sa citerne est réalisée en Eco-Poly-Fire, un matériau breveté par Iturri, léger, robuste et résistant à la corrosion. Le véhicule est équipé du frein moteur haute performance Man EVBec. Selon Man, il constitue une base adaptée aux missions nécessitant l'acheminement de grandes quantités d'eau.
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Une application Web pour TransFollow
L'ensemble des fonctionnalités de l'application TransFollow Drive est désormais accessible via n'importe quel navigateur web. « Cela permet aux conducteurs de gérer les processus de transport digitaux via n'importe quel navigateur web sans avoir à té...
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L'ensemble des fonctionnalités de l'application TransFollow Drive est désormais accessible via n'importe quel navigateur web. « Cela permet aux conducteurs de gérer les processus de transport digitaux via n'importe quel navigateur web sans avoir à télécharger de logiciel supplémentaire. Cette nouvelle fonctionnalité offre en effet les mêmes possibilités que l'application TransFollow Drive existante, permettant aux conducteurs de suivre leurs missions de transport, d'échanger des données et des documents avec les équipes administratives, et de remplir des accusés de réception électroniques (ePOD) ainsi que des lettres de voiture digitales (eCMR) » explique le prestataire.
L'appli prend aussi en charge l'horodatage, la géolocalisation et les signatures électroniques sécurisées. Les différentes informations sont immédiatement accessibles, aussi bien en ligne qu'hors ligne.
« La mise à disposition de TransFollow Drive via un navigateur web offre aux opérateurs de transport un moyen supplémentaire et simple de numériser leurs processus sans modifier les méthodes de travail de leurs chauffeurs », a déclaré Alexis Périnet-Marquet, directeur général de TransFollow.
Cette option en ligne vient compléter les applications TransFollow Drive existantes pour Android et iOS, ainsi que TransFollow Messenger, qui permet aux conducteurs de gérer leurs missions de transport via WhatsApp, Telegram ou Viber.
Ce lancement s'explique notamment par la nécessité de l'abandon des supports papier, notamment avec l'obligation du document de contrôle administratif numérique (DeCA) en Espagne, qui entrera en vigueur le 5 octobre 2026. En vertu de cette nouvelle exigence, le DeCA doit être disponible pendant le transport et accessible aux conducteurs en cas de contrôles routiers, ce qui renforce le besoin de documents digitaux pouvant être localisés rapidement et facilement.
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La plus puissante station de recharge pour PL électrique inaugurée à Vierzon
Située au carrefour des autoroutes A20, A71 et A85, la première station du réseau Voltix (groupe Vinci) a été inaugurée le 2 octobre dernier. Cette station comprend quatre points de charge de 1,5 mégawatt chacun. C'est, à ce jour, la station la plus ...
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Située au carrefour des autoroutes A20, A71 et A85, la première station du réseau Voltix (groupe Vinci) a été inaugurée le 2 octobre dernier. Cette station comprend quatre points de charge de 1,5 mégawatt chacun. C'est, à ce jour, la station la plus puissante de France pour le transport routier de marchandises.
Située au croisement de l'A71, de l'A20 et de l'A85, cette station a pour but de faire coïncider la recharge avec le temps de repos obligatoire des chauffeurs. Les bornes utilisent la technologie MCS (Megawatt Charging System), qui permet à un poids lourd électrique de récupérer l'équivalent de 4 h 30 d'autonomie en moins de 45 minutes, soit la durée d'une pause réglementaire. Voltix annonce une recharge comprise entre 30 et 45 minutes. La station devrait, à terme compter 8 bornes de recharge très haute puissance. Les premiers transporteurs concernés sont ceux qui empruntent les axes Orléans-Clermont (A71), Vierzon-Toulouse (A20) et Vierzon-Tours (A85).
L'idée d'un corridor de recharge haute puissance poursuit son chemin ; Vinci vient d'ailleurs de remporter en Allemagne un contrat pour 25 stations de recharge le long des autoroutes.
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L'Observatoire de la Circulation des Flottes de Webfleet aide à connaître les conditions de circulation
Le nouvel Observatoire de la Circulation des Flottes de Webfleet (société spécialisée dans l'optimisation de la gestion des flottes de véhicules) est un nouvel outil en ligne gratuit qui mesure la facilité ou la difficulté avec laquelle les véhicules...
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Le nouvel Observatoire de la Circulation des Flottes de Webfleet (société spécialisée dans l'optimisation de la gestion des flottes de véhicules) est un nouvel outil en ligne gratuit qui mesure la facilité ou la difficulté avec laquelle les véhicules professionnels (PL ou utilitaires) circulent dans 32 grandes villes européennes. Selon les premières analyses, les conditions d'exploitation deviennent plus difficiles dans de nombreuses villes européennes.
Les données utilisées par cet observatoire sont issues de flottes réelles et permettent aux gestionnaires de parc de connaître et optimiser les conditions d'exploitation et leur rentabilité. " Même de faibles variations en matière de zone accessible ou de temps d'arrêt moteur tournant peuvent rapidement se traduire par une perte de productivité, une hausse de la consommation de carburant et des émissions supplémentaires. En se concentrant exclusivement sur les trajets professionnels récurrents plutôt que sur la circulation générale, l'Observatoire offre aux entreprises et aux acteurs de la ville une vision plus précise des zones urbaines où les conditions d'exploitation deviennent plus faciles ou plus difficiles " explique Webfleet.
Les utilisateurs peuvent classer les villes, comparer leurs performances et suivre leur évolution au fil du temps à l'aide de deux indicateurs clés : - La distance parcourue en 15 minutes ; - Le temps d'arrêt moteur tournant. En plus de ces 2 indicateurs principaux, les utilisateurs peuvent explorer plus en détail chaque ville, notamment le volume de trajets, les distances parcourues, les émissions de CO₂, la consommation de carburant et les facteurs locaux qui influencent les conditions d'exploitation.
Afin de garantir la pertinence des comparaisons, les trajets sont regroupés en familles d'itinéraires comparables et évalués selon une méthodologie avec un panel fixe conçu pour suivre les évolutions de manière cohérente au fil du temps. Webfleet s'est associé à Mobito, spécialiste de l'intelligence des mobilités, pour développer cette méthodologie et traiter les données.
L'Observatoire de la Circulation des Flottes de Webfleet est mis à jour chaque mois, est disponible gratuitement et accessible dès maintenant à l'adresse suivante : www.webfleet.com/webfleet/resources/data/commercial-trip-monitor/
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PLFSS 2027 : l'UTLF inquiète par rapport au coût du travail
Suite au projet de Loi de Finance déposé par le Gouvernement début octobre, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, alerte sur les conséquences des mesures prévues dans le PLFSS pour les entreprises du transport et de la logistique. Selon lui,...
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Suite au projet de Loi de Finance déposé par le Gouvernement début octobre, Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, alerte sur les conséquences des mesures prévues dans le PLFSS pour les entreprises du transport et de la logistique. Selon lui, les risques portent sur le coût du travail, d'emploi et de compétitivité.
" Notre secteur est fier de compter parmi les cinq premières filières employeuses de France. Mais pour combien de temps encore ? Gel des allègements de cotisations et intégration de l'épargne salariale dans leur assiette, transfert de dépenses vers les complémentaires santé, refonte des AT/MP, hausse des indemnités de rupture : le projet de budget 2027 aggrave le déficit de compétitivité de nos entreprises par un choc brutal sur le coût du travail " estime Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF.
L'UTLF a déposé un recours devant le Conseil d'État contre le décret gelant les allègements et déclare vouloir se battre au Parlement pour obtenir le retrait de ces mesures.
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