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Chaque camion coincé sous le pont des Rosiers immortalisé par les internautes
Un fait divers relaté par l'Est républicain montre combien les signalisations sont sans effet sur certains conducteurs routiers, notamment de l'Est, quand cela leur impose un détour. Entre lundi dernier et le mercredi suivant, à la Cluse-et-Mijoux (d...
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Un fait divers relaté par l'Est républicain montre combien les signalisations sont sans effet sur certains conducteurs routiers, notamment de l'Est, quand cela leur impose un détour. Entre lundi dernier et le mercredi suivant, à la Cluse-et-Mijoux (dans le Doubs), plus d'une dizaine de camions ont tenté de passer sous le pont des Rosiers, limité à 3,9 m, quitte à être coincés sous la structure. Des travaux leur imposaient pourtant de prendre une déviation différente de celle des voitures, mais rien à faire, il y en a toujours qui se croient plus malins...
A tel point qu'une page Facebook Infos Routes Haut-Doubs 25, qui compte près de 90 000 abonnés, a instauré un petit jeu : elle demande à ses contributeurs de mettre en ligne chaque camion coincé. Un effort particulier a pourtant été fait au niveau de la signalisation depuis Doubs. Un portique de limitation de hauteur avait même été installé par la DirEst il y a trois semaines, au niveau de la bifurcation des Rosiers. Il n'a tenu que deux jours et doit être remis en état d'ici peu. - MF
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Le routier qui a provoqué la mort de Coluche est mort
38 ans après l'accident de moto de Coluche près de Grasse, on apprend la mort du chauffeur du « Putain de camion » qui lui a coupé la route (référence au titre de l'album de Renaud en hommage à Coluche, sorti en 1988). Il s'appelait Albert Ardisson e...
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38 ans après l'accident de moto de Coluche près de Grasse, on apprend la mort du chauffeur du « Putain de camion » qui lui a coupé la route (référence au titre de l'album de Renaud en hommage à Coluche, sorti en 1988). Il s'appelait Albert Ardisson et s'est éteint chez lui, à Carros (Alpes-Maritimes), dans la nuit de mardi à mercredi, à l'âge de 85 ans.
Notre confrère Le Figaro rappelle que le 19 juin 1986, l'humoriste et fondateur des Restos du cur s'était encastré dans son poids lourd à 60&nbkm/h, alors qu'il ne portait pas de casque. Il était mort sur le coup. Le routier, qui s'était engagé sur la voie sans voir Coluche arriver, avait été jugé pour homicide involontaire et condamné le 10 mars 1988 par le tribunal correctionnel de Grasse à 1000 francs d'amende (150 euros). Albert Ardisson aurait fait par la suite une profonde dépression. - MF
Coluche, qui avait battu le record du monde à moto de vitesse du kilomètre lancé sur piste avec cette moto, était un bon pilote, mais il n'a pas réussi à éviter le camion ce funeste jour de 1986.
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Coluche, qui avait battu le record du monde à moto de vitesse du kilomètre lancé sur piste avec cette moto, était un bon pilote, mais il n'a pas réussi à éviter le camion ce funeste jour de 1986.
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Les couleurs du lycée Carnot de Roanne défendues par Yann et Ryan
Au Championnat de France des élèves conducteurs routiers qui se déroule demain et dimanche à Gray (Haute-Saône) (voir 61738) participent notamment les meilleurs élèves de termina...
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Au Championnat de France des élèves conducteurs routiers qui se déroule demain et dimanche à Gray (Haute-Saône) (voir 61738) participent notamment les meilleurs élèves de terminale du Lycée Carnot de Roanne, Yann et Ryan. Ils seront accueillis par le Lycée Fertet de Gray.
« L'objectif est de prendre du plaisir, et de faire de son mieux lors des 15 épreuves face aux 72 élèves des 36 lycées professionnels formant de futurs Conducteurs routiers », résume l'un de leurs profs, Arnaud Décombe, qui parle au nom de toute l'équipe enseignante de son lycée Carnot. - MF
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Le parking PL Kilomètre Delta de Nîmes va rouvrir, il sera payant et sans heure gratuite
On avait annoncé le 3 septembre 2021 (voir 56445) que la gestion du parking PL Kilomètre Delta de Nîmes était confiée à Edeis Park (habituellement spécialisé dans les parkings d'...
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On avait annoncé le 3 septembre 2021 (voir 56445) que la gestion du parking PL Kilomètre Delta de Nîmes était confiée à Edeis Park (habituellement spécialisé dans les parkings d'aéroports). Trois ans plus tard, le propriétaire du terrain, la Chambre de commerce et d'industrie (CCI) du Gard, a décidé d'aller plus loin en le revendant. Elle incrimine le stationnement sauvage, l'insécurité, le délabrement et les services de piètre qualité. Edeis Park n'est donc apparemment pas allé au bout son contrat...
Un groupe de trois entrepreneurs (la société de gestion de parkings PL d'autoroute Sofrapark, Benoît Amarger - par ailleurs patron de Berthaud Transport - et un indépendant) l'a racheté officiellement à la CCI le 7 mai 2024. Les 4 hectares de ce parking seront réaménagés, agrandis et modernisés (deux hectares seulement avaient été sécurisés par Edeis). Situé à la jonction de l'A9 et et de l'A54, axes très fréquentés par les camions, il aura une capacité de 160 places.
Pour attirer la future clientèle de camions, les investisseurs tablent sur le besoin de sécurité pour les conducteurs et les chargements. Sofrapark compte créer et aménager 12 parkings payants en cinq ans sur la France. Il en a 5 en cours de projet, dont celui de Nîmes, qui devraient tous être en exploitation en 2025. Nîmes sera le premier sur la liste et devrait devancer les autres en ouvrant dès l'été 2024, après trois mois de travaux (grillages, bornes, caméras, services...).
Sofrapark compte bien mettre un accent particulier sur les services et la qualité de repos offerte aux chauffeurs. A Nîmes comme sur les autres parkings de ce gestionnaire, ceux-ci pourront bénéficier de wifi, sanitaires, machines à laver, snacking et produits de première nécessité, foodtruck et espaces sportifs d'extérieurs. Stéphane Djiane, le président de Sofrapark, insiste par ailleurs sur sa politique RSE qui se concrétise par la mise en place d'ombrières avec panneaux solaires, le recyclage des eaux sanitaires et la création d'espaces verts. L'emplacement de prises MSC est prévu pour les prochaines années.
Le tarif est calculé sur la base d'un forfait classique, sans heure gratuite. Le règlement pourra idéalement se faire via le badge de télépéage. - MF
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Mercedes a franchi la première étape de la recharge puissante (MCS) à 1 000 kW
Après Man et son eTruck rechargé à 700 kW lors d'une première démonstration de charge publique (voir 61591), Mercedes a chargé pour la première fois un eActros à 1 000 kW lors d'...
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Après Man et son eTruck rechargé à 700 kW lors d'une première démonstration de charge publique (voir 61591), Mercedes a chargé pour la première fois un eActros à 1 000 kW lors d'essais internes à Wörth am Rhein. Le système de recharge Megawatt (MCS), la nouvelle norme de recharge, est particulièrement intéressant pour les infrastructures de recharge publiques.
Le MCS représentera à terme une alternative plus puissante que le système de recharge CCS jusqu'à 400 kW proposé dès la fin 2024 parallèlement au lancement en série de l'eActros 600 (dont l'autonomie est de 500 km). La prochaine étape est d'amener la technologie MCS de l'eActros 600 à la maturité de série, en développant des composants prototypes et en réalisant des essais de l'interface de communication entre le véhicule et la station de recharge. - MF
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Baoli lance ses frontaux électriques KBE 18-20 Li
Les chariots frontaux KBE 18 Li et KBE 20 Li de Baoli, destinés notamment au chargement et déchargement des camions, sont dotés d'une batterie lithium-ion qui a l'avantage de ne pas nécessiter de maintenance et de bénéficier de temps de charge rapide...
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Les chariots frontaux KBE 18 Li et KBE 20 Li de Baoli, destinés notamment au chargement et déchargement des camions, sont dotés d'une batterie lithium-ion qui a l'avantage de ne pas nécessiter de maintenance et de bénéficier de temps de charge rapides. Ils ont une capacité de charge de 1,8 et 2 t et une hauteur de levée jusqu'à 6,5 m. Leur châssis compact et leur faible rayon de giration maximisent leur efficacité dans les allées étroites des entrepôts comme dans tous les espaces restreints. Ils intègrent deux compartiments de rangement ainsi que des ports USB pour charger de petits appareils électroniques. Sur le tableau de bord, un écran couleur permet une surveillance facile et rapide de l'état et du fonctionnement du chariot. - MF
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Les salariés en arrêt maladie d'origine non professionnelle peuvent cumuler des droits à congés payés
Au terme d'une saga judiciaire qui aura duré plus de six mois, une réforme majeure du droit social français a été adoptée qui permet désormais aux salariés en arrêt maladie d'origine non professionnelle de cumuler des droits à congés payés vient mett...
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Au terme d'une saga judiciaire qui aura duré plus de six mois, une réforme majeure du droit social français a été adoptée qui permet désormais aux salariés en arrêt maladie d'origine non professionnelle de cumuler des droits à congés payés vient mettre en conformité le droit français au droit européen. Floriane Guibert, avocate à la cour et fondatrice du cabinet Law & Communication, rappelle que jusqu'à présent, en droit français, seuls les salariés en arrêt pour cause d'accident du travail ou de maladie professionnelle acquéraient des droits à congés payés, et ce, dans la limite d'une durée ininterrompue d'un an.
La Cour de cassation a jugé cette règle non conforme au droit de l'Union européenne qui impose aux Etats membre de garantir aux salariés un congé de quatre semaines par an au minimum, qu'ils soient en arrêt maladie ou non (contre 5 semaines pour les salariés en arrêt d'origine professionnelle).
Un salarié qui n'a pas pu poser tous ses congés payés au cours de la période de prise des congés payés, pour cause de maladie ou d'accident, pourra les reporter pendant un délai de 15 mois. Au terme de ce délai, les congés expireront définitivement.
Pour ce qui est des délais de recours, les salariés actuellement en poste auront 2 ans, à compter de la publication de la loi adoptée le 10 avril 2024, pour réclamer leurs droits à congés payés.
Pour les salariés ayant quitté l'entreprise, la classique prescription triennale a été retenue, faisant obstacle aux actions des salariés ayant quitté l'entreprise depuis plus de 3 ans (Code du travail, art. L. 3245-1). - MF
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Arquus sollicite Renault Trucks pour des camions-citernes militaires
Renault Trucks va apporter sa collaboration à Arquus pour honorer une première commande de 70 camions-citernes à développer et produire pour l'Armée française, des tout-terrain à huit roues motrices. Il s'agit d'un premier contrat de plus de 120 mill...
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Renault Trucks va apporter sa collaboration à Arquus pour honorer une première commande de 70 camions-citernes à développer et produire pour l'Armée française, des tout-terrain à huit roues motrices. Il s'agit d'un premier contrat de plus de 120 millions d'euros : à terme, la loi de programmation militaire 2024-2030 prévoit la commande de 376 véhicules de ce type.
Produits en deux variantes de cabine (protégée ou non protégée) et de citernes (20 m3 avec une unique ligne d'approvisionnement ou 12 m3 avec 4 lignes d'approvisionnement), ils offriront une plus grande capacité d'emport de carburant et un meilleur niveau de protection des équipages contre les menaces du champ de bataille.
Ils seront mis à disposition de différents départements de l'armée française, pour notamment approvisionner les chars et les hélicoptères.
Arquus, qui emploie 1 200 salariés en France, travaillera en partenariat avec Renault Trucks, le carrossier Magyar basé à Dijon (spécialiste des citernes) et Desautel (pour la protection incendie). La production sera donc répartie entre les sites de Renault Trucks, à Bourg-en-Bresse (Ain) et à Blainville-sur-Orne (Calvados), ainsi que sur les sites d'Arquus, à Garchizy dans la Nièvre, et au centre d'excellence de véhicules neufs à Limoges.
Rappelons qu'Arquus, ex-Renault Trucks Defense, faisait partie du groupe Volvo jusqu'en janvier 2024 : ce fabricant devrait être cédé au belge John Cockerill, qui attend l'avis de l'Autorité de la concurrence ces jours-ci. Ce fabricant de tourelles à canon pour l'armement de blindés légers a assuré qu'il ne voulait ni rationaliser ni supprimer des sites, mais au contraire développer ses ventes à l'export. - MF
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Les radars particulièrement vandalisés en 2024
Les agriculteurs en colère ont beaucoup contribué cette année à la forte dégradation ou destruction des radars automatiques. De 2 000 dégradations avant 2017, les méfaits ont été multipliés par trois en 2022, et même par cinq au plus fort du mouvemen...
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Les agriculteurs en colère ont beaucoup contribué cette année à la forte dégradation ou destruction des radars automatiques. De 2 000 dégradations avant 2017, les méfaits ont été multipliés par trois en 2022, et même par cinq au plus fort du mouvement des Gilets jaunes (en 2018 et 2019).
Pour 2023, le nombre de destructions n'est pas encore connu, mais pour 2024, on sait déjà que l'ampleur des opérations de bâchage atteint des proportions quasi inédites tant par leur nombre que par leur répétition, souligne notre confrère L'argus, qui constate que les agriculteurs et les motards en colère s'en prennent aux radars automatiques pour montrer à l'Etat combien ils sont mécontents.
On a pu lire sur les bâches de centaines de radars aveuglés des slogans tels que « Pas d'argent pour les agriculteurs, pas d'argent pour l'État », « Radars bâchés pour priver l'État de recettesV», « Pas d'aides PAC, pas d'amendes ! », « Gabriel Attal brasse du ventV: les radars tourelles transformés en éoliennes », etc.
En parallèle, d'autres actions plus violentes se sont multipliées (destructions par incendie ou par disqueuse notamment), souvent l'uvre de motards en colère contre la mise en place du contrôle technique. A tel point que selon l'Argus, 2024 est parti pour figurer sur le podium des pires années en matière de vandalisme.
Par rapport aux 747 millions d'euros récoltés en 2023, la baisse de recettes liée à ces dégradations devrait être compensée par le nombre record de radars en service (4 661 actuellement), dont une nouvelle salve de radars chantiers, trois ou quatre fois plus efficaces qu'une tourelle en termes de nombre de PV. - MF
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Le LN2 de Mercedes a 40 ans
Depuis la commercialisation du LN2 il y a quarante ans par Mercedes, les camions légers de la marque sont dotés d'une cabine basculante. Ces camions « Light Class » ont remplacé les anciens modèles LP en 1984, après presque 20 ans de production. Ils ...
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Depuis la commercialisation du LN2 il y a quarante ans par Mercedes, les camions légers de la marque sont dotés d'une cabine basculante. Ces camions « Light Class » ont remplacé les anciens modèles LP en 1984, après presque 20 ans de production. Ils anticipaient déjà quelque peu le design de la gamme haute, les SK lancés en 1988.
Avec un PTAC de 6,5 à 13 t (modèles 709 à 1320, puis, plus tard, jusqu'à 1524), la gamme légère était dédiée au transport sur courte distance, à la distribution et aux chantiers, avec un moteur de 90 à 204 ch, voire une cabine longue distance avec compartiment couchette pour certains modèles.
Pour la première fois, un 6,5-tonnes ou plus était équipé d'un système de freinage à air comprimé complet. Et Daimler-Benz a alors misé sur des pneus à profil bas dans la conception des véhicules industriels, qui devaient contribuer à une tenue de route sûre dans toutes les conditions. MF
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GP courses camions : Ford Trucks accueillera les enceintes Klipsch sur son stand
Le producteur d'enceintes Klipsch a noué un partenariat avec Ford Trucks pour les GP Camions France 2024. Dans ce cadre, un espace lui sera dédié dans l'espace boutique Ford Trucks sur les Grands Prix Camions du Castellet, de Magny-Cours et du Mans, ...
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Le producteur d'enceintes Klipsch a noué un partenariat avec Ford Trucks pour les GP Camions France 2024. Dans ce cadre, un espace lui sera dédié dans l'espace boutique Ford Trucks sur les Grands Prix Camions du Castellet, de Magny-Cours et du Mans, avec une empreinte musicale 100% rock. Des enceintes One+, Three+, Nines et Cornwall seront spécialement customisées aux couleurs de Ford Trucks, disponibles à la vente en direct ainsi que comme cadeaux exclusifs pour les clients VIP.
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100 camions Man électriques pour Jacky Perrenot
Sur les 10 000 cartes grises de son parc (dont 20% de véhicules à énergie alternative), le groupe Jacky Perrenot renouvelle plus de 1 000 camions par an. Cette année, 10% de ces camions neufs devraient être des tracteurs et porteurs Man électriques. ...
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Sur les 10 000 cartes grises de son parc (dont 20% de véhicules à énergie alternative), le groupe Jacky Perrenot renouvelle plus de 1 000 camions par an. Cette année, 10% de ces camions neufs devraient être des tracteurs et porteurs Man électriques.
Depuis 2020, le groupe exploite un Man eTGM de 26 t 100% électrique pour les livraisons des magasins Franprix en Ile-de-France. Un test grandeur nature qui a dû être concluant puisqu'une commande ferme de 40 Man eTGX et eTGS a été signée, complétée par un engagement conditionnel pour 60 unités supplémentaires. Il s'agit de la première commande ferme en France de camions électriques de la nouvelle gamme Man eTruck.
Perrenot n'en est pas à ses premiers camions électriques : ces Man viennent rejoindre 40 Renault Trucks et plus de 100 Vul 20 m3 alimentés par des batteries.
D'ailleurs, sa holding Zamenhof a vu un dossier d'aides à l'achat retenu pour 168 camions électriques et 90 points de charge. Son dossier est encore à l'étude, mais pourrait lui valoir 10 millions d'euros ! - MF
De g. à d. : Jean-Yves Kerbrat, DGl de Man Truck & Bus France et Philippe Cuoc, DG de Jacky Perrenot
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De g. à d. : Jean-Yves Kerbrat, DGl de Man Truck & Bus France et Philippe Cuoc, DG de Jacky Perrenot
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Mort du routier roumain : les 5 jeunes soupçonnés de son assassinat auraient respiré du gaz hilarant
En rapportant le sombre fait divers de la mort d'un routier roumain sur une route de Belgique (voir 61730), on avait peu d'éléments à notre disposition. Depuis, on a appris que q...
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En rapportant le sombre fait divers de la mort d'un routier roumain sur une route de Belgique (voir 61730), on avait peu d'éléments à notre disposition. Depuis, on a appris que quand le conducteur est mort sur le coup en recevant la plaque d'égout dans la cabine, sa compagne, qui était présente dans la cabine à ses côtés, est parvenue à immobiliser le poids lourd. Cela a évité la sortie de route. Le chauffeur roumain travaillait pour le transporteur espagnol Castillo Trans.
Parmi les cinq suspects interpellés dimanche par la police belge, il y a deux mineurs et trois « jeunes majeurs », relate l'AFP. Depuis un pont enjambant l'autoroute à hauteur de Héron, ces cinq jeunes (domiciliés à proximité) sont soupçonnés d'avoir accroché la plaque à une sangle avant de la projeter dans le vide. Selon les médias locaux, les jeunes gens avaient fait usage de capsules de protoxyde d'azote, surnommé « gaz hilarant » pour ses effets psychoactifs. Une information que le parquet de Namur n'a pas voulu commenter lundi soir. Ils sont présentés aujourd'hui mardi au juge d'instruction (pour les majeurs) et à un juge de la jeunesse (pour les deux autres), qui devront décider de leur placement en détention. - MF
Ces cartouches de protoxyde d'azote utilisées pour la chantilly sont très prisées par les jeunes pour leur effet de gaz hilarant...
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Ces cartouches de protoxyde d'azote utilisées pour la chantilly sont très prisées par les jeunes pour leur effet de gaz hilarant...
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Le Championnat de France des élèves conducteurs routiers, c'est à Gray (Haute-Saône) les 18 et 19 mai
C'est année, c'est le lycée Henri Fertet à Gray (70) qui accueillera la dixième édition du Championnat de France des élèves conducteurs routiers pour les classes de Bac professionnel conducteur en transport routier de marchandises et de CAP Conducteu...
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C'est année, c'est le lycée Henri Fertet à Gray (70) qui accueillera la dixième édition du Championnat de France des élèves conducteurs routiers pour les classes de Bac professionnel conducteur en transport routier de marchandises et de CAP Conducteur routière de marchandises de France du 17 au 19 mai prochains. C'est en effet ce lycée qui fut lauréat de l'épreuve par équipes en 2022.
Dévoilées le jour J, donc le samedi 18 mai, les 15 épreuves techniques (maniabilité, précision, manuvre...) et les épreuves théoriques permettront au jury de départager les 72 jeunes en compétition provenant de 36 lycées de conduite routière différents. Le dimanche matin sera consacré à la remise des prix aux 3 premiers concurrents sur chacune des 15 épreuves du championnat ainsi que le prix du meilleur conducteur (par cumul des résultats à toutes les épreuves), celui de la meilleure conductrice (par cumul des résultats à toutes les épreuves) et celui du vainqueur par équipe.
En 2025, c'est le lycée Bugatti D'Illzach qui sera chargé d'organiser le Championnat. Cette journée ouverte au public permet non seulement de valoriser le métier de conducteur routier de marchandises auprès de différents publics de la région, mais également de solliciter de nombreux partenaires, dont des constructeurs poids lourds et des entreprises de transport nationales, régionales et locales. - MF
Maxence Gaitaz et Bryan Poulet sont les élèves de du lycée Louis Armand de Chambéry sélectionnés pour se mesurer ce week-end à Gray au Championnat de France des Jeunes Élèves Conducteurs Routiers.
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Elections européennes : les fédés de transporteurs affichent leurs ambitions pour 2030
Les élections européennes du 9 juin vont dessiner les prochaines priorités politiques du transport routier de marchandises au niveau de l'Union européenne pour la période 2024-2029. Dans un contexte mondial de plus en plus compétitif et face à des di...
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Les élections européennes du 9 juin vont dessiner les prochaines priorités politiques du transport routier de marchandises au niveau de l'Union européenne pour la période 2024-2029. Dans un contexte mondial de plus en plus compétitif et face à des difficultés géopolitiques croissantes, l'Europe doit se positionner comme un acteur majeur de ce secteur.
TLF se dit résolument engagée en faveur d'une Europe davantage respectueuse de l'environnement, à condition que les évolutions réglementaires, les délais d'application et autres contraintes nouvelles tiennent compte du besoin de compétitivité du TRM, du temps nécessaire d'adaptation des entreprises et des capacités techniques de production de véhicules.
De son côté, la FNTR, qui siège au Bureau Commun du transport routier à Bruxelles avec les syndicats nordique NLA et allemand BGL (représentant à eux trois environ 25 000 entreprises du transport routier), a émis 7 recommandations politiques fondamentales et parmi elles, les principaux défis de la transition écologique, de la numérisation et du manque de conducteurs.
Pour la FNTR, la défense d'une concurrence loyale entre les entreprises du secteur, à travers les aspects sociaux et les règles d'accès au marché, par le biais de la bonne mise en uvre du Paquet Mobilité constitue également une priorité essentielle.
Comme TLF, les trois syndicats soutiennent pleinement la transition verte du secteur des transports, mais attendent beaucoup plus de conditions favorables au passage aux camions zéro émission (approvisionnement en électricité adéquat et stable, suffisamment d'infrastructures de recharge publiques et de capacité sur le réseau...).
En ce qui concerne l'attractivité du métier, le Bureau commun préconise des aires de stationnement bien entretenues et dotées d'installations sanitaires adéquates, davantage de formations en entreprise et d'apprentissage en ligne, ainsi qu'un accès plus facile des conducteurs de pays tiers au marché du travail de l'UE... Ce dernier point laisse légèrement dubitatif ! - MF
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Tred Union compte 2 nouveaux adhérents, Bioret (31) et Maillard (44)
Les Transports Bioret (31) et Maillard Jean-François (44) ont rejoint les 80 adhérents du groupement de transporteurs français Tred Union, qui va leur permettre de développer des synergies commerciales, humaines et techniques. Le groupe Bioret regrou...
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Les Transports Bioret (31) et Maillard Jean-François (44) ont rejoint les 80 adhérents du groupement de transporteurs français Tred Union, qui va leur permettre de développer des synergies commerciales, humaines et techniques. Le groupe Bioret regroupe les Transports Pech, Ter Transports, TBR, In'terpech, Bag Trans et TSF Provence. Il investit dans la transition écologique : il vient de faire rentrer 10 tracteurs Volvo électriques pour faire du Lyon-Marseille et a fait construire une station de charge. Son parc est de 500 moteurs.
Les Transports Maillard Jean-François, eux, comptent sur les synergies avec les autres transporteurs du groupement pour être accompagnés dans le démarrage de leur activité logistique en plus de leur activité transport avec 39 moteurs. Leur activité est tous azimuts : vrac, remorques bâchées, grue, convois exceptionnels, transport de bobines en acier pour le secteur du BTP, chariot embarqué, transport de conteneurs maritimes.
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Conti Eco Gen 5, nouvelle gamme de pneumatiques PL
Associer une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé est l'éternelle gageure des pneumaticiens. Continental a semble-t-il réussi à concilier ces deux paramètres avec son Eco Gen 5, qui allie donc la rentabilité et le développement dura...
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Associer une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé est l'éternelle gageure des pneumaticiens. Continental a semble-t-il réussi à concilier ces deux paramètres avec son Eco Gen 5, qui allie donc la rentabilité et le développement durable grâce à une économie de carburant (donc de CO2).
Continental annonce jusqu'à -12% de résistance au roulement et jusqu'à +10% de performances kilométriques, par rapport aux deux produits précédents, pour ce pneu disponible dès aujourd'hui pour l'essieu directeur (Eco HS 5) et pour l'essieu moteur (Eco HD 5)
Adapté à la fois au transport de marchandises régional et à la longue distance, ce pneu de la 5e génération Conti Eco est le fruit de plusieurs années de travail et de tests. Il succède à la fois à l'EcoPlus Gen3+ pour le transport longue distance et au Conti EcoRegional Gen3+ pour le transport régional, qu'il remplace tous les deux. .
Pour concilier les bénéfices de ces deux prédecesseurs, les ingénieurs R&D de Continental se sont concentrés sur l'amélioration de la résistance au roulement de tous les composants du pneumatique, de la construction de la carcasse à la conception du contour général, en passant par la bande de roulement, sans pour autant impacter la performance kilométrique des pneus. Sur l'essieu directeur, cela passe par une sous-couche plus épaisse et sur l'essieu moteur par un profil innovant de lamelle. La carcasse quant à elle combine plusieurs composants et une nouvelle géométrie des talons. - MF
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Ce qu'il y aura de nouveau au salon de l'Ouest Technotrans
Technotrans, sympathique salon régional de la façade Atlantique, ouvrira ses portes du 16 au 18 octobre 2024 au Parc des Expositions de Nantes. Pour cette 40e édition, les organisateurs aimeraient lui donner une envergure nationale, avec notamment un...
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Technotrans, sympathique salon régional de la façade Atlantique, ouvrira ses portes du 16 au 18 octobre 2024 au Parc des Expositions de Nantes. Pour cette 40e édition, les organisateurs aimeraient lui donner une envergure nationale, avec notamment un deuxième hall. Ses trois axes principaux seront la décarbonation de la filière, la technologie des véhicules et le marché de l'emploi.
Sur 15 000 m² d'exposition, plus de 160 exposants et 8 000 visiteurs sont attendus pendant ces trois jours. Outre les nouvelles motorisations et nouvelles énergies, les innovations technologiques restent centrales, avec des solutions aux performances technologiques toujours plus abouties (dont le camion autonome). Pour la première fois, des essais sur route de véhicules électriques seront proposés aux visiteurs.
Le salon attribuera par ailleurs 4 trophées aux acteurs du transport présentant des idées RSE innovantes : le trophée « Durable », le trophée « Equitable », le trophée « Inclusif » et enfin le Trophée « coup de cur de l'inspiration ». À partir des votes du public et du jury, des dotations allant de 500 euros à 1 000 euros seront remises et la palme d'or Technotrans sera attribuée à l'entreprise qui se démarquera grâce à son projet ou son concept RSE. - MF
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Un corridor de stations de recharge pour PL électriques entre Los Angeles et Las Vegas
Daimler Truck participe à la mise en place d'un corridor de recharge publique sur 450 km entre Los Angeles et Las Vegas par la joint-venture Greenlane. Un hub qui devrait servir de modèle pour les hubs de recharge de PL de l'avenir (de gamme moyenne ...
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Daimler Truck participe à la mise en place d'un corridor de recharge publique sur 450 km entre Los Angeles et Las Vegas par la joint-venture Greenlane. Un hub qui devrait servir de modèle pour les hubs de recharge de PL de l'avenir (de gamme moyenne et lourde) à batterie électrique et à pile à combustible à hydrogène aux États-Unis. Plus de 100 chargeurs et des équipements modernes seront installés le long de l'Interstate I-15, les trois premiers sites étant ceux de Colton, Barstow et Baker, en Californie. Courant 2025, d'autres emplacements seront ajoutés le long du corridor, qui s'étendra au-delà du sud du Nevada et jusqu'à San Pedro en Californie. - MF
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Une plaque d'égout balancée d'un pont tue un routier roumain
Vers 1h30 du matin samedi dernier, une plaque d'égout lancée d'un pont routier en Belgique sur un camion a provoqué la mort sur le coup d'un conducteur roumain, rapporte notre confrère belge La Libre. Ça s'est passé à la limite des territoires des pr...
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Vers 1h30 du matin samedi dernier, une plaque d'égout lancée d'un pont routier en Belgique sur un camion a provoqué la mort sur le coup d'un conducteur roumain, rapporte notre confrère belge La Libre. Ça s'est passé à la limite des territoires des provinces de Liège et de Namur, là où passe l'autoroute E42. L'affaire, considérée comme un assassinat, est à l'instruction. - MF
C'est de ce pont, au dessus de l'E42 à Héron, en Belgique, que la plaque d'égout a été jetée, volontairement, sur le camion (photo EDA)
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C'est de ce pont, au dessus de l'E42 à Héron, en Belgique, que la plaque d'égout a été jetée, volontairement, sur le camion (photo EDA)
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