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Très légère reprise de l'activité TRM
Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de ...
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Le ministère des Transports français a publié ses dernières statistiques sur l'activité du fret routier français. Elles concernent le 2e trimestre 2024. Cette analyse fournie par le SDES (service données et études statistiques indique une reprise de l'activité avec 41,8 milliards de t-km (valeur corrigée des variations saisonnières et des jours ouvrés), soit +2,8% par rapport au T2 2023. Le nombre de t-km recule toutefois de -2,7% relativement au T1 2024.
De nombreux transporteurs sont en grande fragilité financière, pris en étau entre une activité en recul ou stagnante et des charges qui grimpent. En septembre, l'indice CNR hors gazole augmente de +5,1 % sur un an. Pour comparaison, l'inflation française n'est pour sa part plus que de 1,1%.
Les défaillances du secteur demeurent exceptionnellement élevées. D'après le cabinet Altares, elles ont augmenté de 39% sur un an au 3e trimestre. Dans l'ensemble de l'économie, tous secteurs d'activité confondus, la hausse n'est « que » de 20%.
L'emploi des entreprises de TRM poursuit sa lente érosion. Avec 425 800 salariés fin juin (y compris les sédentaires), leurs effectifs reculent de 1% sur un an. - MF
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Les sujets à découvrir dans le numéro de novembre du mag Les Routiers
En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans...
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En feuilletant le nouveau numéro du mensuel Les Routiers tout juste en kiosque, vous trouverez des sujets plutôt techniques, avec notamment le tour des nouveautés camions au salon mondial IAA (à Hanovre). C'est réellement une vitrine de l'avenir dans le sens où les camions thermiques s'y font rares, tous les constructeurs (surtout chinois) étant à fond sur l'électrique et l'hydrogène.
Plus pragmatique, la journée de découvertes produits organisée par le groupe Vincent pour ses clients leur a permis de découvrir 140 solutions (notamment chez Palfinger) pour gagner en temps et en sécurité dans le domaine du levage et de la manutention.
La santé des conducteurs routiers aussi est abordée, avec un approfondissement des résultats de l'étude Vinci qui mettait en avant un réel risque accru de maladies (diabète, cardiovasculaire, etc.) chez les conducteurs. Un éclairage intéressant est apporté par l'enquêteur, le professeur Loïc Josseran.
Si vous êtes sur la route, vous serez sûrement intéressé par une notion sensible en termes de manipulation du tachygraphe : on y apprend les implications potentielles de la position lit pendant l'attente. Autre sujet du quotidien traité par ce numéro des Routiers à l'occasion de son sondage Facebook : : la visite médicale express est-elle une solution pertinente ? Parallèlement, un point réglementaire indique tout ce qu'il faut savoir sur la visite médicale obligatoire.
Incontournable, le week-end des 24 Heures du Mans camions est traité sous l'angle des courses, mais aussi et surtout des attractions, avec un focus sur le Trophée des routiers. En kiosque. 5,90 euros.
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Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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En Pologne, le salaire des conducteurs routiers s'approche de nos standards et le coût kilométrique monte en flèche
On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie...
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On apprend dans la dernière publication du CNR (Comité national routier) que le pavillon routier polonais, jusqu'à présent leader du TRM européen, rencontre désormais quelques problèmes structurels. La guerre en Ukraine n'a fait qu'empirer la pénurie de conducteurs qui frappe le pavillon depuis plusieurs années déjà.
Mais surtout, le coût du conducteur a augmenté de près de 24% entre 2019 et 2022, ce qui remet en cause sa compétitivité. En cause, les revendications salariales des conducteurs, une refonte du système des indemnités de déplacement journalières, les primes et les jours de congés payés supplémentaires offerts pour fidéliser les conducteurs...
Les hausses successives du niveau du salaire minimum accordées en 2023 et 2024, et envisagées en 2025, devraient porter le niveau des salaires polonais proches des standards sud-européens.
En conséquence, le coût kilométrique (prix du transport routier au km) pratiqué en Pologne est monté en flèche (+29% en 3 ans) pour dépasser aujourd'hui 1 euro du kilomètre. Selon les prévisions de ZMPD, la puissante fédération de transporteurs polonais, ce coût devrait atteindre 1,20 euros fin 2024.
Fragilisés par ce contexte, les transporteurs polonais cherchent à faire des économies en investissant dans du matériel d'occasion et en exploitant de nouvelles sources de main d'uvre provenant d'Asie, lointaines, mais plus abondantes.
On peut consulter l'enquête complète sur le site du cnr. - MF
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Le premier Man électrique livré à une société de location allemande
Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier...
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Le premier 40-tonnes électrique livré par Man va servir au transport des batteries de la Porsche Macan électrique jusqu'à l'usine Porsche de Leipzig par l'équipementier automobile bavarois, Dräxlmaier. Le Man eTGX sera rechargé sur le site Dräxlmaier avec de l'électricité provenant de sources renouvelables.
La livraison a symboliquement lieu 100 ans après celle du premier camion diesel du constructeur munichois. Cette nouvelle étape ponctue des années de planification, de développement et des dizaines de milliers de kilomètres d'essais.
Dans cette histoire, Dräxlmaier n'est que chargeur : ce n'est pas lui qui achète l'eTGX, mais Business Fleet Services (BFS), la plus grande société de location de PL Man en Europe. C'est le premier camion électrique Man dans lequel elle investit. Elle-même louera le véhicule au transporteur Spedition Elflein, qui l'exploitera pour Dräxlmaier. - MF
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Tornades et inondations : des centaines d'automobilistes sauvés par des routiers en Espagne
Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près...
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Les graves intempéries, violents orages et tornades dans la région de Valence (Espagne) ont déjà causé 51 morts (bilan peu avant 10h ce matin). Cette partie de l'est du pays subit de très importants cumuls de pluie : des quantités équivalentes à près d'un an de précipitations se sont abattues hier entre 16h et 3h du matin sur la ville et ses environs.
D'innombrables véhicules ont été emportés dans plusieurs communes. Et sur les autoroutes, les automobilistes ont parfois pu se réfugier en hauteur dans les cabines de camions qui les accueillaient, ou carrément sur les toits des remorques. - MF
Sur cette photo prise de nuit par un automobilite français en détresse, on aperçoit la lumière à l'intérieur, preuve que le conducteur est toujours à bord.
Un 40-tonnes (probablement à vide) emporté par une vague de 3 m.
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Depuis avril dernier, le Japon encadre les temps de conduite de ses routiers
Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites impos...
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Les autorités japonaises ont adopté des règles législatives pour encadrer davantage les heures de conduite et temps de service des conducteurs routiers japonais. Ce qui permet de conclure qu'auparavant, ceux-ci n'avaient pas vraiment de limites imposées... C'est un reportage de l'AFP qui nous permet de découvrir cette adaptation tardive à des règles de sécurité.
Depuis avril 2024, les heures supplémentaires annuelles des chauffeurs routiers sont plafonnées à 960 (soit 80 heures par mois si on part sur une base de 12 mois*) et de nouvelles règles ont été adoptées pour les pauses, changeant les habitudes de nombreux chauffeurs qui roulaient sans interruption pour être mieux payés.
Ces changements de la réglementation visent à réduire le stress lié au travail mal rémunéré des camionneurs, qui se traduit par un taux élevé de maladies cardiaques et d'accidents vasculaires cérébraux. L'objectif est aussi de à rendre ce métier plus attractif pour les jeunes, dans un Japon vieillissant où 90% des marchandises sont transportées par la route.
Malgré son importance pour la quatrième économie mondiale, souligne l'AFP, le secteur routier n'est pas mieux reconnu que chez nous en termes de salaire : les chauffeurs travaillent généralement 20% de plus que la moyenne, mais gagnent 10% de moins, soit environ l'équivalent de 27 700 euros par an (2 300 euros par mois). On peut supposer qu'il s'agit de montants bruts. Près d'un conducteur sur cinq travaille au minimum 60 eures par semaine.
La plupart des 63 000 transporteurs routiers japonais sont de petites entreprises possédant 10 véhicules ou moins, dont beaucoup peinaient à joindre les deux bouts avant même les nouvelles règles. Elles ont survécu en baissant leurs prix ou en offrant gratuitement le chargement et le déchargement, souvent manuel. Les chauffeurs attendent souvent pendant des heures, sans frais supplémentaires pour le client. Sur ce point, on n'est pas trop dépaysé chez nous...
L'association des transporteurs japonais voit d'un mauvais oeil les conséquences économiques de la réduction des horaires, qui les met devant l'impossibilité d'accepter certaines missions pour rester dans les clous. Plus généralement, cela se traduit par des retards de livraison et des problèmes d'approvisionnement.
Le secteur du TRM japonais essaie de s'adapter pour éviter les kilomètres à vide et optimiser leurs chargements. Les entreprises se sont associées pour partager des camions, une mesure impensable avant les nouvelles règles, et les sociétés laitières envisagent de standardiser leurs conteneurs. Certaines doivent embaucher des conducteurs supplémentaires pour certaines tournées, ce qui occasionne de forts surcoûts de fonctionnement. - MF
*Il faut savoir qu'au Japon, les salariés ont le droit de prendre entre 10 et 20 jours de congés annuels selon qu'ils ont six mois ou six ans d'ancienneté dans leur entreprise. Mais beaucoup ne prennent que la moitié de ces congés autorisés...
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C2A renforce sa présence en Italie et en Espagne
La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a n...
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La carte multiservice et multiénergie C2A s'élargit à 100 nouvelles stations en Italie, soit 300 au total, et à une ligne de ferry (la liaison vers la Sicile toutes les 30 minutes), réservable et payable via la plateforme My C2A.Par ailleurs, C2A a noué un partenariat avec le groupement de transporteurs espagnol Guitrans. Ses 1 700 membres ont désormais accès à l'ensemble des services de réservations (ferries et Eurotunnel), aux accords avec les stations-service partenaires espagnoles Repsol, Andamur, Bon Area, et à l'outil de gestion des dépenses associé MyC2A Inpensa. - MF
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Lhyfe lance la construction de son plus grand site d'hydrogène vert au Cheylas (38)
Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de st...
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Le futur site que lance Lhyfe au Cheylas (nord de Grenoble) aura la plus grande capacité de production d'hydrogène vert à partir d'électricité renouvelable et d'électrolyse de l'eau (jusqu'à 4 t par jour). Il va être construit sur l'ancien site de stockage des déchets de l'aciérie de cette commune de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il fait partie des 11 sites en construction ou déjà opérationnels de Lhyfe en Europe. L'hydrogène vert qui en sortira servira notamment à alimenter les stations du réseau Hympulsion. - MF
Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Cette image de synthèse montre le futur site de Lhyfe Le Cheylas (38), qui devrait être en service début 2026
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Dès 2025, les radars automatiques pourront détecter trois nouvelles infractions
Outre les excès de vitesse, les radars automatiques modernisés pourront théoriquement contrôler à partir de 2025 le non-respect des distances de sécurité, le non-port de la ceinture et l'usage du téléphone. Au nombre de 4 000 radars aujourd'hui, il p...
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Outre les excès de vitesse, les radars automatiques modernisés pourront théoriquement contrôler à partir de 2025 le non-respect des distances de sécurité, le non-port de la ceinture et l'usage du téléphone. Au nombre de 4 000 radars aujourd'hui, il pourrait y en avoir 4 160 sur nos routes en 2025, qui auront recours à l'IA.
Parallèlement, 500 radars urbains devraient être installés partout en France suite à l'adoption de la loi 3DS de 2024, qui permet le transfert aux Régions des autoroutes, routes nationales ou portions de voies non concédées.
Concernant les trois nouvelles infractions, l'association 40 millions d'automobilistes souligne que chacune d'elles donne lieu à une amende de 135 euros et à un retrait de trois points sur le permis de conduire et rappelle que ces infractions sont cumulables. il sera donc possible d'être sanctionné simultanément pour les trois infractions par le même radar ! Faites le calcul : ça fait 405 euros et 9 points en moins. Et là, c'est hors excès de vitesse...
40 millions d'automobilistes dénonce le recours à outrance au système de verbalisation automatique. Pour une meilleure prévention des comportements dangereux, elle préconise plutôt le recours aux contrôles routiers des forces de l'ordre. « Si un usager se fait doubler par un autre et qu'il se rabat devant lui sans respecter la distance de sécurité, c'est celui qui s'est fait doubler qui sera sanctionné, alors que c'est bien la victime ! », fait remarquer l'association à titre d'exemple pour montrer que cette mesure n'est pas destinée à renforcer la sécurité, mais plutôt à engranger de l'argent.
Autre sujet d'inquiétude soulevé par 40 Millions : la généralisation du 30 km/h dans les villes, d'autant que pour les excès de vitesse inférieurs à 20 km/h dans des zones où la limitation est inférieure ou égale à 50 km/h, le montant de l'amende forfaitaire s'élève à 135 euros (et non 68 euros). « Pour autant, on ne peut évidemment pas qualifier de chauffard un usager qui se déplace à 35 km/h en ville », rappelle Pierre Chasseray, le délégué général de 40 Millions. Il appelle tous les usagers de la route à se mobiliser en signant la pétition en ligne « Pas des Escargots ! ». - MF
Le téléphone au volant pourra être repéré par les radars automatiques modernisés, qui mettront en oeuvre l'intelligence artificielle (photo d'illustration Freor)
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Le téléphone au volant pourra être repéré par les radars automatiques modernisés, qui mettront en oeuvre l'intelligence artificielle (photo d'illustration Freor)
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Thermo King a reçu trois distinctions au salon IAA
Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équip...
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Le modèle de groupe frigo Advancer A-500e Spectrum électrique de Thermo King, alimenté par l'AxlePower, a remporté le prix international de la semi-remorque (ex-Prix de l'innovation des semi-remorques) dans la catégorie Environnement.
L'équipementier a également reçu la plus haute distinction des ETM Awards dans la catégorie Systèmes de gestion des transports pour sa solution ThermoKare 24/7 Fleet Monitoring. Celle-ci exploite la technologie de connectivité Thermo King TracKing, en combinant la surveillance en temps réel de la flotte frigorifique, le diagnostic à distance et l'assistance proactive.
Chaque anomalie identifiée déclenche la résolution du problème par le centre d'exploitation Uptime de l'équipementier. Dans les cas nécessitant l'intervention d'un technicien, les clients reçoivent des notifications immédiates et des indications sur le concessionnaire et le point de service Thermo King les plus proches.
Enfin, l'unité Advancer A-500 Spectrum a obtenu la deuxième place dans la catégorie Semi-remorques frigorifiques, toujours dans le cadre des ETM Awards. Le choix est réalisé par les lecteurs de mags spécialisés les plus importants en Allemagne. - MF
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Daimler Truck et Volvo Group signent leur accord de conception en commun de PL par logiciel
Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group vie...
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Nous l'avions déjà évoqué en mai 2024 (voir 61787). Pour faire face aux gros investissements que nécessite notamment la numérisation des camions, Daimler Truck et Volvo Group viennent de formaliser leur joint-venture en signant un un accord contraignant. Le siège social de la coentreprise 50/50 sera bien à Göteborg, en Suède.
Les deux groupes peuvent ainsi commencer à collaborer à la conception de camions et de système d'exploitation normalisés permettant des mises à jour rapides sur les PL de demain. En offrant leurs produits à d'autres équipementiers, ils leur permettront de créer des couches logicielles différenciées. L'objectif est d'établir une norme industrielle et de mettre au point des fonctions de véhicules numériques autonomes pour les produits des deux groupes.
Les activités de l'entreprise commune comprendront la spécification et la fourniture d'unités de contrôle centralisées à haute performance dédiées aux véhicules industriels et capables de traiter de grandes quantités de données. La transaction pour l'entreprise commune devrait être finalisée au cours du premier semestre 2025, sous réserve de l'obtention de toutes les autorisations réglementaires requises. - MF
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Du lourd au salon Epoqu'auto les 8-10 novembre à Lyon
Le prochain salon Epoqu'auto, c'est du vendredi 8 au dimanche 10 novembre prochain à Lyon Eurexpo. Partenaire historique du salon, la Fondation Berliet a été rejointe il y a quelques années par l'Association PTRA (Patrimoine du Transport Routier Anci...
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Le prochain salon Epoqu'auto, c'est du vendredi 8 au dimanche 10 novembre prochain à Lyon Eurexpo. Partenaire historique du salon, la Fondation Berliet a été rejointe il y a quelques années par l'Association PTRA (Patrimoine du Transport Routier Ancien). Ils proposent ensemble des plateaux mitoyens, mettant en valeur la richesse du patrimoine français en matière de véhicules industriels.
L'Association PTRA présentera trois camions, vedettes du film Cent Mille Dollars au soleil, sorti il y a 60 ans : Un Berliet GBC8 6x6 Gazelle rouge (1959), un Berliet TLM10M2 vert vosgien (1961), et un Berliet TBO 15 bleu foncé (1967). Une tente et un écran géant seront en outre installés par le Club des 3A pour projeter les scènes où les camions Berliet jouent un rôle central.
Pour compléter ce plateau, le club PTRA a choisi de présenter quatre camions gazobois de fabrication française : un Renault AHN (1942), un Citroën U23 (1947) et deux Berliet VDC d'avant-guerre (1938 et 1940). Mais aussi un Pinardier Berliet de 1959, un Fainéant de Renault (1957), et une rare sortie de grange dans son état d'origine : un Renault EP (1916) 4 cylindres essence.
Le plateau « utilitaires » (PL) accueillera également la chenillette Hotchkiss type Castor HB40. Développée pour les expéditions polaires de l'Institut Polaire français Paul-Émile Victor, elle a été conçue pour affronter les conditions extrêmes des régions antarctiques et du Groenland.
De son côté, la Fondation Berliet mettra à l'honneur l'École Automobile Lyonnaise, en exposant sept véhicules de quatre constructeurs locaux : Berliet, Luc Court, Cottin-Desgouttes et Rochet-Schneider, illustrant l'alliance de puissance, robustesse, légèreté et innovation technologique.
Les sept modèles exposés seront : un Camion Berliet M (1910), un Berliet type AK4 (1911), une Camionnette Rochet-Schneider 12 HP (1912), un Porte-fûts Luc Court (1912), une Autopompe Rochet-Schneider (1921), un Roadster Cottin-Desgouttes (1929), et une Limousine Berliet VRD 19 (1933).
Par ailleurs, trois véhicules de la collection de la Fondation Berliet sont présentés ailleurs sur le salon : la Gazelle Berliet et le PL 25 Hotchkiss sur le plateau PTRA, et le Renault OS sur le stand Les Renault d'avant-guerre.
De son côté, la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE) proposera sur son stand (Hall 6 stand U17) une exposition de microcars, une visite commentée pour les jeunes dans le cadre du salon, le lancement de la boutique en ligne FFVE Services et des conférences (Hall 6 G 14). - MF
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Le salon Technotrans a tenu ses promesses
L'édition anniversaire de Technotrans (20e !) a confirmé sa position de salon régional de premier plan pour la filière du transport routier de marchandises dans le Grand Ouest. Parmi les 7 200 visiteurs se trouvaient un peu plus de 40% de transporteu...
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L'édition anniversaire de Technotrans (20e !) a confirmé sa position de salon régional de premier plan pour la filière du transport routier de marchandises dans le Grand Ouest. Parmi les 7 200 visiteurs se trouvaient un peu plus de 40% de transporteurs, mais aussi des étudiants venus découvrir les différents métiers de la filière, de manière ludique, à l'aide notamment de casques VR et de simulateurs de conduite.
170 exposants ont répondu présent (+30% par rapport à 2022), un hall ayant été ajouté, essentiellement occupé par les sociétés de service. La grande majorité des constructeurs de véhicules industriels, carrossiers, équipementiers, éditeurs de logiciels et fournisseurs de technologie étaient de la partie, permettant aux professionnels de mieux appréhender les grandes tendances et évolutions du secteur. Les visiteurs ont ainsi pu réaliser des essais sur route ouverte avec les véhicules industriels électriques proposés par les constructeurs.
Le salon Technotrans a été également l'occasion de récompenser les projets RSE les plus marquants lors de la cérémonie de remise des Trophées RSE 2024. Dans la catégorie Trophée « durable », deux lauréats : le groupe Vincent, pour sa benne fabriquée avec un acier bas carbone, produit sans émissions de CO2, et la Sipim, pour sa bâche autoréparable afin de réduire la production de déchets. Les deux entreprises ont décidé de reverser leur dotation de 500 euros à deux associations : Les entreprises du cur et Petits frères des pauvres.
Le Handi-truck, un camion-école adapté, doté des dernières technologies pour former les personnes en situation de handicap et rendre accessible les métiers du TRM, est arrivé premier dans la catégorie Trophée inclusif. L'Aftral, l'Agefiph et OPCO Mobilités, qui ont mené ce projet à bien, ont reversé la dotation de 500 euros à l'association Afri'4L.
Le coup de cur du jury est allé à l'entreprise Dian, pour son projet qui vise à rendre plus équitables les conditions de travail des collaborateurs au sein de ses concessions poids lourds. Sa dotation d'un montant de 1 000 euros a été reversée à l'association La Halte du Cur. - MF
Tous les constructeurs sauf Man étaient présents dans le grand hall (photos Fréor)
Un élève en Bac pro d'une école de Vendée s'entraîne au simulateur, avec des conseils d'un formateur Aftral.
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Activité du TRM au 3e trimestre 2024 : ça stagne sévèrement
Les conclusions de l'enquête de conjoncture du 3ème trimestre 2024 de la FNTR sont inquiétantes pour le secteur du TRM et ses entreprises. Les remontées du terrain indiquent que l'activité au 3e trimestre 2024 stagne, sans aucune amélioration par rap...
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Les conclusions de l'enquête de conjoncture du 3ème trimestre 2024 de la FNTR sont inquiétantes pour le secteur du TRM et ses entreprises. Les remontées du terrain indiquent que l'activité au 3e trimestre 2024 stagne, sans aucune amélioration par rapport au 2e trimestre. Les transporteurs ne prévoient pas d'amélioration pour le 4e trimestre 2024.
Parallèlement, l'emploi régresse et les investissements chutent par rapport au trimestre précèdent et restent très en dessous de leur niveau moyen. Résultat : 60% des chefs d'entreprise ne sont pas satisfaits de la situation actuelle, contre 57% au trimestre précédent. Les défaillances d'entreprises du TRM au 3e trimestre 2024, qui ont augmenté de 39,15% par rapport à la même période en 2023, sont un bon indicateur. - MF
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Une tonne de cannabis répartie dans 66 matelas... Le conducteur risque 10 ans de prison
Le cannabis détecté par le chien de la brigade des douanes en Charente-Maritime était réparti dans 66 sommiers dans la remorque de son porteur-remorque. Interpellé dimanche, le conducteur a été mis en examen hier et placé en détention provisoire à Re...
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Le cannabis détecté par le chien de la brigade des douanes en Charente-Maritime était réparti dans 66 sommiers dans la remorque de son porteur-remorque. Interpellé dimanche, le conducteur a été mis en examen hier et placé en détention provisoire à Rennes. Cet homme de 39 ans dont la nationalité n'est pas précisée par France Info n'avait jamais été condamné en France.
Outre les délits douaniers d'importation en contrebande de marchandises dangereuses pour la santé publique et de transport et détention de marchandise dangereuse pour la santé publique sans document justificatif régulier, plusieurs chefs d'inculpation contre lui font l'objet d'une information judiciaire : importation de produits stupéfiants en bande organisée, trafic de produits stupéfiants (transport, détention, acquisition, offre ou cession), participation à une association de malfaiteurs en vue de commettre un crime. Soit un délit puni de 10 ans d'emprisonnement. - MF
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Un livreur écrasé par un bus à Chamonix
Hier en milieu de matinée, un chauffeur-livreur de 57 ans a été percuté par un bus vide dont le conducteur a perdu le contrôle dans une rue de Chamonix. Le bus a embouti son camion de livraison en stationnement alors qu'il se trouvait sur la trajecto...
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Hier en milieu de matinée, un chauffeur-livreur de 57 ans a été percuté par un bus vide dont le conducteur a perdu le contrôle dans une rue de Chamonix. Le bus a embouti son camion de livraison en stationnement alors qu'il se trouvait sur la trajectoire. Ecrasé, il a été médicalisé sur place et évacué à l'hôpital d'Annecy, en état d'urgence absolue, en hélicoptère. À suivre... - MF
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Un camion-corbillard pour mieux rendre hommage aux routiers défunts
« J'ai voulu créer un corbillard atypique pour célébrer ceux dont on ne parle jamais : les routiers ». Benjamin Rivaud, le fondateur de la société alsacienne Rivaud, qui vend et loue des véhicules funéraires, vient de lancer au salon des métie...
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« J'ai voulu créer un corbillard atypique pour célébrer ceux dont on ne parle jamais : les routiers ». Benjamin Rivaud, le fondateur de la société alsacienne Rivaud, qui vend et loue des véhicules funéraires, vient de lancer au salon des métiers du funéraire Funexpo, le premier camion corbillard, qui souligne une tendance actuelle dans son secteur : la personnalisation des cérémonies pour refléter la singularité de la personne disparue.
Ce corbillard en version camion basé sur un Mercedes Actros peut être loué par les Pompes funèbres pour les obsèques des passionnés de la route et du transport. « Il existait déjà des corbillards de type fourgon, limousine, hippomobile ou même side-car... mais jamais de véritable camion de plus de 3,5 t en funéraire », souligne Benjamin Rivaud, qui a eu l'idée d'un camion dédié un peu par hasard.
En rentrant chez lui en voiture un jour, il a pris conscience du nombre de camions en circulation, proportionnellement très élevé par rapport aux autres véhicules. « Ces routiers qui passent un temps fou dans leur camion toute l'année n'ont pas la possibilité d'avoir une cérémonie qui leur ressemble vraiment au moment de leurs obsèques », a-t-il alors pensé.
Rivaud a travaillé en collaboration avec un carrossier local spécialisé dans les PL pour doter ce camion corbillard homologué de son compartiment funéraire aménagé et conçu comme un corbillard. En fonction de l'accueil qu'il recevra, cet aménagement funéraire pourra être étendu à d'autres marques et d'autres pays. - MF
C'est un Mercedes Actros qui a été aménagé par un carrossier alsacien pour correspondre au voeu du loueur de corbillards Benjamin Rivaud.
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C'est un Mercedes Actros qui a été aménagé par un carrossier alsacien pour correspondre au voeu du loueur de corbillards Benjamin Rivaud.
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Ça bouge à la tête de Daf France
Franck Rondot est nommé au poste de DG de Daf Trucks France à la place de Renaud Dehillotte, qui a décidé de poursuivre sa carrière en dehors de l'entreprise. Diplômé d'une école de commerce et marketing, il a rejoint Daf en 1999 comme Responsable Ma...
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Franck Rondot est nommé au poste de DG de Daf Trucks France à la place de Renaud Dehillotte, qui a décidé de poursuivre sa carrière en dehors de l'entreprise. Diplômé d'une école de commerce et marketing, il a rejoint Daf en 1999 comme Responsable Marketing Direct et de fil en aiguille, il est devenu directeur des Ventes Réseau, puis Directeur Commercial de Daf Trucks France, jusqu'à aujourd'hui.
Il est remplacé à ce poste par Damien Enot, qui était jusqu'ici Directeur des Ventes Flottes après être passé notamment par les services Après-Vente, Ventes de véhicules neuf et Grands Comptes.
Quant à Fabrice Rondeau, l'actuel directeur des ventes flottes, il succède à Alain Thomas (qui part en retraite) au poste de Directeur Marketing & Développement Réseau de Daf Trucks France. Il a uvré aux Ventes Grands Comptes, à la vente de véhicules neufs, mais aussi à la vente des contrats d'entretien et réparation.
Franck Rondot est le nouveau DG de Daf Trucks France.
Damien Enot est le nouveau Directeur Commercial.
Fabrice Rondeau est le nouveau Directeur Marketing & Développement Réseau.
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Taxe R-Pass : « Une décision unilatérale et contre-productive de la Collectivité européenne d'Alsace »
L'Union TLF exprime son profond désaccord avec la décision unanime de la Collectivité européenne d'Alsace (CEA) d'instaurer la Taxe R-Pass (voir 62406). Adoptée sans concertation...
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L'Union TLF exprime son profond désaccord avec la décision unanime de la Collectivité européenne d'Alsace (CEA) d'instaurer la Taxe R-Pass (voir 62406). Adoptée sans concertation véritable avec les acteurs économiques locaux, elle représente selon la fédération une menace directe pour la pérennité du transport routier alsacien déjà fortement fragilisé par la conjoncture actuelle, mais aussi pour l'ensemble de l'économie régionale.
« L'absence de dialogue et de prise en compte des préoccupations des entreprises alsaciennes est un signal inquiétant (...). Contrairement à l'objectif affiché de la CEA, cette taxe manquera totalement sa cible environnementale et créera même l'effet inverse de celui recherché. En ponctionnant les entreprises de transport, elle réduira drastiquement leur capacité d'investissement dans le verdissement de leurs flottes et leurs projets de transition écologique, sans aucune réduction effective des émissions de CO2 », souligne TLF, qui dénonce ce coup dur supplémentaire pour les PME, déjà à bout face à l'excès de fiscalité et appelle donc la Collectivité européenne d'Alsace à revenir sur cette décision « irresponsable ».
TLF enjoint la CEA à engager une véritable concertation avec les acteurs économiques régionaux pour explorer des solutions alternatives et durables.
De son côté, Carole Dupessey, vice-présidente de TLF, a expliqué au ministre des Transports que les entreprises de transport ont besoin d'une baisse de fiscalité. - MF
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Les Géorgiens se spécialisent dans les dispositifs EBS de semi-remorques
Le 1er octobre, nous avions évoqué l'interpellation de trois Géorgiens en Moselle pour vol de dispositifs électroniques de freinage pour semi-remorques ou EBS (voir 62315). Ils a...
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Le 1er octobre, nous avions évoqué l'interpellation de trois Géorgiens en Moselle pour vol de dispositifs électroniques de freinage pour semi-remorques ou EBS (voir 62315). Ils avaient dérobé 42 boîtiers, en agissant systématiquement la nuit. Ils ont dû être jugés à Metz le 21 octobre, mais on n'a aucune nouvelle de la décision judiciaire.
Notre confrère 20 Minutes rapporte aujourd'hui l'identification par la gendarmerie de Rennes et l'interpellation d'une nouvelle équipe, basée à Rennes et en région parisienne. Ces quatre nouveaux individus (de 17, 18 et 32 ans) auraient sévi dans seize lieux différents, volant pour environ 250.000 euros de matériel. Trois seront prochainement jugés pour ces faits. Les deux majeurs encourent une peine maximale de dix ans d'emprisonnement et 150.000 euros d'amende, selon le parquet de Rennes.
C'est systématiquement de nuit que ce nouveau gang de Géorgiens, interpellés cette fois en Bretagne, dérobait les EBS des semi-remorques.
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C'est systématiquement de nuit que ce nouveau gang de Géorgiens, interpellés cette fois en Bretagne, dérobait les EBS des semi-remorques.
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