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Deux boîtes de transport lituaniennes épinglées par la Dreal Centre-Val de Loire
Un contrôle de camions par la Dreal Centre-Val de Loire a permis de sanctionner deux entreprises lituaniennes pour non-respect des règles de cabotage et non-respect des règles relatives au temps de conduite et de repos. Il s'agit de UAB Petva, basée ...
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Un contrôle de camions par la Dreal Centre-Val de Loire a permis de sanctionner deux entreprises lituaniennes pour non-respect des règles de cabotage et non-respect des règles relatives au temps de conduite et de repos. Il s'agit de UAB Petva, basée à Kaunas, et de UAB Transalda, basée à Šiauliai.
La région fait figure d'exemple en la matière : sur les 14 interdictions de cabotage en cours d'exécution au niveau national, plus du tiers ont été pris par la préfète de la région Centre-Val de Loire.
En cause cette fois encore, rapporte notre confrère La République du Centre, la gravité et la répétition d'infractions relevées sur le territoire national. Des sanctions administratives entreront en application le 1er avril 2025. Elles interdiront à ces transporteurs d'effectuer des opérations de cabotage sur le territoire français pendant douze mois. - MF
L'une des deux sociétés lituaniennes épinglées pour non-respect des règles du cabotage.
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L'une des deux sociétés lituaniennes épinglées pour non-respect des règles du cabotage.
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Un Arocs SLT Mercedes de 630 ch pour un convoi de 295 t de Capelle Oversize
Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre ...
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Un double convoi de 295 t a dû acheminer deux colonnes destinées à l'industrie chimique sur 110 km en 4 jours et une nuit. C'était fin 2024 dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy. Il s'agissait d'assurer le transfert de ces deux tours entre le port fluvial de Frouard (Meurthe-et-Moselle) et le site Arkema Carling de Saint-Avold (Moselle). Ce transport a nécessité une année de préparation ! Il faut dire que chaque colonne fait 66,5 m de long, 7 de haut et 5,30 de large.
Pour cela, la division Oversize de Capelle a à nouveau mis en œuvre un Arocs SLT 4163 8x6/4 (comme en avril 2024 pour le transport de l'historique Tracker de la Sécurité Civile - voir 61638). Cette fois, le transport XXL hors norme a mis en œuvre deux remorques modulaires compensant les dévers et a fait intervenir un vénérable Actros SLT 3360 6x4 de génération MP2 (de 2003) dans le rôle de pousseur. Celui-ci, comme l'Arocs SLT, était doté d'un Turbo Retarder Clutch ou TRC, système mixant convertisseur et ralentisseur pour ne pas fatiguer la chaîne cinématique. - MF
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Une conductrice PL décédée après avoir percuté frontalement un arbre
Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état ...
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Hier matin, sur la commune de Castelnaud-de-Gratecambe (47), une conductrice de camion frigorifique d'une vingtaine d'années a quitté la route et percuté frontalement un arbre. À l'arrivée des pompiers, elle était bloquée dans la cabine dans un état grave et quand elle enfin pu être désincarcérée au bout de deux heures de travail, elle a été déclarée morte malgré les tentatives de réanimation du médecin sur place.
Notre confrère sudouest.fr a interrogé Sylvain Enel, un routier en collecte de lait qui était derrière elle au moment de l'accident. Il a tenté de lui porter secours alors qu'elle était encore consciente et lui ai parlé jusqu'à l'arrivée de la première voiture des pompiers. Il a vu le camion partir tout droit, puis glisser le long de la glissière de sécurité et percuter le platane. Conformément à l'esprit de solidarité du monde des routiers, un autre chauffeur PL, qui le suivait, a sécurisé la circulation et appelé les secours. - MF
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Le salon d'Avignon qui s'ouvre aujourd'hui est axé sur le Dakar et les camions
Le salon Motor Passion d'Avignon vient d'ouvrir ses portes. Comme nous vous l'avons déjà annoncé (voir 63033), hormis les nombreux véhicules anciens présentés (autos, motos), cet...
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Le salon Motor Passion d'Avignon vient d'ouvrir ses portes. Comme nous vous l'avons déjà annoncé (voir 63033), hormis les nombreux véhicules anciens présentés (autos, motos), cette année sera une bonne année pour les amateurs de camions historiques. Mais aussi pour les fanas d'aventures, avec demain samedi une journée « Spécial Paris Dakar ».
De nombreuses vedettes de cette mythique course à travers les déserts Afrique seront présents. Des femmes et des hommes qui l'ont courue à moto, en auto ou en camion. Pour la catégorie poids lourd, c'est l'ex-rédacteur en chef du journal Les Routiers, Thierry de Saulieu, qui, fort de ses 14 participations et de ses trois victoires, fera rêver les visiteurs avides d'aventures. - MF
Avec Perlini sur le Dakar, ce fut deux fois la victoire pour Thierry de Saulieu, invité demain par le salon Motors Passion pour représenter la catégorie camions lors d'une journée spéciale Paris Dakar.
Sur la septième édition du Dakar sur un camion Daf Turbotwin avec le team De Rooy.
Un passage de la mythique course sur les traces de la mission Berliet.
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Scania France premier importateur de camions de plus de 16 t
« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le c...
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« Pour Scania, 2024 est une année record, la meilleure de notre histoire ! », se réjouit Eric Darné, directeur commercial Scania France. Avec 6 442 immatriculations de camions de plus de 16 t en France (4 340 tracteurs et 2 102 porteurs), le constructeur devient le 2e immatriculeur du marché (derrière Renault Trucks et juste devant Volvo Trucks) et le premier importateur en France. La part de marché de Scania France sur ce segment est en hausse de 8,2% (à 14,9%), alors que le marché toutes marques est en repli de 2,9%.
Sur le segment des tracteurs (67% de ses immatriculations MTM), Scania affiche une part de marché de 17% (contre 15% en 2023). Eric Darné attribue notamment ce succès au moteur Super de 13-litres, une référence en termes de consommation (22 l/100 km en moyenne). Ce moteur représente 75% des immatriculations Scania (contre 12% pour le fameux V8).
Sur le segment des porteurs (33 % des immatriculations MTM), la stratégie de Scania s'avère gagnante, après des années à peiner pour percer : la marque suédoise a encore augmenté sa part de marché en France (à 11,9%, contre 10,6% en 2023), en partie grâce au succès de ses véhicules Ready Built (pré-carrossés). Les best-sellers de la gamme sont les véhicules à bras, les bennes ainsi que les bennes à ordures ménagères (Bom).
Eric Darné évoque également la palette de services (financement et assurance) et l'efficacité du réseau (vente, maintenance et réparation) comme des contributions importantes aux bons chiffres de vente.
Soulignons que sur le marché des camions à énergie alternative, la très large palette de solutions technologiques développée par Scania en fait là encore le deuxième acteur en France, avec 18,3% des parts (+3,2% par rapport à 2023), assez loin derrière Renault Trucks, dont la moitié des camions vendus sont des moins de 16 t, catégorie non présente chez Scania).
Cela représente 814 PL immatriculés, dont 516 au gaz, 226 B100 (exclusif et non exclusif) et les derniers camions à l'éthanol (30 véhicules). Car cette dernière énergie est abandonnée par Scania, tout comme l'hybride rechargeable. - MF
Eric Darné, directeur commercial Scania France, lors de la présentation des résultats de Scania à la presse (photo Fréor)
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Les transporteurs express et messagerie accompagnés par Enerjump
Que ce soit pour passer au biogaz ou à l'électrique, les transporteurs « légers » spécialisés dans le fret interurbain, de proximité, l'express ou la messagerie ont besoin eux aussi de solutions de recharge électrique et de ravitaillement en biogaz a...
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Que ce soit pour passer au biogaz ou à l'électrique, les transporteurs « légers » spécialisés dans le fret interurbain, de proximité, l'express ou la messagerie ont besoin eux aussi de solutions de recharge électrique et de ravitaillement en biogaz adaptées à leur activité.
Pour cela, ils peuvent s'appuyer sur Enerjump, qui a une double approche biogaz et électrique via ses réseaux Watt'up et Gaz'up. Afin de faciliter l'accès à ces nouvelles solutions, Enerjump et le SNTL (Syndicat National des Transports Légers) ont négocié des conditions tarifaires préférentielles pour les adhérents du syndicat. - MF
Enerjump s'appuie en France sur 20 stations Gaz’up et 3 stations Watt’up opérant des bornes de recharge électriques de 400 kWh (PL).
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Enerjump s'appuie en France sur 20 stations Gaz’up et 3 stations Watt’up opérant des bornes de recharge électriques de 400 kWh (PL).
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Motor Passion d'Avignon débute demain vendredi
Après Rétromobile à Paris et Epoqu'Auto Lyon, Motor Passion d'Avignon (84) est le 3e plus important salon de France rassemblant des véhicules anciens et de collection. Ce week-end au Parc Expo d'Avignon, vous y trouverez pas moins de 2 000 unités, su...
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Après Rétromobile à Paris et Epoqu'Auto Lyon, Motor Passion d'Avignon (84) est le 3e plus important salon de France rassemblant des véhicules anciens et de collection. Ce week-end au Parc Expo d'Avignon, vous y trouverez pas moins de 2 000 unités, sur les stands de 350 exposants et de tous les clubs des marques de légende.
Du vendredi 21 au dimanche 23 mars, un programme riche vous attend, dont une superbe exposition de Concept Cars Citroën et des études de style les plus spectaculaires. C'est la première fois qu'autant de prototypes seront réunis au même endroit, selon l'organisateur.
En plus d'un rassemblement de voitures anglaises, un plateau « Paris-Dakar » exposera les 4x4 et les engins des débuts, en présence de pilotes de légendes. Outre les motos, les tracteurs, les voitures de compétition, de nombreux utilitaires et camions sont exposés à l'intérieur d'un hall et à l'extérieur.
Tous les clubs du grand sud sont présents, dont l'ASPTA. André Bonifay confirme de son côté la présence de six camions à ses couleurs, mais le collectionneur ne sera présent que le samedi. Sur ce salon, vous pourrez aussi admirer l'évolution d'engins de TP radiocommandés et acheter des modèles réduits.
Le tarif plein d'une entrée d'un jour est de 14 euros (12 au tarif réduit), et pour un pass week-end (3 jours), il vous en coûtera 35 euros. - AL
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André Bonifay sera présent avec 6 camions.
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Le club varois ASPTA est fidèle au rendez-vous avec de nombreux modèles plus récents.
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Dans un hall, les vendeurs de miniatures offrent un grand choix, avec des jouets de la fin des années 50 à plus de 1 000 euros...
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La Driver Terminal Pro X de Webfleet, une tablette robuste pour les pros
Webfleet, la solution de gestion de flotte conçue par Bridgestone, a créé un nouveau « terminal conducteurs », la tablette Pro X. Durcie, celle-ci est spécialement conçue pour les flottes de poids lourds et d'utilitaires, avec un accès rapide à l'app...
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Webfleet, la solution de gestion de flotte conçue par Bridgestone, a créé un nouveau « terminal conducteurs », la tablette Pro X. Durcie, celle-ci est spécialement conçue pour les flottes de poids lourds et d'utilitaires, avec un accès rapide à l'application Work App et à la navigation PL TomTom.
Personnalisable, la tablette Pro X est un outil tout-en-un qui permet à la fois de naviguer et de gérer les missions des conducteurs (via l'outil de gestion de flotte Webfleet). Parmi les fonctionnalités avancées de Webfleet ont été ajoutées la gestion des flux de travail, les preuves de livraisons électroniques (ePOD) et la communication bidirectionnelle entre conducteurs et gestionnaires de flotte.
Sont également disponibles la solution Webfleet Chaîne du froid, la visualisation des temps de conduite restants et le classement OptiDrive, qui permet aux conducteurs de comparer leurs performances de conduite à celles leurs collègues.
Quant à la navigation professionnelle TomTom Go Fleet, elle intègre le rapport en temps réel de l'heure d'arrivée estimée (ETA), des alertes intelligentes pour le trafic ou les zones à faibles émissions, ainsi que des points d'intérêt pour les poids lourds et les véhicules électriques. Les cartes graphiques sont désormais intuitivement préinstallées et bénéficient de mises à jour automatiquement chaque mois.
Le nouveau Driver Terminal a un grand écran anti-reflets, une coque durcie, une batterie amovible et des boutons instantanés pour un accès direct aux applications clés. - MF
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Le millionième camion est sorti de l'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse
L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur ...
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L'usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse, dédiée depuis 1964 à la production de camions pour la longue distance et la construction, a franchi le cap symbolique du millionième véhicule. Il s'agit d'un Renault Trucks T, qui sera remis au transporteur portugais TJA (il fait partie d'une commande de 120 camions de la marque au losange)... Le constructeur précise que c'est le 126 600e T assemblé sur le site.
L'usine, qui a donc un peu plus de 60 ans, a vu naître des modèles emblématiques comme les Berliet GBC, GLR ou CBH, ou encore le légendaire Renault AE. Depuis 2023, elle produit en série des camions électriques E-Tech T et C, qui sont assemblés sur les mêmes lignes de production. Aujourd'hui, il sort en moyenne 25 000 camions de ce site chaque année. - MF
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Geotab innove dans la sécurité pour le conducteur PL et dans la maintenance prédictive
Dans la gamme de ses solutions connectées pour les camions, Geotab offre désormais la technologie Driver Risk Insights, qui diminue les risques de collision. Basée sur l'IA et l'analyse des données, elle permet d'évaluer en temps réel la probabilité ...
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Dans la gamme de ses solutions connectées pour les camions, Geotab offre désormais la technologie Driver Risk Insights, qui diminue les risques de collision. Basée sur l'IA et l'analyse des données, elle permet d'évaluer en temps réel la probabilité d'un accident en fonction du comportement du conducteur et de son historique, et non pas en fonction des données du véhicule.
Partant du constat que les facteurs humains contribuent pour 92% aux accidents mortels en France, elle propose des recommandations personnalisées et un coaching proactif via l'application Geotab Drive, aidant ainsi à réduire les incidents et à renforcer la sécurité des flottes.
Un autre des nouveaux outils proposés par Geotab est Work Order Management, qui réalise des analyses prédictives basées sur la data pour assurer une maintenance plus efficace et limiter les immobilisations. Il centralise les interventions de maintenance, identifie les véhicules présentant un risque de panne et permet ainsi d'anticiper les réparations. - MF
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Transit interdit : Hegelmann pris en défaut avec ses Pakistanais
On apprend par notre confrère lejsl.com qu'un contrôle PL mené sur la RD673 (à Damerey - 71) a permis de relever sept infractions sur les 11 camions interpellés sur cet axe. Communément appelé la route de Dole, le transit y est interdit depuis avril ...
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On apprend par notre confrère lejsl.com qu'un contrôle PL mené sur la RD673 (à Damerey - 71) a permis de relever sept infractions sur les 11 camions interpellés sur cet axe. Communément appelé la route de Dole, le transit y est interdit depuis avril 2010 aux PL s'ils n'ont pas chargé ou déchargé en Bourgogne Franche-Comté.
La plupart des conducteurs contrôlés ne parlent pas un mot de français. Le JSL cite notamment le cas de deux chauffeurs pakistanais dont le camion immatriculé en Lituanie. Ils se font comprendre grâce à Google Translate. Salariés par Hegelmann, ils ne savaient bien sûr pas qu'ils étaient en infraction. Ils ont pourtant suivi le trajet envoyé par leur patron, qui leur intime l'ordre de ne pas dévier et leur interdit bien sûr de prendre l'autoroute, trop chère !
L'un des deux, arrivé depuis le Pakistan en Lituanie il y a huit mois, explique avoir travaillé durant onze ans en Arabie saoudite. Leur patron devra payer l'amende de 90 euros pour le non-respect de l'arrêté d'interdiction.
Une bonne dizaine de Vul ont aussi été contrôlés, dont un dont le conducteur était positif à la cocaïne et au cannabis. - MF
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DiaLog, un outil GPS pour aider les camions à respecter les arrêtés de circulation dans les villes et villages
Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu...
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Ce matin encore, Nice Matin rapporte qu'un 40-tonnes qui suivait un GPS s'est retrouve coincé dans une rue étroite pour rejoindre le port de Saint-Tropez. Ce fait divers trop courant montre que les routiers se laissent souvent abuser par leur GPS, qu'ils utilisent comme si ils étaient dans une voiture. Ils ne lisent pas nécessairement les panneaux et surtout n'ont pas connaissance des restrictions, notamment quand des travaux sont réalisés.
Or un outil est depuis 2022 à la disposition des maires pour faire figurer dans les GPS les bons itinéraires à emprunter en cas de travaux notamment. L'appli DiaLog a été créée par le ministère des Transports. Elle est encore trop méconnue et surtout sous-exploitée, si on en croit le nombre de camions qui se retrouvent coincés ou en fâcheuse posture en centre-ville, créant des nuisances.
Les maires des villes et villages peuvent y numériser la réglementation de sécurité routière, c'est-à-dire le plan de circulation à suivre pour les camions, ou y saisir des arrêtés de circulation. Cela se fait grâce à un formulaire, et ils n'ont plus qu'à cliquer pour mettre les données de ces arrêtés à disposition des GPS.
Encore faut-il que tous les GPS se coordonnent, fait remarquer un maire, qui observe que ce n'est pas efficace à 100%. Pas étonnant quand on sait que c'est encore confidentiel puisque seulement 250 communes ont rentré leur plan de circulation. - MF
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Enerjump et STX Group facilitent l'accès des transporteurs aux CEE
Sur plus de 48 000 poids lourds vendus en 2024 en France, seuls 670 camions électriques ont été immatriculés. Depuis le 1er janvier 2025, les CEE (Certificats d'Économies d'Énergie) remplacent les appels à projets de l'Ademe pour soutenir l'acquisiti...
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Sur plus de 48 000 poids lourds vendus en 2024 en France, seuls 670 camions électriques ont été immatriculés. Depuis le 1er janvier 2025, les CEE (Certificats d'Économies d'Énergie) remplacent les appels à projets de l'Ademe pour soutenir l'acquisition ou la location de véhicules électriques neufs ou rétrofités, dispositif accessible jusqu'au 31 décembre 2026.
Via son réseau Watt'up, Enerjump a créé un partenariat avec STX Group, une société de service qui aide les entreprises à réduire leur empreinte carbone et à respecter les réglementations environnementales, en achetant et vendant des crédits et des certificats liés à l'énergie et au climat.
Dans le cadre de ce partenariat, Enerjump apporte son expertise technique pour le montage des dossiers CEE (analyse des besoins des transporteurs, propositions de solutions techniques...). De son côté, STX Group évalue l'éligibilité des dossiers selon les spécificités et les fiches CEE applicables, et s'occupe de la gestion administrative en constituant les dossiers.
Enerjump rappelle qu'un poids lourd peut bénéficier d'une prime allant jusqu'à 55 000 euros pour un porteur de plus de 26 t ou un tracteur, et un Vul peut être aidé à hauteur de 4 500 euros. - MF
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La carte Molgas utilisable dans les stations Gaz'up en France
Dans les 19 stations Gaz'up en France (sur 20), on peut désormais payer le plein de GNC/GNL (bio ou éco) avec la carte Molgas. Les transporteurs espagnols et portugais en font un bon usage, plusieurs stations étant situées dans le sud-ouest de la Fra...
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Dans les 19 stations Gaz'up en France (sur 20), on peut désormais payer le plein de GNC/GNL (bio ou éco) avec la carte Molgas. Les transporteurs espagnols et portugais en font un bon usage, plusieurs stations étant situées dans le sud-ouest de la France et le long du corridor Atlantique. - MF
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De la sortie du CAB à Epoqu'Auto, l'activité de la Fondation Berliet en 2025
Pour les fans de vieux véhicules en général et de la Fondation Berliet en particulier, voici les prochaines dates à retenir :
• Samedi 26 avril 2025 : 41e sortie touristique du CAB (Club Automobiliste Berliet) dans la plaine de l'Ain sur 80km...
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Pour les fans de vieux véhicules en général et de la Fondation Berliet en particulier, voici les prochaines dates à retenir :
• Samedi 26 avril 2025 : 41e sortie touristique du CAB (Club Automobiliste Berliet) dans la plaine de l'Ain sur 80km. Accueil à Saint-Maurice-de-Gourdans, visite des Musée des Soieries Bonnet à Jujurieux et retour via Ambronay et Lagnieu.
• Samedi 14 juin 2025 : Fête des Amis (sur invitation uniquement) au Conservatoire de véhicules au Montellier (Ain).
• Samedi et dimanche 20-21 septembre 2025 : visite de Villa Berliet à Lyon, récemment rénovée, à l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine.
• Du vendredi 7 au dimanche 9 novembre 2025 : 46e édition du salon Époqu'auto à Lyon Eurexpo.
Le circuit de la sortie du Club Automobiliste Berliet le samedi 26 avril 2025...
La Villa Berliet, tout juste rénovée, pourra être visitée à l'occasion des journées du patrimoine.
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Jean-Thomas Schmitt, PDG d'Heppner, remplace Éric Hémar à la présidence de l'Union TLF
Jean-Thomas Schmitt, président-directeur général d'Heppner, a été élu à l'unanimité président de l'Union TLF pour un mandat de 3 ans. Il succède ainsi à Éric Hémar, Président fondateur du groupe ID Logistics, après deux mandats marqués par une croiss...
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Jean-Thomas Schmitt, président-directeur général d'Heppner, a été élu à l'unanimité président de l'Union TLF pour un mandat de 3 ans. Il succède ainsi à Éric Hémar, Président fondateur du groupe ID Logistics, après deux mandats marqués par une croissance soutenue de l'Union TLF.
Cette prise de fonction s'inscrit dans la continuité de l'engagement de Jean-Thomas Schmitt au sein de l'Union TLF, où il siégeait déjà au Conseil d'administration et au Comité directeur, ainsi que de son expérience en tant que vice-président du Meti (Mouvement des entreprises de taille intermédiaire) et président du club ETI Grand Est. - MF
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Dachser met en service 12 Man eTGX ultra-bas pour ses méga-remorques
En Allemagne, le transporteur Dachser a opté pour 12 eTGX, les nouveaux camions électriques Man, pour ses activités de transport grand volume. Les tracteurs ultra-bas du constructeur de Munich sont adaptés aux méga-remorques de Dachser, dont la haute...
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En Allemagne, le transporteur Dachser a opté pour 12 eTGX, les nouveaux camions électriques Man, pour ses activités de transport grand volume. Les tracteurs ultra-bas du constructeur de Munich sont adaptés aux méga-remorques de Dachser, dont la hauteur utile dépasse de 20 cm celle des remorques classiques. Les conducteurs des sites Dachser de toute l'Allemagne ont récupéré leurs nouveaux camions Man eTGX directement auprès de l'usine Man.
Les méga-remorques ayant un seuil située à un peu moins de 1 m au-dessus de la surface de la route, l'espace de chargement disponible gagne 8 m3, avec une hauteur totale qui reste en dessous de la limite de 4 m imposée par l'Allemagne. Avec un chargement à deux étages, une méga-remorque peut contenir 67 europalettes. - MF
Pour Dachser, c'est une étape supplémentaire vers la fabrication des camions électriques adaptés au transport longue distance, notamment en produits alimentaires.
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L'OTRE a eu hier un échange constructif avec Philippe Tabarot
Les attentes du secteur n'ayant toujours pas reçu de réponses face à une situation socio-économique toujours plus complexe, l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens a obtenu un entretien avec le ministre des Transports, hier. Elle a consta...
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Les attentes du secteur n'ayant toujours pas reçu de réponses face à une situation socio-économique toujours plus complexe, l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens a obtenu un entretien avec le ministre des Transports, hier. Elle a constaté que Philippe Tabarot a une bonne connaissance des dossiers.
L'OTRE s'est employée à faire entendre la voix des transporteurs sur les enjeux prioritaires qui conditionnent l'avenir de la profession. Elle a rappelé l'urgence d'une plus juste répartition de la valeur dans le transport routier. Ce qui devrait se traduire par une lutte contre les prix abusivement bas, une garantie de la transparence des prix proposés par les bourses de fret, des revenus décents et fixes assurés aux transporteurs, une limitation des prestations de transport non valorisées (chargement, gestion des palettes, etc.).
L'OTRE a également alerté sur l'urgence de renforcer les contrôles pour faire respecter les règles du paquet mobilité et lutter contre la concurrence déloyale. Pour cela, elle a réitéré sa demande d'impliquer, en appui de l'action des corps de contrôles des Dreal, l'ensemble des autres corps de contrôle routier, et notamment les 7600 gendarmes des Escadrons départementaux de sécurité routières (EDSR) pour lutter contre le cabotage illégal, le non-respect des règles de détachement et plus globalement la concurrence déloyale.
« La mobilisation de notre organisation au service du développement et de la modernisation des infrastructures de transport (routes, autoroutes, bornes de recharge dynamique...) a permis de souligner que leur financement ne peut peser sur les seuls transporteurs routiers. À l'heure de la complémentarité des modes, une partie des dépenses actuelles devrait ainsi être réorientée, sans nouveaux prélèvements ni hausse de la fiscalité pour la filière », souligne enfin l'OTRE.
Elle a rappelé au ministre sa disponibilité pour participer à l'ensemble des travaux engagés par le gouvernement en vue de bâtir une politique durable du transport routier, au service d'une France compétitive. - MF
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Mot d'ordre de Solutrans en novembre 2025 : « Energie-Climat, ambitieux ensemble »
Solutrans, événement qui rassemble tous les deux ans les acteurs de toute la filière du véhicule industriel et urbain, tiendra sa 18e édition du 18 au 22 novembre 2025 à Lyon Eurexpo. Organisé par la FFC (qui fête ses 180 ans !), ce salon devra...
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Solutrans, événement qui rassemble tous les deux ans les acteurs de toute la filière du véhicule industriel et urbain, tiendra sa 18e édition du 18 au 22 novembre 2025 à Lyon Eurexpo. Organisé par la FFC (qui fête ses 180 ans !), ce salon devrait réunir près de 65 000 professionnels (son score 2023) et 1 100 exposants venus du monde entier (Turquie, Allemagne, Belgique, Pologne, Espagne, Italie, Chine), Solutrans 2025 revendiquant un positionnement international plus fort.
Vitrine des performances des constructeurs VI, des carrossiers-constructeurs et autres équipementiers, Solutrans se donne pour mission de refléter les enjeux de la filière, avec une attention toute particulière portée à l'évolution du mix-énergétique, la data et l'IA, les nouvelles réglementations. Les transporteurs pourront y rencontrer des clients potentiels, des investisseurs et des acteurs clés du secteur.
En 2025, les thématiques seront axées autour des moyens mis en œuvre pour faire de la filière un exemple en matière de décarbonation : mix énergétique, évolutions réglementaires européennes, cybersécurité, hydrogène, infrastructures, intelligence artificielle.
Un programme de conférences internationales viendra soutenir ces thématiques, dont une à destination des carrossiers constructeurs, aménageurs et équipementiers pour évoquer les défis de la réglementation, actuels et à venir. Notamment sur les sujets de Vecto, Vecto Trailer, GSR II, ou encore la directive poids et dimensions...
Les conférences se tiendront dans une nouvelle agora ouverte, pouvant accueillir plus de 150 personnes sur la place des Lumières, à proximité directe de l'entrée du salon. Au programme, soulignons le symposium Hydrogène (avec France Hydrogène), la conférence Transition Energétique (nouvelles énergies, nouveaux usages, nouvelles offres sous l'angle technologique et financier) ou celle du CNR qui exposera les coûts d'exploitation du transport routier de marchandises et les perspectives 2026.
Une conférence sera dédiée à l'Intelligence Artificielle présente dans le transport (axée sur l'optimisation des flux logistiques, avec une démonstration en live de système de livraison géré par une IA). Une autre intitulée Développement Durable se concentrera sur l'amélioration de la valeur d'un camion via le rétrofit, la régénération ou le recyclage.
La cybersécurité aussi fera l'objet d'une conférence axée sur la sécurisation des données et des flottes. Les enjeux du pneumatique éco-responsable seront traités dans une table ronde Pneumatique, évoquant la compétition technologique pour que le pneu soit neutre à l'horizon 2050.
La conférence Infrastructures abordera l'adaptation et le développement des stations de recharge. Enfin, citons celle organisée par la Csiam pour tenter de démontrer que la décarbonation, loin d'être une contrainte, représente une opportunité, pour l'industrie européenne du poids lourd, de se réinventer et d'innover.
Solutrans hébergera « la plus grande piste d'essais d'Europe » pour laisser les visiteurs prendre place au volant de camions de toutes motorisations, soit sur une aire plane au cœur du parc, soit sur route ouverte, dans le cadre d'un parcours dédié autour du salon. - MF
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Un Actros L 1845 proposé en leasing pour 1 990 euros HT mensuel
Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'...
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Daimler Truck France propose à la location un tracteur Actros L 1845 à cabine StreamSpace pour un loyer fixe mensuel de 1 990 euros HT. Cette offre est disponible à la commande jusqu'au 31 mars prochain, l'Actros pouvant être livré d'ici fin 2025. L'équipement du 4x2 comprend un pare-chocs peint, des carénages latéraux, un déflecteur de cabine réglable, des déflecteurs latéraux, une climatisation automatique, un chauffage additionnel, un réfrigérateur, un système de navigation et un boîtier PSM de 2e génération.
Cette offre « service leasing » s'étend sur 36 mois pour un maximum de 300 000 km. Sont aussi compris l'entretien du contrat Complete associé au programme MB Uptime (maintenance prédictive). - MF
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