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Communiqué - La légèreté, tout simplement, avec les nouvelles roues en aluminium de Maxion Wheels
Poussé par des objectifs de développement durable et par la hausse des coûts d'exploitation, le secteur des transports connaît une transformation en profondeur où chaque kilogramme compte. Maxion Wheels répond à ce défi avec une nouvelle génération d...
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Poussé par des objectifs de développement durable et par la hausse des coûts d'exploitation, le secteur des transports connaît une transformation en profondeur où chaque kilogramme compte. Maxion Wheels répond à ce défi avec une nouvelle génération de roues en aluminium forgé pour poids lourds. Fabriquées dans la nouvelle usine de Manisa, en Turquie, ces roues allient une grande durabilité à un poids réduit et à des performances exceptionnelles.
Légères, ces roues en aluminium forgé réduisent la consommation de carburant et augmentent la charge utile, ce qui diminue d'autant les coûts d'exploitation et améliore l'efficacité. Formées à partir d'un seul bloc d'aluminium sous une pression de 10 000 tonnes et affinées par traitement thermique, ces roues présentent une densité de structure cristalline élevée, une résistance supérieure et un risque de déformation minimal, même sous les charges les plus lourdes.
Une technologie de précision, forgée pour durer.
La construction monobloc garantit une conduite plus souple avec moins de vibrations, tandis que l'excellente dissipation thermique de l'aluminium prolonge la durée de vie des freins et des pneus. En particulier pour les camions électriques, qui, selon la capacité de leur batterie, peuvent facilement peser 25 % de plus que des modèles diesel comparables, les roues en aluminium peuvent contribuer à réduire le poids et ainsi améliorer l'autonomie et l'efficacité énergétique.
Alliant une qualité haut de gamme, une optimisation du poids et un coût total de possession compétitif, Maxion fournit des roues fiables pour la logistique, le transport de citernes et de silos, la distribution régionale et urbaine, l'agriculture ainsi que les transports publics. Alors que la demande de produits efficaces ne cesse de croître sous l'effet de réglementations et d'initiatives telles que le Pacte vert pour l'Europe, Maxion approvisionne des constructeurs de premier plan tels que DAF, MAN, Mercedes-Benz, Volvo et Iveco, ainsi que des fabricants de remorques comme Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Schwarzmüller, Wielton et Benalu.
Un démarrage en force : quatre tailles clés, trois finitions.
Les roues de camion en aluminium forgé de Maxion sont dans un premier temps disponibles dans les quatre dimensions les plus demandées pour les véhicules utilitaires : 22,5 × 9,00, 22,5 × 11,75 ET120, 22,5 × 11,75 ET0 et 22,5 × 8,25. De plus, trois finitions sont proposées au choix : brossée, polie et dotée du traitement de surface céramique innovant Maxion C-GUARD, qui établit de nouvelles références en matière de longévité et de facilité d'entretien. Une conception unique du rebord de jante garantit en outre un maintien fiable des masses d'équilibrage, grâce à l'utilisation de masses à frapper et d'outils standard.
Maxion à l'IAA TRANSPORTATION 2026
Venez découvrir en direct le traitement de surface céramique innovant Maxion C-GUARD et les nouvelles roues en aluminium Maxion à l'IAA Transportation 2026 à Hanovre, du 15 au 20 septembre, hall 21, stand C36.
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Michelin lance NAZCA, sa machine de recreusage automatisé, au profit d'une approche multi-vies du pneumatique
Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseau pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automati...
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Michelin modernise le recreusage des pneumatiques des cars, bus et camions avec NAZCA, une machine intelligente et automatisée au service des professionnels (flottes, réseau pneumaticiens).
- Michelin innove en proposant une solution automatisée de recreusage qui modernise un geste centenaire, réduit la pénibilité et améliore la productivité des ateliers.
- L'innovation NAZCA est une solution automatisée de recreusage conçue pour de nombreuses marque de pneumatiques.
- Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies, fondé sur le recreusage et le rechapage, pour prolonger la durée de vie des pneus, réduire les coûts d'exploitation et limiter l'impact environnemental.
NAZCA : l'automatisation d'un geste centenaire au service des ateliers d'entretien des pneumatiques
Depuis plus d'un siècle, le recreusage est une étape-clé de la maintenance des pneumatiques poids lourd, bus et autocars. Réalisé manuellement, ce geste technique repose sur un savoir-faire spécifique, aujourd'hui confronté à la pénibilité et au renouvellement des compétences.
L'innovation NAZCA automatise cette opération tout en respectant les recommandations des manufacturiers, avec un objectif de qualité et de répétabilité. Développée par les bureaux d'ingénierie Michelin, la machine valorise chaque millimètre de gomme utilisable grâce à un scan laser haute densité et à des algorithmes avancés. Elle ajuste en temps réel la profondeur de coupe sur toute la circonférence et toute la largeur du pneu, car la géométrie de chaque pneumatique est unique.
Testée depuis plus d'un an en conditions réelles, NAZCA permet d'augmenter le nombre de recreusages réalisés en atelier. Selon Michelin, elle pourrait accroître la capacité de recreusage de 30 % à 50 %, selon les conditions d'usage de l'atelier.
Chaque opération nécessite moins de trois minutes d'intervention du technicien, qui peut se consacrer à d'autres tâches, comme la géométrie, les réparations ou le montage/démontage. NAZCA contribue ainsi à améliorer la rentabilité et la flexibilité des ateliers.
Une innovation pensée pour de nombreuses marques de pneumatiques poids lourds, bus et autocars
Conçue pour répondre aux besoins des ateliers, NAZCA est compatible avec de nombreuses marques et dimensions de pneumatiques, dotées d'une carcasse suffisamment robuste pour accompagner l'allongement de la durée de vie permis par le recreusage.
Une vingtaine de machines NAZCA sont actuellement en phase pilote en Europe. En 2027, Michelin poursuivra le déploiement de cette innovation dans différents pays, en tenant compte des cadres réglementaires applicables. Le lancement commercial sera progressif et adapté aux spécificités de chaque marché.
NAZCA, un pilier du modèle multi-vies Michelin
NAZCA s'inscrit dans le modèle multi-vies Michelin, qui associe recreusage et rechapage pour maximiser la durée de vie des pneumatiques poids lourds. Un pneu Michelin peut ainsi durer jusqu'à 2,5 fois plus longtemps qu'un pneu monovie.
Le recreusage permet d'utiliser le pneu jusqu'à l'usure maximale légale, avec jusqu'à 25 % de rendement kilométrique supplémentaire et jusqu'à 5 % de réduction de consommation de carburant.
Le modèle est complété par le rechapage Michelin :
- Le premier rechapage REMIX permet de doubler le kilométrage du pneu pour environ 60 % du prix d'un pneu neuf,
- Le second rechapage premium REMIX 2, disponible sur 90 % des gammes poids lourds Michelin, offre 95 % des performances d'un pneu neuf pour environ 60 % de son coût, améliorant le coût par kilomètre de 33 %.
- Chaque rechapage permet également d'économiser environ 50 kg de matière première par pneu.
Avec NAZCA, Michelin renforce son modèle multi-vies au service des professionnels du pneumatique et du transport, avec des solutions plus simples, plus performantes et plus rentables.
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Marché 2026 : La CSIAM tire un bilan mitigé à fin août
La CSIAM a présenté les chiffres d'immatriculation de poids lourds en France à fin août. Le bilan est mitigé avec des immatriculations à la baisse. Le gazole reste majoritaire dans les ventes mais les nouveaux CEE devraient permettre aux ventes de PL...
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La CSIAM a présenté les chiffres d'immatriculation de poids lourds en France à fin août. Le bilan est mitigé avec des immatriculations à la baisse. Le gazole reste majoritaire dans les ventes mais les nouveaux CEE devraient permettre aux ventes de PL électriques de décoller au second semestre.
Selon la CSIAM, à fin août 2026, le marché des PL global, plus de 3,5 tonnes, est en quasi-stagnation (+ 0.2 %). Les immatriculations de poids lourds de plus de 7,5 tonnes est en baisse de 3,8 % par rapport à l'année dernière avec 26 065 véhicules contre 27 102 sur la même période l'année dernière. Les tracteurs progressent de 5,6 % alors que les porteurs sont en recul de 14,1 % (sur fond de goulot d'étranglement chez les carrossiers ainsi que de nombreux reports d'investissements par les entreprises du BTP). Si les véhicules les plus lourds (plus de 16 tonnes) résistent plutôt bien (23 985 immatriculations soit - 1,4 %), les PL de 7,5 à 16 tonnes sont à la peine (- 24,9 % avec 2 080 immatriculations). A noter que les entreprises détenant de 1 à 4 véhicules restent largement prépondérantes (74 % des entreprises) même si elles ne représentent que 13 % du parc de véhicules, 85 % des entreprises détenant de 1 à 9 véhicules pour 22 % du parc.
Le gazole largement dominant
Le gazole (y compris les bio carburant non exclusifs) reste toujours le carburant préféré des entreprises françaises puisqu'il a représenté, à fin août, 92,1 % des immatriculations de véhicules, en progression par rapport à la même période l'année dernière. La part du B1/B100 exclusif est en recul (4 % vs 5,4 % l'année dernière), le flou autour des ZFE restant toujours aussi important ce qui a fait perdre de l'intérêt à cette solution. Le gaz « s'effondre » passant de 2,8 % l'année dernière à fin août à seulement 1,3 % cette année. Enfin, la part des ventes des véhicules électriques frémit en passant à 2,5 % à fin août 2026 contre 2 % sur la même période l'année dernière. Il a été immatriculé 646 PL électriques sur les huit premiers mois de l'année, soit une hausse de 29,7 %. Les volumes restent globalement faibles ; il s'est immatriculé 375 porteurs électriques en France à fin août (+ 14 %) et 271 tracteurs électriques (+ 60,4 %). Cependant, les représentants et adhérents de la CSIAM restent confiants, les nouveaux CEE n'ayant été mis en place qu'en juin. Leur effet devrait être plus marquant sur le dernier trimestre de l'année avec, espèrent-ils, une progression plus forte sur 2027.
La CSIAM entend poursuivre ses travaux en vue de soutenir l'électrification en préservant l'industrie européenne en luttant pour conserver le critère d'origine européenne aux aides maximales, porter à 13 tonnes la charge à l'essieu des camions électriques pour accélérer leur adoption, aider à l'adoption des véhicules électriques par les chargeurs et accélérer le réseau de recharge PL.
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Man : les trois plus beaux camions français sélectionnés
Man a reçu 13 candidatures au concours du plus beau camion Man 2026 (pour sa sixième édition). Les trois Man TGX retenus participeront à la grande finale lors des 24 Heures Camions du Mans. Ils seront départagés par le public qui pourra voter sur le ...
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Man a reçu 13 candidatures au concours du plus beau camion Man 2026 (pour sa sixième édition). Les trois Man TGX retenus participeront à la grande finale lors des 24 Heures Camions du Mans. Ils seront départagés par le public qui pourra voter sur le stand du constructeur à l'occasion de la course.
Après une première phase de candidatures qui s'est déroulée du 15 juin au 10 août dernier, le jury a sélectionné les trois finalistes de cette sixième édition du jeu-concours du Plus Beau Camion MAN en France.
Les trois finalistes sélectionnés sont, par ordre alphabétique :
- Dollytrans, entreprise basée à Beaufour-Druval dans le Calvados - Man TGX 18.640
- Duterme transports, basés à Ormes dans le Loiret - Man TGX 18.520
- Transport Dolivet Fils, basé à Bonnemaison dans le Calvados - Man TGX 18.560
Les trois lauréats remporteront respectivement des bons d'achat d'une valeur de 2 500 euros, 1 000 euros et 500 euros, valables pour l'achat et la pose d'équipements et/ou d'accessoires destinés à personnaliser un TGX de dernière génération.
Cette année, le jury était composé de :
- SMT Transports, vainqueur du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Transports Le Trionnaire, deuxième du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Transports FAST, troisième du Concours du Plus Beau Camion Man 2025
- Pierre Dubois, organisateur des 24 Heures Camions du Mans
- Veronica Colmenares Gonzalez, Responsable de Département - Produits & Homologation Man Truck & Bus France
Man Dollytrans
Man Duterme Transports
Man Transport Dolivet Fils
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Toyota et Iveco associés pour le développement de PL à hydrogène de nouvelle génération
Toyota et Iveco ont annoncé leur association dans le cadre du projet européen EMPOWER afin de développer la technologie de pile à combustible pour les applications de transport routier lourd. Le projet EMPOWER d'Horizon Europe, financé par l'UE, vise...
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Toyota et Iveco ont annoncé leur association dans le cadre du projet européen EMPOWER afin de développer la technologie de pile à combustible pour les applications de transport routier lourd. Le projet EMPOWER d'Horizon Europe, financé par l'UE, vise à promouvoir le transport routier lourd zéro émission.
Toyota fournira le module de pile à combustible qui équipera les FCEV de nouvelle génération d'Iveco. Le constructeur italien mènera l'ensemble des activités de développement des véhicules, d'intégration et de validation des modèles. Iveco a déjà développé des PL FCEV dans le passé et compte s'appuyer sur cette expérience pour les modèles de nouvelles génération qui seront équipés de modules de pile à combustible Toyota d'une puissance totale de 300 kW. Le nouvel Iveco S-eWay Fuel Cell afficherait ainsi une autonomie supérieure de plus de 900 km et une longévité estimée dépassant les 25 000 heures de service. Le poids du véhicule a également été réduit, tandis que son architecture globale a été simplifiée notamment au niveau de la gestion de l'énergie (plus efficace) autorisant la diminution par 2 de la taille de la batterie.
Les activités de validation et d'essai devraient débuter durant le dernier trimestre 2026.
Cet accord fait suite à celui pour la fourniture de piles à combustibles Toyota à Scania et l'adhésion du japonais à CellCentric, confirmant ainsi l'intérêt du constructeur nippon dans cette technologie pour le transport lourd de marchandises et les applications industrielles.
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Thermo King et Volvo Trucks intègrent le contrôle de groupe frigorifique à l'infodivertissement du camion
Thermo King, marque de Trane Technologies spécialisée dans le contrôle de la température pour le transport, s'est associée à Volvo Trucks pour intégrer la gestion des groupes frigorifiques dans le système d'infodivertissement du camion. Accessible vi...
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Thermo King, marque de Trane Technologies spécialisée dans le contrôle de la température pour le transport, s'est associée à Volvo Trucks pour intégrer la gestion des groupes frigorifiques dans le système d'infodivertissement du camion. Accessible via le service « My Business Apps » de Volvo, l'application permet aux chauffeurs de surveiller leur chargement réfrigéré depuis la cabine, sans appareil mobile supplémentaire et intègre un chiffrement de bout en bout avec une authentification pour accéder aux réglages du chargement.
Selon Thermo King, il s'agit de la première intégration de ce type sur le marché des groupes frigorifiques de transport. Baris Akcora, responsable du portefeuille numérique de Thermo King EMEA, indique que « la collaboration relie le camion et l'unité de réfrigération au sein d'un même écosystème et vise à limiter l'usage du téléphone en cabine ». Annelie Norhav, responsable produit chez Volvo Trucks, évoque quant à elle « une extension des services numériques de Volvo Connect ».
Le service est disponible sur les camions équipés du dernier écran latéral, à partir des modèles 2021. Son déploiement initial couvre l'Australie et une quinzaine de pays européens, dont la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni.
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Stellantis Pro One et UQI Robotics s'associent pour la livraison autonome du dernier kilomètre
Stellantis Pro One et UQI Robotics ont annoncé leur intention de collaborer au développement de solutions de livraison autonome, d'abord en Europe avant d'envisager d'autres marchés. Le partenariat associe l'expertise de Stellantis Pro One en mobilit...
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Stellantis Pro One et UQI Robotics ont annoncé leur intention de collaborer au développement de solutions de livraison autonome, d'abord en Europe avant d'envisager d'autres marchés. Le partenariat associe l'expertise de Stellantis Pro One en mobilité professionnelle à celle d'UQI Robotics en logistique autonome et robotique.
Les deux entreprises poursuivent le développement de Box-on-Wheels, un véhicule autonome qui sera présenté à l'IAA. Les premières phases de validation doivent débuter en Europe afin d'évaluer les performances opérationnelles et la capacité de déploiement à grande échelle.
UQI Robotics, fondée en 2020 par UBTECH et Miracle Automation, revendique plus de 7 000 robots déployés dans 66 villes. Stellantis Pro One prévoit d'adapter la solution pour l'Europe, en développant les services liés à la connectivité et à l'intégration des flottes.
Selon Eric Laforge, vice-président senior mondial de Stellantis Pro One « La collaboration doit permettre d'étudier comment les technologies autonomes peuvent contribuer à l'avenir de la mobilité professionnelle ». Le projet s'inscrit dans la stratégie FastLane 2030 de Stellantis, et de nouvelles informations doivent être dévoilées lors d'une démonstration prévue dans le au salon d'Hanovre.
Le véhicule autonome Box-on-Wheels viendra compléter l'offre d'utilitaires Stellantis
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Le véhicule autonome Box-on-Wheels viendra compléter l'offre d'utilitaires Stellantis
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Accident d'une bétaillère sur l'A89 : le chauffeur est décédé et le trafic très largement perturbé
Ce vendredi 11 septembre au petit matin, un grave accident mettant en cause un camion transportant du bétail s'est produit au nord-ouest de Lyon, sur l'A89, au niveau de la commune de Fleurieux-sur-L'Arbresle. La bétaillère s'est couchée sur les voie...
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Ce vendredi 11 septembre au petit matin, un grave accident mettant en cause un camion transportant du bétail s'est produit au nord-ouest de Lyon, sur l'A89, au niveau de la commune de Fleurieux-sur-L'Arbresle. La bétaillère s'est couchée sur les voies entraînant la coupure de la circulation dans les deux sens et la mise en place d'une déviation qui perturbe encore la circulation à l'heure de la rédaction de ces lignes. Les opérations d'évacuation des bovins survivants transportés (certains sont morts dans l'acident) est longue.
D'après nos confrères de actuLyon, le camion seul semble impliqué dans cet accident qui a coûté la mort au chauffeur.
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Bosch présente ses nouveautés à Automechanika 2026
À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagn...
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À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, Bosch Automotive Aftermarket dévoile plusieurs innovations destinées aux ateliers automobiles.
L'équipementier intègre un assistant basé sur l'intelligence artificielle à son logiciel de diagnostic ESI [tronic], disponible sans surcoût pour les versions Advanced et Master. Cet outil s'appuie sur les bases de données existantes du constructeur pour orienter les mécaniciens vers des solutions de réparation, à partir de codes de panne ou de mots-clés. Cette fonctionnalité sera intégrée à la mise à jour logicielle prévue fin 2026.
Bosch lance également le DCP 800, un banc d'essai destiné aux pompes common rail capable de tester des pressions jusqu'à 2 700 bars. L'entreprise annonce des protocoles d'essai d'environ 20 minutes.
Plusieurs nouveautés concernent les véhicules utilitaires : plaquettes de frein à disque, filtres à urée pour systèmes AdBlue, systèmes de direction électrohydraulique Servotwin, ainsi qu'un élargissement de la gamme d'essuie-glaces Aerotwin J.E.T-Blade et des composants d'entraînement auxiliaire.
Le programme de gestion thermique s'étoffe également, avec notamment une pompe à eau principale électrique attendue fin 2026, de nouvelles références pour l'entraînement de distribution et environ 500 nouvelles pièces prévues début 2027 pour la climatisation.
Enfin, Bosch marque les 100 ans de ses systèmes d'essuie-glaces, dont le premier modèle électrique a été introduit en 1926, à travers une campagne de communication lancée à l'occasion du salon.
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La DGA choisit Scania pour produire les châssis du système d'armes Thundart
La Direction Génrale de l'Armement (DGA) a retenu Scania pour produire les châssis 8x8 tout-terrain du nouveau " système d'artillerie de frappe longue portée baptisé Thundart " destiné aux forces armées françaises. Les châssis seront produits dans l...
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La Direction Génrale de l'Armement (DGA) a retenu Scania pour produire les châssis 8x8 tout-terrain du nouveau " système d'artillerie de frappe longue portée baptisé Thundart " destiné aux forces armées françaises. Les châssis seront produits dans l'usine Scania d'Angers (49).
La DGA a souhaité remplacer les anciens Lance-roquettes unitaires (LRU) par un nouveau système d'arme. Le consortium Safran Electronics & Defense / MBDA a remporté l'appel d'offre en proposant une solution complète, nommée Thundart. C'est donc Scania qui a été retenu, compte tenu notamment des contraintes de délais de livraison mais aussi la volonté de disposer d'une solution souveraine dans le contexte géopolitique actuel.
" Afin d'assurer le développement rapide de Thundart, le cahier des charges imposait la fourniture de briques technologiques déjà éprouvées, explique Yann Adret, chef produit Scania France. Nous avons analysé les besoins exprimés (distances à parcourir, conditions de roulage, etc.) et utilisé la richesse de la boîte à outils Scania pour y répondre. "
La cabine, capable d'accueillir 3 personnes, est un modèle CP20 dont le blindage et l'adaptation sont confiés à l'entreprise Essonne Sécurité, un prestataire historique de Scania. Le système porté a lui été confié à CMAR.
Pour sa réalisation, Scania France s'est appuyé sur son bureau d'études Scania Public and Defense (SPAD), situé à proximité de l'usine angevine. Ont notamment été intégrés " les systèmes et options spécifiques qui étaient nécessaires, tels que les anneaux d'arrimage pour l'aéroportage, le système de franchissement de gué, le dispositif de vision nocturne, etc ".
Ce projet fait suite à la récente mise en production, toujours à Angers, du Vampire. " Grâce à notre système modulaire, nous pouvons rapidement massifier la production de véhicules pour répondre aux besoins des forces armées françaises sans modifier nos chaînes de montage " explique le constructeur.
Scania assure aussi l'entretien et la formation des mécaniciens militaires affectés à l'entretien de ses véhicules.
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Mercedes-Benz Trucks t'offre ta déco : résultat du concours
Après plusieurs semaines de compétition et à l'issue du vote combiné du public et d'un jury composé de professionnels de la presse spécialisée (dont Les Routiers et Carrosserie Magazine), les lauréats du premier concours de camions décorés « Mercedes...
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Après plusieurs semaines de compétition et à l'issue du vote combiné du public et d'un jury composé de professionnels de la presse spécialisée (dont Les Routiers et Carrosserie Magazine), les lauréats du premier concours de camions décorés « Mercedes-Benz Trucks t'offre ta déco » sont connus.
Il s'agit de :
- Les Transports Yannick Poulard (projet #10) gagnent 25 000 Euros pour réaliser sa décoration (avec Garage Fraisse Mercedes-Benz) ;
- Les Transports Grégoire (projet #6) gagnent 20 000 Euros pour réaliser sa décoration (avec SAGA Mercedes-Benz Trucks) ;
- Les Transports Lapeyrade (projet #11) gagnent 15 000 Euros pour réaliser sa décoration (avec SPVI) ;
- La Société des Transports Wagner STW (projet #8) gagnent 10 000 Euros pour réaliser sa décoration (avec Mercedes-Benz & smart Kroely) ;
- STRO Transports (projet #4) gagne 10 000 Euros pour réaliser sa décoration (avec Mercedes-Benz & smart Kroely).
Mercedes-Benz Trucks donne rendez-vous aux 24 Heures Camions du Mans les 26 et 27 septembre prochains pour découvrir certains de ces projets prendre vie sur son stand.
C'est ce projet reprennant le thème des 130 ans de la marque et de la légende J.M. Fangio qui a remporté le 1er prix.
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C'est ce projet reprennant le thème des 130 ans de la marque et de la légende J.M. Fangio qui a remporté le 1er prix.
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Axalta : nouvelles technologies de réparation présenté à Automechanika Francfort 2026
Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe pein...
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Le groupe de peintures automobiles Axalta a présenté plusieurs nouveautés lors de l'ouverture du salon Automechanika Francfort 2026, dans le hall 11.1. Ces lancements s'inscrivent dans l'écosystème Connected Refinish de l'entreprise, qui associe peinture, produits complémentaires et outils numériques destinés aux ateliers de carrosserie.
Parmi les nouveautés figure Axalta Irus AutoDose, un système de mélange des couleurs automatisé destiné aux ateliers de taille moyenne. Compact, l'appareil peut contenir jusqu'à douze toners et prépare une formule en environ six minutes, pour les systèmes Cromax EZ+, Spies Hecker Hi-FLX et Standox Standoflow.
Axalta a aussi lancé la marque Synergy, qui regroupe nettoyants, additifs et solutions UV destinés à ses gammes de réparation. Cette offre s'accompagne du système Synergy UV-A, conçu pour traiter séparément les réparations esthétiques mineures et limiter leur impact sur l'usage des cabines de peinture. Il repose sur deux produits : l'apprêt AXS504, dont le séchage est annoncé à une minute, et le vernis AXS700, dont la polymérisation sous lampe UV-A est annoncée à une minute après trois minutes d'évaporation.
Enfin, l'entreprise a annoncé RAPTOR VX, un revêtement protecteur destiné à des usages hors peinture dans plusieurs secteurs, dont les flottes commerciales, les ventes aux enchères automobiles, le secteur maritime et l'industrie légère.
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Mercedes livre ses premiers eActros 600 à Amazon
Mercedes-Benz Trucks a livré les 27 premiers exemplaires de son camion électrique eActros 600 à Amazon. Le groupe américain prévoit de déployer plus de 50 véhicules de ce type sur les routes allemandes d'ici la fin de l'année 2026.
Cette livr...
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Mercedes-Benz Trucks a livré les 27 premiers exemplaires de son camion électrique eActros 600 à Amazon. Le groupe américain prévoit de déployer plus de 50 véhicules de ce type sur les routes allemandes d'ici la fin de l'année 2026.
Cette livraison fait suite à un contrat signé début 2025 entre les deux entreprises, portant sur plus de 200 camions électriques eActros 600. Cette commande est la plus importante jamais passée par Amazon pour ce type de véhicule. Une partie de la flotte a déjà été déployée au Royaume-Uni, où les premières livraisons ont débuté fin 2025.
L'eActros 600, modèle phare de la gamme électrique à batterie de Mercedes dédiée au transport longue distance, est destiné aux trajets reliant les centres de distribution d'Amazon aux zones urbaines. Le constructeur met en avant la capacité de sa batterie et l'essieu à propulsion électrique adaptés pour ce type de parcours.
Pour accompagner ce déploiement, Amazon installe des centaines de bornes de recharge pour poids lourds sur ses sites européens, permettant selon l'entreprise de recharger les véhicules de 10 % à 80 % en environ 70 minutes. Le groupe indique investir plus d'un milliard d'euros dans l'électrification et la décarbonation de son réseau de transport européen, dont plus de 400 millions d'euros concernant spécifiquement ses opérations en Allemagne.
Andreas Marschner, vice-président Worldwide Sustainable Operations chez Amazon, a qualifié cette étape « d'importante dans l'électrification de notre réseau de transport », soulignant que les solutions électriques, déjà répandues pour la livraison du dernier kilomètre, s'étendent désormais aux trajets plus longs entre centres de distribution et zones urbaines.
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Barbero Transports renforce sa flotte avec quinze Man TGX
L'entreprise Barbero Transports, basée à Saint-Laurent-du-Var, a intégré quinze tracteurs Man TGX à sa flotte, destinés aux liaisons routières entre la France et l'Italie.
Ces véhicules sont équipés de la chaîne cinématique Man D30 PowerLion,...
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L'entreprise Barbero Transports, basée à Saint-Laurent-du-Var, a intégré quinze tracteurs Man TGX à sa flotte, destinés aux liaisons routières entre la France et l'Italie.
Ces véhicules sont équipés de la chaîne cinématique Man D30 PowerLion, qui permet selon le constructeur d'économiser jusqu'à 5 % de carburant.
Patrick Barbero, président de l'entreprise éponyme, ce choix a été réalisé par l'intermédiaire du groupement ASTRE et du concessionnaire Man Azur VI. Tout les véhicules fonctionnent au B100, dans une démarche de décarbonation de la flotte. Six cuves réparties sur les sites de Saint-Laurent-du-Var, Château-Renard, Bourg-en-Bresse et Bessan permettent à l'entreprise d'effectuer l'ensemble de ses trajets avec ce carburant, présenté comme permettant de réduire les émissions de CO2 de plus de 60 % et les particules fines de jusqu'à 80 %.
L'entreprise renouvelle habituellement sa flotte tous les deux ans. Patrick Barbero indique qu'elle pourrait poursuivre sa collaboration avec Man si ces véhicules donnent satisfaction.
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Antivol pour VUL Abus VanLock 241
Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 o...
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Abus, spécialiste des systèmes antivols, propose avec son VanLock 241 un nouveau dispositif de verrouillage haute sécurité pour véhicules utilitaires, adapté aux portes coulissantes latérales comme aux portes arrière. Disponible en deux versions (1 ou 2 serrures), il offre une protection optimale contre les tentatives d'effraction et de vol. Il est fabriqué à partir de matériaux très résistants : un corps robuste en acier renforcé avec traitement anticorrosion, capable de résister aux attaques en force, ainsi qu'un cylindre anti-perçage. Ce dispositif de verrouillage peut également être utilisé pour sécuriser les portes d'un garage ou d'un local. A noter que le VanLock 241 peut être déverrouillé de l'intérieur à l'aide d'un câble en inox. Il est livré avec trois clés de sécurité et s'adapte à tous les modèles de véhicules utilitaires du marché.
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Le Montalieu Truck Trial de retour
Après deux ans d'interruption, le Montalieu Truck Trial revient les 26 et 27 septembre 2026. Pour cette 29e édition, les organisateurs ont tenu à marquer le coup : le rendez-vous accueillera à la fois la finale de l'Europa Truck Trial (championnat d'...
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Après deux ans d'interruption, le Montalieu Truck Trial revient les 26 et 27 septembre 2026. Pour cette 29e édition, les organisateurs ont tenu à marquer le coup : le rendez-vous accueillera à la fois la finale de l'Europa Truck Trial (championnat d'Europe) et celle du Trophée France. Une cinquantaine d'équipages venus de toute l'Europe se disputeront les titres.
Les habitués de l'épreuve retrouveront le cadre particulier de cette ancienne carrière de pierres, dont l'ambiance et le spectacle n'ont, selon les organisateurs, pas d'équivalent. La compétition regroupe des camions de 2 à 18 tonnes, de 4 à 8 roues motrices. Les camions seront engagés dans des épreuves de franchissement de marches, de rochers, de bourbiers, de descentes, dévers ou encore d'une « montée infernale ».
Pour les organisateurs, il était important de pouvoir relancer cette édition après deux ans d'arrêt, afin que l'aventure du Truck Trial puisse se poursuivre et célébrer la 30ème édition l'an prochain.
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Gagnez une semi-remorque grâce à Michelin
Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doi...
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Du 1er septembre au 31 octobre 2026 Michelin fait la promotion de son nouveau pneu X Multi T2 en mettant en jeu une semi-remorque d'une valeur de 40 000 euros HT.
Pour tenter de la gagner, les sociétés de transport routier de marchandises doivent avoir acheté au moins 6 pneus X Multi T2 385/65 R 22.5 (plus de renseignements à l'adresse suivante : https://bit.ly/3SJRdXg).
D'autres lots sont en jeu comme des jeux de deux pneus remboursés ou des sacs de voyage.
Michelin rappelle que son nouveau pneu est " un véritable concentré de technologie permettant de parcourir plus de kilomètres, affichant une robustesse éprouvée et disposant d'une meilleure rechapabilité ".
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47ème édition du salon Époqu'Auto
Du 6 au 8 novembre, le salon Époqu'Auto revient à Lyon-Eurexpo pour une 47e édition placée sous le signe de la passion automobile. Lors de cette édition 2026, la Citroën 2 CV tiendra le haut de l'affiche. Symbole d'une automobile accessible, populair...
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Du 6 au 8 novembre, le salon Époqu'Auto revient à Lyon-Eurexpo pour une 47e édition placée sous le signe de la passion automobile. Lors de cette édition 2026, la Citroën 2 CV tiendra le haut de l'affiche. Symbole d'une automobile accessible, populaire et inventive, elle incarne une part de l'histoire industrielle et culturelle française.
Pour sa 47e édition, Époqu'Auto promet un programme, entre modèles populaires et machines de compétition.
Le salon réunira aussi des plateaux consacrés à la moto. Plus de 200 clubs de passionnés participeront à l'évènement, contribuant à transmettre la mémoire du patrimoine automobile. Les visiteurs pourront également rencontrer de nombreux marchands spécialisés dans les véhicules anciens, les pièces détachées et les objets de collection.
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Dans l'Aude, le relevage d'un camion-grue de 105 tonnes nécessite des moyens XXL
C'est à Cuxac-Cabardès que l'opération de relevage d'un camion grue de 105 tonnes a eu lieu la semaine dernière. « Il a fallu associer deux grues géantes de 350 et 450 tonnes ainsi que 260 tonnes de contrepoids pour pouvoir parvenir à remettre sur se...
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C'est à Cuxac-Cabardès que l'opération de relevage d'un camion grue de 105 tonnes a eu lieu la semaine dernière. « Il a fallu associer deux grues géantes de 350 et 450 tonnes ainsi que 260 tonnes de contrepoids pour pouvoir parvenir à remettre sur ses roues le camion-grue tombé sur le côté sur la RD 118 » rapportent nos confrères de actu.Occcitanie. L'installation de ces deux grues a elle-même pris du temps afin de notamment combler les fossés à proximité de l'accident pour pouvoir placer les grues de relevage et éviter qu'elles ne tombent à leur tour. L'opération délicate s'est bien déroulée et la camion grue a été remis sur ses roues. La zone a ensuite été nettoyée.
Photo Département de l'Aude
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Photo Département de l'Aude
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Nissan lance ses VUL en série limitée N-Pro
A l'occasion de sa campagne « Les Phénoménales Nissan », déployée début septembre chez ses concessionnaires français, Nissan lance une série spéciale N-Pro limitée à 750 exemplaires sur ses trois fourgons : Townstar EV (100 unités), Primastar (325 un...
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A l'occasion de sa campagne « Les Phénoménales Nissan », déployée début septembre chez ses concessionnaires français, Nissan lance une série spéciale N-Pro limitée à 750 exemplaires sur ses trois fourgons : Townstar EV (100 unités), Primastar (325 unités) et Interstar (325 unités).
Développée sur la base de la finition Acenta, la série N-Pro rajoute des équipements plébiscités par les professionnels à ceux déjà présent sur la gamme Acenta comme la caméra de recul, radars avant/arrière, Apple CarPlay/Android Auto, climatisation, feux avant à LED et banquette passager deux places. Malgré les ajouts la série N-pro reste jusqu'à 2 000 euros moins chère que l'Acenta.
Les modèles N-Pro sont uniquement disponible en blanc. La finition comporte aussi des stickers sur le capot et les flancs, ainsi que des badges dédiés.
Les tarifs remises et primes CEE déduites sont les suivants : le Townstar EV N-Pro (L1, 45 kWh, chargeur 22 kW) démarre à 14 390 euros HT, le Primastar N-Pro (L1H1 2T8 dCi 130ch BVM) à 23 990 euros HT, et l'Interstar N-Pro (L2H2 3T5 dCi 150ch BVM) à 28 290 euros HT.
Nissan ajoute d'autres offres sur le reste de sa gamme utilitaire : pendant toute la campagne, tous les utilitaires électriques de la marque seront proposés moins chers que leur équivalent essence. Assemblés en France, les fourgons Nissan bénéficient d'une garantie de 5 ans ou 160 000 km.
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