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Le Miroir (71) : la justice a tranché en faveur du maire qui interdit les camions frigorifiques et les clims autonomes sur le parking communal
C'est une histoire qui remonte à l'automne 2023 ! (voir 61022, où le maire du Miroir avait fait valoir son droit de réponse). Dans cette bourgade de Saône-et-Loire, les deux géra...
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C'est une histoire qui remonte à l'automne 2023 ! (voir 61022, où le maire du Miroir avait fait valoir son droit de réponse). Dans cette bourgade de Saône-et-Loire, les deux gérantes de l'auberge L'ombelle se battaient contre deux arrêtés de la municipalité : interdiction de parking pour les camions frigos, et interdiction de faire usage de la clim autonome Or le tribunal administratif de Dijon a rendu sa décision le 11 décembre et donne raison au maire. Notre confrère le Journal de Saône-et-Loire explique comme cette affaire a évolué depuis.
Plus de deux ans et quatre mois après le grand rassemblement de soutien que Sophie et Virginie ont organisé devant leur établissement pour réagir aux deux arrêtés, les deux gérantes avaient saisi le tribunal administratif de Dijon pour solliciter le retrait ou à défaut l'abrogation de ce second arrêté (clim), qui serait selon elles entaché de détournement de pouvoir, dépourvu de justification et qui porterait une atteinte disproportionnée à la liberté du commerce.
Outre le remboursement des frais de justice engagés, elles demandaient le versement de 000 euros en raison du préjudice commercial qu'elles estiment avoir subi. Or, le 11 décembre dernier, elles n'ont pas réussi à prouver qu'elles ont été lésées et ne recevront donc aucune indemnisation, y compris pour le remboursement des frais de justice engagés. La municipalité, qui peut maintenir ses arrêtés, ne sera pas non plus remboursée de ces frais-ci.
Depuis, les camions frigorifiques les plus bruyants se stationnent à présent près de l'autoroute et les gérantes ont mis au point un système de navette qui fonctionne très bien, en allant chercher les conducteurs à l'autoroute ou sur Cuiseaux. Si, par ignorance, un camion se gare au Miroir, un SMS envoyé aux gérantes suffit à régler l'affaire, explique le maire. - MF
Selon notre confrère le Journal de Saône-et-Loire, depuis que les deux décrets ont été approuvés par la justice, les deux gérantes de L'Ombelle ont mis en place une navette pour aller chercher les routiers à proximité.
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Ce qu'on peut lire dans le numéro de février du mag Les Routiers
On entend beaucoup dire chez les routiers « C'était mieux avant »... La rédaction du mag Les Routiers s'est demandé dans son numéro de février si la majorité des conducteurs sont d'accord avec ce constat, et ce qu'ils regrettent le plus. L'autre sond...
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On entend beaucoup dire chez les routiers « C'était mieux avant »... La rédaction du mag Les Routiers s'est demandé dans son numéro de février si la majorité des conducteurs sont d'accord avec ce constat, et ce qu'ils regrettent le plus. L'autre sondage, plus large celui-là, se penche sur la possibilité qui est offerte aux routiers de s'impliquer dans la vie de leur entreprise. Reste à savoir qui serait prêt à endosser la fonction de délégué du personnel pour faire avancer l'aspect social...
Côté technique, la prise en main du petit dernier de Scania, le R430 11 l, a les honneurs de la couverture, et c'est mérité... Ceux qui ont loupé le salon Solutrans ont droit à deux reportages, l'un axé sur les constructeurs de camions, y compris les exposants turcs et d'Extrême-Orient..., l'autre sur les carrossiers qui y exposaient, dont les turcs.
Mais c'est l'autre sujet de une, sur Gérald Gioanni, qui attirera surtout l'œil des fans de l'époque du Moyen-Orient. D'autant que cet homme au parcours assez fou a fait ses voyages là-bas en Kenworth. Une marque qu'il n'a plus jamais voulu lâcher !
Sur le volet humain, il est aussi question des cas de suicides contre des camions ou de collisions frontales mortelles, suite à un nouveau cas récent. Elles affectent en général durablement les routiers qui en sont victimes.
Signalons enfin un reportage qui explique pourquoi les intempéries de janvier ont représenté une double peine pour les routiers français... En kiosque, 6 euros. - MF
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Tonneaux dans le désert
Noel Essers (82 ans), ancien chef de l'entreprise de transport et logistique H.Essers, dont il est retraité depuis sept ans, a fait sa réapparition après six ans d'absence dans l'Africa Eco Race, ce rallye qui reste aussi fidèle que possible à l'orig...
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Noel Essers (82 ans), ancien chef de l'entreprise de transport et logistique H.Essers, dont il est retraité depuis sept ans, a fait sa réapparition après six ans d'absence dans l'Africa Eco Race, ce rallye qui reste aussi fidèle que possible à l'originel Paris-Dakar. Il s'est cassé une clavicule vendredi lors de l'étape 5, suite à l'éclatement du pneu avant droit qui s'est produit à 140 km/h, dans le désert marocain. Le camion a fait plusieurs tonneaux.
Il faut dire que ça n'avait pas très bien commencé. Les conditions météorologiques ont compliqué les choses dès le début de ce rallye du désert, à Tanger (Maroc) puisque d'importantes chutes de neige ont interrompu le prologue et la première étape. Arrivée prévue le 27 février au Lac Rose, à Dakar. - MF
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Des doubles équipages chez le suisse Hugelshofer pour maximiser l'usage de ses Renault T électriques
Alors qu'un E-Tech T Renault Trucks a une autonomie nominale de 300 km, le transporteur suisse Hugelshofer Logistik a adapté ses tournées et sa stratégie de recharge pour maximiser le temps de circulation quotidien de ses 80 camions électriques (sur ...
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Alors qu'un E-Tech T Renault Trucks a une autonomie nominale de 300 km, le transporteur suisse Hugelshofer Logistik a adapté ses tournées et sa stratégie de recharge pour maximiser le temps de circulation quotidien de ses 80 camions électriques (sur une flotte de 220 camions). 150 conducteurs de l'entreprise en utilisent un chaque jour, puisqu'ils sont en double équipage.
Les conducteurs effectuent des recharges intermédiaires pendant leurs pauses réglementaires, tandis qu'une recharge complète est réalisée chaque nuit au dépôt. Cette organisation permet à chaque camion électrique de parcourir plus de 600 km lors d'une journée d'exploitation standard, alors qu'ils sont dotés d'une autonomie nominale de 300 km.
Hormis un choix avisé de capacité batterie selon les usages (pour préserver la charge utile, la performance des E-Tech T de Hugelshofer repose notamment sur une infrastructure optimisée. Sur son site de Frauenfeld, le transporteur a déployé 30 bornes de recharge rapide d'une puissance maximale de 480 kW, capables de recharger jusqu'à 100 camions par jour.
Le dispositif est complété par une installation photovoltaïque produisant 1,2 million de kWh par an. Trois transformateurs assurent la stabilité du réseau. Ainsi, aujourd'hui, 95% des recharges sont réalisées directement au dépôt. - MF
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Le syndicat CFTC Transports a choisi Reims pour organiser son congrès quadriennal
Depuis ce mercredi 28 janvier, jusqu'à ce midi, la CFTC tient son congrès comme tous les quatre ans. Le dernier avait lieu à Tours, celui-ci se déroule à Reims, sous l'égide du président du syndicat, Guillaume Cadart, reconduit pour quatre ans, avec ...
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Depuis ce mercredi 28 janvier, jusqu'à ce midi, la CFTC tient son congrès comme tous les quatre ans. Le dernier avait lieu à Tours, celui-ci se déroule à Reims, sous l'égide du président du syndicat, Guillaume Cadart, reconduit pour quatre ans, avec Frank Seyer comme secrétaire général (il était auparavant, secrétaire général adjoint). Pour rappel, la CFTC fait partie des trois syndicats réformistes, avec 13,74% de représentativité.
Hormis les protocolaires élections de la commission des mandats, présentation des rapports d'activité et vote des statuts fédéraux, trois tables rondes très bien menées ont permis à l'assistance (adhérents, militants, partenaires, organisations patronales, etc.) d'avoir l'éclairage d'experts sur divers thèmes : ce qu'apportent les innovations technologiques à la santé, des salariés du transport, le nouveau rôle vers lequel les syndicats peuvent tendre et la meilleure façon d'accompagner les salariés, face aux évolutions du monde du travail. Ou encore l'impact sur les métiers du transport de l'IA, de la robotisation et de la transition écologique. MF
Dans les allées du palais des congrès étaient présents de nombreux partenaires
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Une pompe embarquée pour distribuer l'hydrogène en camion-citerne
À l'occasion du salon Hyvolution (solutions hydrogène) qui referme ses portes ce soir porte de Versailles, ArianeGroup et Alfa Laval ont signé un accord de codéveloppement d'une pompe à hydrogène liquide. Celle-ci est intégrée à la remorque des camio...
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À l'occasion du salon Hyvolution (solutions hydrogène) qui referme ses portes ce soir porte de Versailles, ArianeGroup et Alfa Laval ont signé un accord de codéveloppement d'une pompe à hydrogène liquide. Celle-ci est intégrée à la remorque des camions-citernes qui acheminent ce carburant entre les sites de production, les pôles de distribution et les stations de ravitaillement.
« Il n'existait jusqu'à présent aucune solution capable de transférer de l'hydrogène liquide d'un point à un autre de manière fiable, efficace et pratique, en limitant les pertes liées à l'échauffement de l'hydrogène », précisent les deux protagonistes. - MF
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Point S s'investit davantage dans les services PL
Point S avait annoncé sur Solutrans en novembre 2025 le lancement de Tyres Truck, le premier pneu poids lourd sous marque enseigne. Depuis, huit modèles clés, certifiés 3PMSF, rechapables et recreusables Point S Tyres Truck sont fabriqués en Europe p...
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Point S avait annoncé sur Solutrans en novembre 2025 le lancement de Tyres Truck, le premier pneu poids lourd sous marque enseigne. Depuis, huit modèles clés, certifiés 3PMSF, rechapables et recreusables Point S Tyres Truck sont fabriqués en Europe par Goodyear. Vendus 10 à 15% moins cher qu'un pneu premium, ils sont disponibles sur les marchés français et européens avec un objectif de vente de 40 000 unités en Europe en 2026.
Par ailleurs, Point S renforce l'accompagnement de son réseau (230 points de vente VI) et dissocie les activités PL et agricoles dans les points de service. Les adhérents vont bénéficier d'un programme de formations, notamment pour mieux maîtriser les produits industriels ou la gestion des stocks, avec une équipe dédiée Point S qui tournera dans les points VI.
L'enseigne annonce enfin qu'elle sera présente au Grand Prix du Castellet les 23-24 mai, avec une équipe de mécaniciens qui participera au concours montage-démontage. - MF
Lors des dernières annonces à la presse, avec (à g.), directeur général de Point S, et (à d.) Lionel Haberlé, directeur marketing et communication (©Fréor)
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Lors des dernières annonces à la presse, avec (à g.), directeur général de Point S, et (à d.) Lionel Haberlé, directeur marketing et communication (©Fréor)
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Le convoi Bugatti orchestré par Olivry très médiatisé
Depuis ce matin, les visiteurs découvrent l'autorail Bugatti, bien en place au salon Rétromobile. Pour beaucoup, ce n'est pas surprise, tant il a été médiatisé ces derniers jours par toutes les télés et autres médias (dont notre fil d'infos). Rien q...
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Depuis ce matin, les visiteurs découvrent l'autorail Bugatti, bien en place au salon Rétromobile. Pour beaucoup, ce n'est pas surprise, tant il a été médiatisé ces derniers jours par toutes les télés et autres médias (dont notre fil d'infos). Rien qu'aujourd'hui, LCI a fait en sujet en direct, ainsi que le 13-Heures de France 2, après le reportage complet de TF1 diffusé vendredi dernier à 13h, les journalistes ayant suivi le convoi il y a trois jours. - MF
©Gassend
De g. à d. : Olivier Santicchi, le journaliste de TF1, Nicolas Olivry et la journaliste preneuse d'images.
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Daimler Truck compte produire son camion hydrogène en petite série dès la fin 2026
Après les essais concluants de son camion à pile à combustible (hydrogène) de première génération, Mercedes présente la deuxième génération, dont la production en série est prévue pour le début des années 2030. En attendant, il est prévu que ce NextG...
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Après les essais concluants de son camion à pile à combustible (hydrogène) de première génération, Mercedes présente la deuxième génération, dont la production en série est prévue pour le début des années 2030. En attendant, il est prévu que ce NextGenH2 soit produit à 100 exemplaires pour être mis en service chez des transporteurs à partir de fin 2026.
La pile à combustible cellcentric (qui convertit l'hydrogène en énergie électrique à bord) et la technologie de l'hydrogène liquide ont été reprises de la première génération. Elles ont été perfectionnées en matière de sécurité et de compacité, ce qui les rend davantage compatibles avec les remorques. L'essieu électrique intégré, la cabine ProCabin et les derniers systèmes d'aide à la conduite sont, eux, issus de l'eActros 600 à batterie électrique.
Dans le développement des moteurs à hydrogène, Daimler Truck privilégie l'utilisation d'hydrogène liquide, qui offre une autonomie au-delà de 1 000 km avec un seul plein à pleine charge. À -253 °C, l'hydrogène liquide présente en effet une densité énergétique nettement supérieure à celle de l'hydrogène gazeux, ce qui permet d'en stocker davantage. La capacité des deux réservoirs d'hydrogène liquide a été augmentée par rapport à la première génération, pour embarquer jusqu'à 85 kg d'hydrogène au total. Le ravitaillement (en 10 à 15 minutes) est possible des deux côtés, car les deux réservoirs sont reliés.
En fonctionnement, la pile à combustible génère de l'énergie électrique grâce à la réaction entre l'hydrogène (H₂) et l'oxygène (O₂). Associée à une batterie tampon, elle alimente les moteurs électriques intégrés à l'essieu électrique, offrant ainsi une forte propulsion. Le seul rejet issu de ce processus est de la vapeur d'eau pure.
Au cœur du système de stockage d'énergie se trouve une batterie haute tension développée par Daimler Truck d'une capacité installée de 101 kWh. Cette batterie au lithium fer phosphate (LFP) sert de tampon pour la pile à combustible et stocke l'énergie pendant la récupération. - MF
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Un camion à contre-sens sur un viaduc !
Hier matin mardi vers 11h, un automobiliste a posté cette photo d'un camion à contre-sens sur le viaduc des Egratz qui conduit à Chamonix (Haute-Savoie-France). Un poids lourd et une voiture ont été touchés devant lui, et lui-même a failli se le pren...
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Hier matin mardi vers 11h, un automobiliste a posté cette photo d'un camion à contre-sens sur le viaduc des Egratz qui conduit à Chamonix (Haute-Savoie-France). Un poids lourd et une voiture ont été touchés devant lui, et lui-même a failli se le prendre en pleine face. « Comment cela est-il possible ? », se demande-t-il.
On devine à la structure du camion qu'il s'agit une fois de plus d'un camion lituanien, certainement conduit par un Indien, Pakistanais, Turkmène ou Ouzbek...
Pour rappel, le viaduc est emprunté par la voie express montante tandis que l'ancienne route, aujourd'hui à sens unique, sert de chaussée descendante. Le viaduc est emprunté par 10 000 véhicules par jour...
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Un futur livreur pète les plombs le jour du permis... Tout le monde trinque !
Notre confrère Le Progrès relate un fait divers qui est repris par les réseaux sociaux, et a même fait l'objet d'un sujet dans le JT de France 3 Région. Ce lundi 26 janvier au matin, dans l'Est lyonnais, un inspecteur du permis a été frappé au visage...
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Notre confrère Le Progrès relate un fait divers qui est repris par les réseaux sociaux, et a même fait l'objet d'un sujet dans le JT de France 3 Région. Ce lundi 26 janvier au matin, dans l'Est lyonnais, un inspecteur du permis a été frappé au visage deux fois (dont un crochet du droit) et menacé de mort par un candidat au permis C, furieux qu'on lui signifie qu'il s'engageait dans une voie interdite. Ce jeune homme de 21 ans avait échoué à l'épreuve la semaine précédente.
En réponse immédiate, tous les inspecteurs du Rhône ont annulé les examens prévus hier après-midi dans le département, et ce quelle que soit la catégorie (soit 200 épreuves environ). Ce qui porte préjudice à tous ceux qui attendaient ce jour avec impatience pour pouvoir embaucher.
Le candidat qui a disjoncté va faire l'objet d'une sanction administrative d'interdiction temporaire de se présenter à l'examen du permis de conduire. - MF
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Rétromobile ouvre ses portes demain à la Porte de Versailles
À partir de demain 10h jusqu'à ce dimanche 1er février 19h, Rétromobile attirera des milliers de fans de véhicules anciens et de collection. Une nocturne aura lieu ce vendredi 30 janvier jusqu'à 22h. Rendez-vous à Paris Expo Porte de Versailles, dans...
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À partir de demain 10h jusqu'à ce dimanche 1er février 19h, Rétromobile attirera des milliers de fans de véhicules anciens et de collection. Une nocturne aura lieu ce vendredi 30 janvier jusqu'à 22h. Rendez-vous à Paris Expo Porte de Versailles, dans le hall 7.
Côté camions, on y verra notamment un Berliet TBO 15 M sur le stand de la Fondation (voir 64252).
Dans la nuit de jeudi à vendredi dernier, lors de la livraison de l'autorail Bugatti, qui sera l'une des attractions du salon...
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Scania France maintient son statut de 1er importateur de camions
En 2025, Scania établit trois records historiques. Le constructeur s'installe en effet pour la deuxième année consécutive sur la première marche du podium des importateurs des plus de 16 tonnes en France, avec une part de marché jamais atteinte précé...
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En 2025, Scania établit trois records historiques. Le constructeur s'installe en effet pour la deuxième année consécutive sur la première marche du podium des importateurs des plus de 16 tonnes en France, avec une part de marché jamais atteinte précédemment de 15,6% (+0,7%), soit 5 979 immatriculations, sur un marché en baisse de 11,2%.
Autre record pour Scania en France : une part de marché de 17,2% dans le segment des tracteurs, notamment grâce au Super D13 (84% des immatriculations de tracteurs). Sa motorisation V8 de 16-litres concentre 9% des ventes.
Et enfin, avec 13,3% de part de marché en porteurs, Scania France est également le 1er importateur de ce segment. Le constructeur suédois attribue ces performances aux « efforts menés pour accompagner les clients dans leur transition énergétique à travers une offre de produits et de services sur mesure répondant à leurs attentes ». Sur le secteur des porteurs, il a réussi à faire évoluer son image, avec, souligne Scania, un record pour les porte-voitures (25% de parts de marché). - MF
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TK OneView, une plateforme de surveillance de flotte tout-en-un pour les flottes mixtes
Le nouveau service de surveillance de flotte que lance Thermo King permet aux opérateurs de flottes mixtes d'accéder aux données des tracteurs, des semi-remorques (systèmes EBS et TPMS), des groupes frigorifiques et des conducteurs depuis une seule e...
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Le nouveau service de surveillance de flotte que lance Thermo King permet aux opérateurs de flottes mixtes d'accéder aux données des tracteurs, des semi-remorques (systèmes EBS et TPMS), des groupes frigorifiques et des conducteurs depuis une seule et même plateforme. Et ce quelle que soit la marque de ces véhicules. Désormais disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, ce service offre aux opérateurs une vue d'ensemble en temps réel sur leurs actifs frigorifiques, de porteurs et semi-remorques. - MF
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Permis suspendu six mois pour un routier qui fumait du cannabis en roulant sur l'autoroute
En circulant sur l'A36, les gendarmes du PMO (Peloton motorisé) de Villars-sous-Écot (Doubs) ont trouvé étonnant qu'un conducteur routier circule fenêtres grandes ouvertes par un froid glacial, jeudi dernier. Immatriculé en France, il roulait dans le...
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En circulant sur l'A36, les gendarmes du PMO (Peloton motorisé) de Villars-sous-Écot (Doubs) ont trouvé étonnant qu'un conducteur routier circule fenêtres grandes ouvertes par un froid glacial, jeudi dernier. Immatriculé en France, il roulait dans le sens Besançon-Mulhouse et en s'approchant après l'avoir intercepté, les gendarmes ont constaté une forte odeur de cannabis qui s'échappait de l'habitacle.
Âgé de 58 ans et domicilié à Dijon, le chauffeur a déclaré consommer régulièrement ce produit illicite « suite à un cancer », rapporte notre confrère L'Est Républicain. La semi-remorque a été immobilisée. L'homme recevra prochainement une convocation à comparaître devant le tribunal de Montbéliard. En attendant, son permis a été suspendu pour une durée de six mois (rétention administrative). - MF
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Défaillances d'entreprise françaises : le TRM s'en sort mieux que les autres secteurs
Alors que près de 70 000 entreprises françaises tous secteurs confondus ont connu une défaillance en 2025 (soit +3,1% par rapport à 2024), la dernière étude du cabinet Altarès souligne que le transport routier est l'activité qui résiste le mieux avec...
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Alors que près de 70 000 entreprises françaises tous secteurs confondus ont connu une défaillance en 2025 (soit +3,1% par rapport à 2024), la dernière étude du cabinet Altarès souligne que le transport routier est l'activité qui résiste le mieux avec 1 768 procédures en 2025, contre 1 959 en 2024, soit -9,7% de moins en un an.
Sur le dernier trimestre 2025, la progression dans le bon sens est plus marquée encore : -16,3% de défaillances au 4e trimestre 2025 par rapport à la même période 2024. Altarès cite le cas du fret de proximité (-15%) et de l'interurbain (-21%) et précise que le déménagement reste à l'inverse en difficulté (+32%). Par contre, la livraison de colis ou de repas à domicile a particulièrement souffert avec +255% de défaillances sur cette même période.
Dans le détail, on compte 16 procédures de sauvegarde (-38,5%), 531 redressements judiciaires (-6,5%) et 1 221 liquidations judiciaires (-10,5%). Si on considère le nombre de défaillances région par région, c'est en Ile-de-France qu'a eu lieu le plus grand nombre de procédures en 2025 : 662, soit une baisse de 7% par rapport à 2024. La Normandie et la Nouvelle-Aquitaine sont les seules régions à avoir connu une hausse des défaillances.
De façon globale (tous secteurs confondus), estime Altarès, plusieurs indicateurs laissent entrevoir un possible ralentissement de la dynamique des défaillances en 2026. - MF
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Bernardi ne met que des camions B100 au service de son client Wicona
Le groupe Bernardi, entreprise familiale de 4e génération (300 camions), se compose de quatre structures : Bernardi Logistique (Vailly-sur-Aisne et Lille), la STAS (spécialisée dans le vrac ainsi que le plateau), la SVM (société logistique) et Merten...
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Le groupe Bernardi, entreprise familiale de 4e génération (300 camions), se compose de quatre structures : Bernardi Logistique (Vailly-sur-Aisne et Lille), la STAS (spécialisée dans le vrac ainsi que le plateau), la SVM (société logistique) et Mertens Transport Logistique (Hartennes-et-taux). Il s'est fixé comme objectif -30% d'émissions de CO2 d'ici 2030.
Pour les flux logistiques de son client industriel Wicona, sa société Mertens n'opère donc plus qu'avec des camions au B100 (Oleo100), biocarburant 100% colza français. L'objectif est de réduire de 60% minimum les émissions de CO₂ sur près de 160 000 km parcourus chaque année. - MF
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Une plateforme de vidéos sur abonnement dédiée à l'histoire de l'automobile, des camions et des motos
Memocar.fr. C'est le nom d'une nouvelle plateforme de vidéos par abonnement dédiée à l'histoire de l'automobile, mais pas seulement... Lancée ces jours-ci, quelques jours avant l'ouverture du salon Rétromobile, elle explore aussi l'univers des camion...
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Memocar.fr. C'est le nom d'une nouvelle plateforme de vidéos par abonnement dédiée à l'histoire de l'automobile, mais pas seulement... Lancée ces jours-ci, quelques jours avant l'ouverture du salon Rétromobile, elle explore aussi l'univers des camions et des motos. Accessible en ligne sur le modèle de Netflix, elle s'adresse aux amateurs, collectionneurs, membres de clubs, visiteurs de salons et de rassemblements, propriétaires de véhicules anciens .
Y sont mis en avant celles et ceux qui ont façonné la légende des automobiles, camions et motos, et ont contribué à leurs avancées techniques, sociales ou sportives.
Un éventail de documentaires (près de 100 heures au lancement) embarquent le public dans des histoires passionnantes à travers diverses thématiques : Fondateurs et Marques, French Touch, Chronos et destins, Mythes et légendes, Motos passion, Acteurs...
Un à deux nouveaux films s'ajouteront chaque semaine. L'offre sera complétée par des magazines (rencontres de collectionneurs, essais de véhicules anciens, actualité des événements) ainsi que par des programmes courts et des archives inédites. - MF
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Manuel Marielle aux commandes de Renault Trucks France dès mai prochain
Manuel Marielle, 53 ans, deviendra directeur général de Renault Trucks France le 1er mai prochain. Il reprendra la fonction de Christophe Martin, en place depuis 2018 et qui se voit confier de nouvelles responsabilités au sein du comité exécutif de R...
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Manuel Marielle, 53 ans, deviendra directeur général de Renault Trucks France le 1er mai prochain. Il reprendra la fonction de Christophe Martin, en place depuis 2018 et qui se voit confier de nouvelles responsabilités au sein du comité exécutif de Renault Trucks.
Actuellement directeur général de la Division européenne dédiée aux véhicules de moyens tonnages, Manuel Marielle en a assuré la création pour renforcer la position de leader du groupe Volvo sur ce segment. Il a débuté sa carrière chez Renault Trucks en 1999 dans des fonctions achats et finance et a continué à évoluer au sein du groupe Volvo à des postes de management, notamment au sein des comités exécutifs de Mack Trucks, Volvo Trucks North America et Renault Trucks.
Il sera chargé d'accélérer la croissance de l'entreprise sur le marché des camions et solutions de mobilité. - MF
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La FNTR veut gagner en influence auprès des institutions européennes
La FNTR annonce sept priorités dans son action au niveau européen : l'application du Paquet Mobilité, la révision de la directive « Formation des conducteurs », le Paquet automobile (dont révision du règlement CO2 voitures et Vul neufs), la direc...
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La FNTR annonce sept priorités dans son action au niveau européen : l'application du Paquet Mobilité, la révision de la directive « Formation des conducteurs », le Paquet automobile (dont révision du règlement CO2 voitures et Vul neufs), la directive Poids et Dimensions, le Paquet « contrôle technique », la proposition de règlement mobilité militaire ainsi que la modernisation du transport des animaux vivants.
Pour influer autant que possible à Bruxelles sur ces dossiers, la FNTR renforce l'équipe de son bureau en Belgique avec un délégué permanent adjoint, Quentin Donnadille, qui travaillera en lien étroit avec Isabelle Maître, déléguée permanente de la FNTR à Bruxelles, au côté de trois autres fédérations : le BGL (Allemagne), NLA (organisations nordiques) et désormais TLN (Pays-Bas).
Par ailleurs, la FNTR est adhérente de l'Esporg depuis le 1er janvier 2026. Cet organisme européen est chargé du développement et de la certification des parkings sûrs et sécurisés. Ceci afin de répondre aux exigences du Paquet Mobilité : améliorer le bien-être des conducteurs et renforcer la sécurité routière, pour améliorer l'attractivité de la profession. - MF
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