|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Toujours pas d'avancée du côté des NAO et des frais de déplacement
La seconde proposition des organisations patronales lors de la nouvelle séance de Négociations annuelles obligatoires (NAO) hier n'a été bien reçue côté salariés : elles ont proposé +1% de manière unitaire, alors que l'année 2025 a été blanche et que...
lire la suite
La seconde proposition des organisations patronales lors de la nouvelle séance de Négociations annuelles obligatoires (NAO) hier n'a été bien reçue côté salariés : elles ont proposé +1% de manière unitaire, alors que l'année 2025 a été blanche et que le Smic va prendre +1,4% au 1er janvier 2026. Il n'y a aucune garantie d'évolution pour la prochaine réunion prévue le 16 décembre.
Du côté des frais de déplacement, la FNTR, TLF et l'OTRE sont aussi arrivées avec un mandat unitaire de revalorisation de 1%, non évolutif, à prendre ou à laisser (date d'effet au 1er janvier 2026). Cette hausse est ouverte à signature jusqu'au 12 décembre.
« Le pouvoir d'achat des salariés continue donc de baisser, alors que le coût de la vie continue d'augmenter ! », vitupère la CFTC Transports, qui montre du doigt les allègements de cotisations, auxquelles s'ajoute la défiscalisation forfaitaire spécifique (DFS) à laquelle certains transporteurs ont recours. « La DFS a pour conséquences directes la perte d'indemnité journalière pour les salariés en cas de maladie, la diminution des cotisations chômage, fin d'activité et retraite, moins d'indemnités prévoyance, moins de budget des CSE, moins de participation. En bref, une baisse de tous calculs basés sur les salaires bruts », rappelle le syndicat.
D'autant que le PLFSS prévoit une augmentation considérable des tarifs des mutuelles, ce qui impactera encore une fois le reste à vivre des salariés. Dernière chance le mardi 16 décembre. - MF
|
|
Le groupe Mauffrey a repris le transporteur italien Re Sergio
Après l'acquisition de La Nettatutto en février 2024 (voir 61374), Le groupe Mauffrey se crée une nouvelle base en Italie en reprenant la société Re Sergio, basée à Genestrello (...
lire la suite
Après l'acquisition de La Nettatutto en février 2024 (voir 61374), Le groupe Mauffrey se crée une nouvelle base en Italie en reprenant la société Re Sergio, basée à Genestrello (au sud de Milan). Avec ses 45 conducteurs, Re Sergio est actif dans les métiers de l'environnement. Il exploite 47 tracteurs, 31 bennes déchets, 31 FMA et 13 matériels spécialisés (ampliroll, fond mouvant avec grue, benne équipée d'une grue, citerne, chargeuse...).
Cette nouvelle opération illustre l'ambition de Mauffrey de devenir un acteur européen de référence dans ces métiers, en permettant notamment d'élargir l'offre du groupe sur des flux spécialisés liés aux déchets et à la valorisation. - MF
De g. à d. : Sergio Re, directeur de la société Re Sergio et Dominique Mauffrey, président du conseil de surveillance du groupe Mauffrey.
Le siège de Re Sergio, près de Milan.
|
|
L'OTRE représente 26,2 % des entreprises de la branche des transports routiers
Selon l'arrêté du 6 novembre 2025 publié au Journal Officiel du 29 novembre, l'OTRE a progressé en termes de représentativité, avec 3350 entreprises adhérentes dans la branche du transport routier et des activités auxiliaires du transport. Soit 592 e...
lire la suite
Selon l'arrêté du 6 novembre 2025 publié au Journal Officiel du 29 novembre, l'OTRE a progressé en termes de représentativité, avec 3350 entreprises adhérentes dans la branche du transport routier et des activités auxiliaires du transport. Soit 592 entreprises de plus qu'en 2024 (+21%). Le nombre de salariés représentés a augmenté de 48%, avec 102 000 salariés.
Désormais, l'OTRE représente 26,2% des entreprises de la branche, pour 14,69% des effectifs salariés. Elle confirme donc son rôle d'organisation professionnelle patronale représentative des TPE, PME et ETI du transport routier. - MF
.JPG)
Alexis Gibergues, le président de l'OTRE, lors de la dernière soirée de la fédé (©Fréor)
|
.JPG)
Alexis Gibergues, le président de l'OTRE, lors de la dernière soirée de la fédé (©Fréor)
|
|
Fret routier européen : hausse des taux spot et contractuels au T3
Au troisième trimestre 2025, les taux de fret routier ont augmenté sur le marché européen, à la fois sur le marché spot et sur le marché contractuel, et l'indice de confiance s'améliore. La reprise reste cependant fragile : les échanges commerciaux p...
lire la suite
Au troisième trimestre 2025, les taux de fret routier ont augmenté sur le marché européen, à la fois sur le marché spot et sur le marché contractuel, et l'indice de confiance s'améliore. La reprise reste cependant fragile : les échanges commerciaux par route entre les principales économies européennes (Allemagne, France, Pologne, Italie et Espagne) ont tendance à stagner depuis le début de l'année, et la demande ne se réveille que très timidement.
La production industrielle montre quelques signes de reprise, ce qui a suffi pour faire remonter les taux de fret au troisième trimestre 2025 :
• l'indice des taux contractuels s'est établi à 134,0, soit une augmentation de 1,7 point par rapport au deuxième trimestre et de 3,1 points par rapport au troisième trimestre 2024.
• l'indice des taux spot du fret routier européen a quant à lui atteint 134,3 points, soit une hausse de 1,7 point par rapport au trimestre précédent et de 1,9 point en glissement annuel.
La hausse des prix de transport sur le marché contractuel est l'une des conséquences de l'augmentation des coûts auxquels sont exposées les entreprises de transport routier. Celles-ci se montrent très prudentes en matière d'investissements : les nouvelles immatriculations de poids lourds sont nettement orientées à la baisse, ce qui pourrait engendrer des tensions sur le marché en cas de reprise plus franche.
Sur le marché spot, la tendance s'est inversée au troisième trimestre 2025. Après deux trimestres de baisse, les prix sont repartis à la hausse, mais celle-ci reste modérée, ce qui témoigne de la timidité de la reprise. La période des fêtes de fin d'année pourrait exercer une légère pression haussière. - MF
|
|
Les GenH2 soumis à une deuxième phase d'essais en conditions réelles
Cinq nouveaux clients allemands de Daimler Truck entament une phase d'essais de camions hydrogène Mercedes GenH2 (à pile à combustible). Ils seront soumis pendant un an à d'autres usages que lors de la première phase, sur des itinéraires réguliers, e...
lire la suite
Cinq nouveaux clients allemands de Daimler Truck entament une phase d'essais de camions hydrogène Mercedes GenH2 (à pile à combustible). Ils seront soumis pendant un an à d'autres usages que lors de la première phase, sur des itinéraires réguliers, et fourniront des informations pratiques pour le développement en série. - MF
|
|
Torello SK interdit de cabotage : le sous-traitant d'Action fraudait bien !
Dans notre dépêche relative à l'interdiction de cabotage prise à l'encontre de trois transporteurs (un lituanien, un roumain et un slovaque), nous réclamions les noms des fraudeurs (voir lire la suite
Dans notre dépêche relative à l'interdiction de cabotage prise à l'encontre de trois transporteurs (un lituanien, un roumain et un slovaque), nous réclamions les noms des fraudeurs (voir 64159). Nous sommes en mesure de vous confirmer qu'il s'agit du lituanien Hoptrans, du roumain KPO Trade Invest SARL et du slovaque Torello TN SK. Par ailleurs, on apprend que le bulgare Petko Angelov a été sanctionné par la même interdiction à partir du 1er janvier et pour six mois par la Dreal de Toulouse.
Cela doit être mis en relation avec le nouveau scandale que nous révélions à la profession dans le numéro de mars 2025 du mag Les Routiers : 30 livreurs français placés en régional pour tracter des semis remorques immatriculées en France par les magasins Action autour de Lyon, avaient été remplacés par 15 Roumains et 15 Serbes (hors UE) de la filiale slovaque du napolitain Torello (Italie).
Alors que des contrôleurs de la Dreal partout en France interceptaient des ensembles Torello auteurs de délits (6 750 euros de consignations pour chaque cabotage illégal et repos en cabine durant trois mois), notre enquête révélait que c'est l'administration française et la Dreal Auvergne Rhône Alpes qui avaient offert 40 licences à Torello France. Cette filiale n'enregistrait alors que 9 salariés (administratif en grande partie) en France.
Ainsi, depuis un an, la France a été privée d'un million d'euros de cotisations sociales, notamment pour nos retraites. Afin de donner plus d'impact à notre enquête, un pool journalistique a été mis en place avec les quotidiens Le Monde et Le Progrès. À leur demande, c'est la Préfète de la région Auvergne Rhône-Alpes qui avait ordonné à la Dreal, aidée des gendarmes, d'effectuer un contrôle sur la plateforme Action de Belleville-en-Beaujolais (69). Le 6 mars, sur huit ensembles présents à ce moment-là, sept étaient en infraction et 17 500 euros de consignations avaient été récoltés.
Dans notre édition d'avril, un nouveau scandale éclatait puisque les 30 routiers qui dormaient exposés au froid dans leurs cabines depuis janvier étaient privés de douches, de toilettes et de poubelles, le week-end. Au lieu de regagner un hôtel tous les 15 jours, ils devaient se garer ailleurs dans la ville en reportant les nuisances sur les riverains. Les routiers Torello se regroupent ensuite en squattant les parkings sur l'A6.
Devant tant de délits, il serait logique qu'une commission de sanctions administratives retire ces 40 licences à Torello et que 40 Français reprennent ces trafics régionaux passés en un an de 30 à 40 tractions à l'année. En réaction à l'accumulation des fraudes, ce sont finalement les contrôleurs et la Préfète de la région Centre Val-de-Loire qui ont fait le travail en interdisant à la filiale Torello Slovaquie de pratiquer le cabotage durant un an en France. - AL
|
|
Trois transporteurs de Lituanie, Roumanie et Slovaquie interdits de cabotage en France pendant un an
La préfète de la région Centre-Val de Loire, Sophie Brocas, annonce avoir sanctionné trois entreprises de transport routier de marchandises situées en Lituanie, Slovaquie et Roumanie pour des infractions commises en France depuis 2023. En cause essen...
lire la suite
La préfète de la région Centre-Val de Loire, Sophie Brocas, annonce avoir sanctionné trois entreprises de transport routier de marchandises situées en Lituanie, Slovaquie et Roumanie pour des infractions commises en France depuis 2023. En cause essentiellement, le non-respect des règles relatives au temps de conduite et de repos et des pratiques irrégulières de cabotage. Jusqu'au 1er décembre 2026, ces transporteurs sont interdits de cabotage en France.
Reste à savoir de quelles sociétés il s'agit... Etonnant que les noms ne soient pas diffusés, on se demande d'ailleurs à quoi peut bien servir une déclaration officielle si elle n'est pas étayée par des noms.
C'est le transporteur lituanien qui décroche le pompon, avec 35 infractions (29 procès-verbaux et amendes-forfaitaires) entre le 8 avril 2024 et le 25 mars 2025. Le slovaque a commis 14 infractions entre le 18 mars 2024 le 28 mars 2025 (soit 14 procès-verbaux et amendes-forfaitaires). Et le roumain a commis 12 infractions entre le 27 février 2023 et le 28 janvier 2025, qui ont donné lieu à six procès-verbaux et une amende-forfaitaire. - MF
.JPG)
Pendant un contrôle de la Dreal Val-de-Loire en novembre dernier (©Dreal)
|
.JPG)
Pendant un contrôle de la Dreal Val-de-Loire en novembre dernier (©Dreal)
|
|
Un 12-tonnes électrique Renault Trucks pour la distribution en centre-ville
Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. ...
lire la suite
Renault Trucks élargit sa gamme électrique avec un D 12T E-Tech, un 12-tonnes conçu pour la distribution en centre-ville qui sera livré à partir de septembre 2026. Compact et maniable, il complète la gamme intermédiaire électrique de 16, 19 et 26 t. Avec un châssis de 2,39 m de large, un empattement de 3,8 m et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, le D 12T est idéal en milieu urbain dense.
Son seuil de chargement abaissé facilite les opérations répétées, qu'il s'agisse de distribution sèche ou frigorifique. Sa charge utile atteint 5,6 t, grâce à sa structure allégée, sa cabine de 2,10 m et son moindre nombre de batteries par rapport au D 16T : le 12T dispose de quatre batteries (176 kWh au total) qui lui assurent 200 km d'autonomie, contre 300 pour le 16T (300 kWh). Il dispose en outre d'un chargeur embarqué 43 kW AC, permettant une recharge sur des bornes en courant alternatif, installables au dépôt pour environ 5 000 euros.
En termes de confort de conduite, le Renault Trucks E-Tech D 12T est le seul camion de sa catégorie à bénéficier d'une suspension pneumatique intégrale, à l'avant comme à l'arrière... Son prix, selon Renault Trucks, devrait être compétitif, notamment grâce à sa nouvelle technologie de batterie LFP du chinois CATL, au prix abordable.
L'application Driver App permet de suivre à distance les informations de recharge et le module Optifleet Mission, proposé de série, de planifier les itinéraires. - MF
|
|
Hausse contenue des péages d'autoroutes au 1er février 2026
Au 1er février 2026, le tarif des péages d'autoroute en France ne devrait augmenter « que » de 0,87% en moyenne (selon les sociétés concessionnaires, entre 0,82% et 0,95%). Une hausse inférieure à 1%, et donc similaire à l'inflation 2025 (et moindre ...
lire la suite
Au 1er février 2026, le tarif des péages d'autoroute en France ne devrait augmenter « que » de 0,87% en moyenne (selon les sociétés concessionnaires, entre 0,82% et 0,95%). Une hausse inférieure à 1%, et donc similaire à l'inflation 2025 (et moindre par rapport à l'inflation attendue pour 2026, estimée à 1,3% par la Banque de France), ce qui constitue a priori une bonne nouvelle pour les automobilistes. Pour rappel, l'augmentation en 2025 était de 0,92%, en 2024 de 3% et en 2023 de 4,75%.
Pour autant, « 40 millions d'automobilistes » rappelle que les taxes prélevées par l'État représentent désormais 45% du montant total payé par les usagers. Près d'un euro sur deux dépensé au péage relève donc de l'impôt. - MF
|
|
Prison avec sursis pour deux voleurs de fret
Au bout de plusieurs semaines d'enquête et un dispositif de surveillance mis en place par les gendarmes de la Compagnie d'Arles, deux hommes (23 et 32 ans) ont été pris sur le fait en train de dérober dix cartons de whisky. Madhi S. et Oussama L., ca...
lire la suite
Au bout de plusieurs semaines d'enquête et un dispositif de surveillance mis en place par les gendarmes de la Compagnie d'Arles, deux hommes (23 et 32 ans) ont été pris sur le fait en train de dérober dix cartons de whisky. Madhi S. et Oussama L., cagoules sur la tête, portaient des gants et des pinces.
Ils viennent de respectivement condamnés par le tribunal judiciaire de Tarascon (13) à 18 mois et à trois mois de prison avec sursis. D'avril à septembre 2025, ils avaient volé du fret dans des poids lourds en stationnement à Saint-Martin-de-Crau, profitant du sommeil des conducteurs. Un autre homme suspecté d'avoir participé aux vols n'a pas été retrouvé par les forces de l'ordre. - MF
© Gendarmerie des Bouches-du-Rhône
|
© Gendarmerie des Bouches-du-Rhône
|
|
L'A7 coupée une fois de plus à la circulation en direction de Marseille
Un nouveau cas de deux poids lourds en feu a provoqué une coupure de l'A7 entre Chanas-St Rambert d'Albon (n°12) et Tain l'Hermitage qui devrait durer une bonne partie de la journée, même si l'accident mobilise une vingtaine de sapeurs-pompiers avec ...
lire la suite
Agrandir
Un nouveau cas de deux poids lourds en feu a provoqué une coupure de l'A7 entre Chanas-St Rambert d'Albon (n°12) et Tain l'Hermitage qui devrait durer une bonne partie de la journée, même si l'accident mobilise une vingtaine de sapeurs-pompiers avec l'appui de six engins.
Un camion des Transports Laurent Czimer de Cavaillon (84) a percuté l'arrière d'une tautliner lourdement chargée de sacs de ciment, qui roulait à 40 km/h pour grimper le col du Grand Boeuf. Le premier a pris feu au PK37, et l'incendie s'est propagé au deuxième et aux accotements, entraînant d'importantes fumées, rapporte notre confrère Le Dauphiné Libéré. L'un des conducteurs a été légèrement blessé et transporté à l'hôpital le plus proche, tandis que l'autre est resté sur place.
Rappelons que les routiers ne doivent pas emprunter la N86 au-delà de Reventin car la route y est interdite aux plus de 2,50 m de hauteur (à Chavanay). Un bouchon de 10 km s'étend pour sortir à Chanas vers la N7, qui est saturée.
Aux dernières nouvelles, à 10h45, on apprend que la voie la plus à gauche de l'A7 sera rouverte peu après 11h. - MF
©Le Dauphiné LIbéré Laurie Muscio
|
|
Fructueux contrôle de surcharge à Lure
Une vaste opération de contrôle de camions et Vul menée jeudi dernier sur une aire de Lure (en Haute-Saône) a permis de relever 40 infractions pour surcharge concernant 16 véhicules, sur 70 contrôlés tout au long de la journée de jeudi dernier. La ge...
lire la suite
Une vaste opération de contrôle de camions et Vul menée jeudi dernier sur une aire de Lure (en Haute-Saône) a permis de relever 40 infractions pour surcharge concernant 16 véhicules, sur 70 contrôlés tout au long de la journée de jeudi dernier. La gendarmerie et la Dreal ont volontairement ciblé cette période de gros flux de colis avec Black Friday et Noël qui approche.
Hormis la surcharge, les 30 agents présents ont examiné les temps de conduite et de repos du chauffeur, l'assurance, le permis de conduire... Bilan sur ces points de contrôle : un téléphone au volant, un pneu lisse, un refus d'obtempérer, deux défauts de licence de transport, deux délits de travail dissimulé, trois défauts de document de décompte de la durée du travail, deux défauts de déclaration de détachement.
Les surcharges détectées sur la balance imposent de décharger le surplus, et donc de faire venir un autre fourgon ou poids lourd, selon le cas, pour ne pas compromettre la sécurité (le freinage peut alors être défaillant). Il en coûte 90 euros d'amende forfaitaire par dépassement d'une tonne pour les PL. Pour les camionnettes, la tranche est de 500 kg, précise notre confrère l'Est Républicain. Sans compter la sanction de l'immobilisation. - MF
|
|
Les semis Chéreau proposées avec la réfrigération électrique de Sunswap
Pour remplacer les groupes frigorifiques diesel dont le coût d'exploitation et d'entretien continue de grimper, Chéreau propose le groupe Sunswap Endurance . Ce groupe de fabrication britannique supprime le diesel pour le transport frigorifique grâce...
lire la suite
Pour remplacer les groupes frigorifiques diesel dont le coût d'exploitation et d'entretien continue de grimper, Chéreau propose le groupe Sunswap Endurance . Ce groupe de fabrication britannique supprime le diesel pour le transport frigorifique grâce à l'association d'un système avancé de stockage par batterie et de panneaux solaires montés sur le pavillon de la semi-remorque.
Ce dispositif répond aux besoins des applications surgelés, froid positif et multitempérature. Chéreau évoque 81% de réduction des coûts d'exploitation et 35% d'économie sur le coût total de possession. Endurance a fait ses preuves sur d'autres marchés européens chez des transporteurs tels que DFDS, TIP Group, Tesco et Ocado. Des essais avec des transporteurs français sont en cours. - MF
|
|
Ça bouge chez le concepteur de Vul électriques Flexis
Le constructeur français de Vul électriques Flexis, fondé en 2024 avec le soutien de Renault Group, Volvo Group et CMA CGM, a pour ambition d'optimiser la livraison du dernier kilomètre. Ses premiers fourgons seront produits à partir de 2026 dans l'u...
lire la suite
Le constructeur français de Vul électriques Flexis, fondé en 2024 avec le soutien de Renault Group, Volvo Group et CMA CGM, a pour ambition d'optimiser la livraison du dernier kilomètre. Ses premiers fourgons seront produits à partir de 2026 dans l'usine Renault à Sandouville. À Solutrans, on a pu voir son prototype Panel Van, dont des tests sur route sont en cours.
La société y a aussi lancé son nouveau service de gestion multimarque des opérations de flotte (avec notamment une fonctionnalité de suivi de colis) et s'est associée à Geotab (société de solutions pour véhicules connectés) et Ampeco (acteur des plateformes de gestion de recharge électrique).
L'offre de gestion de flotte permet aux opérateurs du dernier kilomètre d'externaliser des tâches complexes et critiques telles que la maintenance de la flotte, la recharge et la gestion digitale, quelle que soit la marque des Vul et leur motorisation. Elle combine un suivi de flotte en temps réel piloté par la donnée avec un accompagnement humain assuré par les Fleet Advisors de Flexis, qui se rendent dans les dépôts chaque mois pour aider les transporteurs à tirer le meilleur parti des données provenant de leur flotte de véhicules. Ça peut par exemple se traduire par une meilleure optimisation de ses recharges de batteries. - MF
.jpg)
Ce prototype Panel Van de Flexis, dont des tests sur route sont en cours, devrait être produit en 2026.
.jpg)
|
|
Les automobilistes qui viennent se suicider contre les camions, un sujet dont on ne parle pas assez
Le courageux témoignage sur les réseaux d'un fils de routier accidenté la nuit du 26 au 27 novembre souligne le phénomène récurrent des automobilistes qui vont volontairement se déporter au dernier sur un camion pour en finir avec la vie. C'est un mi...
lire la suite
Le courageux témoignage sur les réseaux d'un fils de routier accidenté la nuit du 26 au 27 novembre souligne le phénomène récurrent des automobilistes qui vont volontairement se déporter au dernier sur un camion pour en finir avec la vie. C'est un miracle que ce conducteur routier ne soit pas mort, car cela se passait dans le Var, sur la N7 bordée de platanes...
L'automobiliste (une femme de 60 ans) s'en est sortie aussi. « J'aimerais juste rappeler aux personnes dans le cas de cette dame que faire cet acte et mettre la vie des autres en danger est totalement injuste. Elle aurait pu briser une famille », souligne le fils du routier.
Trop souvent, avant même de savoir si un camion accidenté est responsable d'un drame, les médias et les internautes ont tendance à tout de suite voir en lui un coupable. Cet énième cas de suicide rappelle que, très souvent, ce n'est pas le cas. Attention aux jugements hâtifs ! - MF
La photo publiée par le fils du conducteur visé par l'automobiliste.
... et celle parue dans Var Matin, qui ne précisait pas hier matin les circonstances de l'accident.
|
|
Solutrans 2025 est monté en puissance par rapport à 2023
Le bilan du salon Solutrans est particulièrement satisfaisant pour les organisateurs, qui notent une « montée en puissance remarquable » de cet événement qui se veut structurant pour l'ensemble de la filière. Les chiffres ne mentent pas : plus de 1 1...
lire la suite
Le bilan du salon Solutrans est particulièrement satisfaisant pour les organisateurs, qui notent une « montée en puissance remarquable » de cet événement qui se veut structurant pour l'ensemble de la filière. Les chiffres ne mentent pas : plus de 1 100 exposants et marques présents, dont 30% d'internationaux (représentant 21 pays), répartis sur une surface record de 100 000 m² ; participation inédite de plus de 30 constructeurs VI et Vul ; 64 000 visites professionnelles enregistrées, dont 25% d'internationaux, représentant près de 100 pays.
Malgré un contexte économique incertain, le volume de commandes enregistré a confirmé l'attractivité commerciale du salon. Enfin, le niveau d'implication des exposants a, lui aussi, franchi un nouveau cap :stands spectaculaires, animations renforcées, démonstrations immersives... - MF
.JPG)
(©Fréor)
|
.JPG)
(©Fréor)
|
|
Un « HVO Tour » pour démontrer les bienfaits du HVO
L'Union européenne a confirmé que les utilitaires légers thermiques pourront continuer à circuler après 2035, à condition d'utiliser des carburants neutres en carbone. « Les moteurs thermiques sont prêts pour l'après 2035 et le HVO100 peut jouer un r...
lire la suite
L'Union européenne a confirmé que les utilitaires légers thermiques pourront continuer à circuler après 2035, à condition d'utiliser des carburants neutres en carbone. « Les moteurs thermiques sont prêts pour l'après 2035 et le HVO100 peut jouer un rôle clé dans la transition énergétique », déclare Altens.
Le distributeur de HVO s'associe au HVO Tour européen et cherche à prouver que ce biocarburant est l'une des solutions efficaces pour réduire drastiquement les émissions dès maintenant. Ce périple de 10 000 km en quatre semaines dans une vingtaine de pays européens est parcouru par un Fiat Ducato et un Citroën Berlingo alimentés exclusivement en HVO100. Le capteur FluidBox Micro de SP3H dont ils sont équipés leur permet de certifier en temps réel la nature du carburant utilisé et la réduction de CO₂ associée (jusqu'à 90% par rapport au diesel).
Rappelons que le HVO, issu de déchets organiques (huiles alimentaires usagées et graisses résiduelles), est compatible avec de nombreux moteurs diesel existants, sans modification. - MF
Ce capteur qui équipe le Fiat Ducato et le Citroën Berlingo sur le Tour européen leur permet de certifier qu'ils carburent bien au HVO et de prouver la réduction de CO₂ associée
|
Ce capteur qui équipe le Fiat Ducato et le Citroën Berlingo sur le Tour européen leur permet de certifier qu'ils carburent bien au HVO et de prouver la réduction de CO₂ associée
|
|
Commander en ligne de bons de paiement pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc avec Axxès
Hormis le passage à la 4G de ses badges C'Moov, pour une transmission des données plus rapide, Axxès enrichit sa plateforme de données Lucy d'un service pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc, qui n'acceptent pas les badges de télépéage (pour un...
lire la suite
Hormis le passage à la 4G de ses badges C'Moov, pour une transmission des données plus rapide, Axxès enrichit sa plateforme de données Lucy d'un service pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc, qui n'acceptent pas les badges de télépéage (pour une question de sécurité). Leur passage nécessite une carte de paiement (qui n'est pas partageable) ou la commande de bons sur des plates-formes (sept minutes par bon).
« Avec Lucy, la commande en ligne de bons de passage pour les tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc ne prend que 10 secondes et un clic : il suffit de rentrer l'immatriculation et de valider ! Cette manipulation rapide permet au conducteur de les recevoir instantanément par e-mail et évite le recours à une carte physique », explique Frédéric Lepeintre, président d'Axxès. À noter que ce service, qui sera disponible en janvier 2026, est intégrable à une plateforme tierce. C'est utile, car les passages des soustraitants contribuent à l'augmentation de la remise annuelle accordée par les tunnels.
Avec plus de 40 000 sociétés clientes soit 350 000 véhicules équipés en Europe, Axxès a trois concurrents en Europe dans l'interopérabilité (un badge pour plusieurs pays) avec AS24, Telepass et Toll4Europe, essentiellement actifs sur les corridors ouest-européens. Prochaine étape pour Axxès, qui vient de rentrer dans le giron du groupe portugais Brisa, spécialiste des services de mobilité : un service de réservation de parkings payants. - MF
.JPG)
Frédéric Lepeintre, président d'Axxès (©Fréor)
|
.JPG)
Frédéric Lepeintre, président d'Axxès (©Fréor)
|
|
Une hausse des carburants au 1er janvier 2026 attribuée aux énergéticiens contraints de financer des actions d'économies d'énergie
À compter du 1er janvier 2026, le prix des carburants augmentera de 5 à 6 centimes d'euro par litre. En cause, s'indigne l'association « 40 millions d'automobilistes », la montée en puissance de l'enveloppe dédiée aux Certificats d'économie d'énergie...
lire la suite
À compter du 1er janvier 2026, le prix des carburants augmentera de 5 à 6 centimes d'euro par litre. En cause, s'indigne l'association « 40 millions d'automobilistes », la montée en puissance de l'enveloppe dédiée aux Certificats d'économie d'énergie (CEE), qui passera de 6 à 8 milliards d'euros par an en vertu d'un décret publié en octobre 2025. De son côté, la Cour des comptes estime qu'il s'agit d'une « quasi-taxe » directement répercutée sur les usagers, même si le gouvernement évoque un effet « marginal » de cette mesure.
Rappelons que le mécanisme des CEE impose aux fournisseurs d'énergie (carburants, gaz, électricité) de financer des actions d'économies d'énergie. Mais comme toute taxe déguisée, la note finale est transférée aux consommateurs : les automobilistes paient déjà en moyenne 76 euros par an, car les CEE représentent 11 centimes par litre à la pompe. À partir de 2026, cette charge grimpera pour atteindre 16 à 17 centimes par litre. Les énergéticiens répercutent donc les deux tiers des coûts des CEE directement sur les factures de leurs clients.
« Qu'il s'agisse des radars, des ZFE ou désormais de cette pseudo-taxe énergétique, tout concourt à rendre la vie des conducteurs plus difficile et plus coûteuse », explique Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes. - MF
Photo-montage (©Fréor)
|
Photo-montage (©Fréor)
|
|
Un livreur de colis agressé et séquestré à Saint-Saturnin-lès-Avignon
Un livreur de 22 ans a eu la peur de sa vie... En délivrant des colis à Saint-Saturnin-lès-Avignon (Vaucluse), il s'est fait agresser et séquestrer dans son fourgon, sans toutefois être blessé. Ses agresseurs lui ont volé une partie de sa cargaison. ...
lire la suite
Un livreur de 22 ans a eu la peur de sa vie... En délivrant des colis à Saint-Saturnin-lès-Avignon (Vaucluse), il s'est fait agresser et séquestrer dans son fourgon, sans toutefois être blessé. Ses agresseurs lui ont volé une partie de sa cargaison. Selon notre confrère francebleu.fr, il a expliqué aux gendarmes qu'il a été abordé par plusieurs individus aux visages masqués, qui ont pris le volant de son utilitaire pour le garer dans un endroit plus discret et voler une partie des colis stockés dans le camion, avant de s'enfuir à bord d'un autre véhicule. - MF
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.jpg)
.jpg)
