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Plainte du département après le franchissement du pont de Cajarc limité à 20 t par un camion de 47 t
Jeudi dernier, un poids lourd de 47 t a franchi le pont suspendu de Cajarc (RD 17), faisant fi de l'interdiction aux véhicules de plus de 20 t. Il ne pouvait ignorer cette limite : le système d'alerte et de pesage mis en place cet été s'e...
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Jeudi dernier, un poids lourd de 47 t a franchi le pont suspendu de Cajarc (RD 17), faisant fi de l'interdiction aux véhicules de plus de 20 t. Il ne pouvait ignorer cette limite : le système d'alerte et de pesage mis en place cet été s'est immédiatement déclenché (voir 63756). Plusieurs caméras ont dû enregistrer sa plaque d'immatriculation pour le verbaliser avec une amende de 1 500 euros. Malgré tout cela, le chauffeur a choisi de s'engager, mettant en péril l'intégrité de l'ouvrage.
Pour garantir la sécurité de tous, le pont est fermé à tout trafic jusqu'à nouvel ordre. Une déviation est actuellement en place. Une expertise technique approfondie sera menée dès la semaine prochaine pour évaluer les dégâts potentiels avant d'envisager une réouverture, précise Serge Rigal, président du département du Lot, qui a déposé plainte.
Il donne d'autres exemples des conséquences lourdes du non-respect des tonnages : un camion de 40 t a causé 3,5 millions d'euros de travaux et 3 ans de fermeture du pont de Touzac (limité à 16 t) en 2022, un convoi de 51 t a été intercepté en 2023 sur le Pont de Toirac (limité à 19 t) et un 44-tonnes a franchi le pont d'Anglars-Juillac ((limité à 16 t) en 2025. Et personne n'oublie l'accident dramatique de Mirepoix en Ariège, le 18 novembre 2019 : un 52-tonnes avait provoqué l'effondrement du pont, entraînant la mort du chauffeur et d'une adolescente dans la voiture qui le suivait. - MF
Malgré l'alerte, le routier au volant d'un camion d'un poids total de 47 t n'a pas hésité à traverser !
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Malgré l'alerte, le routier au volant d'un camion d'un poids total de 47 t n'a pas hésité à traverser !
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Selon la Csiam, le marché français du VI est « résilient »
Le bilan annuel du marché des véhicules industriels pour l'année 2025 a été présenté par la Csiam (Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle), qui compte 11 adhérents parmi les constructeurs de camions et de cars. En France, 42...
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Le bilan annuel du marché des véhicules industriels pour l'année 2025 a été présenté par la Csiam (Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle), qui compte 11 adhérents parmi les constructeurs de camions et de cars. En France, 42 600 unités de plus de 7,5 t ont été immatriculés en 2025, soit près de -10% par rapport à 2024. Les constructeurs anticipent une stabilisation en 2026.
Benoit Tanguy (PDG de Scania France), le président de la branche VI de la CSIAM, a souligné que 2026 sera une année clé pour la transition énergétique. En VI de plus de 7,5 t, les énergies alternatives représentent 10,2% des immatriculations. Le B100 domine, suivi par le gaz et l'électrique.
Malgré les dispositifs d'aides à l'investissement, la baisse du coût d'exploitation et la disponibilité de l'offre (45 modèles), le défi électrique est difficile à relever pour les PME, sachant que 74% des entreprises du TRM ont entre 1 et 4 camions (1% seulement des sociétés ont plus de 100 camions!). Elles n'ont, pour la plupart, pas les moyens d'investir dans l'électrique sans le soutien des chargeurs...
Malgré un environnement économique incertain, les constructeurs entrevoient une année 2026 plus stable. - MF
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Un Daily GNC et un Eurocargo GNC pour le Garac
Pour renforcer la formation des futurs mécanos du secteur, Iveco a offert au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) deux véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé : un Daily fourgon 140 ch de 12 m³ et u...
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Pour renforcer la formation des futurs mécanos du secteur, Iveco a offert au Garac (École nationale des professions de l'automobile et de la mobilité) deux véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé : un Daily fourgon 140 ch de 12 m³ et un Eurocargo châssis-cabine de 200 ch. Ils s'accompagnent des outils indispensables à leur maintenance : la valise diagnostic et la documentation technique.
Ce don s'inscrit dans la démarche du Campus Iveco, qui développe activement des partenariats avec plusieurs établissements en France pour accompagner la transition vers les technologies alternatives et les motorisations décarbonées. - MF
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L'eActros 600 testé en recharge mégawatt sur un parcours Allemagne-Suède
Deux eActros 600 ont testé la recharge mégawatt selon la norme MCS dans des conditions d'exploitation réelles dans des conditions hivernales au cours d'un essai de 2 400 km entre Allemagne et Suède. La recharge s'est effectuée sur des infrastructures...
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Deux eActros 600 ont testé la recharge mégawatt selon la norme MCS dans des conditions d'exploitation réelles dans des conditions hivernales au cours d'un essai de 2 400 km entre Allemagne et Suède. La recharge s'est effectuée sur des infrastructures publiques et privées spécialement conçues pour les camions.
L'idée était de s'assurer que le camion soit adapté aux systèmes de recharge mégawatt de différents fabricants. Les courants de recharge extrêmes de la recharge MCS imposent en effet des exigences élevées en matière de gestion thermique.
La technologie MCS ayant une capacité pouvant atteindre 1 000 kW, il ne faut que 30 minutes environ à l'eActros 600 pour recharger ses batteries de 20 à 80%. - MF
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Le groupe Altrans reprend les Transports Rodis (69)
Altrans (57) vient d'annoncer qu'il reprend les Transports Rodis. Implantée à Genas, cette entreprise dispose d'une quarantaine de véhicules pour effectuer ses activités de transport de fret palettisé et de stockage de marchandises, précise notre con...
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Altrans (57) vient d'annoncer qu'il reprend les Transports Rodis. Implantée à Genas, cette entreprise dispose d'une quarantaine de véhicules pour effectuer ses activités de transport de fret palettisé et de stockage de marchandises, précise notre confrère Transport Info, qui précise que Rodis propose en outre ses services en affrètement national et international, ainsi qu'à travers la location de véhicules avec conducteurs.
Fort de cette opération, le groupe lorrain multimétier (qui a repris son voisin mosellan, Transports Heid, début 2025) s'appuie désormais sur 550 salariés, 600 cartes grises et 60 000 m² de stockage répartis à travers 10 filiales en France. - MF
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La flotte de Hyundai XCientT Fuel Cell a passé les 20 millions de kilomètres
C'est en janvier dernier que la flotte de XCient Fuel Cell de Hyundai a franchi la barre des 20 millions de kilomètres parcourus en Europe (Suisse, Allemagne, France, Pays-Bas, Autriche) en cinq ans. A ce jour, elle compte 165 exemplaires, en service...
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C'est en janvier dernier que la flotte de XCient Fuel Cell de Hyundai a franchi la barre des 20 millions de kilomètres parcourus en Europe (Suisse, Allemagne, France, Pays-Bas, Autriche) en cinq ans. A ce jour, elle compte 165 exemplaires, en service dans cinq pays européens. En Amérique du Nord, les XCient Fuel Cell ont parcouru plus d'1,6 million de kilomètres depuis leur mise en service en 2023.
" Depuis le lancement de nos premières opérations en Suisse, nous avons étendu notre présence sur plusieurs marchés européens tout en réalisant des progrès notables en Amérique du Nord. Nos véhicules utilitaires à hydrogène continuent de faire la preuve de leur valeur en tant que solutions de mobilité d'avenir, en cela qu'ils contribuent à bâtir un écosystème de l'hydrogène tout en renforçant leur impact au niveau mondial " a déclaré Chul Youn Park, Directeur mondial de la division Véhicules commerciaux et Véhicules utilitaires légers de Hyundai Motor Company.
Lancés initialement en Suisse en 2020, les XCIENT Fuel Cell avaient franchi la barre des 10 millions de kilomètres parcourus dans le pays en juin 2024.
Les principales applications de ces véhicules sont les suivantes :
• Suisse : industries de la logistique des denrées alimentaires, des boissons et du textile
• Allemagne : logistique pour les chaînes de supermarchés, les entreprises textiles et les grands gestionnaires de flottes
• France : logistique pour les grandes chaînes de distribution ; camions de collecte de déchets et camions-grues équipés de systèmes de prise de force électrique (ePTO)
• Pays-Bas : un camion bâché fourni à un distributeur de matériaux de construction
• Autriche : un véhicule frigorifique intégrée aux activités d'une chaîne de supermarchés
En Amérique du Nord, les 63 XCIENT Fuel Cell en service ont parcouru plus d'1,6 million de kilomètres depuis leur lancement en 2023.
Ces camions opèrent dans des régions clés du continent, dont :
• La Californie aux États-Unis - Projet NorCAL ZERO : le plus important déploiement de camions à hydrogène en Amérique du Nord, avec 30 XCient Fuel Cell circulant dans les Ports d'Oakland
• La Géorgie aux États-Unis - HTWO Logistics : en Géorgie, 21 XCIENT Fuel Cell sont intégrés à la chaîne logistique de l'usine Hyundai Motor Group Metaplant America dans le cadre de l'initiative HTWO Logistics menée en partenariat avec GLOVIS America
• La Colombie britannique au Canada - Projet BC Hydrogen Ports : l'initiative la plus importante de la province pour adopter l'hydrogène et la technologie des piles à combustible dans le secteur des transports maritime et terrestre.
Dans le souci de faire évoluer son innovation, Hyundai a lancé son nouveau camion XCient Fuel Cell en 2025, qui hérite d'un système de pile à hydrogène optimisé.
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Un camion volé par un jeune de 20 ans pour le plaisir d'y dormir
Un jeune homme de 20 ans a été condamné, mardi 10 février 2026 à Caen, pour vol et effraction en réunion. En octobre 2025, il a volé avec un ami un camion dans l'enceinte d'une entreprise de transports de Mondeville (Calvados). C'était, a-t-il expliq...
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Un jeune homme de 20 ans a été condamné, mardi 10 février 2026 à Caen, pour vol et effraction en réunion. En octobre 2025, il a volé avec un ami un camion dans l'enceinte d'une entreprise de transports de Mondeville (Calvados). C'était, a-t-il expliqué, pour s'amuser et y dormir.
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TLF réagit au projet de loi Transports
En réaction au projet de loi Transports présenté mercredi (voir 64484), Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, met le ministère des Transports en garde : « Le transpor...
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En réaction au projet de loi Transports présenté mercredi (voir 64484), Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF, met le ministère des Transports en garde : « Le transport de marchandises a besoin d'un cadre fiscal et réglementaire lisible et stable, qui redonne de la compétitivité à nos entreprises dans un contexte de concurrence exacerbée. En l'état actuel, le projet de loi n'apporte pas de réponses claires à ces attentes. Il n'apporte aucune garantie d'allègement des coûts supportés par les transporteurs, qui financent déjà 11% des recettes des administrations provenant de la route, soit près de deux fois plus que la part du transport routier de marchandises dans le trafic routier intérieur ».
TLF souligne par ailleurs que le projet de loi Transports prévoit des dispositifs « insuffisamment travaillés et concertés avec les acteurs de terrain, que ce soit sur les frais de manutention portuaire ou sur l'électrification des poids lourds ». La fédé patronale se dite prête à participer à des modifications significatives du texte pour éviter « les effets de bord préjudiciables sur la compétitivité de la chaîne logistique ». - MF
Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF.
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Jean-Thomas Schmitt, président de l'Union TLF.
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Le tunnel sous la Manche emprunté pour la première fois par un PL électrique
Le service ferroviaire entre Calais et Folkestone (UK), LeShuttle Freight, fait passer chaque année un million de camions. Mais jusqu'à présent, Eurotunnel n'était pas homologué pour les risques incendie que représentent potentiellement les camions é...
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Le service ferroviaire entre Calais et Folkestone (UK), LeShuttle Freight, fait passer chaque année un million de camions. Mais jusqu'à présent, Eurotunnel n'était pas homologué pour les risques incendie que représentent potentiellement les camions électriques. Le premier poids lourd électrique à transiter par le tunnel sous la Manche est un Daf XF exploité par Kuehne+Nagel. Ce voyage innovant va servir de base aux partenaires pour en tirer des enseignements et accélérer le passage via le tunnel des transports à faibles émissions.
Le trajet du Daf de K&N a commencé au dépôt du transporteur, à East Midlands Gateway, au Royaume-Uni, où le camion a été chargé de 12 t de fret. Pour la recharge électrique, un HyperCharger a été installé par avant d'être entièrement rechargé à l'aide du Voltempo au dépôt, capable de fournir jusqu'à 1 MW à six camions à la fois.
L'autonomie réelle du Daf est de 500 km. Tout au long de l'itinéraire aller-retour de 1 700 km jusqu'au dépôt de Kuehne+Nagel à Haiger (Allemagne), l'équipe de deux personnes a fait le plein aux centres de charge publics exploités par Gridserve (Royaume-Uni) et Milence à Dunkerque et à Maasmechelen (Belgique). - MF
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Tempête Nils : parmi les poids lourds, c'est l'hécatombe
On dénombre une bonne dizaine de semi-remorques couchées sur l'A9 et l'A61, et sur les routes secondaires. De nombreuses sociétés françaises sont touchées : Jacky Perrenot, Eychenne, Primever... et des étrangers comme Transtira ou Transbud. Les prest...
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On dénombre une bonne dizaine de semi-remorques couchées sur l'A9 et l'A61, et sur les routes secondaires. De nombreuses sociétés françaises sont touchées : Jacky Perrenot, Eychenne, Primever... et des étrangers comme Transtira ou Transbud. Les prestataires de service de Vinci ne pouvant fournir pour dégager les arbres couchés, ce sont les colonnes de secours des sapeurs pompiers qui sont arrivés en renfort avec des tronçonneuses. La situation devrait s'améliorer à partir de 18h, espèrent les préfets de l'Hérault, de l'Aude et des Pyrénées-Orientales. Avec les centaines de camions stockés préventivement depuis Orange sur l'A7 et l'A9, et Arles sur l'A54, ça promet d'être compliqué.
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Tempête Nils : Restrictions de circulation et interdictions de dépassement pour les plus de 7,5 t sur le réseau Vinci
Alors qu'un routier est décédé dans les Landes, après une chute de branche d'arbre et des rafales jusqu'à 162 km/h, l'intensité de la tempête Nils qui traverse la France depuis hier soir a incité les autorités à mettre en place les restrictions de ci...
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Alors qu'un routier est décédé dans les Landes, après une chute de branche d'arbre et des rafales jusqu'à 162 km/h, l'intensité de la tempête Nils qui traverse la France depuis hier soir a incité les autorités à mettre en place les restrictions de circulation suivantes pour les plus de 7,5 t :
• Interdiction de circulation depuis 4h ce jeudi matin :
- Sur l'A9, en direction de l'Espagne, entre l'échangeur de Remoulins et la frontière espagnole ;
- Sur l'A9, en direction d'Orange, entre la frontière espagnole et la bifurcation A9/A75 ;
- Sur l'A61, entre l'échangeur de Villefranche-de-Lauragais et la bifurcation A61/A9 ;
- Sur l'A54, en direction de Nîmes, entre Nîmes Garons et la bifurcation A54/A9 ;
- Sur l'A75, en direction du Sud, entre Séverac-le-Château, sur le réseau non-concédé, et la bifurcation A75/A9.
En conséquence, des zones obligatoires de stationnement ont été mises en place dès 4h
- Sur l'A9, en amont de l'échangeur de Remoulins, en direction de l'Espagne ;
- Sur l'A61, en amont de l'échangeur de Villefranche-de-Lauragais en direction de Narbonne ;
- Sur l'A54, en amont de l'échangeur de Nîmes-Garons en direction de Nîmes ;
- Sur l'A75, en amont de l'échangeur de Séverac-le-Château, sur le réseau non-concédé, en direction de Béziers ;
- Une zone a également été mise en place de l'autre côté de la frontière espagnole.
• Abaissement de la limitation de vitesse à 70 km/h et interdiction de dépassement sur l'ensemble des autoroutes
- depuis minuit dans les départements de l'Ariège, de la Haute-Garonne, des Hautes-Pyrénées et du Tarn-et-Garonne ;
- depuis 4h pour l'Hérault, les Pyrénées-Orientales et le Tarn.
• Abaissement de la limitation de vitesse à 60 km/h et interdiction de dépassement depuis minuit sur l'ensemble du département de l'Aude.
Un PL s'est couché sur les voies sur A9, à hauteur de Lespignan
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TRM : l'OVI s'attend à une légère progression du marché du VI en 2026
Le transport routier de marchandises est entré en 2024-2025 dans une phase de normalisation, souligne l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), qui dresse le portrait du marché en ce début 2026. L'année 2025, marquée par un grand chamboulement pol...
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Le transport routier de marchandises est entré en 2024-2025 dans une phase de normalisation, souligne l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), qui dresse le portrait du marché en ce début 2026. L'année 2025, marquée par un grand chamboulement politique et économique, lestée par l'instabilité et la baisse de confiance des ménages, a impacté négativement le transport, qui est fortement lié à la consommation.
Bien que le nombre de millions de tonnes/kilomètre transportées par des sociétés françaises n'ait baissé que de 0,1% en 2025, 50 % des transporteurs déplorent une demande insuffisante. En 2025, le transport routier de marchandises n'a certes pas décroché, mais il n'a pas non plus retrouvé une trajectoire de croissance franche.
Sachant qu'en Europe, tous les pays ont connu une baisse de leurs immatriculations de plus de 3,5 t (-9% en moyenne), sauf la Pologne, la France suit le mouvement, avec pour les tracteurs -10,3% de moins en 2025 qu'en 2024, pour les porteurs -9,5% et pour les remorques et semi-remorques -7,3%. La vie des flottes est donc prolongée, quitte à subir une hausse des coûts de maintenance. À titre d'exemple, le parc de porteurs diesel a près de 12 ans en moyenne... Autre conséquence de la baisse d'activité, la pénurie de conducteurs s'est allégée.
L'un des points positifs relevés par l'OVI est la baisse de la part des kilomètres parcourus à vide, ramenée autour de 17,5% en France, en net progrès par rapport aux années précédentes et inférieure à la moyenne européenne, estimée à 21%.
Côté énergies du parc VI, le diesel est largement dominant avec plus de 89 % des immatriculations. La part des camions à batteries a atteint 2,1 % sur l'ensemble de l'année, avec 931 immatriculations de plus de 5 t. Ce volume en croissance montre que le dispositif CEE (certificats d'économies d'énergie) commence à porter ses fruits. Il s'explique aussi par un coût total de détention en baisse sur certains usages. Selon l'OVI, entre 1 300 et 1 400 camions électriques pourraient être immatriculés cette année.
L'observatoire note cependant que le B100 (4% des immats) a perdu du terrain au profit de l'électrique et du gaz. Son suramortissement fiscal (comme celui du GNV) est toujours en discussion dans le plan des finances...
Pour 2026, l'OVI est positif tout en restant prudent, tablant sur une fourchette entre 44 000 et 46 350 VI de plus de 5 t immatriculés (contre 44 119 en 2025 et 48 486 en 2024). Soit un renversement de tendance, entre 0% et +5%. - MF
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Lors de la présentation de l'analyse du marché du TRM et du VI par Arnaud Villeger, directeur de l'Observatoire du Véhicule Industriel (©Fréor)
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Lancement d'une unité de production d'AdBlue dans le 77
Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés ...
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Le groupe Enens a inauguré à Lieusaint (77) une unité de production d'AdBlue bas-carbone baptisée Liquens. Cette méthode unique en France consiste notamment à utiliser la chaleur dite fatale (c'est-à-dire l'énergie thermique générée par les procédés industriels, habituellement non exploitée). Mais aussi à conditionner l'AdBlue en bidons PET de 10 l, deux fois moins consommateurs de plastique que les bidons PEHD (polyéthylène haute densité) traditionnels. - MF
Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
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Benoit Escarnot, le responsable d'exploitation de la nouvelle unité de production d'AdBlue
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Véhicules spéciaux : Man renforce les capacités de son Centre de transformation technique à Bourg-en-Bresse
Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des ...
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Avec un nombre croissant de véhicules à traiter, Man a dû agrandir son Centre de Transformation Technique (CTT), qui existe depuis 2013 à Bourg-en-Bresse (01). De nouveaux bâtiments peuvent accueillir les 650 à 750 camions par an qui nécessitent des adaptations spécifiques demandées par des transporteurs, des énergéticiens, la sécurité civile ou les armées : véhicules de lutte contre les incendies, bennes à ordures ménagères, nacelles élévatrices, véhicules aéroportuaires, véhicules de manutention lourds, tracteurs fort tonnage, véhicules cabine coupée pour le transport de poteaux, autobus auto-école, etc.
En relation avec la Dreal locale, le CTT a par exemple récemment développé un véhicule répondant à la norme CCF, camions citerne feux foret, évolution d'un CCR, camion-citerne rural. Le centre occupe 21 salariés, ainsi que des prestataires formés au métier de la transformation. Man assure le convoyage partout en France. - MF
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Le projet de loi-cadre de développement des transports présenté en Conseil des ministres
Philippe Tabarot, ministre des Transports, a présenté mercredi 11 février en Conseil des ministres le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Ce texte structurant pose les principes du futur modèle de financement des infrastructu...
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Philippe Tabarot, ministre des Transports, a présenté mercredi 11 février en Conseil des ministres le projet de loi-cadre relatif au développement des transports. Ce texte structurant pose les principes du futur modèle de financement des infrastructures de transports en France, afin de répondre durablement aux besoins de mobilité dans le pays.
Ce texte s'inscrit dans le prolongement direct des travaux de la conférence Ambition France Transports qui a réuni entre mai et juillet 2025 des élus et parlementaires de tous bords, des acteurs du secteur des transports et des représentants des usagers, pour réfléchir à l'avenir de nos réseaux de transports, confrontés au vieillissement et à l'impératif de leur décarbonation.
Alors que les besoins de mobilité des Français ne cessent de croître, la conférence a mis en évidence le la nécessité d'un véritable choc d'investissement pour engager, dans les prochaines années, la régénération et la modernisation des réseaux de transport. Dans le même objectif de poursuivre le développement de l'offre de transports sur l'ensemble du territoire, les experts et les élus membres de la conférence ont unanimement acté de la nécessité de garantir au secteur des transports une prévisibilité et une continuité de ses investissements sur le long terme.
Le 9 juillet dernier, Philippe Tabarot avait annoncé que seraient reprises, dans le cadre d'un futur projet de loi pour les transports, les principales conclusions de la conférence Ambition France Transports. Le texte présenté ce matin en est la traduction.
Le projet de loi-cadre pose les principes fondateurs suivants :
• La définition du nouveau modèle de financement de nos infrastructures de transport, permettant d'investir dans la régénération et la modernisation de nos réseaux, et de résorber la « dette grise » liée à leur sous-entretien. Le texte acte notamment le fléchage à partir de 2032 des recettes des concessions autoroutières à hauteur de près de 2,5 milliards d'euros à terme vers l'investissement dans tous les réseaux de transport.
Ces nouvelles recettes permettront d'investir dans les réseaux de transports, routier, fluvial et ferroviaire. 1,5 milliard d'euros par an supplémentaires seront investis pour la régénération et la modernisation du réseau avec le concours du groupe SNCF, permettant de porter l'effort total à 4,5 milliards d'euros par an. Ce montant sera inscrit dans le futur contrat de performance qui lie l'Etat et SNCF Réseau.
• La présentation à venir de lois de programmation pour les transports, d'une durée d'au moins 10 ans, qui définiront les investissements à venir dans les infrastructures. Un exercice inédit et attendu, qui permettra d'aligner le secteur des transports sur les pratiques existantes pour les autres postes d'investissements de l'Etat.
Le projet de loi-cadre contient également plusieurs mesures importantes en matière de simplification, de qualité de service et de sécurité dans les transports :
• Le soutien au développement des Services Express Régionaux métropolitains (SERM), à travers l'évolution des missions de la Société des grands projets et la clarification de ses modalités d'intervention, pour permettre à cet opérateur de l'Etat d'accompagner les collectivités qui le souhaitent.
• La poursuite de la dynamique de décarbonation du secteur des transports, responsable d'un tiers des émissions nationales, à travers la mise en place, pour les chargeurs, d'objectifs incitatifs favorisant le recours à des camions zéro-émission pour le transport de marchandises.
• Le renforcement de la sécurité routière dans les transports collectifs, avec de nouvelles obligations en matière de dépistages antistupéfiants. Le projet de loi instaure la mise en place d'un test aléatoire annuel par conducteur dans toutes les entreprises de transport routier de voyageurs, ainsi que l'équipement obligatoire de tous les cars neufs d'un stupotest d'ici au 1er septembre 2029, qui permettra d'empêcher le démarrage du véhicule si le conducteur est positif aux stupéfiants.
• L'amélioration de la qualité de service au sein des gares routières, en désignant « un chef de file » pour leur entretien et leur gestion parmi les autorités organisatrices de mobilité au niveau local.
• Enfin, dans le cadre des grands projets d'infrastructures de transports, le texte prévoit que la raison impérative d'intérêt public majeur (RIIPM) puisse être étudiée plus tôt dans la vie d'un projet, dès la déclaration d'utilité publique, afin d'éviter des contentieux tardifs, alors que les travaux sont déjà engagés, tout en maintenant un niveau élevé d'exigences environnementales.
Lors du Conseil des ministres, Philippe Tabarot a déclaré : « Les Français sont très attachés à leurs infrastructures de transport. Et ils ont raison : ce sont elles qui conditionnent la qualité et le développement de l'offre de mobilité, partout sur le territoire. Face au vieillissement de nos réseaux, à la nécessité de les entretenir et de les décarboner, le projet de loi-cadre relatif aux transports propose une véritable révolution en matière de financement.
Désormais, les transports bénéficieront eux aussi d'une loi de programmation, indispensable pour investir dans la durée, et réduire ainsi les retards et les reports de projets. Deuxième avancée majeure : de nouvelles ressources, issues des autoroutes, viendront financer durablement notre système de transport. La fin des concessions autoroutières constitue une opportunité historique pour repenser leur modèle, mieux les encadrer et affecter leurs recettes au bénéfice de l'ensemble des modes de transport, dans une vision pleinement intermodale. Ce texte est le fruit d'un consensus collectif inédit entre élus et experts, lors de la conférence Ambition France Transports et que le Gouvernement transcrit ici dans la loi. »
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Retrouvé mort sous son semi-remorque à Couëron
Un routier de 45 ans a été retrouvé coincé sous son semi-remorque, qui était en équilibre près d'un fossé, hier après-midi, à Couëron (44). Il roulait pour une société de transports d'aliments de La Chapelle-sur-Erdre. L'enquête devra préciser les c...
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Un routier de 45 ans a été retrouvé coincé sous son semi-remorque, qui était en équilibre près d'un fossé, hier après-midi, à Couëron (44). Il roulait pour une société de transports d'aliments de La Chapelle-sur-Erdre. L'enquête devra préciser les circonstances de l'accident. Comment s'est-il retrouvé sous l'ensemble ? A-t-il été éjecté ou est-il sorti pour voir ce qu'il pouvait faire ?
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Faux papiers et documents frauduleux pour deux camions interpellés dans le 77
La Police nationale de Seine-et-Marne signale un cas sur lequel elle est tombée en début de semaine à Meaux : deux camions interpellés coup sur coup avec de faux permis et des documents frauduleux. Le premier, qui circulait dans une zone interdite au...
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La Police nationale de Seine-et-Marne signale un cas sur lequel elle est tombée en début de semaine à Meaux : deux camions interpellés coup sur coup avec de faux permis et des documents frauduleux. Le premier, qui circulait dans une zone interdite aux plus de 3,5 t, avait à son volant un conducteur sans permis CE et avec une carte conducteur française obtenue frauduleusement, alors qu'il était en situation irrégulière sur le territoire. Le camion a été placé en fourrière.
Le conducteur du deuxième camion a brandi un faux permis italien, qu'il avait utilisé pour obtenir une vraie carte conducteur. Il a été immobilisé. - MF
La photo qui illustre les propos de la police montre le camion d'un grand groupe français en expansion sur l'Italie. Le conducteur fraudeur était peut-être loué à ce groupe par une agence d'intérim peu vigilante.
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La photo qui illustre les propos de la police montre le camion d'un grand groupe français en expansion sur l'Italie. Le conducteur fraudeur était peut-être loué à ce groupe par une agence d'intérim peu vigilante.
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L'AFT a mis au point un outil gratuit pour faciliter le recrutement dans le transport
Craft, la plateforme digitale que lance l'AFT, permet à des organismes comme France Travail de disposer d'éléments concrets pour mieux cerner et orienter des candidats à la conduite PL (et à d'autres postes du secteur du transport et de la logistique...
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Craft, la plateforme digitale que lance l'AFT, permet à des organismes comme France Travail de disposer d'éléments concrets pour mieux cerner et orienter des candidats à la conduite PL (et à d'autres postes du secteur du transport et de la logistique). Cet outil, accessible librement et gratuitement, part du principe que les qualités humaines attendues sont tout aussi importantes et moins faciles à évaluer que les compétences techniques.
Pour évaluer ces qualités nécessaires, l'AFT a établi des critères de compétences comportementales essentielles à maîtriser pour 45 métiers de la branche transport et logistique (79 à terme). Pour cela, il s'est appuyé sur des observations du terrain et des retours très ancrés dans la réalité, en collaboration avec 80 professionnels issus de 51 sociétés, dont Gautier Fret solutions et la Stef.
Une fiche métier comprend un certain nombre d'activités génériques. Par exemple, un exploitant se définit par 28 activités, et un conducteur routier, selon son activité (vrac, citerne, etc.) par une quinzaine d'activités. Ces activités mobilisent un certain nombre de compétences, comme par exemple la rigueur. Chacune de ces compétences se décline en niveaux de maîtrise (sur une échelle de 1 à 8). Le niveau 4 est généralement le minimum exigé pour être autonome sur la compétence.
Outre son utilité pour le recrutement (surtout dans les PME, qui n'ont pas beaucoup de moyens), cet outil peut aussi servir à évaluer une personne qui veut évoluer en interne, ou qui se reconvertit vers les métiers du transport. Il peut être utilisé comme test d'autoévaluation : la création d'une fiche métier permet de générer un test, qui peut être envoyé à un candidat. La seule contrainte pour celui-ci est de créer un compte. En fonction des résultats, d'autres propositions de métiers peuvent lui être faites...
« Les fiches sont évolutives et personnalisables, en fonction de la conception qu'a une entreprise de transport d'une fonction », précise l'équipe qui les a mises au point. Par ailleurs, les fiches métiers accessibles sur la plateforme permettent aux organismes de formation de développer des passerelles... sur ce lien du site AFT.
Les entreprises qui ont testé l'évaluation par ces fiches des aptitudes de comportement ont obtenu des recrutements plus qualitatifs, des intégrations réussies et des postes davantage pérennisés. « Cette logique ouvre également le champ des possibles à des candidats qui ne disposent pas nécessairement de toutes les compétences techniques initiales, mais dont les aptitudes comportementales constituent un véritable levier de réussite et d'attractivité pour le secteur », souligne l'équipe AFT. - MF
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Lors de la présentation de ce nouvel outil par l'AFT (©Fréor)
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Transport de gaz hilarant : le routier biélorusse relaxé
La garde à vue du chauffeur routier interpellé avec plus de 7 t de protoxyde d'azote à Narbonne (voir 64455) a été levée sans poursuite. En cause : les limites actuelles de la lo...
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La garde à vue du chauffeur routier interpellé avec plus de 7 t de protoxyde d'azote à Narbonne (voir 64455) a été levée sans poursuite. En cause : les limites actuelles de la loi. Celle du 1er juin 2021 a certes renforcé l'encadrement du protoxyde d'azote en interdisant sa vente aux mineurs et dans certains contextes festifs, mais elle ne pénalise pas explicitement le transport de grandes quantités par un adulte. Au terme des vérifications, le parquet a donc estimé que le cadre juridique ne permettait pas d'aller plus loin.
En l'absence de preuve que le conducteur participe sciemment à un trafic illicite, sa responsabilité pénale individuelle ne peut pas être retenue. Dans l'Aude, un arrêté préfectoral encadre certes strictement sa détention, son transport et sa consommation à des fins récréatives, mais cet outil a une portée limitée. « Cet arrêté permet de saisir la marchandise, mais il ne suffit pas à engager des poursuites pénales. Son effet est avant tout administratif et préventif », précise France 3 dans son reportage. Le gaz a été confisqué et promis à la destruction. L'enquête va se poursuivre pour tenter d'identifier d'éventuels circuits ou commanditaires. - MF
LGD : Cette photo publiée par France Télévision montre bien que les palettes n'étaient pas dissimulées. Le protoxyde d'azote a aussi un usage légal, notamment dans le domaine médical ou alimentaire...
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LGD : Cette photo publiée par France Télévision montre bien que les palettes n'étaient pas dissimulées. Le protoxyde d'azote a aussi un usage légal, notamment dans le domaine médical ou alimentaire...
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14 pneus de camions d'une société de transport ont fait les frais d'une vengeance
Un employé d'une entreprise du Vaucluse a crevé 14 pneus de différents camions stationnés sur le parking de la société. Son patron venait de lui annoncer qu'il ne reconduisait pas son contrat. Cet homme de 44 ans a été retrouvé par la gendarmerie de ...
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Un employé d'une entreprise du Vaucluse a crevé 14 pneus de différents camions stationnés sur le parking de la société. Son patron venait de lui annoncer qu'il ne reconduisait pas son contrat. Cet homme de 44 ans a été retrouvé par la gendarmerie de Carpentras. Arrêté, il sera convoqué en avril 2026 par la justice pour s'expliquer. - MF
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