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Pedretti : des précisions apportées par l'administrateur judiciaire
Le mandataire judiciaire a enfin répondu à nos questions (voir 64289), en confirmant ce qu'on a écrit : la société Pedretti Distribution est la seule concernée par un redressemen...
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Le mandataire judiciaire a enfin répondu à nos questions (voir 64289), en confirmant ce qu'on a écrit : la société Pedretti Distribution est la seule concernée par un redressement judiciaire avec poursuite de l'activité concerne exclusivement. L'entité qui hébergeait l'activité de commissionnement, Pedretti Solutions, 8 salariés, a été placée en liquidation judiciaire sans poursuite de l'activité. L'administrateur souligne : « Les autres entités du Groupe sont in bonis ». C'est-à-dire qu'elles ne sont pas concernées par le redressement. - MF et AL
Pedretti Distribution verra t-elle le bout du tunnel ?
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Pedretti Distribution verra t-elle le bout du tunnel ?
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Dakar 2026 : c'est parti depuis hier pour les 45 camions en course
Sur le Dakar dont la première spéciale de 305 km a été couverte hier, après un prologue de 22 km samedi, 45 camions sont en lice (sur un total de 317 véhicules). Le Tchèque Martin Macik visera un triplé consécutif rarement réalisé dans l'histoire du ...
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Sur le Dakar dont la première spéciale de 305 km a été couverte hier, après un prologue de 22 km samedi, 45 camions sont en lice (sur un total de 317 véhicules). Le Tchèque Martin Macik visera un triplé consécutif rarement réalisé dans l'histoire du Dakar, mais roulera sous la menace de ses deux poursuivants sur le podium final 2025 : le jeune Néerlandais Mitchel van den Brink ; et un autre Tchèque, Ales Loprais.
En parallèle de la grande boucle de plus de 8 000 km (jusqu'à l'arrivée à Yanbu le 17 janvier) se joue la 6e édition du Dakar Classic, une course de régularité sur 7 000 km réservée aux véhicules historiques avec notamment 22 camions construits entre 1980 et 2005. - MF
Les deux Renault MKR du team Kuipers-Jongbloed Hybrid, pilotés par Kay Huzink et Gert Huzink, ont terminé dans le top 10 la première étape, très rocailleuse. Kay a fini septième au classement général, à seulement 15 minutes et 17 secondes du vainqueur d'étape, Ales Loprais.
Le Daf The Bull (de Rooy Classics 3300), qui participe au Dakar Classic, est piloté par l'équipe polonaise Kamena Rally Team. Il s'agit de l'exemplaire restauré du Bull piloté par l'équipage Jan de Rooy, Thierry de Saulieu et Martinus Ketelaars, qui est arrivé deuxième (en catégorie camions) sur le Paris-Dakar en 1985. !
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Entre neige et blocages, on peut s'attendre à une semaine blanche... et noire !
Que ce soit en Côte d'Or ou en Isère, où un mouvement agricole est prévu aujourd'hui 5 janvier, la semaine qui commence promet d'être houleuse, d'autant que des épisodes neigeux sont annoncés.
Voici la situation en Isère, avec les secteurs à ...
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Que ce soit en Côte d'Or ou en Isère, où un mouvement agricole est prévu aujourd'hui 5 janvier, la semaine qui commence promet d'être houleuse, d'autant que des épisodes neigeux sont annoncés.
Voici la situation en Isère, avec les secteurs à éviter (des déviations sont mises en place, annonce la préfecture) :
• accès à l'A7 fermé à Chanas (échangeur n°12). Il est conseillé de rester sur la N7 et de récupérer l'A7 à hauteur de Vienne nord.
• bouchons sur la RD1006 à hauteur de Saint Quentin Fallavier
• fermeture d'une partie des voies du péage de Reventin-Vaugris sur l'autoroute A7
D'autres actions pourraient entraîner des perturbations de circulation dans les secteurs suivants :
• autoroute A51 au niveau de l'entrée du col du Fau
• rond point de la RD1092 à hauteur de Chatte.
La neige est déjà en Bretagne et en Normandie. Elle est attendue cet après midi Région paris et Centre-Ouest.
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La patronne de Daimler Truck a pris la tête du comité VI de l'ACEA
Karin Rådström, présidente et directrice générale de Daimler Truck, prend aujourd'hui ses fonctions de présidente du Comité des Véhicules Industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Elle y succède au PDG de Scania, ...
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Karin Rådström, présidente et directrice générale de Daimler Truck, prend aujourd'hui ses fonctions de présidente du Comité des Véhicules Industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Elle y succède au PDG de Scania, Christian Levin, qui y a officié pendant l'année 2025. Comme lui, elle a la responsabilité de guider l'industrie à un moment crucial de sa transition vers des technologies zéro émission.
Selon elle, pour que les transporteurs puissent exploiter des camions électriques « de manière aussi fluide et rentable que les véhicules conventionnels actuels », il faut une révision accélérée de la législation sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au plus tard à la mi-2026. « La Commission doit prendre des mesures urgentes dès maintenant pour éviter que les constructeurs soient contraints de payer des pénalités alors que les conditions essentielles ne sont tout simplement pas réunies ». - MF
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La filiale Pedretti Distribution est déjà à vendre
Nous avons annoncé le 31 décembre que Pedretti Distribution SARL et son activité de distribution palettisée (location avec conducteurs, sec et froid) était concernée par la mise en redressement judiciaire (voir lire la suite
Nous avons annoncé le 31 décembre que Pedretti Distribution SARL et son activité de distribution palettisée (location avec conducteurs, sec et froid) était concernée par la mise en redressement judiciaire (voir 64289).
On apprend aujourd'hui que pour cette filiale, Pedretti (73) recherche un repreneur pour les 399 salariés et les 13 agences en France (Troyes, Dijon, Belfort, Valenciennes, Clermont-Ferrand, Lyon, Melun, Avignon, Toulouse, Bordeaux, Rennes, Rouen et La Roche-sur-Yon)... - MF
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Le magazine Les Routiers vous souhaite la bonne année avec son numéro de janvier
Avec cette nouvelle année qui démarre, le numéro de janvier du mensuel Les Routiers apporte son lot d'articles professionnels, techniques et sociaux. Le micro tendu aux conducteurs leur demande s'ils encourageraient ou non leurs enfants s'ils exprima...
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Avec cette nouvelle année qui démarre, le numéro de janvier du mensuel Les Routiers apporte son lot d'articles professionnels, techniques et sociaux. Le micro tendu aux conducteurs leur demande s'ils encourageraient ou non leurs enfants s'ils exprimaient l'envie de faire le même métier qu'eux. Par ailleurs, le journal a sélectionné des témoignages qui font suite à la récente condamnation d'un routier à quatorze ans de prison pour avoir tiré sur un automobiliste qui l'avait agressé. À quelles agressions les conducteurs de poids lourds sont-ils confrontés sur la route ? Quel résultat ont leurs appels aux forces de l'ordre en cas d'urgence ?
Un autre sujet de société traite des Ken qui disparaissent progressivement de nos routes. On comprend à la lecture pourquoi ce déclin des camions US en France s'accentue. Dans la rubrique portrait, le journal passe en revue ce que Bernard Lamonerie, dans a fonction de patron des Transports Pivoin, a apporté à la profession. Cela fait suite au numéro d'octobre 2025, où soixante années de photos collectées par ce passionné avaient été passées en revue.
Côté social, les journalistes se penchent sur la concurrence déloyale incarnée par les véhicules étrangers à l'état de poubelles, qui sont en outre de véritables dangers. Plus technique, un premier tour des allées de Solutrans 2025 dévoile quelques-unes des innovations découvertes sur ce salon à Lyon.
Il y en a même pour les amoureux des camions des tout débuts du métier, avec un sujet sur la transmission par chaînes dont de nombreux camions étaient équipés au début du 20e siècle. En kiosque, 6 euros.
Pour trouver rapidement Les Routiers près de chez vous
Pour répondre à la demande des lecteurs, le magazine Les Routiers a mis au point un dispositif super pratique pour savoir dans quel point de vente vous pouvez acheter le journal. Vous indiquez la ville souhaitée et le logiciel vous fournit en temps réel l'adresse où il est disponible, ses heures d'ouverture et une carte interactive de localisation.
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Un frein de parc oublié et c'est le drame
En cette veille de l'année 2026, un drame s'est produit à Pouzauges, en Vendée. Une conductrice d'un 44-tonnes frigorifique de 58 ans a perdu la vie sur le site Renovpal, vers 8h30 ce matin. Une enquête devra être menée afin de comprendre les causes ...
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En cette veille de l'année 2026, un drame s'est produit à Pouzauges, en Vendée. Une conductrice d'un 44-tonnes frigorifique de 58 ans a perdu la vie sur le site Renovpal, vers 8h30 ce matin. Une enquête devra être menée afin de comprendre les causes de ce drame survenu dans un cadre professionnel, mais selon les premiers éléments, on comprend qu'elle aurait oublié le frein de parc et qu'elle aurait tenté de remonter à bord.
Neuf sapeurs-pompiers qui se sont rapidement rendus sur place n'ont pas pu la sauver. Une cellule psychologique est ouverte pour les salariés de Fleury-Michon. On peut supposer qu'il s'agit d'une collègue qui assurait des tractions inter-usines. Alors que les femmes ne représentent que 3% des professionnels de la route, elles ont payé un lourd tribut cette année avec plusieurs décès. - MF
La photo de Ouest-France permet aux professionnels d'imaginer les circonstances de l'accident.
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La photo de Ouest-France permet aux professionnels d'imaginer les circonstances de l'accident.
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Pedretti (73) placé en redressement judiciaire, la filiale Solutions déjà liquidée
L'année a été marquée par la défaillance du groupe Chalavan & Duc (26) mais à l'heure des bilans, il faut rajouter le dépôt de bilan de certaines filiales des Transports Pedretti (73). À la veille de Noël, le tribunal de commerce de Grenoble a en eff...
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L'année a été marquée par la défaillance du groupe Chalavan & Duc (26) mais à l'heure des bilans, il faut rajouter le dépôt de bilan de certaines filiales des Transports Pedretti (73). À la veille de Noël, le tribunal de commerce de Grenoble a en effet placé Pedretti Distribution située à La Motte Servolex (73) en cessation de paiement et en redressement judiciaire.
Pedretti dispose de plusieurs activités et divisions. Pedretti Distribution SARL et son activité de distribution palettisée (location avec conducteurs, sec et froid) avec 200 à 499 salariés serait concernée par la mise en redressement judiciaire. Le même jour, la filiale Pedretti Solutions, qui gère les affrètements, a été directement placée en liquidation judiciaire. Les autres filiales, comme Pedretti Services, ainsi que le transport d'automobiles ou la logistique ne seraient pas concernés.
Ce groupe rencontre des difficultés de recrutement en raison du montant des salaires et les tournées ne partant pas à l'heure, le groupe perd régulièrement des marchés. La société Pedretti, fondée en 1962, est devenu au fil de quelques rachats un groupe d'une quinzaine d'agences à travers la France. Le nombre de salariés de toutes les entités du groupe serait proche de 1 000, entre les conducteurs, agents de quai et exploitants.
Sur les réseaux sociaux, animés parfois par des professionnels du transport victimes d'impayés de Pedretti ces derniers mois, circulent des informations erronées. Des amalgames sur la poursuite d'activité des autres entités peuvent donc être faits, sans fondement. Nous avons tenté de joindre la direction ce mercredi 31 décembre, mais aucun de ses membres n'était présent au siège.
C'est Valère Pedretti qui a fondé l'entreprise, reprise par Eugène en 1966, lui-même rejoint par Georges et Aldo. Les petits-enfants avaient courageusement pris la suite. De 2004 à 2017, l'entreprise avait gagné une dimension nationale. Les transports Maupetit (85) avaient été repris en 2009, puis l'activité Distribution de Rubino (10), avant BR à Dôle (39) et Mont Blanc Express (74), pour compléter un maillage national avec l'ouverture d'une dizaine d'agences supplémentaires.
Cette annonce, bien qu'elle survienne durant la trêve des fêtes, suscite déjà une vive émotion, tant la santé des entreprises françaises de transport est dégradée. - AL
L'activité de distribution et de transport de voitures ne semble pas concernée pour l'instant.
Les difficultés de recrutement en raison des salaires a plombé la réputation de Pedretti.
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La généralisation de la lecture automatisée de plaques d'immatriculation en bonne voie d'être adoptée
La proposition de loi relative aux dispositifs de lecture automatisée de plaques d'immatriculation a été adoptée en première lecture par le Sénat. Déjà utilisée par les services de police et de gendarmerie nationales et des douanes pour la répression...
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La proposition de loi relative aux dispositifs de lecture automatisée de plaques d'immatriculation a été adoptée en première lecture par le Sénat. Déjà utilisée par les services de police et de gendarmerie nationales et des douanes pour la répression de certaines infractions, la Lapi (lecture automatisée des plaques d'immatriculation, fixe ou embarquée dans un véhicule radar) photographie les plaques d'immatriculation, mais aussi les occupants, et enregistre l'horodatage et la géolocalisation. Les données collectées sont ensuite comparées à plusieurs fichiers de référence pour repérer les véhicules signalés ou recherchés.
Jusqu'à présent, l'usage des Lapi se limitait au contrôle du stationnement payant dans les grandes agglomérations, à la lutte antiterroriste, aux infractions de criminalité organisée, au vol et recel de véhicules et à la contrebande. Désormais, leur usage pourra être étendu aux vol et recel aggravés, à l'escroquerie, à l'évasion avec violence, à la soustraction de mineurs, à l'aide à l'entrée et au séjour irrégulier sur le territoire. Autre nouveauté : le délai maximum de conservation des données collectées passerait d'un mois à un an (mais pour y accéder au-delà d'un mois, une autorisation du juge serait nécessaire).
Enfin, les services de police et de gendarmerie nationales et des douanes pourraient consulter les données Lapi issues des caméras de vidéoprotection installées par les communes, à condition d'avoir signé avec elles une convention pour qu'elles équipent leurs caméras d'un système Lapi (les modalités de financement et d'accès aux données seront définies par accord). À noter que les polices municipales n'ont et n'auront pas accès aux données collectées.
La proposition de loi va être transmise à l'Assemblée nationale, mais les débats promettent d'être animés entre les partisans du renforcement sécuritaire et les défenseurs des libertés individuelles. - MF
La Lapi (lecture automatisée des plaques d'immatriculation) peut se faire via une caméra fixe, ou être embarquée dans un véhicule radar. La photo des plaques d'immatriculation (et des occupants) permet notamment de repérer les véhicules signalés ou recherchés (illustration - ©Fréor)
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ZF vend ses aides à la conduite à Samsung
Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui f...
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Alors que le GSR2 et la quête de la conduite autonome promettent un avenir radieux au secteur des aides à la conduite (ADAS), l'équipementier allemand ZF choisit de vendre son unité d'affaires consacrée à ses équipements. L'acquéreur est Harman qui fait partie de l'immense groupe sud-coréen Samsung.
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L'évolution de la liberté du métier de conducteur routier traitée par France Info
En cette intense période de livraisons, France Info (Radio France) fait le point sur les raisons pour lesquelles la filière du transport de marchandises a du mal à recruter des conducteurs de camions. Sa courte chronique (deux minutes) est intitulée ...
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En cette intense période de livraisons, France Info (Radio France) fait le point sur les raisons pour lesquelles la filière du transport de marchandises a du mal à recruter des conducteurs de camions. Sa courte chronique (deux minutes) est intitulée « La liberté des chauffeurs routiers appartient-elle au passé ? ».
Les pros de la route n'y apprendront bien sûr rien de plus, mais la synthèse est plutôt bien faite pour le grand public. Les deux critères qui attirent les candidats, souligne la journaliste de France Info : les revenus et une forme de tranquillité. Cependant, l'accent n'est pas assez mis sur le fait que, si les salaires ne sont pas négligeables (entre 2 000 et 3 000 euros, parfois plus), ce n'est que parce que les routiers peuvent aligner un grand nombre d'heures de travail par rapport au Français moyen. Il est question de 44 heures en moyenne par semaine, mais le taux horaire de base n'est pas évoqué.
Le sociologue Anatole Lamy, qui a interrogé 31 routiers, met en avant le fait que les employeurs ont repris la main grâce à l'arrivée du téléphone portable, des outils de géolocalisation et du traçage en temps réels des marchandises. Les tournées sont certes établies à l'avance et adaptées au fil de l'eau, mais « on est loin du contrôle permanent et les routiers conservent encore une forme d'autonomie », constate-t-il. A écouter ici. - MF
Les chauffeurs routiers ont moins d'autonomie que par le passé pour organiser leur temps de travail.
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Les chauffeurs routiers ont moins d'autonomie que par le passé pour organiser leur temps de travail.
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Un conducteur sauvé par les secours après un malaise cardiaque en pleine montée sur l'A8
Ayant fait un malaise, un chauffeur routier de 51 ans a perdu hier après-midi le contrôle de son camion sur l'A8 dans la montée de Saint-Isidore (en direction de l'Italie). Il a pu être réanimé par les secours et reprendre une activité cardiaque. Lit...
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Ayant fait un malaise, un chauffeur routier de 51 ans a perdu hier après-midi le contrôle de son camion sur l'A8 dans la montée de Saint-Isidore (en direction de l'Italie). Il a pu être réanimé par les secours et reprendre une activité cardiaque. Littéralement ramené à la vie par les secours, il a été transporté dans un état grave vers l'hôpital Pasteur. Il semble que l'accident n'ait pas eu d'impact sur d'autres véhicules, mais la précision n'est pas apportée par Nice Matin, à qui on doit ce fait divers. - MF
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Burban Palettes a repris Sarthe Palettes Emballages
Le groupe Burban Palettes, spécialiste français de la récupération de palettes, de leur recyclage et de l'emballage bois, a repris SPE (Sarthe Palettes Emballages). Cette PME familiale (50 salariés) implantée à Champagné, près du Mans, exerce les mêm...
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Le groupe Burban Palettes, spécialiste français de la récupération de palettes, de leur recyclage et de l'emballage bois, a repris SPE (Sarthe Palettes Emballages). Cette PME familiale (50 salariés) implantée à Champagné, près du Mans, exerce les mêmes métiers que Burban, dont le siège social est à Ormes, dans le Loiret. Cela permet au groupe (700 collaborateurs et 30 sites au terme de cette acquisition) de renforcer son maillage territorial sur ce marché : SPE, qui garde son nom, dispose de plusieurs sites dans le Grand Ouest et le Centre. - MF
Signature de l'accord de cession entre Eric Leret (fondateur de SPE) et Didier Burban (président du groupe Burban).
Le broyage des palettes est l'une des activités de Burban Palettes et de SPE.
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Impressionnant carambolage au Japon sur une autoroute enneigée
Des conditions météorologiques extrêmes sévissent aussi au Japon. Dans la nuit du vendredi 26 décembre, les chutes de neige ont provoqué un très impressionnant accident impliquant 67 véhicules sur l'autoroute qui relie Tokyo à Nagaoka. Les autori...
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Des conditions météorologiques extrêmes sévissent aussi au Japon. Dans la nuit du vendredi 26 décembre, les chutes de neige ont provoqué un très impressionnant accident impliquant 67 véhicules sur l'autoroute qui relie Tokyo à Nagaoka. Les autorités japonaises font étant de deux morts : un conducteur routier, dont le corps carbonisé a été retrouvé sur le siège de son camion incendié, et une automobiliste. 26 personnes sont par ailleurs blessées, dont cinq sont dans un état grave.
La simple collision de deux camions a tourné au cauchemar quant les véhicules qui sont arrivés juste après n'ont pas pu freiner sur la chaussée enneigée (de nombreux Japonais commençaient leurs congés de fin d'année). Un incendie s'est ensuite déclaré et s'est propagé à vingt véhicules. Certains ont été entièrement détruits pas les flammes. Il a fallu sept heures aux pompiers pour maîtriser le feu. - MF
(Capture d'écran des infos télévisées)
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(Capture d'écran des infos télévisées)
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Un accident de convoi exceptionnel a valu le prix de la Photo de l'année à Cédric Jacquot, photographe à L'Est Républicain
C'était en février dernier, lors de l'accident d'un convoi exceptionnel transportant une chaudière de 165 t près de Nancy (destinée à l'usine Novacarb, à Laneuveville-devant-Nancy). Cédric Jacquot, photographe à L'Est Républicain, a su braquer son té...
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C'était en février dernier, lors de l'accident d'un convoi exceptionnel transportant une chaudière de 165 t près de Nancy (destinée à l'usine Novacarb, à Laneuveville-devant-Nancy). Cédric Jacquot, photographe à L'Est Républicain, a su braquer son téléobjectif au bon moment, alors que la cargaison basculait. Cela lui a valu le prix de la photo MaxPPP de l'année 2025, dans la catégorie Actualité. Ce concours de photos de presse a sélectionné 386 photos pour l'année, toutes catégories confondues. - MF
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20% des décès sur la route sont liés à l'usage des stupéfiants
Les récents accidents mortels mettant en cause la consommation de protoxyde d'azote ont fait la une et remis les projecteurs sur l'usage de stupéfiants. En cause dans un décès sur cinq sur nos routes, celui-ci constitue aujourd'hui le troisième facte...
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Les récents accidents mortels mettant en cause la consommation de protoxyde d'azote ont fait la une et remis les projecteurs sur l'usage de stupéfiants. En cause dans un décès sur cinq sur nos routes, celui-ci constitue aujourd'hui le troisième facteur de mortalité routière en France, rappelle notre confrère L'argus.
Alors que l'alcool et la vitesse excessive sont chacun responsables de 29% des tués sur la route, les stupéfiants sont en cause dans 20% d'entre eux. La fatigue et les malaises interviennent, eux, dans 15% des cas.
Les services de la Sécurité routière expliquent l'impact différent qu'a chaque produit stupéfiant sur la capacité à conduire.
• Le cannabis entraîne une somnolence, ralentit la coordination des mouvements, allonge les temps de réaction et diminue les facultés visuelles et auditives ;
• L'ecstasy masque la sensation de fatigue, altère les capacités mentales, donne l'illusion d'être maître de sa conduite et favorise un comportement irrationnel au volant ;
• La cocaïne est à l'origine d'une conduite agressive associée à des erreurs d'attention ou de jugement pouvant aller jusqu'à la perte de contrôle du véhicule ;
• Les opiacés provoquent une baisse de l'attention, altèrent la capacité à décider rapidement et de façon adaptée, et réduisent la conscience du danger et des obstacles ;
• Le LSD, les champignons psilocybes et la mescaline induisent des troubles de la perception, des illusions délirantes, un sentiment de confusion ou d'angoisse pouvant aller jusqu'à la crise de panique.
Quelle que soit la drogue, la consommation de drogue avant de prendre le volant est un délit autonome en France depuis une loi du 3 février 2003. Or, bien qu'en plein essor chez les jeunes en France, l'usage détourné de protoxyde d'azote (N2O) est absent des statistiques de la sécurité routière. Ce gaz hilarant n'est pas mentionné dans la liste des produits classés comme stupéfiants. Et pour cause, aucun test ne permet aujourd'hui de déceler avec certitude sa présence dans l'organisme.
En attendant ces avancées, les préfets de la Gironde et des Bouches-du-Rhône ont décidé d'interdire provisoirement la vente, la détention et la consommation de protoxyde d'azote dans leurs départements. Une initiative qui pourrait inspirer d'autres représentants de l'État dans l'Hexagone. - MF
La vue de bonbonnes de protoxyde d'azote au bord des rues ou des routes est devenue une triste réalité...
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La vue de bonbonnes de protoxyde d'azote au bord des rues ou des routes est devenue une triste réalité...
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UE : fin du projet d'obligation d'acquérir un quota de camions électriques
Les fédérations de transporteurs représentées à Bruxelles (BGL, FNTR, NLA et TLN) ont obtenu de la Commission européenne qu'elle abandonne la proposition initiale de quotas de poids lourds électriques imposés aux entreprises de transport.
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Les fédérations de transporteurs représentées à Bruxelles (BGL, FNTR, NLA et TLN) ont obtenu de la Commission européenne qu'elle abandonne la proposition initiale de quotas de poids lourds électriques imposés aux entreprises de transport.
« Notre secteur est pleinement engagé dans la transition énergétique, mais imposer des quotas de véhicules zéro émission (ZEV) ne constitue pas le levier approprié », souligne la FNTR, qui précise que, plutôt que par la contrainte réglementaire, ces investissements (passés et futurs) sont motivés par les conditions de marché, la compétitivité et une coopération étroite avec des donneurs d'ordre engagés.
Cette avancée est officialisée dans le Paquet automobile publié le 16 décembre, qui comprend aussi une proposition relative au verdissement des flottes d'entreprises et des mesures de simplification pour les utilitaires légers. Par contre, les objectifs de réduction de CO2 déjà convenus demeurent en vigueur.
Les fédérations européennes rappellent les vrais défis qui freinent l'électrification du transport routier de marchandises : difficulté d'accès au réseau électrique pour que les transporteurs puissent organiser la recharge en dépôt, insuffisance des infrastructures publiques de recharge le long des grands corridors de fret avec absence de mégachargeurs, prix élevés de l'énergie... Et absence d'un modèle de coût total de possession (TCO) suffisamment convaincant.
Entre autres mesures, elles suggèrent un cadre financier cohérent, permettant d'affecter à la décarbonation du TRM les recettes issues de dispositifs tels que la directive Eurovignette et l'ETS 2 (taxe carbone qui touche désormais le transport routier)... Mais aussi des mécanismes européens de subvention visant à améliorer le TCO des camions électriques à batterie, incluant un système de suivi des prix de l'électricité afin de soutenir les clauses d'indexation des coûts. À suivre avec la prochaine révision des normes de CO₂ pour les véhicules lourds... - MF
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Pour le secteur du transport routier, le message de l'UE est clair : l’électrification obligatoire des flottes de camions au niveau de l’UE n’est plus à l’ordre du jour.
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Pour le secteur du transport routier, le message de l'UE est clair : l’électrification obligatoire des flottes de camions au niveau de l’UE n’est plus à l’ordre du jour.
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Suppression d'une prime et détérioration des conditions de travail : des salariés Kuehne+Nagel de Saint-Pierre-de-Chandieu en grève
Depuis le 18 décembre, une centaine de salariés du transporteur Kuehne+Nagel à Saint-Pierre-de-Chandieu, au sud-est de Lyon, sont en grève. Soit 75% des 176 titulaires, selon Djamila M'Khoukh, déléguée CGT du personnel cité par notre confrère rue89ly...
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Depuis le 18 décembre, une centaine de salariés du transporteur Kuehne+Nagel à Saint-Pierre-de-Chandieu, au sud-est de Lyon, sont en grève. Soit 75% des 176 titulaires, selon Djamila M'Khoukh, déléguée CGT du personnel cité par notre confrère rue89lyon.fr. Pour les syndicats impliqués (CGT, FO, CNT et CFTC), la période de Noël est stratégique puisque K&N a notamment pour client le groupe Carrefour.
En cause, la suppression d'une prime de fin d'année de cent euros (pour reprendre le travail, les grévistes demandent ce qu'elle soit relevée à 500 euros) et surtout la détérioration des conditions de travail dans l'entreprise depuis plusieurs mois : outils de manutention prohibés sur certains chantiers pour gagner en productivité, recours à de nombreux intérimaires pour faire tourner le site...
Les propositions faites par le directeur n'ayant pas satisfait les grévistes, une partie de l'activité a été délocalisée à Saint-Quentin-Fallavier (Isère) par la direction. - MF
L'un des griefs des grévistes est le recours à de nombreux intérimaires pour faire tourner le site de Saint-Pierre-de-Chandieu...
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L'un des griefs des grévistes est le recours à de nombreux intérimaires pour faire tourner le site de Saint-Pierre-de-Chandieu...
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À partir de lundi, le très grand excès de vitesse devient un délit, avec annulation du permis
Peu de chance que ça concerne directement les conducteurs routiers dans l'exercice de leur métier, mais attention aux excès le week-end au volant d'une voiture : l'excès de vitesse d'au moins 50 km/h au-dessus de la vitesse maximale autorisée devient...
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Peu de chance que ça concerne directement les conducteurs routiers dans l'exercice de leur métier, mais attention aux excès le week-end au volant d'une voiture : l'excès de vitesse d'au moins 50 km/h au-dessus de la vitesse maximale autorisée devient un délit à compter du lundi 29 décembre 2025. Jusqu'à présent, le grand excès de vitesse était sanctionné par une contravention de 5e classe et ne constituait un délit que lorsqu'il est commis en état de récidive.
Ce délit est puni d'une peine allant jusqu'à trois mois d'emprisonnement et 3 750 euros d'amende, avec inscription au casier judiciaire. Mais ce n'est pas tout : cela vaut au contrevenant l'annulation de son permis de conduire, avec interdiction de solliciter la délivrance d'un nouveau permis pendant trois ans au plus et obligation d'accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière (il perd six points au passage).
« Le message est clair : la violence routière n'est plus tolérée. Cette avancée est une mesure de protection pour tous », explique Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministre de l'Intérieur. Selon la dernière édition du bilan des infractions, 63 217 excès de vitesse supérieurs ou égal à 50 km/h au-dessus de la vitesse maximale autorisée ont été relevés en 2024 en France, soit une hausse de +69% par rapport à 2017 ! - MF
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Joyeux Noël à toutes et à tous !
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