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Ce qu'on peut lire dans le numéro de mai du mag Les Routiers
Comme chaque mois, les sujets traités dans le magazine Les Routiers sont assez variés pour que chacun y trouve son compte. En allant sur le terrain tendre le micro aux conducteurs, les reporters les ont interrogés sur leurs habitudes culinaires, étan...
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Comme chaque mois, les sujets traités dans le magazine Les Routiers sont assez variés pour que chacun y trouve son compte. En allant sur le terrain tendre le micro aux conducteurs, les reporters les ont interrogés sur leurs habitudes culinaires, étant donné qu'ils sont de plus en plus nombreux à garder leurs frais et à manger dans leur cabine. Soulignons également la publication des résultats d'une enquête menée par une étudiante en Master auprès de 255 chauffeurs routiers, qui confirme leur ressenti général plutôt négatif sur les conditions de travail et sur les plus grands défis du métier.
Dans ces conditions, les organismes de formation sont les mieux placés pour assurer la relève des conducteurs routiers et redorer le blason du métier. Un reportage avec les stagiaires TP CE et CAP au centre Promotrans de Meaux redonne un peu d'espoir dans les aspirations des jeunes à exercer cette profession. Une immersion dans une classe de FCO est par ailleurs un reflet très réaliste de la variété des parcours !
Le sujet mis à la une du journal est le reportage réalisé chez Fast, spécialiste du transport de véhicules basé à Saint-Just-Malmont (43), qui mise sur l'humain pour faire fonctionner sa société au mieux. Les énergies alternatives étant un sujet devenu incontournable, le numéro de mai rappelle que la distribution du HVO est désormais autorisée en stations publiques, alors que celle du B100 ne l'est pas.
Le sujet réglementation rappelle les modalités de contrôle du temps de conduite et de repos... Enfin, les amoureux de miniatures pourront découvrir l'histoire des Magirus Deutz à capot au 1/50e. Bonne lecture ! En kiosque, 5,90 euros.
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Un routier portugais porté disparu, son camion abandonné dans l'Allier. Appel à témoins
L'employeur portugais d'un routier n'a plus eu de ses nouvelles depuis lundi dernier. La gendarmerie de l'Allier lance donc un appel à témoins ce jeudi pour le retrouver Son poids lourd, qui devait livrer en Allemagne, été retrouvé sur une aire d'aut...
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L'employeur portugais d'un routier n'a plus eu de ses nouvelles depuis lundi dernier. La gendarmerie de l'Allier lance donc un appel à témoins ce jeudi pour le retrouver Son poids lourd, qui devait livrer en Allemagne, été retrouvé sur une aire d'autoroute à Pierrefitte-sur-Loire, sur l'A79 dans l'Allier.
Le chauffeur est un homme de 27 ans de type caucasien avec des tatouages sur le corps et le visage. Si vous avez des informations, vous pouvez contacter la gendarmerie d'Yzeure au 04 70 20 81 88.
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L'eActros 600 va-t-il remporter le record Guinness de la plus longue distance en marche arrière ?
Mercedes-Benz Trucks a trouvé un moyen original d'attirer l'attention sur l'électrification, la sécurité routière et l'image des conducteurs de camions. Son grand-routier électrique, l'eActros 600, brigue le titre de Guinness World Records pour « la ...
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Mercedes-Benz Trucks a trouvé un moyen original d'attirer l'attention sur l'électrification, la sécurité routière et l'image des conducteurs de camions. Son grand-routier électrique, l'eActros 600, brigue le titre de Guinness World Records pour « la plus longue distance parcourue en marche arrière dans un camion articulé ». La tentative aura lieu le 4 juin sur plus de 100 km sans interruption, le record actuel datant de 2020 avec 89 km parcourus aux USA par un camion propulsé au diesel.
C'est Marco Hellgrewe, 50 ans, qui prendra le volant. Cet officier des forces armées allemandes avait parcouru 64 km avec un camion diesel en 2008. Cette fois, il fera les 70 premiers kilomètres sur une piste fermée, puis environ 30 sur des routes publiques. Le tout dans le Land allemand de Saxe-Anhalt, pour arriver devant le futur centre mondial de distribution de pièces détachées du constructeur à Halberstadt. - MF
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C'est Marco Hellgrewe, officier des forces armées allemandes, qui prendra le volant.
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Transition énergétique : Iveco incite à tester toutes les solutions
Sur le marché français de 3,5 t et plus, Iveco a conservé sa deuxième place en 2024 avec 18 565 véhicules immatriculés (soit 12,1 % du marché + de 3,5 t), dont essentiellement sur le segment de 3,5 à 5 t avec 13 708 Daily (13,2% du marché 3,5 à 5 t)....
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Sur le marché français de 3,5 t et plus, Iveco a conservé sa deuxième place en 2024 avec 18 565 véhicules immatriculés (soit 12,1 % du marché + de 3,5 t), dont essentiellement sur le segment de 3,5 à 5 t avec 13 708 Daily (13,2% du marché 3,5 à 5 t). En gamme lourde, Iveco a représenté 5,7% du marché, avec 2 469 véhicules immatriculés, dont 1 486 porteurs.
L'italien, dont la gamme a été entièrement renouvelée, du 3,5 au 44-tonnes, s'appuie en France sur un réseau de plus de 200 points de vente et de services. Parmi les nouveautés mises en avant par le constructeur lors de la présentation de ses résultats 2024, Gate est sa nouvelle offre de location longue durée avec paiement à l'utilisation. Dans un premier temps, elle est lancée avec le Daily.
En énergies alternatives, Iveco occupe la 3e position, avec 11,7% du marché en gamme lourde. Stéphane Espinasse, président d'Iveco France, a bien souligné en présentant ces résultats que la marque ne veut pas enfermer ses clients transporteurs dans une seule solution d'énergie alternative. « Pour qu'ils réussissent leur transition énergétique, nous les incitons à tester plusieurs énergies, sans les orienter particulièrement sur le biogaz ou l'électrique ».
Iveco s'appuie par ailleurs sur ses partenariats pour accélérer les développements, avec notamment Plus pour la conduite autonome, Ford Otosan, pour le développement d'une future cabine commune PL prévue pour 2028, Hyundai avec l'Iveco eMoovy (voir plus bas) et enfin Stellantis Pro One. Iveco vient de signer avec ce dernier des accords portant sur deux Vul 100% électriques, en version fourgons de 2,8 à 4,5 t, qui seront produits par Stellantis Pro One et commercialisés en Europe sous la marque Iveco à partir de 2026.
Pour 2025, Iveco annonce son Daily eMoovy (un petit châssis-cabine 100% électrique d'une charge utile de 1,5 t, dérivé du monospace Hyundai Staria) et, pour célébrer le 50e anniversaire du constructeur, l'arrivée prochaine d'une édition limitée du Daily. On devrait aussi voir arriver un porteur 100% électrique, l'Iveco S-eWay, ainsi qu'une édition limitée « 50 ans Iveco » du S-Way. - MF
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Stéphane Espinasse, président d'Iveco France, lors de la présentation des résultats Iveco pour 2024 et des perspectives 2025©Fréor
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L'Etat subventionne l'achat de Vul hydrogène
L'annonce par le gouvernement français d'un nouvel appel à projets pour le déploiement de véhicules utilitaires légers à hydrogène à compter de 2025 ne peut que réjouir les acteurs du secteur. Parmi eux, Symbio, très engagé dans cette industrie. Déci...
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L'annonce par le gouvernement français d'un nouvel appel à projets pour le déploiement de véhicules utilitaires légers à hydrogène à compter de 2025 ne peut que réjouir les acteurs du secteur. Parmi eux, Symbio, très engagé dans cette industrie. Décidé dans le cadre de la révision de la Stratégie Nationale Hydrogène, ce mécanisme soutiendra notamment le développement technologique des piles à combustible, ce qui, selon Symbio, devrait contribuer à la montée en puissance de la mobilité hydrogène, l'une des industries stratégiques françaises.
Symbio a déclaré : « Cette aide à l'achat constitue un levier important pour contribuer au développement de technologies de pointe qui garantiront la souveraineté de notre industrie automobile. Avec notre outil industriel robuste couplé à notre avance technologique, nos actionnaires (Forvia, Michelin, Stellantis) et nos partenaires sommes prêts pour le déploiement massif d'une mobilité hydrogène zéro émission Made In France ». - MF
Industrialisation des piles à combustible dans l'usine de Symbio, dont la StackPack 40 (40 kW), particulièrement compacte, qui s'adapte aux Vul.
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Industrialisation des piles à combustible dans l'usine de Symbio, dont la StackPack 40 (40 kW), particulièrement compacte, qui s'adapte aux Vul.
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Une conjoncture toujours très dégradée dans le TRM au 1er trimestre 2025
Au premier trimestre 2025, les indicateurs de conjoncture se maintiennent à un niveau extrêmement bas, sans perspective d'amélioration à moyen terme, constate la FNTR au terme de son enquête auprès des transporteurs. 55% des 829 chefs d'entreprise qu...
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Au premier trimestre 2025, les indicateurs de conjoncture se maintiennent à un niveau extrêmement bas, sans perspective d'amélioration à moyen terme, constate la FNTR au terme de son enquête auprès des transporteurs. 55% des 829 chefs d'entreprise qui ont répondu constatent que l'activité au 1er trimestre 2025 est en baisse et 60% sont insatisfaits de la situation de leur entreprise. Ils ne prévoient aucune amélioration, tout au plus une stabilisation, tandis que 24% restent dans l'expectative.
Les investissements (essentiellement dans le renouvellement du parc) régressent encore au 1er trimestre 2025. Quant aux effectifs de conducteurs, ils stagnent à un niveau bas ces trois derniers mois. Il n'est pas envisagé d'évolution positive.
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Le 125 000e Daf Nouvelle Génération est sorti des chaînes de l'usine de Eindhoven
Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de pr...
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Le dernier Daf livré au transporteur néerlandais Rosendaal Transport est un XG 480 4x2 Efficiency Champion. Il s'agit surtout du 125 000e Camion Nouvelle Génération du constructeur à quitter ses lignes de production. Ce qui représente un record de production, selon Daf, qui a lancé en juin 2021 cette gamme assemblée dans deux usines : Eindhoven (Pays-Bas) et Leyland (Royaume-Uni) : « Depuis plus de 75 ans de production de camions, nous n'avions encore jamais atteint le cap des 125 000 camions aussi rapidement après un lancement sur le marché (près de quatre ans) ». - MF
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Dominique Bussereau va présider la conférence sur le financement des infrastructures de mobilités en France
Baptisée « Ambition France Transports », la conférence sur le financement des infrastructures de mobilités en France est chargée de définir les moyens concrets pour financer nos infrastructures sur le long terme, afin que tous les Français aient accè...
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Baptisée « Ambition France Transports », la conférence sur le financement des infrastructures de mobilités en France est chargée de définir les moyens concrets pour financer nos infrastructures sur le long terme, afin que tous les Français aient accès à la mobilité. Elle sera présidée par Dominique Bussereau, qui fut ministre des Transports de 2007 à 2010.
En tant que représentante des transporteurs de marchandises et logisticiens français, la fédération TLF appelle à placer la compétitivité des acteurs des filières transport et logistique au cœur des débats, car les infrastructures de mobilités sont essentielles à leur bon fonctionnement. Les transporteurs devront donc être pleinement intégrés à ces discussions pour mieux prendre en compte leurs réalités opérationnelles, que ce soit les défis de leur transition énergétique, les enjeux de l'intermodalité du transport de marchandises ou encore de l'aménagement économique du territoire à travers le foncier logistique.
« Les transporteurs routiers français, principalement composé de TPE et de PME, sont déjà lourdement taxés (...). Ces échanges doivent mettre un coup d'arrêt aux écotaxes locales qui se développent et qui risquent de mettre en péril les transporteurs locaux des régions concernées, comme c'est le cas en Alsace et dans le Grand Est », prévient Jean-Thomas Schmitt, Président de l'Union TLF. - MF
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Trans-Cévennes Express (30) liquidé, les 20 salariés informés par WhatsApp !
La vingtaine de salariés de Trans-Cévennes Express à Saint-Martin-de-Valgalgues ont appris dimanche soir la liquidation judiciaire de leur entreprise par WhatsApp. Ceci à peine un mois après avoir été rachetée, percluse de dettes, pour un euro symbol...
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La vingtaine de salariés de Trans-Cévennes Express à Saint-Martin-de-Valgalgues ont appris dimanche soir la liquidation judiciaire de leur entreprise par WhatsApp. Ceci à peine un mois après avoir été rachetée, percluse de dettes, pour un euro symbolique. Le repreneur-liquidateur s'est contenté d'inviter ses anciens salariés à transmettre le message à ceux qui n'avaient pas WhatsApp, ce qui en dit long sur sa mentalité !
Les signes étaient clairs : plus de gazole pour aller livrer, certains conducteurs n'étaient plus payé depuis deux mois, un parc de camions dans un état lamentable... Les « toujours salariés » de Trans-Cévennes Express ont placé les locaux sous surveillance, en attendant de leur ex-patron (propriétaire d'une entreprise de location de véhicules à Caen) tous les papiers afférant à la liquidation, essentiels pour avoir accès à leurs droits et être officiellement licenciés. Ils ont saisi un avocat. - MF
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L'A7 coupée par un PL en feu, grosses perturbations entre Lyon et Valence
Cette nuit à 4h sur l'A7, l'incendie d'un camion en matières dangereuses à hauteur de la sortie Tain-l'Hermitage (n°13) a provoqué la fermeture de l'axe Lyon-Valence dans les deux sens pour faciliter l'intervention des secours, d'abord entre Lyon et ...
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Cette nuit à 4h sur l'A7, l'incendie d'un camion en matières dangereuses à hauteur de la sortie Tain-l'Hermitage (n°13) a provoqué la fermeture de l'axe Lyon-Valence dans les deux sens pour faciliter l'intervention des secours, d'abord entre Lyon et Valence, puis désormais entre Tain-l'Hermitage et Bourg-lès-Valence. Evitez la zone si vous voulez éviter les nombreux bouchons en amont de l'accident. En direction de Marseille, les véhicules doivent obligatoirement prendre la sortie n°13 ; en direction de Lyon, il faut prendre la sortie n°14 à Bourg-lès-Valence. La RD153 est également coupée à la circulation dans les deux sens.
Le chargement des deux conteneurs fourgon, dont l'un a pris feu, serait composé (selon les infos de notre confrère Le Dauphiné Libéré) de peinture, lubrifiant, extrait arôme alimentaire et bombonnes aérosols. Le conducteur et la deuxième personne à bord, de nationalité étrangère, n'ont pas été blessés. Le camion serait d'origine tchèque. - MF
©Gendarmerie de la Drôme
Cette photo du Dauphiné Libéré montre la situation à éviter...
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Le corridor Avignon-Lille pour camions électriques est complet avec une 5e station de recharge PL, cette fois sur autoroute
On avait annoncé il y a un peu plus de deux ans que l'alliance composée de Ceva Logistics, Engie et Sanef (ECTN - Alliance European Clean Transport Network Alliance) allait développer un réseau de cinq stations de recharge multiénergies PL, installée...
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On avait annoncé il y a un peu plus de deux ans que l'alliance composée de Ceva Logistics, Engie et Sanef (ECTN - Alliance European Clean Transport Network Alliance) allait développer un réseau de cinq stations de recharge multiénergies PL, installées à Avignon, Lyon, Dijon, Sommesous (Marne) et Lille (voir 59636).
Ce corridor qui relie Avignon à Lille (soit 900 km) vient d'être inauguré officiellement avec la mise en œuvre de la station de recharge rapide sur l'aire de Sommesous (51) sur l'A26. Ce lancement fait suite à 16 mois d'expérimentation avec 20 tracteurs qui fonctionnaient au biogaz, d'autres étant désormais exploités en énergie électrique.
Une seule des stations de recharge rapide pour PL est sur une aire d'autoroute, les autres étant hébergées par Ceva sur ses agences d'Avignon, Lyon, Dijon et Lille. Le commissionnaire de transport a par ailleurs mis en place une tour de contrôle, basée à Valenciennes, qui assure la supervision des flux ainsi que le suivi des temps de trajet et de l'énergie consommée.
Chaque terminal peut servir de poste-relais pour l'échange de remorques à charger ou décharger. Sur ce corridor, Ceva applique au transport de marchandises générales le principe des relais de poste d'autrefois, avec aujourd'hui des camions électriques Renault Trucks de son partenaire FDE Transport. Ils se relaient tronçon après tronçon, soit 200 à 300 km chacun (ce qui évite les problèmes d'autonomie).
Quand le premier détache sa remorque et entame la recharge de ses batteries, un second camion, prêt à repartir, attelle aussitôt et repart au point de recharge suivant. Et une fois rechargé en gaz ou électricité, le premier récupère une autre remorque pour un trajet retour.
Selon les partenaires de l'alliance, ce système réduit les temps de transport de 25 %, en supprimant les longues pauses de recharge et de repos réglementaires. De leur côté, les chauffeurs apprécient l'absence de bruit et le travail à la journée. Ils font leur pause pendant la recharge électrique. Habitant à proximité des stations-relais de Lille, Dijon et Avignon, ils n'ont plus à parcourir de longs trajets, et se contentent d'effectuer des allers-retours quotidiens sur un segment routier défini. Ce qui concourt à faire évoluer la profession du national vers le régional, quitte à faire perdre aux conducteurs les découchers.
Le modèle ECTN permet, selon les calculs de l'alliance, un usage maximisé des camions (kilométrage annuel doublé comparé aux camions diesel) ainsi que des infrastructures de recharge. Le temps de transport entre Avignon et Lille passe de 23 heures à 17 heures, ce qui correspond (toujours selon les calculs de l'ECTN) à une réduction de 25% du temps de transport. L'objectif est d'attirer d'autres transporteurs vers ce modèle de transport en relais bas carbone, et d'élargir le concept à toute l'Europe.
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Aftral reprend Abskill, soit 35 centres de formation !
L'information n'est pas encore officielle, mais elle a été annoncée aux salariés des deux groupes de formation concernés : Aftral reprend les 35 centres de formation d'Abskill. À noter que le transport routier lourd n'est que l'un des nombreux métier...
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L'information n'est pas encore officielle, mais elle a été annoncée aux salariés des deux groupes de formation concernés : Aftral reprend les 35 centres de formation d'Abskill. À noter que le transport routier lourd n'est que l'un des nombreux métiers auxquels Abskill forme...
Rappelons qu'Abskill a été créé en janvier 2021 pour regrouper trois entités : Forget Formation, Fauvel Formation et Céforas (qui forme dans les secteurs de l'industrie, du bâtiment et des travaux publics en région Normandie).
Selon les commentaires enregistrés sur le site axec.fr, qui annonce cette acquisition, l'inquiétude règne chez les salariés Abskill, qui ne savent pas comment cela va se traduire pour eux.
Ils devaient se douter que quelque chose se tramait : leur dirigeant, Sébastien Loury, a été remercié par l'actionnaire Samsic pour permettre la vente d'Abskill, qui traversait une période financière difficile.
Les concurrents (dont Promotrans) doivent aussi s'interroger sur l'émergence d'un groupe très dominant. Mais aussi l'OTRE, qui a signé un accord cadre avec Abskill. - MF
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Pris le téléphone à la main, un routier a tenté de s'échapper à pied
Avait-il autre chose de grave à se reprocher ? Un routier contrôlé par l'Escadron départemental de sécurité routière (EDSR) de la Drôme sur la RN7 a préféré s'enfuir à travers champs que de recevoir un PV pour téléphone au volant. Cet homme du Gard, ...
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Avait-il autre chose de grave à se reprocher ? Un routier contrôlé par l'Escadron départemental de sécurité routière (EDSR) de la Drôme sur la RN7 a préféré s'enfuir à travers champs que de recevoir un PV pour téléphone au volant. Cet homme du Gard, salarié d'une société de transport basée dans le Vaucluse, a été retrouvé deux heures plus tard, à quelques centaines de mètres seulement, puis placé en garde à vue. On ne connaît pas la raison exacte de son comportement. - MF
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La sortie du CAB a ressemblé une douzaine de camions anciens
Ce week-end, l'un de nos contacts a assisté à Saint-Maurice-de-Gourdans (dans l'Ain) au départ des camions anciens qui participaient à la balade Berliet organisée chaque année. En voici quelques-uns, pour le plaisir des yeux......
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Ce week-end, l'un de nos contacts a assisté à Saint-Maurice-de-Gourdans (dans l'Ain) au départ des camions anciens qui participaient à la balade Berliet organisée chaque année. En voici quelques-uns, pour le plaisir des yeux...
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Comment Les Déménageurs Bretons arrivent à fidéliser leurs conducteurs
À l'occasion de la Journée mondiale de la santé et sécurité au travail, le réseau de franchisés Les Déménageurs Bretons (150 agences en France, 700 conducteurs-déménageurs) tire le bilan des actions qu'il a mises en place pour réduire la pénibilité d...
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À l'occasion de la Journée mondiale de la santé et sécurité au travail, le réseau de franchisés Les Déménageurs Bretons (150 agences en France, 700 conducteurs-déménageurs) tire le bilan des actions qu'il a mises en place pour réduire la pénibilité du travail de ses conducteurs et pour les faire rentrer plus souvent chez eux. Ceci pour répondre aux deux plaintes récurrentes entendues : les conditions de travail et l'éloignement avec leur famille.
Concernant les conditions de travail, face aux contraintes liées à ce métier particulièrement éprouvant (port de charges lourdes, travail en hauteur, rythme soutenu, éloignement familial), le réseau a systématiquement installé des hayons dans les camions et des monte-charges en dehors, pour éviter le port manuel dans les escaliers. Le matériel professionnel adapté à chaque situation : diables, transpalettes, caisses spécifiques.
Pour réduire la durée des missions, Les Déménageurs Bretons ont recours à des caisses mobiles, qui permettent de supprimer les doubles manutentions lors d'un déménagement sur plusieurs jours. Ainsi qu'au transport combiné rail-route, pour limiter les trajets des chauffeurs à 2 jours, avec à la clé moins de fatigue et d'éloignement familial. Il semble que ces mesures soient efficaces : depuis quatre ans, le réseau n'a plus eu de turnover et la satisfaction a explosé. - MF
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AddSecure rend sa caméra capable de détecter les collisions
La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du ...
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La nouvelle caméra RoadView Flex de AddSecure, abordable et facile à installer dans la cabine (en 15 minutes), exploite l'intelligence artificielle pour détecter les collisions : alerte de collision frontale, détection des piétons et surveillance du respect des distances de sécurité.
En option (avec, en plus de la caméra orientée vers la route, un capteur déporté vers l'intérieur de la cabine), elle prédit le risque de somnolence du conducteur en détectant les schémas de fatigue (bâillements, hochements et mouvements de tête).
La RoadView Flex coûte 30% de moins que le modèle RoadView Plus. Conçue pour améliorer la sécurité du conducteur en capturant des images vidéo précises de la route et de la cabine du véhicule, elle aide les conducteurs à prouver leur innocence en cas d'incident.
Le système s'accompagne d'une plateforme cloud, offrant aux exploitants de flotte un accès aux vidéos et une réception des alertes en temps réel (les conducteurs sont identifiés via le branchement sur la prise FMS, elle-même reliée au tachygraphe). - MF
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51 Arocs pour la société d'autoroutes allemande Autobahn GmbH
Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs...
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Les services d'entretien des autoroutes allemandes, chapotés par Autobahn GmbH, ont reçu progressivement 51 Mercedes Arocs à trois essieux, tous carrossés par l'allemand Paul. Ces camions vont être rejoints d'ici fin 2025 par 58 autres unités d'Arocs, mais à quatre essieux.
Grâce à un concept innovant, les véhicules peuvent rapidement et facilement changer de carrosseries, ce qui permet de les utiliser tout au long de l'année. Ils sont notamment équipés du système d'entraînement hydraulique auxiliaire (HAD), adapté à une utilisation occasionnelle en tout-terrain. - MF
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À Compans (77), une nouvelle agence Dhollandia
Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92)...
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Pour répondre à une forte demande des professionnels du transport dans l'Est de la région parisienne, le spécialiste de l'entretien du hayon élévateur Dhollandia a ouvert une troisième agence en Ile-de-France, à Compans (77), en plus de Nanterre (92) et Chilly Mazarin (91).
Le service proposé par Dhollandia permet aux transporteurs d'optimiser les coûts liés à l'entretien et la maintenance des hayons élévateurs et également de répondre à l'obligation de contrôle tous les six mois des hayons élévateurs Vul et PL. Une flotte de 15 véhicules d'intervention équipés de plus de 300 pièces dédiées assurent le service directement sur site 7/7 24/24. - MF
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En France, le premier eActros 600 roule chez Alainé
Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâco...
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Commandé « sur catalogue » lors de la première mondiale du Mercedes eActros 600 en octobre 2023 à Hambourg, l'eActros 600 du groupe Alainé a été comme promis par Mercedes le premier à être livré dans l'hexagone. Ce qui vient de se faire au siège mâconnais de l'entreprise.
Rappelons sa spécificité : un essieu électrique regroupant moteurs électriques et boîte de vitesse, ce qui laisse assez de place pour installer trois packs de batteries Lithium/Fer/Phosphate (LFP) d'une puissance de 207 kWh chacune et offrir une autonomie de plus de 500 km à 40 t.
Il est par ailleurs capable de se recharger en 45 minutes (de 20 à 80%) via une prise CCS2, en attendant une prise. L'eActros 600 est équipé d'une nouvelle cabine (baptisée ProCabine) aux lignes aérodynamiques, ce qui favorise une consommation minimale. - MF
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Burban Palettes transforme les vieilles palettes en biomasse
Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en Franc...
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Pour jouer sa part dans l'économie circulaire, Burban Palettes transforme les palettes en fin de vie en biomasse, une énergie propre et renouvelable. Les autres sont réparées pour être remises en circulation. La société dispose de 11 agences en France équipées de broyeurs (Bruz, Chevilly-Larue, Courrières, Flins, la Chevrolière, Meaux, Neuville aux Bois, Ormes, Uzel et Vaulx-Milieu). Soit une proximité de 100km maxi autour des sites. - MF
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