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Un Relais Routiers de la région Grand Est vedette du festival de Cannes
Le film d'ouverture à la 78e édition du festival de Cannes sera Partir un jour dont une grande partie se déroule dans un Relais Routiers. Le service des Relais Routiers (groupe Les Routiers) a épaulé l'équipe de la réalisatrice du film, Amélie...
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Le film d'ouverture à la 78e édition du festival de Cannes sera Partir un jour dont une grande partie se déroule dans un Relais Routiers. Le service des Relais Routiers (groupe Les Routiers) a épaulé l'équipe de la réalisatrice du film, Amélie Bonnin. Le lieu de tournage est authentique : le Relais Routiers central du film est un véritable établissement situé dans le Grand Est. Il a été choisi dès la première visite de l'équipe et a servi de décor pendant trois semaines de tournage. L'équipe l'a rebaptisé "L'Escale", du nom d'un relais emblématique à Châteauroux, ville natale de la réalisatrice. Juliette Armanet (auteur-interprète), dans le rôle principal, est Cécile, une cheffe gastronomique reconnue. Elle s'apprête à ouvrir son propre restaurant à Paris. Mais à deux semaines de l'ouverture et suite au troisième infarctus de son père, cette ancienne gagnante de Top Chef doit rentrer dans son village d'enfance où ses parents tiennent le Relais Routiers du coin. Sortie en salles aujourd'hui. - FG
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Les routiers perdent davantage leurs cheveux que d'autres professions
Selon une étude d'Elithair, clinique spécialisée dans la greffe de cheveux, le transport routier est le 2e secteur le plus exposé au stress professionnel en France en 2025, après l'hôtellerie et la restauration. Or ce stress est un facteur de perte d...
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Selon une étude d'Elithair, clinique spécialisée dans la greffe de cheveux, le transport routier est le 2e secteur le plus exposé au stress professionnel en France en 2025, après l'hôtellerie et la restauration. Or ce stress est un facteur de perte de cheveux.
L'étude se base sur des critères tels que le temps de travail (durée hebdomadaire moyenne et nombre moyen de jours de travail par an), le taux d'absentéisme et la rémunération. Alors que dans l'hôtellerie et la restauration (80,5/100), les horaires irréguliers, la forte pression et les salaires bas sont en cause, dans le transport (62,3/100), ce sont les longues heures et la fatigue accumulée qui sont pointés du doigt.
Le Dr Balwi, chirurgien capillaire chez Elithair, précise que le stress chronique n'affecte pas seulement la satisfaction au travail et la qualité de vie globale, mais qu'il peut aussi entraîner des symptômes physiques comme la perte de cheveux. - MF
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Le FLM, un chariot embarqué Palfinger à siège central surélevé
Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a ...
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Palfinger propose divers types de chariots embarqués : modèles à siège latéral et central, standard ou en version 4-way (4 directions), révolutionnant ainsi la manutention. En première mondiale au salon de la Bauma 2025 (en avril), l'équipementier a présenté une version à siège central surélevé de la gamme FL. Ce proto FLM qui sera commercialisé à l'été 2025 offre une visibilité à 360° sous tous les angles. Il se distingue par sa protection renforcée contre les intempéries, grâce à un large toit. La sécurité et la stabilité que le FLM offre à l'opérateur ont été accrues. Sa conception compacte le rend idéal pour les espaces restreints. L'accès facile aux points d'entretien simplifie la maintenance. - MF
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Tutela Iveco, une nouvelle gamme de lubrifiants pour Vul et PL
Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vites...
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Conçue en collaboration par Petronas Lubricants International et Iveco, la gamme de lubrifiants Tutela Iveco complète les huiles moteur Iveco Urania. Elle se compose d'huiles pour essieux, de fluides pour transmissions automatiques et boîtes de vitesses mécaniques, et de liquides de frein. Cette nouvelle gamme a été adaptée pour préserver la qualité et la performance des chaînes cinématiques Iveco. - MF
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Stef expérimente les chariots élévateurs alimentés à l'hydrogène
Le spécialiste de transport sous température dirigée Stef a récemment innové dans deux directions : deux de ses sites logistiques frigorifiques, l'un en France (à Athis-Mons) et l'autre en Espagne (à Torrejón de Ardoz), servent de plages de lancement...
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Le spécialiste de transport sous température dirigée Stef a récemment innové dans deux directions : deux de ses sites logistiques frigorifiques, l'un en France (à Athis-Mons) et l'autre en Espagne (à Torrejón de Ardoz), servent de plages de lancement pour un projet basé sur la promotion de l'hydrogène comme carburant.
Dans les deux sites sont utilisés des chariots élévateurs à pile à combustible hydrogène. De marque Toyota (conçus par la division Material Handling Europe du constructeur japonais), ils sont alimentés en circuit court puisque du H2 vert y est produit (en Espagne, à l'aide d'un électrolyseur et d'une centrale photovoltaïque sur le toit) ou livré sur site (en France). Cet apport en H2 est géré par Plug Power, spécialiste des solutions hydrogène vert clé en main.
Quel intérêt ? Une meilleure productivité pour les caristes : les chariots élévateurs à hydrogène sont rechargés en moins de 3 minutes. En moyenne, une pile à hydrogène dure 10 ans, soit deux fois plus longtemps que les batteries traditionnelles. - MF
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Le Championnat des élèves routiers 2025 se tiendra à Mulhouse les 6-7 juin 2025
Cette année, c'est au tour du lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers d'organiser le Championnat de France des Élèves Conducteurs Routiers 2025. Au Parc Expo de Mulhouse, il réunira les 6-7 juin 35 lycées et 70 candida...
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Cette année, c'est au tour du lycée Bugatti d'Illzach (68) et son amicale des anciens élèves routiers d'organiser le Championnat de France des Élèves Conducteurs Routiers 2025. Au Parc Expo de Mulhouse, il réunira les 6-7 juin 35 lycées et 70 candidats (60 garçons et 10 filles) dans une quinzaine d'épreuves pratiques et théoriques, liées aux activités professionnelles du conducteur routier.
Il y a un classement individuel par épreuve, un classement général par lycée, le Champion de France et la Championne de France.
Traditionnellement, l'organisation du championnat est prise en charge par le lycée qui a gagné deux ans auparavant. Pour le lycée Bugatti d'Illzach, ce fut à Roanne en 2023. Les aides précieuses des collectivités locales, des professionnels du transport routier locaux et nationaux, et des constructeurs permettent cette année de créer l'événement au Parc Expo de Mulhouse.
L'accent est mis sur la précision, la sécurité et la qualité dans les différentes activités du conducteur routier. Les jeunes se confronteront à des manœuvres compliquées, des matériels inconnus, et des situations inédites, où ils essayeront d'appliquer les enseignements de leurs professeurs des lycées venant des 6 coins de l'Hexagone (Fréjus, Tinténiac, Schiltigheim, Mont-de-Marsan, Bayeux, Chambéry...)
Le rythme sera soutenu, les épreuves s'enchaînant toutes les 15 minutes, et le public sera bien présent pour encourager les concurrents. Ce public pourra aussi profiter d'une exposition de 60 camions décorés, animée par notre association et les anciens élèves du lycée Bugatti, qui viendront avec leurs plus beaux véhicules.
Valoriser ce métier en forte de demande de conducteurs est un des objectifs qui tient à cœur des organisateurs. « La difficulté, la technicité et la qualité du travail de conducteur routier et surtout l'envie de ces jeunes doivent être mise à l'honneur lors de ce Championnat », souligne Marc Lazert, enseignant de conduite routière au Lycée Bugatti, chargé de la planification et du décompte des points. - MF
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Un convoi exceptionnel coincé à Saint-Amour
Transportant un véhicule militaire, un convoi exceptionnel venu d'Allemagne, conduit par un étranger ne parlant pas français, est toujours en fâcheuse posture avec son imposant chargement dans le bas de Saint-Amour, dans le Jura. Il y est coincé depu...
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Transportant un véhicule militaire, un convoi exceptionnel venu d'Allemagne, conduit par un étranger ne parlant pas français, est toujours en fâcheuse posture avec son imposant chargement dans le bas de Saint-Amour, dans le Jura. Il y est coincé depuis mercredi 7 mai 13h, ce qui a nécessité la mise en place d'une circulation en alternance dans la commune.
En voulant manœuvrer pour reprendre la bonne direction, le conducteur a cassé un essieu de la remorque, a expliqué un témoin à notre confrère Le Progrès. Le dépannage par une grue d'une capacité suffisante ne pourra se faire qu'aujourd'hui, car hier était un jour férié. - MF
©Le Progrès - Philippe Beauve-Recordon
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©Le Progrès - Philippe Beauve-Recordon
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70 Actros L ProCabin pour l'italien Napolitrans
Après un premier Actros L ProCabin livré en avril, le transporteur-logisticien italien Napolitrans va recevoir progressivement la totalité des 70 unités commandées. Le vaisseau amiral de Mercedes au design futuriste se distingue par son moteur économ...
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Après un premier Actros L ProCabin livré en avril, le transporteur-logisticien italien Napolitrans va recevoir progressivement la totalité des 70 unités commandées. Le vaisseau amiral de Mercedes au design futuriste se distingue par son moteur économique, ses systèmes d'aide à la conduite intelligents et ses avantages aérodynamiques. Cela convient tout particulièrement au spécialiste du transport de produits frais, ultra-frais et surgelés en national et international, qui tient au confort de ses conducteurs et à une technologie de pointe. - MF
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Le Frigo Tour a fait son tour en semi-remorque itinérante dans 12 villes
Sachant qu'une ville française moyenne ne dispose que d'environ 48 heures d'autonomie en produits frais et surgelés, le caractère essentiel des transporteurs spécialisés dans la logistique sous température dirigée est évident. Ce secteur économique r...
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Sachant qu'une ville française moyenne ne dispose que d'environ 48 heures d'autonomie en produits frais et surgelés, le caractère essentiel des transporteurs spécialisés dans la logistique sous température dirigée est évident. Ce secteur économique riche en offres d'emploi a été mis en avant par la semi-remorque du Frigo Tour sur 12 étapes.
Ce Tour de France est allé à la rencontre de 3 600 élèves et près de 400 demandeurs d'emploi. Il s'agissait de la deuxième édition de cet événement dédié aux métiers frigorifiques du transport et de la logistique. 75 entreprises de transport étaient mobilisées sur le parcours de ce Frigo Tour organisé par La Chaîne Logistique du Froid, Transfrigoroute France et l'AFT (Association pour le développement et la promotion de l'emploi dans le transport et la logistique). - MF
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Le FrigoTour est pensé comme un « Village du froid » itinérant, accueilli chaque mercredi dans des lycées partenaires
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Iveco expert en utilitaires carrossés
Iveco fait la démonstration de son expertise sur les utilitaires carrossés et sur-mesure de façon parlante : en France, sur le segment des châssis-cabine en utilitaires jusqu'à 7,5 t, plus de 8 Daily vendus sur 10 sont des châssis-cabines... Le const...
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Iveco fait la démonstration de son expertise sur les utilitaires carrossés et sur-mesure de façon parlante : en France, sur le segment des châssis-cabine en utilitaires jusqu'à 7,5 t, plus de 8 Daily vendus sur 10 sont des châssis-cabines... Le constructeur met en avant sa relation privilégiée avec les carrossiers, avec une organisation dédiée composée de cinq spécialistes sur le terrain et des formations croisées régulières entre Iveco et les carrossiers.
Sur le secteur des énergies alternatives, l'italien a immatriculé 252 eDaily et 884 Daily GNV en 2024 occupe la 2e place (28,9%) avec sa double offre gaz + électrique sur le segment 3,5 à 7,5 t, dont les ventes ont été fortement impactées par la baisse des subventions. - MF
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Daimler Truck et sa filiale Torc font un pas de plus vers des camions autonomes
La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une f...
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La plateforme de camion prêt pour l'autonomie de Daimler, basée sur le nouveau Freightliner Cascadia diesel de cinquième génération, est équipée de tous les kits de calcul et de capteurs essentiels. Elle est aujourd'hui entre les mains de Torc, une filiale de Daimler Truck, qui analyse l'environnement à partir des images et la teste en vue d'une production en série. Outre les itinéraires existants au Nouveau-Mexique, au Texas et en Arizona, les camions seront également testés en mode autonome sur une nouvelle route au Texas entre Laredo et Dallas.
Pour permettre la conduite autonome de niveau 4 selon la norme SAE d'ici 2027, Daimler garantit des missions de transport sans conducteur en toute sécurité. Avec plus de 1 500 exigences techniques, toutes traduites en caractéristiques, et un deuxième ensemble de systèmes contrôlés électroniquement (comme un réseau électrique intégré), le Cascadia est prêt pour l'autonomie. Aérodynamique (donc économe en carburant), il intègre notamment un tout nouveau système de contrôle de freinage intelligent ainsi que des phares à Led intelligents à deux niveaux. - MF
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Les camions hydrogène au service de l'industrie spatiale
Dans le cadre du projet Hyguane, initié par l'Agence Spatiale Européenne (ESA) en 2023, MT Aerospace, basé en Guyane française, va accueillir 3 poids lourds carburant à l'hydrogène, pour répondre aux besoins du Centre Spatial Guyanais et des transpor...
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Dans le cadre du projet Hyguane, initié par l'Agence Spatiale Européenne (ESA) en 2023, MT Aerospace, basé en Guyane française, va accueillir 3 poids lourds carburant à l'hydrogène, pour répondre aux besoins du Centre Spatial Guyanais et des transporteurs locaux. Ils seront fournis par Hyliko, et il est prévu qu'ils soient alimentés (comme la fusée Ariane 6) en moins de 30 minutes dans une station à Kourou par de l'hydrogène vert prévu localement, grâce à un électrolyseur alimenté par un champ photovoltaïque.
Dès le premier trimestre 2026, un premier tracteur routier rétrofité Hy (T44 4x2 FCEV) d'une autonomie de 500 km pourra notamment assurer jusqu'à deux rotations quotidiennes pour le transport de conteneurs maritimes entre Kourou et Saint-Laurent-du-Maroni, ou jusqu'à quatre rotations par jour pour la livraison de bennes de chantier. Les deux autres camions, attendus au deuxième semestre 2027, afficheront eux une autonomie de 800-900 km.
Hyliko s'est imposé comme le seul acteur en mesure d'offrir une offre complète, alliant véhicules homologués, maintenance et formation. Ce dernier point est important, car il s'agit de transmettre aux équipes locales les compétences nécessaires pour assurer un déploiement efficace et durable de cette nouvelle technologie en Guyane. - MF
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Le nouveau pneu hiver pour Vul de Firestone
Bien que le printemps soit bien avancé, le manufacturier Firestone communique sur son pneu hiver Vanhawk 2 Winter Evo pour utilitaires.... Il annonce qu'il a progressé sur trois points par rapport au Vanhawk Winter première génération : il offre un k...
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Bien que le printemps soit bien avancé, le manufacturier Firestone communique sur son pneu hiver Vanhawk 2 Winter Evo pour utilitaires.... Il annonce qu'il a progressé sur trois points par rapport au Vanhawk Winter première génération : il offre un kilométrage accru (+10%), des performances exceptionnelles par temps hivernal (+10% en performances de freinage sur chaussée mouillée) et un impact amélioré sur la consommation de carburant (-5% en résistance au roulement).
Il se distingue aussi par sa compatibilité avec les véhicules électriques, grâce au set technologique Enliten conçu par Bridgestone : un nouveau composé renforce sa résistance à l'abrasion, et sa ceinture est conçue pour répartir uniformément l'usure de la zone de contact.
Mis au point et testé en Italie, le Vanhawk 2 Winter Evo sera commercialisé dans toute l'Europe dès juin 2025. Il sera décliné en 18 dimensions courtes et 22 dimensions complètes allant de 15” à 17” de diamètre. - MF
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Une enquête à lire dans Les Routiers de mai sur les conditions de travail des conducteurs
Dans le dernier numéro du magazine Les Routiers, daté de mai, l'enquête réalisée par Marie-Giré Gitenay vaut le détour. On y apprend plusieurs choses intéressantes sur les conditions de vie des chauffeurs routiers... Ayant interrogé un panel de 255 c...
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Dans le dernier numéro du magazine Les Routiers, daté de mai, l'enquête réalisée par Marie-Giré Gitenay vaut le détour. On y apprend plusieurs choses intéressantes sur les conditions de vie des chauffeurs routiers... Ayant interrogé un panel de 255 chauffeurs, cette étudiante en Master constate qu'un quart d'entre eux ne dorment qu'entre 3 et 5 heures par nuit... Bien trop insuffisant, et le constat est clair : il y a une dégradation manifeste des conditions de travail... Vous en apprendrez d'avantage aussi sur les causes de stress et d'insécurité, la fatigue, la dépression et l'anxiété. Pour vous abonner.
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Sans permis et à 168 km/h en 40-tonnes sur les routes de Galice
Triste record pour un routier interpellé par la Guardia Civil espagnole de la ville de Galice La Corogne, qui a publié ce cas d'école sur sa page Facebook. Le cumul d'infractions constatées est impressionnant : une vitesse relevée à 168 km/h (le cami...
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Triste record pour un routier interpellé par la Guardia Civil espagnole de la ville de Galice La Corogne, qui a publié ce cas d'école sur sa page Facebook. Le cumul d'infractions constatées est impressionnant : une vitesse relevée à 168 km/h (le camion n'étant bien sûr pas équipé de limiteur de vitesse), temps de repos non respecté, défaut de permis... Mais ce n'est pas tout : ce conducteur (dont la nationalité n'est pas précisée) faisait l'objet d'un mandat d'arrêt.
Selon notre confrère charentelibre.fr, il a été immédiatement placé en détention provisoire, en attendant de comparaître devant la justice espagnole, et a été condamné à une amende d'au moins 500 euros et six points ont été retirés de son permis. La gravité de l'ensemble des infractions, combinée à son statut de personne recherchée, devrait aggraver sa situation judiciaire dans les prochaines semaines. - MF
©Guardia Civil Coruna
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©Guardia Civil Coruna
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100 camions circulant le 1er mai sans dérogation interpellés en Charente-Maritime
Le 1er mai, jour férié donc interdit à la circulation pour les plus de 7,5 t de 0h à 22h, la Dreal 17 et les gendarmes du département ont contrôlé plusieurs poids lourds ne respectant pas l'interdiction de circulation des jours fériés sur ...
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Le 1er mai, jour férié donc interdit à la circulation pour les plus de 7,5 t de 0h à 22h, la Dreal 17 et les gendarmes du département ont contrôlé plusieurs poids lourds ne respectant pas l'interdiction de circulation des jours fériés sur le territoire national. Résultat : plus de 100 camions (étrangers pour l'immense majorité) verbalisés dans un seul département.
Ce type d'infraction est puni par une contravention de 4e classe, soit 135 euros (minorée systématiquement à 90 euros par la réglementation en tant qu'amende forfaitaire). Le code donne la possibilité, selon les directives des tribunaux judiciaires départementaux, de multiplier par 5 ce montant quand on vise l'entreprise elle-même, ce qui peut aussi être le cas en appréhendant des camions immatriculés à l'étranger. - MF
Photo publiée par la Gendarmerie de la Charente-Maritime sur sa page Facebook pour illustrer son opération de contrôle groupée avec la Dreal.
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Photo publiée par la Gendarmerie de la Charente-Maritime sur sa page Facebook pour illustrer son opération de contrôle groupée avec la Dreal.
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Un parc d'éoliennes alimenté en pièces par deux Astra dotés d'une transmission Allison
Entre le port de Brindisi (dans le sud de l'Italie) et le parc éolien RWE de Mesagne, à une quarantaine de kilomètres de là, ont lieu une série de transports de 27 composants de turbines d'éolienne en convoi exceptionnel. Le parc éolien en compte neu...
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Entre le port de Brindisi (dans le sud de l'Italie) et le parc éolien RWE de Mesagne, à une quarantaine de kilomètres de là, ont lieu une série de transports de 27 composants de turbines d'éolienne en convoi exceptionnel. Le parc éolien en compte neuf...
Les transmissions entièrement automatiques Allison 4700 Specialty équipant les deux Astra HD9 pilotés par Geotrasporti (basé à Rome) ont permis de contrôler la puissance et la précision du véhicule pendant les manœuvres.
Sachant que le transport des pales d'éoliennes (81 m de long!) est l'une des opérations les plus complexes dans le secteur du transport exceptionnel, les organisateurs sont soulagés de constater que tout a marché comme sur des roulettes... - MF
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Les pneus PL monovie ont le vent en poupe
Le Syndicat du pneu publie les résultats des ventes de pneumatiques pour le 1er trimestre 2025. Après une année 2024 rassurante, le marché du pneu est de nouveau en difficulté. En pneus PL, la tendance rejoint celle observée en tourisme, utilitaires ...
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Le Syndicat du pneu publie les résultats des ventes de pneumatiques pour le 1er trimestre 2025. Après une année 2024 rassurante, le marché du pneu est de nouveau en difficulté. En pneus PL, la tendance rejoint celle observée en tourisme, utilitaires et 4x4 ou SUV : le low-cost prend de l'ampleur.
Pour le poids lourd, ce choix des transporteurs en faveur des pneus monovie se traduit par une dégradation du marché. Ils sont moins endurants que les pneus premium rechapables. La forte augmentation des ventes de pneus PL n'est donc pas synonyme d'une embellie, car ce sont majoritairement les pneus low cost d'importation qui sont choisis. Ces résultats ont pour conséquence la baisse de l'activité industrielle en Europe de l'Ouest, la fermeture d'usines et la perte d'emplois.
Concernant les prix moyens des pneus neufs PL, ils sont restés élevés de mai à octobre 2024, avant de baisser à partir de novembre. Le prix moyen est passé de 608 euros en octobre 2024 à 585 euros en mars 2025. Les prix des pneus rechapés sont restés stables, oscillant autour de 490 euros durant cette période. - MF
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La conférence de réflexion sur le financement des infrastructures s'ouvre à Marseille
À compter d'aujourd'hui, des sujets sensibles comme l'Ecotaxe PL ou l'avenir des concessions autoroutières vont être débattus ces prochains mois : des groupes de travail vont plancher sur le financement des infrastructures.
Appelés « Ambitio...
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À compter d'aujourd'hui, des sujets sensibles comme l'Ecotaxe PL ou l'avenir des concessions autoroutières vont être débattus ces prochains mois : des groupes de travail vont plancher sur le financement des infrastructures.
Appelés « Ambition France Transports » (voir 63211), ces travaux inaugurés à Marseille par François Bayrou et présidés par Dominique Bussereau rendront leurs conclusions en juillet prochain... Le gouvernement réfléchit donc aux meilleurs moyens d'assurer le financement des infrastructures de transport jusqu'en 2040 sans grever encore plus les finances de l'État.
Notre confrère sudouest.fr, qui est aux premières loges, précise que les quatre ateliers, réunissant chacun entre 10 et 15 participants, seront composés d'élus, de professionnels et d'économistes. L'entretien des infrastructures, primordial, concerne les routes, rails, ponts, gares, etc., dont la dégradation s'accélère avec le changement climatique.
Selon les calculs des sénateurs Hervé Maurey (groupe centriste) et Stéphane Sautarel (LR), qui ont rendu leur rapport en 2023, les déplacements des Français et le transport de marchandises nécessiteront d'ici 2030 environ 100 milliards d'euros, fonctionnement et investissements confondus.
« Si on veut faire de la transition écologique en France, il faut faire plus de trains de fret, plus de transports publics, plus de camions électriques, plus de voies fluviales », a souligné Dominique Bussereau, qui fut ministre des Transports entre 2002 et 2004, puis de 2007 à 2010.
Un atelier concernera la mobilité routière et notamment l'avenir des concessions autoroutières, exploitées essentiellement par trois grands groupes (Vinci, Eiffage et l'Espagnol Abertis), qui arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036. Voici quelques-unes des questions à trancher : conserver le modèle des concessions? Passer à la gestion directe ? Financer leur entretien par le péage ou bien par l'impôt? Mettre la route à contribution pour financer le ferroviaire? Autre question qui risque de tendre les discussions: le retour éventuel de l'écotaxe poids lourds, mesure qui avait suscité un tollé en 2013 avant d'être abandonnée. À suivre... - MF
Les péages serviront-ils à financer l'entretien des infractructures si l'Etat déciden de reprendre la gestion des autoroutes ? C'est l'une des pistes qui va être étudiée...
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Les péages serviront-ils à financer l'entretien des infractructures si l'Etat déciden de reprendre la gestion des autoroutes ? C'est l'une des pistes qui va être étudiée...
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L'appli TransFollow Drive évolue
Dédiée aux conducteurs pour qu'ils puissent piloter leurs missions quotidiennes, la nouvelle version de l'appli TransFollow Drive permet de partager leur localisation, signaler les anomalies et traiter les documents de transport de manière digitalisé...
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Dédiée aux conducteurs pour qu'ils puissent piloter leurs missions quotidiennes, la nouvelle version de l'appli TransFollow Drive permet de partager leur localisation, signaler les anomalies et traiter les documents de transport de manière digitalisée (e-CMR, lettres de voiture nationales, listes de colisage, éventuelles photos de marchandises endommagées).
Cet échange de données en temps réel entre les conducteurs et l'exploitation offre aux expéditeurs, aux entreprises de transport et aux autres acteurs de la logistique une visibilité complète sur leurs opérations de transport.
L'application (à télécharger sur Google Play Store et Apple Store) bénéficie d'une nouvelle messagerie bidirectionnelle avec des alertes « push » permettant au conducteur de discuter avec l'exploitation et de résoudre immédiatement les problèmes rencontrés lors des opérations de transport. Les messages sont automatiquement traduits dans la langue choisie.
Modernisée, TransFollow Drive est plus facile à prendre en main aussi bien pour les conducteurs de flotte interne que pour les sous-traitants. L'accès aux missions est simplifié. Les conducteurs sont guidés pas à pas à travers les étapes : collecte, livraison, déplacements, vérifications à effectuer et signatures requises. En complément, chaque événement est géolocalisé.
La visualisation des transports synthétisée permet aux conducteurs de retrouver toutes les missions et tous les documents relatifs à un transport au même endroit. L'appli s'adresse également aux affréteurs qui supervisent de nombreux transports impliquant plusieurs transporteurs ou leurs sous-traitants et veulent avoir une visibilité en temps réel sur leurs opérations.
L'application peut être utilisée comme un système de gestion du transport autonome, ou être intégrée à un système existant, avec la capacité de communiquer directement avec les TMS, WMS, ERP ou tout autre système déjà mis en place. - MF
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